Annecy'de paraglidi
Yazlık havasını hissediyorum
5 Temmuz 2005
Okuyucularımın son aylarda JPP'nin ruh halinde küçük bir düşüş fark ettiğini sandılar. Ama nihayetinde şeyler düzelmiş oldu. Biyopsi negatif çıktı. Doku kültürü içinde kanser hücreleri yoktu. Harika. Şimdi tam gaz gideceğiz. Önce 1975 yılında, otuz yıl önce, Annecy'de "Manta" paraglidiyle uçtum. O zaman Forclaz geçidinde bir rampa ya da düzenlenmiş pist yoktu. İğne ağaçlarıyla çevrili bir yamaçtan kalkıyorduk ve tıpkı ağaçların tepelerinin hemen üzerinde süzülerek geçiyorduk. Sonra sola dönerken komşu restoranın terasında oturan kadınların eteklerini dalgalandırıyorduk. İniş alanı değişmemiş olmalı. Bir kez, inerken, 10 metre yükseklikte bir tarlayı geçtiğimi hatırlıyorum. Tam ortasında bir çift, tamamen çıplak, birbirine sarılmıştı. Adamın beyaz arka kısmını, işin içindeyken ritmik olarak sallanışını görüyordum. Kadına bir işaret attım, o da bana geri işaret etti. Karısının şaşkın kalmış haliyle döndüğünü fark etmesi için geçen sürede zaten bir ağaçlık ardına saklanıp kayboldum ve onun kiminle dalga geçtiğini merak edecekti. Belki de cennetteydi. Her şeyden daha güzel, gökyüzüne bir gezi için.
Birdenbire, "bulut"umu hangarından çıkarıp benzer yerlere uçmaya gitmek istiyorum. Annecy, özellikle yazın başlarında, harika bir yer. Laurent da 30 yıldır uçuyor. Birkaç kez karşılaştık. Ama ben daha güneye, Laragne ve diğer yerler etrafında uçuyordum. Onunla ikili bir uçuş yaptım. Öneririm. Sessiz, güvenli ve deneyimli bir adam (Annecy: 04 50 45 10 00. Forclaz geçidi bürosu). Unutulmaz uçuş: 80 €
JPP ve Laurent. Temmuz 2005
Ben daha çok serbest uçuşu tercih ederim. Çünkü bir kuş gibi hissediyorum. Yüz üstü uçuyoruz. İlk uçuşlarımı 1974 yılında, Chamonix'da, Himalayalarda Annapurna epik yolculuğunda Herzog'un eşlikçisi olan Alpinist Lachenal'in oğluyla yaptım. O, ilk "Manta" deltalarından birine sahipti (90 derece kavis. Sabit transversal). İkili uçuş yapma fikri yoktu. O zamanlar böyle bir şey yoktu. Sanırım Grands Montets'te uçuyorduk. Kalkış ve inme, kayaklar üzerindeydi. Lachenal müşterilerine, yamaçın tam ortasına doğru, kanvası düz tutarak atlamalarını söylüyordu. Sonra kanvas "faseyeyi" çok fazla yapmaya başladığında (bir kanvasın rüzgârda çarparak hareket etmesini tanımlayan denizcilik terimi), çubuğu itip on metre yirmi metre yüksekliğe çıkıyorduk. Nominal düşüş hızı: 2,5 m/s. Ama kayaklar üzerinde iniyorduk, bu yüzden her şey yolunda gidiyordu. Aix'e döndüğümde hemen benzer bir araç sipariş ettim. O zaman 1800 F'ye mal olduğunu hatırlıyorum. Sernam tarafından uzun bir karton tüp içinde gönderildi. Kurduktan sonra, tek başıma, bölgedeki kış sporu tesislerinde uçmaya başladım. Teleferik görevlileri merakla bana, uzun cihazımı kolunda taşıyarak binmesine izin verdi. 1974 yılında Fransa'da bu tür bir sporu yapan az sayıda kişi vardı. Hiçbir okul yoktu. Nasıl uçulacağını öğrenmek için bir kitap bile bulamıyorduk.
Kışın karlar eridiğinde nasıl kalkacağımı bilmiyordum. Sonra eski bir kayak çiftini alıp bisiklet tekerlekleri ekledim. Bu kadar freni olmayan bir şeyle nasıl yere düşmeden kurtulduğumu bilmiyorum. Sonra Chamonix'e döndüm ve uçan birkaç kişiyi, "kanatlar" dediğimiz şeyin altına asılarak uçtuklarını keşfettim. Michel Katzman da vardı. Benim kayak tekerleklerimi gösterirken yere yığılıp gülmeye başladı. O zaman, ayaklarımın üzerinde kalkıp inebileceğimi öğrendim. İlk "Büyük Uçuşumu" Cluses'te, sevgilim Odile ile birlikte yaptım. Öğleden önce bir arkadaşım bana dedi: "Bu sporu şapka olmadan yaparken seni görmek beni rahatsız ediyor. Kardeşiminkini sana vereyim." Bu aksesuar beni mahvedebilirdi. Çok küçük olduğu için, Obélix'e benziyordum. Odile bana iyi koşmamı tavsiye etti, ki bunu yaptım. Ama kemerim (oturarak uçuyorduk) makinenin yapısına bağlayan ip gerildiğinde şapka gözlerime düştü. Yerden kalkmamıştım ki zaten... kör olmuştim. "Trapez" çubuğunun ortasına bir elimi koydum ve diğer elimle bu kötü şapkanın kaldırılmasına çalıştım. Ama bu ince manevralarım, büyük bir ağacın tam ortasına doğru sürükledi. Dönüş? Neredeyse imkânsızdı. Supaéro'daki Piper Cub uçuşlarımı hatırlayarak, son anda ağaçların tepesini atlamak için önce iniş yaptım ve dallar arasında hız kaybetmeden geçmeyi başardım. Odile, benim üstümde yaklaşık yüz metre yükseklikte uçuyordu ve neden çatıları ve ağaçları aşarak ilerlediğimi anlamıyordu. İniş anında tam karşısında bir... elektrik hattı gördüm. Ne kötü... Tek el ile pilotlarken, diğer eliyle şapkanı tutarken, ayrıca ilk kez bu tür bir araçla uçuyorken, böyle bir dönüş yapmak gerçekten zor. Odile beni çimlerin içinde nefes nefese buldu.
Katzman'la 15 yıl boyunca her yaz uçtum. Sonra bir kış, bir müşterisiyle Méribel'de öldü. Yetersiz boyutlu "delikli bacak"ın uçuş sırasında kopması sonucu. Michel paraşüt kullanmayı istemiyordu. "Yerden çok yakın olunca bu aksesuarın işe yaramayacağını düşünüyordu." Bu kayıp benim hayatım için büyük bir boşluk yarattı. Biz birbirimize kardeş gibi davrandık. Onun için bir şarkı yazdım. Oynatmak için tıklayın. Tek başıma ya da tanımadığım kişilerle uçmak, aynı şey değil. Eğer bölgeimde bu sporu yapanlar bulursam, yeniden kanatlanmayı deneyebilirim. Ama artık çok az kişi var. Paraglidi daha kolay kullanılıyor. Arabanın bagajında yer alabiliyor.
Annecy Gölü üzerindeki uçuşumun videosu. Quicktime formatında, 8 megabyte.
Yeni bilimsel çalışmalar yazıyorum ve GESTO raporunu hazırlıyorum. Okuyucularım yeni bir kitap bekliyor. Bu da planlanıyor. Ayrıca, hükümetlerin, on milyar euro harcayarak, hiçbir zaman işe yaramayacak, öncüsü TORE SUPRA'nın (20 yıl sonunda elde edilen "harika sonuç": süperiletken mıknatıs çalışıyor) gibi bir yeni dansçıya yatırım yapmalarını da açıklamak gerekecek. Bunu bir dossiye içinde anlatacağım.
İngiliz deneyiminden yararlanan, Cadarache'de toplanan bilim insanları, 40 yıl önce Artsimovitch tarafından icat edilen büyük bir dairesel odada füzyon reaksiyonlarını üretmeyi başaracaklar. Ama en hızlı hidrojen atomları manyetik bariyeri aşarak duvardan ağır atomları sökecek, bu atomlar iyonlaşarak "frenleme ışıması" veya "Bremmstrahlung" adı verilen bir süreçle elektron gazını soğutacak. Elektron gazı, bu şekilde kirlenmiş hidrojen plazmasını da soğutacak ve çok hızlı bir şekilde güçlü bir radyatif soğutma (çekirdeklerinin elektrik yüklerinin karesiyle artan) yaratacak. Bu yüzden pahalı fırın hızla boğulacak.
- "Anladık," diyecek bilim insanları, "70 yıl projeye başlamak uzun, kabul ediyoruz. Ama bize yüz milyar euro verin ve bir sonraki sefer işe yarayacak."
Bu kadar pahalı ama boş projeleri insanların "iş yaratmak" gibi bir bahaneyle başlatmasını görmek beni rahatsız ediyor. Aslında bu büyük bir aldatmaca, bir dolandırıcılık. Bu, "bilimsel sınıf" için (burada yüzlerce Politeknik mezunu için) tüm dünyada konferanslara gitmek, dolaşmak için bir yoldur. ITER'in ilk kalitesi, dünyanın en güzel bölgelerinden birinde yer almasıdır. Yazlık, hemen yakınında. Deniz de var. Aix-en-Provence otobanla 20 dakikada. Her yönden turizm. Bu gentlemen'ın Paris'te tiyatroya gitmesi için Cadarache'de bile TGV istasyonu inşa edileceğini göreceksiniz. ITER, fizik için Eurodisneylandır.
Bu, bilim ve enerji üretimi yerine yaşam kalitesiyle ilgilenen araştırmacılar ve mühendislerin birbirleriyle uyum içinde olması sonucu ortaya çıkmıştır. Size söz veriyorum ki, eğer İzlanda'ya kurulmuş olsaydı, bu kadar coşku ve müşteri olmazdı.
Tersine, on milyar euro ile güneş enerjisi, yumuşak enerji kaynakları, rüzgâr enerjisi, yakıt hücreleri üzerine araştırmalar hızlandırılabilir. Para, araştırma için de bir sinir halindedir. Modern bilgisayarlarımızın nereden geldiğini biliyor musunuz? Apollo projesinden, küçük ve hafif yerli bilgisayarlar ihtiyacından. Ay'a gitme ihtiyacı ve askeri füzeleri yönlendirme gereği olmadan hâlâ soğuk soğuk bezelye kadar büyük transistörler kullanıyorduk. Şimdi her çarşının rafında, inanılmaz bir kompaktlık ve kapasiteye sahip pillerle çalışan matkaplar buluyorsunuz. Yirmi yıl önce böyle bir şey yoktu. Bu, uzay teknolojisinin bir geri dönüşüdür, astronotlara küçük, hafif ve güçlü araçlar sağlamak için gereklilikten doğmuştur. Uzay olmadan bunu elde edemeyebilirdik.
ITER'in işe yaramasına rağmen, "geri dönüşleri" ne olacak? Hiçbir şey. Cadarache'de geliştirilen önceki füzyon makinesi TORE SUPRA, hiçbir güç ya da başka bir geri dönüş sağlamadı.
On milyar euro ve akıllı bilim bakanları (Claudie Haygneré'yi düşünüyorum, Tanrım...) ile verimli araştırmalar hızlandırılabilir. Ama hükümetlerin gerçekten "kâr getirmeyen" enerji kaynaklarını geliştirmek istediğini mi düşünüyorsunuz? Özellikle de ciddi vergiler sağlamayanları? Bu tüm saçmalık, bilimsel bir deneyimci olarak beni rahatsız ediyor.
Bunu her şeyi anlatmak gerekecek: insanların "bir yapay güneş yaratacağımız" ya da bunun gibi başka büyük laflarla kandırılmasını. Bu çok kötü. Dünyanın en yaratıcı ülkelerinden birindeyiz, insanlar fikirlerle dolu. Basit bir fikri geliştirmek için ne kadar zorluk çektiğimizi biliyoruz. Ama harcamak (ITER, Bilim ve Teknik Müzesi vb.) gerektiğinde, hiçbir sorun yok. Vergi verenlerin, sizin paralarınız, bol bol akıyor.