Sukhoi 30 geri geri gidiyor
15 Nisan 2010
Videoyu izle
Benim gibi havacılık mühendisliği bilgisi olan biri için Rus Sukhoi 30, anlaşılmaz bir durumdur. Rusların, "Kobra figürü" adı verilen manevraları gerçekleştirebilen savaş uçaklarıyla havacılık dünyasını şaşırtmaları hatırlanmalıdır. Bu figürün sırrı, "açısal itme" olarak da bilinen, "açısal itme motoru" olarak adlandırılan bir fırçalama sisteminin uygulanmasında yatıyordu. Kobra figürü için bu açısal itme, yukarı-aşağı yönünde gerçekleşiyordu. 1940'ların ilk jet uçaklarında, Thunderjet gibi, sabit nozullar, "sabit genişleme oranlı"ydı.
Thunderjet F-84 (Fransa Patrolyası renkleriyle). Görüntü kaynağı: yukarıdaki bağlantı
Bu nozullar, sadece yüksek irtifalarda, dışarı atılan gazların çevre basıncına eşit olduğu durumlarda en iyi işlevselliği sağlayacak şekilde tasarlanmıştı. Havalimanında bu gazlar "aşırı genişlemiş" oluyordu ve bu da verimliliğin düşmesine neden oluyordu. İlk geliştirme, değişken kesitli nozulların geliştirilmesi oldu:
Değişken kesitli bir nozulun "petalleri", burada yerde, en düşük genişleme oranında
Petaller, silindirlerle hareket ettirilir.
Şimdi uçak mühendisleri, çıkış kesitlerini değiştirebilecek, aynı zamanda jetin yönünü belirli bir yöne çekebilecek nozullar geliştirmeyi başardılar.
Açısal itme "yönlendirilebilir" nozul
Bu yönlendirme 90°'ye kadar ulaşabiliyor. Amerikan düşmanlıkla düşüşü olan F-35 B uçağı bu konuda örnek teşkil ediyor:
Bu uçağın manevralarını gösteren videolar:
Durağan uçuş:
Basit yanma ile kalkış:
Tam manevra döngüsü:
Bir uçak gemisinin güvertesinden
F-35 B'nin "açısal itme" nozulunun aşağı doğru 90° eğik durumu
F-35 B'nin tam olarak dengeli bir şekilde dikey kalkış yapması
Aynı görüntü, arka视角
Largo Winch (numara 15, sayfa 25) kurgusal kitap serisini sevenler, hikayenin kahramanının "Grup W'nin havacılık bölümüne ait gizli silahı" olarak "dikey kalkışlı Mowgli III iş jeti"nden bahsettiğini görecektir.
Şimdi Rus uçağının videoyu, hem açısal itmenin tam kontrolünü hem de gövde üzerindeki aerodinamik yönlendiricilerin (görüntüde çok net görünen "bıyıklar") etkisini bir arada gösterdiğini fark ediyoruz. Bu yönlendiriciler, manevralar sırasında her yöne doğru hareket ediyor.
Uçak bir ... ütüye dönüşüyor, sonra bir kedi gibi bir sarsıntıyla döner. Elbette, eski Sovyet Birliği'nin çöküşüyle başlayan ciddi krizlere rağmen, Ruslar hâlâ inanılmaz mühendisler. Açısal itme teknolojisinin sunduğu imkanları da kullanan Amerikan F-22 "Raptor" uçağının manevralarını gösteren bu videoya benzer bir örnek bulacaksınız:
http://www.youtube.com/watch?v=GW2Hvu_mUdU&feature=related
Aşağıdaki sunumda, başka bir "Rus yapımı" ürün, 28 tekerlekten oluşan bir tren üzerinde inen bir yük uçağı görülecektir (yedek tekerlekler kabin içinde görünmektedir). Bu ürünlerin doğallığı ve tasarım eksikliği dikkat çekiyor.
Dünyanın en büyük uçağı: Antonov 225
Kanat açıklığı 85 metre (Airbus 380 için 73 metre). Uzunluk 90 metre (Fransız uçağı için 80 metre)
Yenilikler
Kılavuz
Ana Sayfa