Paraşütçülükte Kazalar
12 Şubat 2009
15 Şubat 2009 tarihinde güncellendi - 21 Şubat 2009 tarihli ek (aşağıdaki kutuya bakınız)
21 Şubat 2009:
Ben 10 Mart'a kadar uzaklaşmam gerekiyor. Paraşütçülük sitesindeki bu sayfanın bazı bölümleri, paraşütçülük okulunda, Bourg Saint Maurice'da, 18 Ağustos 2008'de 12:30'da dördüncü uçuşunda hayatını kaybeden genç Ludwig'in (Anny Pujeault'ın oğlu) öğretmeni madame Gensac tarafından yapılan davalar nedeniyle kısa süreli ve hızlı bir şekilde kaldırıldı.
Mektubunda 226-1 ceza kanunu maddesini referans alıyor
: http://www.lexinter.net/Legislation2/atteinte_a_la_vie_privee.htm#Article_226-1_
ve bu maddenin şu şekilde hatırlatıyor:
Herhangi bir yöntemle, istemli ya da istemsiz olarak, başka birinin özel ya da gizli olarak söylediği sözleri onun izni olmadan yakalayarak, kaydederek ya da ileterek, başka birinin özel hayatına zarar veren herkes, bir yıl hapis cezası ve 45.000 euro para cezasına çarptırılır.
.
Olayın bu durumunda, kurbanın annesiyle yapılan e-posta alışverişlerini referans alıyor.
Bu uyarıya dikkat etmiş ve buna cevap vermiştik. Ancak, paraşütçülük eğitmeni mesleğinin birinin özel hayatına ait olmadığını düşünmüyoruz.
Dönüşümde bunu tekrar ele alacağım. Bu durumun sonucunun, muhtemelen hızlı bir şekilde, paraşütçülükte hayatını kaybeden ya da kazaya uğrayan kişilerin ebeveynleri ve yakınlarının bir araya gelmesini sağlayan 1901 tarihli bir dernek kurulması olacağını düşünüyorum. Bu işe katılmak isteyen herkes, bu sporların yönetildiği düzenler, denetleyici otoriteler, izinler, prosedürler, ekipmanların takip kuralları gibi konulara dair derinlemesine bir inceleme yapılmasını isteyen herkes katılabilecek.
Bu işe katılmak isteyen herkes, madame Anny Pujeault ile iletişime geçmelerini istiyoruz
Bununla ilgili tüm konuları dönüşümde ele alacağım.
Bireysel olarak, benim en iyi arkadaşımdan, Michel Katzman'dan, bir delta iki kişilikte, Tecma kanadının altındaki bir parçanın kırılması sonucu hayatını kaybetti. Arkadaşı ve müşterisi de bu kaza sonucu Méribel'de hayatını kaybetti.
En iyi arkadaşımdan, Robert Dalmau ve yolcu müştürü, Cosmos adlı bir ULM'de Chronos kanadının kırılması sonucu ciddi şekilde engelli kaldı.
İnternet sitesim oldukça büyük bir izleyici kitlesine sahip (40.000 okuyucu, 3000 günlük bağlantı). Bu işe hizmet edeceğim ve bu tür bilgi organlarının büyük basının sadece başarıları anlatmak yerine, bazı sporların güvenlik ve tehlikesi konusunda incelemeler yapmaya değer olduğunu düşünmekten daha iyi olduğunu düşünüyorum.
Yakında görüşürüz
Bazen paraşütçülükte hayatını kaybeden birinin yakınları ya da ebeveynleri bana ulaşır. Bu sporun nasıl yönetildiğine dair özel bir şekilde konuşan pek çok ses olmadığını doğrudan kabul etmek zorundayım.
Altı ay önce, bir annenin, oğlunun ilk uçuşlarında nasıl öldüğünü anlattığını hatırlıyorum. Sonra sessizlik. Bu ebeveynlerin durumunu çok iyi biliyorum, bu kişilerin, acılarla bastırılmış, bu küçük işi yapan bir ortamla karşı karşıya kalan eşleri ya da çocukları. Paraşütçülük dünyasında, bu sporu seven bir avukat var, bu sporun tüm kural ve düzenlerini bilir ve federasyonun çıkarlarını tüm gücüyle savunur.
Kurbanın yakınları ya da ebeveynleri ise silahsızdır. Nereye başvurmalılar? Hangi avukata? Bu işi kim yapacak? Herhangi bir avukat mı? Bu durumda iş kötü başlar. Bu işi, bu tür bir kaza sonucu oğlunu kaybetmiş bir avukata vermek gerekirdi, o zaman federasyonun savunucusuyla eşit düzeyde olurdu.
Genel olarak spor ve riskli sporlar vardır. Her şey yaklaşık olarak risklidir. Ancak bu riskleri en aza indirebiliriz. Ben deltavol uçuşu yaparım. Uçuşlarımızda paraşütler vardır, bu paraşütler turist uçağında bulunmaz. Neden? Çünkü deltavolda sıfır risk, hava çarpışmasıdır.
Deltavollar 40 yıl öncekinden daha hızlıdır. Daha da fazlası vardır. Pilot deltavolun bir yükselişe ulaştığında spiralde kalır, ama diğerleri genellikle onu takip eder. Bir "pompa"da olmak, dönen bir çatışmaya atılmak anlamına gelir. Bu noktada her şey uygulayıcıların değerlendirmesine bırakılır. Ancak pilotluk eğitimi sırasında en çok tekrarlanan kelime, deltavol eğitmenlerinin ağzından çıkan "güvenlik, tanrıma yemin ederim!" olur. Evet, yeni başlayanlar genellikle araçlarının göstergelerine odaklanır. En zararlı çarpışma, pilotun yukarıya bakmayı unutması ve arkasında olan bir deltavolün altına gizlice yaklaşmasıdır, oysa o pilotun onu göremeyeceğini bilir.
Şimdi çarpışma önleyici gelişmiş bir sistemimiz var, GPS tabanlı FLARM adında, bu sistem yaygınlaşmaya başlamış ve çoğu Fransız deltavolü donatmıştır. GPS hem iletir hem de alır. Bir yolcu bilgisayarı, pilotluk yapmakta olduğum deltavolün konumunu bilirken aynı zamanda belli bir mesafedeki diğer deltavolleri de tespit edebilir. Bu bilgileri hesaplar ve karşınızda küçük bir gösterge ve sesli bir uyarı vardır, görsel olarak:
- Dikkat, size yakın bir deltavol var, solunuzda, daha aşağıda ve arkada. Gösterge, küçük ışıklarla yanar ve şu konumları belirtir:
Ön
Arka
Sağ
Sol
"2:30"
"4:30"
"7:30"
"10:30"
Gelişmiş bir "FLARM". On yön ve yükseklik ve mesafe gösterimi
Kırmızı ışık, "10:30" yönünde yaklaşıyorsa bir hava aracı olduğunu belirtir.
Yine de, bir yükselişte biraz yoğun bir yerdeyken, şöyle düşünebilirsin:
- Deltavol uçuyorum, iyi. Ama neden? Performans için mi, en iyi olmak için mi, kafamı yere vurarak, mümkün olduğu kadar uzun süre havada kalmak için mi, ya da bu sporu sevmek için mi? Ne kadar riski kabul edebilirim?
Bireysel olarak
çok şey yapmıştım. Okuyucularım biliyor. Tehlike, uyguladığınız sporu tanıdıklarını ve "arkanızdaki yere kadar kusmak" istediklerinde, hava koşullarına karşı mücadele etmek için yetenekli olduğunuzu düşünürseniz ortaya çıkar. Hava taşımacılığında bir atasözü vardır:
İyi bir pilot, yaşlı bir pilotdur
.
Bunu her zaman aklımda tuttum ve devam etmeyi umuyorum. Deltavolda risk her yerdedir. Çarpışmalar vardır. Tüm kurallar ve güvenlik cihazlarına rağmen, her yıl birkaç tane, çoğu ölümcüldür.
Çarpışma riski sadece değil. Bir alana yaklaşırken, her zaman bir alana iniş yapabilmek için bir koni içinde kalmalısınız. Uzun deneyime sahip bir deltavol pilotu şöyle düşünür:
- Hmm... çok alçakım. Ama benim gibi bir uzman, çevrede bir şey bulurum, örneğin orada...
Ama bu her zaman işe yaramaz. O zaman "koyun", yani kırsal alanda iniş. Başlangıçta bu tür inişler genellikle başlangıç seviyesinde pilotlar tarafından olur, ama bazen 1000'den fazla uçuş saati olan pilotlar da bu tür inişler yapar. Deltavolun kırılması küçük bir zarardır, bu "uçan Rolls-Royce"lerin maliyeti giderek artmaktadır. Ancak dağlarda uçuş yaparken, kırsal alanda iniş çok sorunlu olabilir.
Bazıları bu tür durumlara düşer. Bu yaz, bir eski pilot, pist girişine birkaç yüz metre uzaklıkta deltavolunu çarptı. On metrelik bir yükseklik eksikliği vardı. Deltavol kırılmıştı ama pilotlar yaralanmadı, sadece birkaç yara vardı. Ben ve eşim bu yaz tekrar yapacağız. Bireysel olarak, daha dikkatli olmak isterim. Bu sporlar, gereksiz korkularla boşa harcanmamalı. Bu, benim görüşüm.
Ultralıger için bu tamamen farklıdır. Uçuş defteri yoktur, seyahat belgesi yoktur, periyodik incelemeler zorunludur. Sadece "öneriler" vardır.
"Serbest fikirli" ruh.
Kendi tercihinize göre kask olmadan uçabilirsiniz. Ben, uçuş mekaniği üzerine bir çizgi roman çizdim ve bunu yaparken parapente ile ilgili tehlikeyi açıklamak için bir bölüm ekledim.
En azından, insanlar bu tehlikeyi biliyor olacak ve bu siteye 30 dilde çevrilecek.
http://www.savoir-sans-frontieres.com
.
Kaç kez, uçuş saati sayısı büyük olan insanlar bana:
- Ne olduğunu bilmiyorum. Aniden kumaşı öne doğru hareket etti ve benim altımdan geçti. Beni düşürmemesi bir mucizedir.
dediler.
9 Ocak 2009 tarihli, deneyimli bir pilotun tanık ifadesi
Merhaba,
Söylediklerinizi onaylıyorum.
Eğer bir pilot, kanadının çok yavaşlamasından sonra kalkışa geçerse ve elini hızlıca yukarıya kaldırırsa, kanat hızlanma sırasında çok sert bir şekilde öne doğru "şoot" eder ve pilotun altına iner. Bu çok tehlikeli bir fazdır ve pilot, yukarıdaki makalede bahsedilen genç gibi, kumaşına düşebilir. Bu, istemsiz bir pilotaj hatası veya aşırı pilotaj hatasıdır ve bu hatayı kendi kendime denedim ve öğrendim.
Bu, kumaşın çok hızlı bir şekilde öne doğru çekilmesiyle ilgili korkutucu bir his. Sadece şansım sayesinde kumaşa düşmedim, kask, başımın kumaşlar arasında geçmesiyle kaskı kaybettiğimde, kumaşın arasına düştüm. Belki bu, sizin tarif ettiğiniz ve aynı anda kanat kaldırma kuvveti ve aerodinamik kuvvetin çökmesiyle birdenbire artan bu bileşenle ilgilidir. Bu, pilotun elini hızlıca yukarıya kaldırması durumunda kanat hızlanma fazında aktif olan tek bileşendir.
Saygılarımla.
Gilbert G.
Ek: Bu konu, yukarıda tarif ettiğim gibi, kendi parapentimde istemsiz olarak kırıldığında ve bu sonucu yaşadığım için beni çok ilgilendiriyor. Ayrıca geçen yaz, bir rüzgar yelpazesinde asimetrik bir kırılma sonucu omzumun çıkmasıyla da bu konuyu yaşadım.
Bir tanesi, gerçekten kurtulmuş biri, kumaşların arasından geçti! İşte bu, bir parapente kazasında kumaşın aniden bir örtüye dönüşmesini gösteren bir video alıntısı.
. Ne oldu? Gördüğünüz çizgi romanımı inceleyin
MECAVOL
, ücretsiz olarak indirilebilir
http://www.savoir-sans-frontieres.com/JPP/telechargeables/Francais/mecavol/mecavol_francais.htm
. Bu sayfalar 36-43 arasında (daha sonra alıntılanmıştır).
Bu arada, iki yıllık bir faaliyet sonucu, okuyucularımın bağışlarıyla (50.000 euro) artık 30 dilde 300'den fazla albüm sunuyoruz,
ama hiçbir medya, hiçbir basılı ya da sözlü medya, bu derneğimizin varlığını asla belirtmedi,
ve sadece okuyucularımızın bağışlarıyla yaşar.
JP.Petit'in basında gizlilik, tamamen etkili. Bu kötü ama öyle. Geçelim...
Parapente kazalarına dönelim. Uçan makinelerde "kalkış" olarak adlandırılan bir şey vardır. Bu, kullanılan uçan makineye bağlı olarak daha sert ya da daha yumuşaktır. Profilin düz olması, "her şey ya da hiçbir şey" şeklinde çalışması, bu durumu daha sert hale getirir. Mantıklı. 1950'lerin sonunda C-25-S ile uçmuştum.
"La Grande Vadrouille" filmi içindeki C 25 S
Şu anki makinelerle kıyaslandığında eski bir makine. Fotoğraflarda kanadın göreceli olarak kalınlığı çok açıktır
Bu deltavol, herkesin gördüğü bir şeydir. Bu, film sonunda "La Grande Vadrouille" kahramanlarının kalktığı deltavoldur. Bu, iyi bir eski bir kişilik, iki kişilik, performansı iyi olmayan, uzun zamandır kullanılmayan bir deltavoldur, profilin bu kadar kalın olması nedeniyle ... kalkış yapmaz! Ya da daha doğrusu, normal uçuşdan kalkış moduna geçiş, spektaküler bir düşüşle olmaz. C-25-S, "paraşüt gibi iniş" şeklinde yavaşça inerdi.
Bu, onun böyle kalmak zorunda olmadığını anlamamızı gerektirir. Deltavol ve uçakta, kalkış yaparsanız, "eldeki eli bırakın", direksiyonu itin, hız kazanmak için hızlı bir şekilde inin. Beklemeyin.
"Kanatlar" gibi yapısal olmayan parapentler, "kutu paraşütleri"nin yerine geçen, "büyük baba"nın eski yarım kürelerinin yerine geçen, paraşütçülükteki bu tür davranışlar tamamen farklıdır.
13 yaşında, bir DC-3 pilotlamayı şanslı bir şekilde denedim (bakınız
biyografim
) ve sonra neredeyse her şeyde uçtum. On beş yıl önce, 1960'ların çevresinde paraşütçülüğe geri dönmek istedim. 200 atış yapmıştım. Bu, "ikinci derece" lisansım, yani "serbest atış", askerlikte tamamlandı (burada, Fribourg'da Almanya'da, hava uçuşu sektörlü bir askeri bölüm başkanı oldum. Supaéro öğrencileri, "EOR" (rezerv subay) değil, "alt yarım" olarak askere girdiler).
60'lı yaşlarda, sorun olmadan tekrar başladım.
60'lı yaşlarda
Bu spor türüne başladığım günden beri paraşütler çok gelişti. Eski zamanlarda, "kumanda" edilen, çekme kolu, sol göğüs hizasında, bir şeride dikiliyordu. Şimdi burada, ana paraşütün açılmasını ve alttaki, ana paraşütün altındaki, kemerdeki yedek paraşütün açılmasını sağlayan kolu buluruz. Açma komutu, bir biberon büyüklüğünde ve şekline sahip plastik bir cihazdır, sağ bacakta bulunur. Bu hareket karmaşıktır. Sağ eli bacak üzerine getirmek, aynı zamanda sol eli başının önüne getirmek gerekir, böylece istemsiz bir yuvarlanma hareketi önlenir. Bu ikinci hareketi yapmazsanız, yan tarafınızdan geçersiniz.
Pilot korkuyordu. Çekici korkuyordu. Diğer paraşütçüler, bir Alman dostunun pilotu olduğu, Starfighter pilotu olan küçük Cessna uçağında korkuyorlardı. Onlar "Yaşı ne kadar, hepsini karıştırır. Ayrıca bir araştırmacı, bir matematikçi, her zaman ayda kaybolur." dediler. Onlara dedim:
- Endişelenmeyin. Sol tarafta, göğüs şeridinde, yedek, sağ tarafta, bacakta, ana paraşütün açılması. Her şey yolunda gidecek.
Ama onların yarısı rahatlamadığını hissettim. Bu durumda, herhangi bir sorun olmadı. Dikkatimi dağıtan biriyle, ama küçük şeyler için. Aksi takdirde, onlarca yıl boyunca, tırmanma, dalış, deltavol uçuşları gibi şeyleri yaşamamış olurdum. Bir binadan pijamalarla çıkabilmek, kalkış öncesi bir kanat tutmamak anlamına gelmez.
Bu, deltavol ile aynıydı, 40 yıllık bir aradan sonra bu yaz yeniden başladım. Ama bu arada başka şeyleri de yapmıştım, bunlardan 25 yıl deltavol uçuşları. Sabah, Philippe, monitörüm, Jie, eşimden:
-
Jean-Pierre iyi uyudu mu?
-
Evet, neden?
-
Çünkü ben iyi uyumadım! ....
Ama her şey, her zaman olduğu gibi, çok iyi geçti. Deltavol, bisiklet gibi...
Paraşütçülüğe dönelim, birkaç yıl önce yeniden başladım (şimdi, omurgamın durumu nedeniyle bu bir sorun olurdu, kesinlikle. Ne mutlu ki, deltavol, yaralılar veya yarı yaraya uygun bir hava sporudur. Hatta paralizeli kişiler için "malonnier" adında bir cihazla donatılmış bir makine var).
Paraşütçülükte yeniden başlamamın bir tanığı olarak, kalkışın nasıl olduğunu bana hiç kimse haber vermedi. "Kutu paraşütleri" ile kalkış, eski "yarım küreler" ile 300 metreden 600 metreye kadar. Artan güvenlik. Ayrıca, bir barometrik (yükseklik) sistemi, paraşütçünün rahatsızlığı durumunda otomatik olarak kalkışa neden olur. Teknik olarak karmaşık, pahalı bir cihaz, ancak güvenlik konusunda verilen dikkati gösterir. Ayrıca, katlama konusunda çok dikkatli olunur. Eski "yarım küreler" ile bu işlem çok daha basittir. Burada, iki seviyede beceri vardır. Bir başlangıç, kendi katlamasını yapar ve onaylanmış bir "denetçi", onun doğru şekilde yapıldığını kontrol eder ve son katlamayı onaylamadan önce ona izin verir. İyi katlanmış bir paraşüt, paraşütçünün doğru pozisyonunda olması durumunda açılım sırasında sorun yaratmaz. Ayrıca paraşütler bir kılavuz sunar. Atış sayısı burada yer alır ve paraşüt belirli sayıda atıştan sonra yeniden yapılandırılır, yok edilir.
Ultralıgerde bu prosedür yoktur, ya da zorunlu değildir. Bir uygulayıcı, kumaşının güvenilir olmadığını düşünürse, onu satar...
Kısacası, "modern" bir kutu paraşütü ile ilk atışım çok iyi geçti. Kutu paraşütünün açılması, bir "yavaşlatıcı" ile zamanlanır:
Kutu paraşütlerinin "yavaşlatıcı" sisteminin işlevi, açılım sırasında şoku azaltmak
Açılmış kutu paraşütü. Küçük kurtarma paraşütü ve yavaşlatıcıyı görebilirsiniz
sağdaki resimde olduğu gibi, yukarıda yer alır.
600 metre yükseklikte, paraşütüm açık. Bu, iki
frene
ile kontrol edilir, kanadın sağ veya sol kenarını indirir. Sağ tarafta frene. Sağ taraf yavaşlar, sol taraf biraz daha hızlı gider, kaldırılır ve yanal dönmeye neden olur, bu "yana dönmeye bağlı" etkiyle korunur.
Paraşütçülükte viraj yapma
Ama eğer her iki frene aynı anda çekerseniz, makineyi yavaşlatırsınız ve belirli bir hızın altına inerse, bu
dönüşüm
olur. Bu, hemen hemen yere inerken yapılır. Her ikisini de çekersiniz. Hız, zaten stabil uçuşta büyük değildir ve kanat dönüşümü olur. Yeterli deneyimle, yürüyerek, hatta sıfır hızla, ayaklar birleştirilerek iniş yapabilirsiniz. Her iyi pilot, herhangi bir makinede dönüşüm davranışını, yere uzak bir mesafeden test etmelidir. 600 metre yükseklikte, bu frene yavaşça çekiyorum. Kanat dönüşümü olur ve o an fark etmediğim bir şey olur. Kanat sertçe öne doğru gider ve onu önümde, gökyüzünde bulurum. Bu durumda, beni rahatsız eden bir şeye tanık oldum, anlayamadım, çünkü bu dönüşümü çok dikkatli bir şekilde gerçekleştirdim.
Kutu paraşütü dönüşümü
( tüm paraşütler, bugün )
Elbette
: refleks: her şeyi bırak. Bu olayın nedenini yok etmek için, frene bırak. Uçak veya deltavolda, aynı fikir. Dönüşüm, çok fazla direksiyon çekildiğinde olur, yani "eldeki eli bırak". Ancak, parapente ile olan şey tamamen farklıdır. Burada, Mécavol'da eklediğim sayfaları tekrarlıyorum.
Parapentçinin kalkış anında kanadını yere vurması, çok yüksek bir açı altında hava akımlarına maruz kalan bir kanadın, onu öne doğru iten aerodinamik kuvveti gösterir. Burada, Anny Pugeault'ın oğlu, Ludwig'in, Bourg Saint Maurice'da son uçuşunda çekilmiş bir fotoğraf. (daha sonra ayrıntılar).
Ludwig, üçüncü ve son uçuşuna kalkış yapmakta. Kanadın rüzgâra 90° açıda olduğu görülüyor. Bu, onun hızlıca yukarıya çıkmasına neden olacak.
Evet, bir kalkış sitesindeyseniz, parapentçilerin kanadını rüzgâra karşı düz tuttuklarını göreceksiniz. İlk adımlarında, onlar yukarıya çıkar, çocukluğunda kullandığınız kâğıt helikopter gibi.
Kanat yere değmeden hemen sonra, Ludwig koşmaya başlar. Kanadın açısı 30-35°'ye ulaşır.
Kanadın açısı, rüzgârın göreli yönüne göre, yani hava akımlarına eşit olursa, yaklaşık on iki derece olur, kaldırma kuvveti dikey olur, ağırlığı dengeler ve kanadın öne doğru itilmesini durdurur.
21 Şubat 2009
: Bu sayfadan kaldırılan bir bölüm, Ludwig'in eğitmeni madame Gensac, Fransız Hava Sporları Federasyonu (FFVL) direktör kurulu üyesi tarafından yapılan davalar nedeniyle.
Kaza, okulun veya bu eğitmenin faaliyetlerini etkilemedi. Ministerium de la Jeunesse et des Sports veya herhangi bir denetleyici kurum tarafından bir inceleme yapılmadı, çünkü bu faaliyetler hiçbirine ait değildi.
Kurbanın annesiyle yapılan e-posta alışverişleri sırasında,
madame Anny Pujeault
Eğitmen, Ludwig'in uçuşunun kurallara uygun şekilde yapıldığını ve hiçbir hata yapmadığını her zaman iddia etti. Aksine, kurbanın psikolojisini sertçe eleştirdi.
Kalkış tekniklerine dönelim. Artık sadece kanadı doğal hızla hareket ettirerek koşmak kalıyor. Normal bir kalkışta bu kanat taşıyıcı olur. Parapentçinin ayakları yeryüzünden ayrılır ve ardından "frene" ile kontrol ederek kalkışını yönetir, ayakları ile değil. Daha sonra bir başarısız kalkışta, madame Patricia Roubaud'un eşi tarafından ölen bir kalkışta bunu göreceksiniz.
Eğim kırılması, Ludwig'in son uçuşunda, başlangıç seviyesine uygun olmayan bir kanatla yeryüzünden kurtulmasına yardımcı olur
Yüzeye karşı rüzgâr zayıf ve kalkış zor, yeterli eğimle bile.
Sayfa 40, Aix-en-Provence yakınında gözlerimizin önünde gerçekleşen bir kazayı gösterir. Bir genç başlangıç pilotu, çok uzun bir alana inme yapmıştır. Bize inmek için gerekli alanı silip, kenarda küçük çalılar içinde inmek istemiştir. Yakınlaşmasını kısaltmak için frene çekti. Yere 6-8 metre uzaklıkta dönüşüm yaptı. Bu nedenle kanadı öne doğru gitti ve vücudu bu yukarıda tanımlanan salıncak hareketine başladı, bu hareketin yüksek bir yerde olması durumunda sonuçsuz kalırdı. Ne yazık ki, bacakları yere çarptı. Sonuç: iki ayak kırıldı. Çalılar içinde inmek daha iyi olurdu, naylonun biraz yırtılması gerekirdi.
Altı ay önce madame Anny Pugeault bana yazdı. Oğlu Ludwig (yukarıda) başlangıç kursunda hayatını kaybetti. 32 yaşında, serbest atışta oldukça deneyimliydi. Dördüncü uçuşunda, 18 Ağustos 2008'de 12:30'da, onun eğitmeni, madame Gensac tarafından radyo ile yönetilen bir uçuştu. Bu başlangıç uçuşu, yazın, en sıcak saatlerde, hava koşullarının en uygun olduğu bir zamandı. İlk hata. Başlangıç pilotu, her zaman erken sabah, hava en huzurlu olduğunda, riskleri minimize etmek için uçurulur. Ben, başlangıç pilotlarının bu tür bir aileye uygun olmayan bir kanat verildiğini iddia eden deneyimli parapentçilere e-posta alışverişleri yapmıştım. Tartışmaya açık.
Sonunda, eğitmen ona hava içinde frene hareketleri yapmasını istedi. O, salıncak hareketine girdi. Kanadı onun altına geçti, onu içine alarak öldü.
Bu tür bir kaza olduğunda, soruşturma hava kuvvetlerine verilir. Eğitmen hemen suçlanır ve kulüp.
21 Şubat 2009
: Bu sayfadan kaldırılan bir bölüm, Ludwig'in eğitmeni madame Gensac, Fransız Hava Sporları Federasyonu (FFVL) direktör kurulu üyesi tarafından yapılan davalar nedeniyle. Bu tüm yönler, dönüşümde yeniden ele alınacak ve hukuki olarak saldırıya açık olmayacak şekilde yeniden formüle edilecektir.
Serbest atış
: Bu spor çok düzenlidir ve bu tür bir yaşamla oynayan bir öğrenci, kısa sürede otomatik atışlara gönderilecek, hatta eğer örneğin 600 metreden aşağıda açılımlar yaparsa, atış yasaklanabilir. Bu tür sapıklıklar, 1960'ların başlarında, serbest atışta başladığım zaman popülerdi, ancak kısa sürede altı aylık atış yasakları ile durduruldu.
Paraşütçülüğün özeliği, özel bir uçağın dışından atlamak mümkün değildir.
. (şu anda "kaya atışı" hariç, paraşütçülük federasyonu tarafından desteklenmeyen).
Normal durumda, onaylanmış bir kulübe geçersiniz, güçlü kurallar ve prosedürlerle yönetilir, aksi takdirde atlamazsınız. Ayrıca, bir paraşütün sahip olmadığı bir atış kılavuzuyla atlamazsınız. Ancak, herkes parapente, her yerde, kendi riskiyle, herhangi bir durumda, herhangi birinden satın alınan bir kanatla pratik yapabilir. Parapente veya delta kanadının satışı sırasında, onun durumu hakkında hiçbir kılavuz yoktur. Çelişki: bir araba sahibi, teknik kontrol zorunluluğu olmadan, kayıt belgesi olmadan sahip olamaz. Kayıt belgesi arabanın yaşı ve kilometre sayısını gösterir. Eğer bir jandarma tarafından durdurulursanız ve düzenli değilse, bir ihlaldir ve hemen cezalandırılır. Ancak, bir jandarma size, inişinizde "hava aracı kılavuzu", teknik kontrol faturası, pilot lisansınız istemeyecek. Ayrıca, kask olmadan uçuyorsanız, hiçbir düzenlemeye dayanamayacağından, bir ceza yazamaz. Ultralıgerde bu teknik kontroller, hiçbir resmi düzenlemeye tabi değildir, bu nedenle uygulanmaz (bu ölçünün uygulanması için cezai yaptırımlarla tehdit edilmesi gerekir). Sadece "öneriler" vardır. Bu arada, ULM'lerde göreceğiniz plakalar, hiçbir şekilde bir
iyi ve tam navigasyon belgesi
ile eşleşmez, sadece bir vergi ve komşulukta rahatsızlık yarattığında tanımlanmaları için bir işaretleyici.
Parapente sorunu, ultralıgerin genel sorunudur. Dernek, bu faaliyetlerin muhtemel istisnalarını inceleyecektir. Düzenli mi? Kim tarafından? Nasıl?
Eğer öğrencilerin, uygulayıcıların, ekipmanların güvenlik konusunda zayıf noktaları varsa, bunları bize bildirecekler. Riskin sıfır olmadığından, halk, ultralıger yaparken karşılaştığı riskler hakkında bilgilendirilmelidir.
Parapente dönüşümü konusuna dönelim. Bu gençin, alana inme süresini kısaltmaya çalıştığı kazasını gördük. Hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen h
- Yıllardır uçuyorum. İlerlemem için bir sürü uçuşum var ve bunu bilmiyordum.
Şunu belirtmek isterim ki bu çizgi roman ücretsiz olarak indirilebilir ve eğer okullar bu sayfaları derslerine dahil etmek istiyorsa, bunu yapmaktan çekinmesinler.
Ayrıca, resmi el kitaplarında paraglidingdeki düşüşlerle ilgili ne yazdığına bakın. Bunu öğrenmek beni çok merak eder.
Hatta 41. sayfayı ekledim çünkü okuyucuların kolayca anlayabileceği bir şeyi gösteriyor.
Bir kanat ne kadar düzse, o kadar sert bir şekilde düşer.
Çünkü hava akımları profilin ayrılması, neredeyse tüm yüzeyde gerçekleşir. Kalan kaldırma kuvveti çökerek, kanadın ön kısmında hâlâ tutunmuş olan az sayıdaki hava akımı tarafından oluşturulan kaldırma kuvveti ihmal edilebilir hâle gelir. Yukarıda bahsettiğim C-25-S, "Büyük Gezinti" filmindeki planör, normal uçuşu rahatça paraşüt düşüşüne geçebiliyordu. Geçen yıl, dört on yıllık bir ara sonrası (bu arada 25 yıl boyunca delta vardı) tekrar planörle uçmaya başladım. Yani tümünü sıfırdan başladım. İnişte uçuş, bir düşüşle sona erer. Uçağın ya da planörün her inişi, yer seviyesine yakın bir düşüşle sona erer.
Dört on yıl önceki planörler, C-800 çift koltuklu veya Javelot tek koltuklu gibi modellerde, inişler her zaman yumuşak olurdu. Gerçekten "vurmak" için çok iyi bir pilot olmak gerekirdi. Şimdi ise farklıdır. Modern planörler daha düz kanatlarla donatılmıştır ki bu da daha yüksek uçuş hızı ve daha iyi aerodinamik performans anlamına gelir. Tüm bunlar performans arayışında bir eğilimdir. Düşüş yaşarsanız, yerden sadece bir metre uzaklıkta bile "bum!" demesi ve makineyi yorar.
Bu eğilim ultralight (aşırı hafif) uçma türünde de aynıdır. Paragliderlerin kanatlarını daha penetratif ve daha hızlı olacak şekilde düzleştirmek için kullanılır. Performans yarışması, modern delta'ların inişlerini bile tehlikeli hâle getirebilir.
Benzersiz bir "Nuage" üzerinde uçuyordum. Daha az performanslıydı ama inişlerde sorun yaşamadım. Bu tür cihazlar, aerodinamik frenlerden ya da kaldırma kuvvetini azaltan sistemlerden (planörlerde kanatlardan çıkan paneller bu iki işlevi görür) yoksundur. Bu yüzden delta'ların inişlerinde ölümcül kazalar oldukça yaygındır; pilot, yerden çok yakın ve çok sert bir dönüş yapmaya çalışırken düşüş yaşar.
Şimdi bu sayfayı hazırlıyorum çünkü ilkbahar ve yaz çok yakında gelecek. Uçma sporu yapanlar ya da ebeveynlerin bu satırları okuyup bu sayfaları görmesini umuyorum. Tekrar söylüyorum, paragliding gibi bir sporun, net ve sıkı bir düzenleyici kurallarla yönetilmediğini söylüyorum.
Öğrenmenin kolaylığı kandırıcıdır, ölümcül derecede kandırıcıdır.
Şimdi, bir aile babasının yakınlarında öldüğü, ölümle sonuçlanan bir kazayı ele alacağım. Onunla ilgili birkaç fotoğrafımız var, kalkış anında çekilmiş. Bu, bir eğitmenle çift koltuklu bir giriş uçuşuydu. O ve yolcu boyut olarak benzerdi ama yolcu 15 kilo daha ağırdı. Göz kararıyla, bu alanda kalkış yapmak uygun görünmüyor. Görgü tanıkları, karşı rüzgârın çok zayıf olduğunu söylüyor. Bir mahkeme duruşmasında, bu kalkış eğiminin detaylı bir topografik haritasının çıkarılmasını isteyeceğim. Paragliderle kalkarken koşamaz, hızlanamazsınız. Delta'yla ise yapabilirsiniz. Karşı rüzgârın çok zayıf olduğu durumlarda, bacaklarımıza iyi bastığım bir delta ile kalkış yaptım. Makinenin tüp yapısal yapısı bunu sağlıyor. Paragliderde hiçbir şey böyle değildir.
Bu yüzden Roubaud ailesi 2008 yazında çift koltuklu paragliderle uçmanın keyfini yaşamaya karar verdi. İşte pilot ve yolcusunun (burada benim) Annecy Gölü'nün üzerindeki çift koltuklu paragliderdeki pozisyonu. İyi bir kalkış yolu (Forclaz geçidi), iyi bir karşı rüzgâr. Hemen kalkış. Hava koşulları iyi, ekipmanlar iyi durumda, deneyimli bir eğitmen.
Eğitmen kalkış ve inişleri yönetti. Geri kalan zamanlarda ben pilotluk yaptım. Sağda, onun fotoğraf makinesinin kontrol ipi.
Bu görüntü, yolcunun öne doğru devrilmemesini sağlayan bir yarasa detayını gösteriyor.
15 Şubat 2009:
Ayrıca, kullanılan yarasa türü yükün dağılımını sağlar. Kanat bağlama noktası, pilot + yolcu ağırlık merkezine denk gelir. İkinci kazanın yaşandığı çift koltuklu kanat üzerinde bu sistem yoktur. Bu "çift koltuklu" paraglider uygun muydu ve uygunluk neye göre? Çift koltuklu uçuşlar için hangi düzenlemeler var? Profesyonellerin ve deneyimli pilotların tepkileri geliyor. Birisi, ikinci kazada pilotun uçuş kontrolünü elinde değil, bileğinde tuttuğunu söylüyor. Orijinal fotoğrafı büyütmek gerekir. Her durumda, o adam kafasını kaybetmiş ve makinesini kontrol etmeyi bırakmış.
Paraglider uçuşu için müşteri: Hayatınızı bir "eğitmen" (onaylı mı?)ya emanet edmeden önce onun sertifikalarını sorun ve ekipmanını inceleyin, yaşını, aşınma durumunu değerlendirin.
Çift koltuklu uçuşlar hakkında bazı açıklamalar yapayım. Kalkışta, çift koltuklu delta ile pilot, trapez tutar, yolcu ise belinden tutmaz. İkisi birbirlerinin yanında koşarlar. Yolcu, pilotun daha kısa olacak şekilde bağlanır ki bacakları önce yere basmasın ve pilot, son adımı kontrol edebilsin. Her ikisi de cihazın iskeletine bir kemerle asılır. Pilotaj ağırlık taşıma ile yapılır (ön için iniş, arka için yükseliş, sağ-sol için dönüşler). Bu yüzden yolcunun pilotla bir bütün olması istenir. Hava ortasında pilot, yolcunun bacaklarını kendi bacaklarıyla tutar ve ikisi de öne doğru yatarken birlikte olurlar. İnişte ise tersi yapılır: pilot yolcunun bacaklarını serbest bırakır ve yolcu tekrar yan yana pozisyona gelir. Arkadaşım Michel Katzman ile birçok çift koltuklu uçuş yaptım. Serbest uçuşun öncüsü (ilk uçuşlarımı 1974 yılında "Manta" ile tek kişilik olarak gerçekleştirdim). Michel Katzman, 1989'da ölmüş, 1999'da Méribel'de M. Mallinjoud tarafından tasarlanan TECMA kanatında, bir "delikli bacak"ın yetersiz boyutlandırılması sonucu kırılarak, aşırı yüklenmesiyle ölmüştür. Bu parça çok inceydi. Yarı milimetre daha kalın olsaydı, hiç olmazdı. Bilinen tek bu tür kazanın olduğu bir olaydı.
Delikli bacak, değişken çekme kuvvetine maruz kalan alt kablolarla bağlantı sağlar (kanat yatay uçuşta mı yoksa dönüşte mi olduğu duruma göre değişir), bu da "yük faktörü"ne neden olur. Bu parçanın maliyeti birkaç euro civarında, ancak yetersiz boyutlandırılmış olması iki adamın hayatını aldı.
Ancak ultralight (aşırı hafif) uçma türünde hiçbir hesaplama veya önceden yapılan yorulmaya dayalı test yapılmadığı için, bu makinelerin "ilerlemesi" ölümle sonuçlanan kazalarla gerçekleşti.
Şimdi çift koltuklu uçuşlarda pilot ve yolcunun delta ile ve paragliderle nasıl konumlandıklarına geçelim.
Çift koltuklu delta kalkışı, pilot ve yolcu birbirlerinin yanında koşarlar.
Delta kalkışı, son adımlar. Yolcunun bacakları, daha kısa bağlanarak önce yere basar.
Pilot kontrol çubuğunu tutar. Yolcu ona belinden tutarak kendini ona yapıştırır.
Çift koltuklu delta, uçuş sırasında. Pilot, yolcunun bacaklarını kendi bacaklarıyla tutarak daha iyi bir bütün oluşturur. Yolcu pilotu belinden tutar ve kontrol çubuğuna dokunmaz.
Paragliderde tamamen farklı bir durum vardır: pilot arka tarafta, yolcu önde olup ikisi de "saklara" otururlar, tandem pozisyonunda.
Çift koltuklu paraglider kalkışı: ilk adımlardan itibaren ya da kanat dikleşmeye başladığında, yolcuyu taşıyacak kadar kaldırma kuvveti zaten var.
Pilot koşuyu kontrol eder ve iki eli uçuş kontrolüyle meşguldür.
Bu pozisyon, birlikte koşarken "birbirlerine karışmamak" için oldukça zordur. Koşu uygunsa, kanat ikisini de geçtiğinde ve taşıyıcı hâle geldiğinde, kaldırma kuvveti yolcuyu kaldırmak için yeterli olmalıdır.
Pilot, bu anda kalkışın mümkün olduğunu düşünür ve hızlanmayı kontrol eder. Aksi takdirde, frenleri tam çekerek kanat geriye doğru döner ve fren görevi görür, yerde kalır.
Şimdi Roubaud'un hayatını kaybettiği kazaya geçelim. Sonraki görüntülerde, onun bacakları eğitmen-pilotun bacaklarının altına geçmiştir ve tamamen yere temasını kaybetmiştir (bacakları açıktır).
Görünüşe göre, eğim hafif ve rüzgâr taşıyıcı değildir (görgü tanıkları tarafından doğrulanmıştır). Pilot, önceki iki uçuşun sorunsuz geçmesinden sonra üçüncü uçuşu yapmaya karar vermede tereddüt etmişti. Roubaud bayanı bana bu fotoğrafları gönderdi ve bunları yaymamı istedi.
Kalkış çok kötü görünüyor. Eğitmen-pilot, yolcusunu tutmaya karar vermiş ve bu yüzden makinesini kontrol etmeyi bırakmıştır.
15 Şubat 2009:
Bir deneyimli pilota göre, pilot (adını lütfen söyler misiniz!) sağ kontrolünü elinde değil, bileğinde tutuyordu. Orijinal fotoğrafı büyütmek gerekir. Eğer bu doğruysa, ciddi bir hata olmuş demektir. Her durumda, bu adam uçuşu bırakmış ve kafasını kaybetmiştir. Son olarak, bu paragliderin kanat bağlama sistemiyle Annecy'de uçtuğum modelin karşılaştırmasını yapın. O modelde ağırlık dağılımını sağlayan bir destek vardır ve çekme noktası pilot + yolcu ağırlık merkezine denk gelir. Yukarıdaki yarasa incelenmelidir. "Bu pilot onaylı mıydı?" veya "Bu yarasa uygun mu?" sorusunu sormadan önce, bu sabah aldığım e-postayı inceleyin:
Paraglider ve paraşüt gibi sporlar yaparken, bu aktivitenin tamamen bağımsız olarak yapılabilmesi tehlikeli bir noktadır.
Herkes kendi kendine eğitmen olabilir, herkes çift koltuklu uçuş sunabilir.
Ancak sertifikalar var ve bunları elde edenler çok iyi eğitim almıştır, hatta özel bir çift koltuklu sertifika bile vardır.
Ama siz tamamen bir dolandırıcı olsanız bile, başka birine ihtiyaç duymadan çift koltuklu eğitmenlik hizmeti sunabilirsiniz.
Paraşütçülükte bu sorun yoktur çünkü uygulama zorunlu olarak kontrol edilen bir yapı içinde yapılmalıdır. Uçuş yapmak için uçak gereklidir ki bu da bir güvenlik unsuru olur çünkü kimse sessizce kendi evinde işini yapamaz.
Sitenizde yer alan çift koltuklu kazada, benim düşünceme göre zaten cihazla ilgili bir sorun var. Görüntülediğim tüm çift koltuklu paragliderlerde, yükün düzgün dağılması için özel sistemlerle yarasa bağlanır.
Sitenizdeki kıyafet fotoğraflarında bu sistem net görülmektedir (yükler bir adaptöre bağlıdır ve yolcu ve pilot için ikişer tutma noktası vardır), ancak kazada yapılan fotoğraflarda bu sistem yok.
Ayrıca, çift koltuklu kalkış her zaman çok sakin olur. Rüzgâr varsa, şişme aşaması biraz şiddetli olabilir (arkaya doğru çekilebilirsiniz), ama kanat başınızın üstüne çıktığında, pilot + yolcu ikilisi kalkış için harekete geçer.
Özellikle, kalkışta öğretilen temel prensip, kanatın asla pilotun önünde olmamasıdır.
BEES sertifikasına sahip bir eğitmeni sorunuz daha fazla bilgi almak için.
Bu fotoğrafın yerini belirlemek kolay olurdu. Bence pilot (burada ismini vermek isterdim) kalkış hareketini durdurmak için tam fren çekerek, iki freni de tam çekmekteydi. Kanat geriye doğru gider ve fren görevi görürdü. Görüntü, bir pilotun yolcusunun koltuktan kaydığını görünce, kumandalasını bırakıp ona yardım etmeye çalıştığı bir uçak pilotu gibi görünüyor. Bir polis, sol freni çektiğini iddia etti. Bu inandırıcı değil çünkü bu durum anında sola dönüş yapmaya neden olurdu.
Pilot, bacaklarını açmış ve yere tamamen temasını kaybetmiştir. Fren kolu bileğine dolanmış gibi görünüyor. Pilota artık kontrol etmiyor, sadece yolcusunu tutuyor.
Burada da benim düşüncem, bu kalkışın hemen durdurulması gerekiyordu.
Bir izleyici sahneyin bir kısmını örtüyor. Pilot, yolcusunun bacakları tarafından engellenmiş ve hâlâ bacaklarını açıktır. Artık hiçbir şeyi kontrol etmiyor gibi görünüyor.
Görgü tanıklarının yorumları memnuniyetle karşılanır.
Bu görüntü, kalkış alanının bir eğim kesintisi olduğunu, ama daha sonra bir kayalık duvarla devam ettiğini gösteriyor.
Yolcu tamamen yarasa arkasına geçmiştir (???). Başını şiddetle kayalık duvara çarpar. Ayrıştırılması gereken bir durum.
Görünüşe göre pilotun sağ kolu yukarıdadır. Bu, freni (muhtemelen frenleri) bıraktığını ve kalkışa her ne pahasına olursa olsun devam etmeye çalıştığını gösterir. Bu fotoğraf sorun yaratıyor ve yorum istiyor.
Yolcu nasıl böyle bir pozisyona gelmiş olabilir!?
Kalkış öncesi doğru şekilde bağlanmış mıydı? Yarasa, göğsünün ön kısmından ve iki omzundan geçer; bu da vücudunun pilotun koltuğunun altına düşmesini ve başının aşağıda kalmasını engeller. Bu yarasa, muhafaza edilmiş mi, incelenmiş mi? Roubaud ailesine cevap verilmelidir.
Yolcu ölmüş olarak bulunmuştur, "yüzünde tümüyle kanlanma" olmuştu. İstediğiniz kadar uzman ve uzman görüşlerini paylaşın, ben onları aktaracağım.
Pilotun, kalkışın ilk aşamasında yolcudan kaynaklanan bir anormal hareketi savunması olabilir (ve bu olay gerçekten var olsa bile, bu, uçuşun devam etmesine izin veren alanın hâlâ açık olması nedeniyle, uçuşu durdurmak için kesin bir sebep olur).
Çift koltuklu paragliderle birçok uçuş yaptım. Delta çift koltuklu uçuşlara göre, pilot ve yolcu tandem pozisyonda oldukları için iki kişiyle koşmanın zor olduğu görünüyor. Birbirlerinin bacaklarına takılmadan nasıl ilerleyebilirsiniz? Bence çift koltuklu bir kalkışta mantıklı prosedür, sadece karşı rüzgârın kanat tarafından yeterli kaldırma kuvveti sağlayarak yolcuyu kaldırmak ve bu sayede pilotun tek başına yere teması ile kalkış koşusunu kontrol edebilmesidir. Bu yüzden çift koltuklu pilotlara ve manuel tasarımcılara, prosedürlerin ve düzenlemelerin belirlenmesine yetkili olanlara, yolcu taşıma iznini verenlere şu soruyu sormak gerekir:
- Yolcunun bacakları hâlâ yere temas ederken, çift koltuklu bir kalkışta iki kişiyle koşmaya başlamayı düşünüyor musunuz? Ve eğer yolcunun bacakları kalkış pistindeyse ve bu durum bir soruna yol açabilirse, tam fren çekip bu kalkışı iptal etmeye karar vermiyor musunuz?
Ancak bu kazada pilotun, kalkışı tamamen kontrol etmeyi bıraktığı görülüyor; hem elle uçuş kontrolünü bırakmış (elleri yolcunun omuzlarını tutuyor) hem de bacaklarını açmış, yani kendisi kontrol edebilmesi gereken bir koşuyu tamamen kaybetmiştir.
Göz kararı ve garanti olmadan:
-
Düşük eğimli bir kalkış alanı, iyi bir karşı rüzgâr gerektirir, düz bir alana sahip ve kayalık bir duvarla sona erer.
-
Karşı rüzgâr çok zayıf, yeterince taşıyıcı değil (görgü tanıkları).
-
Yolcu kadar ağırlıkta olmayan bir pilotun kalkış kararı alması.
-
Paraglider, onlarca metre koşu sonrası, kelime anlamında kalkamaz.
-
Pilot bacaklarını açıyor, kalkış koşusunu kontrol etmeyi kaybediyor; bu süreçte başından itibaren tek kişi yere temas ederken kontrol etmesi gerekirdi.
-
Tam fren çekilmesi anında karar verilmeliydi. Eğim kesintisinden önce makineyi yere bastırmak için yeterli alan vardı.
-
Kafasını kaybeden bir pilot, uçuşu bırakır, bacaklarını açar, her şeyi bozar.
-
Anlaşılmaz bir yarasa sorunu, aydınlatılması gereken bir durum (bu fotoğrafların amacı).
Sonuç
Yine bir kez daha riskli veya hatta ekstrem sporlar bağlamında ultralight (aşırı hafif) araçlarla ilgili sorunla karşı karşıyayız. Apnea (nem alımını engelleme) konusunda, ulusal şampiyonumuz Loïc Leferme'in, "ekstrem apnea" adı verilen bu aptalca aktivite için derinlik rekoru kırması sonucu ölümü, bu tür çok tehlikeli aktivitelere olan ilgide bir duraklama yaratmış görünüyor.
Uçan makineler konusunda şu gözlemleri yapabiliriz:
Tersine, bir "yolcu aracı"nın maden hizmeti tarafından onaylanmamış olması nedeniyle yolda yol almanın kesinlikle yasak olduğunu biliyoruz; ama herkes, hiçbir kontrol olmadan kendi yapımı uçan bir makine yaratabilir, satabilir ve gökyüzündeki yolları kullanabilir.
7 Nisan 2009: Birinin kurtulduğu bir olay
Gönderen: lolo ailonor@free.fr
Alıcı: jppetit1937@yahoo.fr
Tarih: Pazartesi, 6 Nisan 2009, 21:01:03
Konu: Çift koltuklu kalkış
Merhaba,
Bu yazıyı sonuna kadar okuduktan sonra:
http://www.jp-petit.org/dangers/ultraleger/danger_parapente/accidents_parapente.htm
Sizinle 1990'dan beri paraglider uçuşu yapmaya devam ettiğim uzun süren ama kısa uçuş sayısıyla dikkat çeken deneyimimi paylaşıyorum.
Ocak 2007'de Gourdon'da arkadaşlarım ile çift koltuklu uçuş yaptım. İkisi yeni başlayan, üçüncüsü sağlık nedeniyle bırakmış bir paraglider pilotuydu.
İlk iki uçuş, yeni başlayanlarla çok iyi geçti. Yeterli rüzgâr, kalkış talimatlarının iyi anlaşılması ve uygulanması...
Gün içindeki üçüncü uçuş, çok zayıf rüzgâr nedeniyle zor oldu. Ama kalkışın üst kısmında uzun bir eğim vardı ve koşu sırasında hız kazanmamızı sağlıyordu.
Ayrıca, taşıdığım kişi bir paraglider pilotuydu!
Hah! Bu yazıyı okurken fotoğrafları gördüğümde kendi durumuma döndüm:
Kalkış koşusunu başlattık, kanat simetrik ve düzgün yükseldi.
Hız kazandık ve eğim kesintisine yaklaştık; bu sayede kontrol komutlarının doğru dozajı ile rahatça kalkış yapabileceğimiz bir noktaya geldik.
Yolcum, ilk başta çok aktif davranarak, eğim kesintisinden hemen önce tam hızla yere düşmeye başladı.
Bu yüzden, dişlerinin kayalıklara sürtüneceğini ve kanın ne kadar yayılacağını düşünerek sert bir fren yaptım!
Peki, hiçbir şey olmadı, kalkış yaptık: onun benim bacaklarım arasında yüzüstü yatması, benim de sellette rahat oturduğum şekilde. Fredo, bacaklarım arasında bir adam gibi, kolları vücut boyunca, bacakları uzatılmış pozisyonda. Pfffff
Hayatımda ilk kez çok korktum. Kanatın dayanıklılığına ve iyi hızımıza teşekkür ederim.
Fredo'nun, bu anı çok kötü seçmesi için teşekkür etmiyorum! Belki bir hata yaptım mı?!
Düşünceye dalmak gerekirse, ona önermemeliydim. Ayrıca, iniş yapmak istemediğini belirtti, bu da benim bu sonuca varmamı daha da pekiştiriyor:
Asla rüzgârsız kalkış yapmayacağım, sadece koşup uçmayı isteyen ve yapabilecek biriyle.
Site için teşekkür ederim.
Saygılarımla,
Laurent MEYER
Paraglider dinamik düşüşü anahtar kelimelerini ararken sizin sitesine rastladım:
Diğer yerlerde çok az bilgi var.
Ama bu, benim için oldukça yeni bir gerçeklik: son zamanlarda, nötr pozisyonda ve 200 kg yüklenen yarı frenle, yine çift koltuklu bir uçuş yaptım; ama kanat, kontrol komutlarımıza çok iyi tepki verdi...
Show must go on
Bir ULM (ultralight) sporcusundan bir mektup aldım. Bu aktiviteler hakkında benim tarafsızlık gösterdiğim yönü eleştirerek, yaşadığım trajediden kaynaklandığını iddia etti ve daha dikkatli okunması gerektiğini, netleştirilmesini istedi.
Yine aynı sporun özel özelliğine geri dönüyoruz: kullanıcıların kendi makinelerinin bakımını yapmalarına, onların iyi durumda olmasına karar vermesine, ne zaman onları yeniden yapılandırılması veya imha edilmesi gerektiğini kendilerinin belirlemesine izin verilmesi. Bunun için yeterli bilgiye sahip olmaları gerekir. Uçuş defteri yok, makinenin geçmişini takip etme imkânı yok. Bir arkadaşım, 200 saatlik kullanım sonrası ikinci el olarak satın alınan, büyük bir Fransız marka, sarkaçlı ULM ile kalkışta kazaya uğrayıp, yaralı halde sonunu getirdi. "Yeni gibi" bir makineydi. Alt kabloların geçtiği çapraz ön kenar bağlantı parçasında kırılma meydana geldi. İmha edilemezdi.
Başka bir arkadaşım, uçuş sırasında bir parçanın yorulması sonucu ölmüştür. Liste uzun...
Şunu görüyorum: Ludwig'in annesi ve bu kişinin fotoğraflarda öldüğünü gören eşinin daha fazla görünmediği.
Onlara, 1901 yılı yasası uyarınca kurulacak bir dernek oluşturmayı önermiştim; bu dernek, benzer kazalardan etkilenen ailelerin ve yakınlarının korunması için çalışacaktı. Arkadaşım Robert Dalmau, yıllar sonra, kendisini ciddi şekilde sakat eden bağlantı parçasının çizimlerini bana göndermedi; bunu birçok kez talep ettim ve sonunda verileceğini söyledim. Bu çizimler... avukatının elinde ve sadece bana göndermesi gerekiyordu ki, bir mahkeme sürecinde üretilmiş bir belgeye dayanarak, insanların nasıl teknik açıdan saçma şeylerle uçurulduğunu gösterebilirdim. Ama çok iyi biliyorum ki ne olduğunu ve yaşadığımı bilirim. Yüzleşmenin kısa süresi geçtikten sonra, insanlar acıyla, engelliliklerinin acısıyla ve yoksulluklarıyla ezilir ve hiçbir şey yapamaz hâle gelirler. Bu da üreticilerin her şeyi üretip satmalarını, tehlikeli makineleri ilk rastgele birine satarak sahiplerinin onları serbest bırakmalarını ve okulların... herhangi bir şekilde eğitmenlik yapmalarını sağlar. Yukarıdaki e-postada bu kullanıcıların paragliderde düşüşle ilgili ne kadar az bilgiye sahip olduğunu görün.
Bu itiraz eden kişi, üreticilerden ve okullardan bahsederken, "Eğer bu insanlar bunu yaparsa, kurbanlar hemen karşılarına dönerler..." dedi. Büyük bir aldatmaca. Bazı kurbanlar artık kimseye karşı dönmek için yeterli durumda değildir. Aileler ve yakınlar için ise, acılarını aşarak, yorucu ve zorlu bir mücadele başlatmaları gerekir. Bu kişiye, adını söylemeyeceğim, ama favori sporunda bu özgürlükçü ruhu çok güçlü bir şekilde savunan kişiye, "Bir oğlunuzu kaybetmenizi istiyorum ve sonra ne kadar enerji harcayabileceğinizi göreceğim..." demek istiyorum. Prévert'in sözünü değiştirerek düşünüyorum:
"Kendi cenazelerindeki kalemle diğerlerinin 'her şeyin yolunda' olduğunu yazmalarına yardım edenler"
Dosyayı okuyun
2001'de başlattığım dosyayı inceleyin.
Yenilikler
Kılavuz (İçindekiler)
Ana Sayfa
D ---