Fransa'da 1974'te "Delta Kanat"ı tanıtan ilk yayımlanan makale
11 Aralık 2007
Bir zamanlar Science et Vie dergisiyle yakından çalışıyordum; hatta 1976'da Amerikan devriminin iki yüzüncü yılı vesilesiyle bilimin oradaki ilerleyişi hakkında durum tespiti yapmam için beni "muhabir" olarak Amerika Birleşik Devletleri'ne gönderdiler bile. Bu yolculuk, bu siteden indirilebilen "Les Enfants du Diable" adlı eserin malzemesinin bir kısmını oluşturdu. Bir süre önce bir makalem derginin ... kapağına "ufo için plazma motoru" başlığıyla konu olmuştu. O dönemde psişik-sosyal-imünolojik tepki mekanizması dergi yayın kurulunu henüz ele geçirmemişti. Otuz yılı aşkın süredir, tüm bilimsel popülerleştirme dergilerinin yayın kurullarında olduğu gibi, orada da girişim yasak. Bütün bunlar ufo konusuna yersiz ilgi yüzünden.
Hayır, yani beni orada Z-makinesinin işleyişini, inceliklerini ve sonuçlarını açıklarken ya da kozmoloji veya astrofizik çalışmalarımı sunarken görmeyeceksiniz. Aforoz edilmiş statümü vakarla kabul ediyorum. MHD uçan daire hakkındaki makaleyi http://www.ufo-science.com sitesinde bulabilirsiniz.
Okuyucularımdan biri olan Elno, Science et Vue dergisinde "Delta kanat" hakkında Fransa'da yayımlanan ilk makale olması muhtemel, eğlenceli bir arşiv belgesini taramış. Orada ... ULM'lerin doğuşunun kehanetini göreceksiniz. Tek saçmalık, Manta kanadına atfedilen ve fazlasıyla abartılmış olan süzülme oranıyla ilgili; o kanadı denemiş ve ardından satın almıştım. Geri kalanına gelince, aşağı yukarı idare eder.
Her şey o yıl, Bob Yannis adında birinin bir sabah çok erken saatte Champs-Elysées'de çekilerek havalanmasıyla kamuoyunu çalkalamasıyla başlamıştı. Bir okuyucu bize o dönemin fotoğrafını bulursa ekleyebiliriz. 1974'te "yüzen enine çubuklar" ve "floatings" henüz icat edilmemişti. Uzmanların bildiği dili kullanıyorum. Sonuç, düz bir hatta 2,5 m/s düşme hızıyla uçmak, ki bu virajlarda 4 m/s'ye çıkıyordu. Bu virajları ancak kayarak yapabiliyorduk. Bu şartlarda, makalede belirtildiği gibi, en iyi ihtimalle güçlü yükseltici akımlarda yamaç uçuşu yapıyorduk. Ok açısı 90°'ydi. Çok kavisli ve düşük narinlikteki kanat paraşütle inebiliyordu. Böylece birkaç kez, bir ormanın tam ortasındaki açıklıkta, "her şeyi ileri iterek" ve 6 m/s hızla dikey olarak inerek (yarım küre şeklindeki bir paraşütün iniş hızı, ki sağlam ayak bilekleriyle pekâlâ karşılanır) konduğum oldu. Hiçbir "plan de form" yoktu. Düzleştirildiğinde kanat, dört kenar kıvrımı ve birkaç çıtası olan bir dakron parçasından ibaretti.
Bu makinelerin varlığını öğrendiğimde hemen biriyle uçmaya çalıştım. O dönemde dağcı Lachenal'in oğlu tek kişilik bir tane satın almıştı. İki kişilikler henüz yoktu. Chamonix'teki Grands Montets'te çalışıyordu. Belli bir ücret karşılığında sizi bu boru, bez ve kablo yığınının altına bağlıyor, sonra oldukça dik bir kayak yamacına fırlatıyordu. Kanadın burnunu aşağıda tutmak tavsiye ediliyordu. Yelken "yüz verdiğinde" (burada bir denizcilik terimi kullanıyorum) kumanda çubuğuna bastırmak yeterliydi. Böylece yerden birkaç metre, en fazla on metre yükseklikte yüz metre uzunluğunda bir uçuş yapılıyordu. Kayaklar üzerine iniş büyük bir zorluk çıkarmıyordu. Lachenal ardından kanadı ve pilotu bir kar motosikletiyle yukarı çekiyordu.
Bu yeni spordan epeyce heyecan duyarak bir "Manta" almaya karar verdim (o dönemin fiyatı 1800 franktı). Her şey büyük bir karton silindir içinde geliyordu. Sonraki aylarda bölgedeki kayak merkezlerinde, yükseklik kazanmak, havalanmak ve konmak için teleskileri kullanarak çok sayıda uçuş yaptım. Ama yaz gelince kar kayboldu. Ne yapacağımı bilemeden eski bir kayak çiftini ... bebek arabası tekerlekleri takarak uydurdum. İnsanın boynunu kırabilecek bir şeydi çünkü bir kez havalandıktan sonra frenleme yapmak kısaca imkânsızdı. Bu tekerlekli kayaklarla birkaç uçuş yaptım.
Kar eridiğinde ....
O dönemde Atlantik'in iki yakasında pek çok oldukça çılgınca şey düşünüldü. Ama bu fikrin tarihe geçmeyi hak ettiğini düşünüyorum.
Başka deli uçucuların Chamonix'te toplandığını öğrenince, kanadımı yeşil renkli Deuche'imin çatısına bağlayıp onlarla buluşmaya çıktım.
İşte orada, en iyi arkadaşlarımdan biri olacak ve birlikte 15 yıl uçacağım Michel Katzman'la tanıştım. Tekerlekli kayaklarımı görünce gülmekten kırılıp çimenlere yığıldı, sonra grubunun yanına gidip şöyle dedi:
- Gelin, size tam bir deliyi göstereceğim!
Gerçekten de koşarak havalanılabileceğini bilmiyordum. Bunu hiçbir kılavuzda bulamamıştım, çünkü ... kılavuzlar henüz yoktu. Michel bana koşarak havalanmayı öğretti, bunu da zorlanmadan yaptım. Sonra eşi Odile Monrozier, birkaç yüz metre yükseklik farkı olan Cluses'teki ilk "Büyük Uçuş"umu yapmamı sağlamaya girişti. Bir gün önce bölgeden bir arkadaşım bana şöyle demişti:
- Dinle, kasksız uçman beni yine de tedirgin ediyor. Kardeşimin dağ kaskı var. Sana vereyim, içim daha rahat olur.
Bu alüminyum kask çok küçüktü ve Galya boynuzları eklenmiş olsaydı Obelix'e benzeyebilirdim. Odile, ilk o havalanmadan önce bana uçuş planını tarif etti. Aşağıda, inmek zorunda kalacağımız çayır çok net görünüyordu. Zarifçe havalandı. Sıra bana geldiğinde üzücü bir olay meydana geldi. O dönemde oturarak uçuluyordu. "Yatar koşum takımları" ancak daha sonra ortaya çıktı. Pilot, sağlam naylon kayışlardan oluşan bir koşum takımıyla, tam başının arkasından geçen ve omurgaya bir karabina ile bağlanan bir halat sayesinde bağlanıyordu.
Havalandığımda halat kaskı öne devirdi ve tam bir karanlığın içinde kaldım. Bir elimi kumanda çubuğunun ortasına koyup diğeriyle o lanet kaskı kaldırmaya çalışana kadar irtifa kaybetmiş ve normalde on metre kadar üzerinden geçmem gereken bir ağaca doğru hızla ilerliyordum. Supaéro'da ve planör uçuşu yaptığım Montagne Noire'da öğrendiklerimi hatırladım. Bu durumda hemen irtifa kazanmaya çalışmak yerine engelin üzerine doğru süratle gitmek ve ancak son anda burnu kaldırmak gerekiyordu. Öyle yaptım. Yine de engeli geçebilmek için, hâlâ tek elle pilotluk yaparak, yüksek dalların arasında koşmam gerekti. Uçuşun geri kalanı da aynı minvalde geçti. Çiftliklerin çatılarını sıyırıp geçiyordum. O lanet kaskı çıkarmak imkânsızdı çünkü kapatma klipsini tek elle kullanmak mümkün değildi. Bu yüzden tüm uçuşu, çoğu zaman on metreden az irtifada, bir elimle pilotluk yapıp diğeriyle tam bir körlüğü önlemek için kaskı tutarak geçirdim.
Çilem sona ermek üzereyken, karşımda iki direk arasında bir telefon hattı olduğunu fark ettim. Derken sıkı bir viraj, "PTL" (L şeklinde iniş yaklaşması) ve çimenlere iniş. Bu tür şeyler unutulmaz. Uzun dakikalar boyunca yoncaların içinde burnum yerde, tek parça halinde vardığım için mutlu bir şekilde kaldım. Doğrusu, bu uçuş sırasında aleti koruyucu meleğimin kullandığını düşünüyorum.
Bu uçuş, Michel ve Odile ile Fransa'nın ve ardından Avrupa'nın pek çok köşesinde yaşanan, hepsi birbirinden renkli sayısız maceranın başlangıcı oldu. Eski bir jeoloji öğrencisi olan Katzmann'ı izleyerek bu sporun öncüleri arasında yer aldığımı söyleyebilirim. Chamonix'teki Grands Montets'ten karda koşarak havalanıp ayaklarımızın altında bin metre boşlukla, Drus'un kuzey yüzünü sıyırarak, tırmanışçıları görüp geçerken selamlayarak, sonra Vallée Blanche'ın üzerinden uçarak uçuşlar yapabildiğimizi hatırlıyorum. Queyras vadisinin dibindeki Agnel geçidinde, Michel'in ilk kanat kampını düzenlediği bir uçuşu hatırlıyorum. O döneme ait eski bir fotoğrafı bulmam gerekecek. Bir gün, bir yükseltici akımdan yararlanarak beklenmedik biçimde İtalyan sınırını aşmış ve 700 metre aşağıda bir kamp alanına inmiştik. Bu makineleri hiç görmemiş olan İtalyanlar bizi, Lindbergh'in Atlantik geçişinden sonra Bourget'de gördüğü karşılamaya layık bir şekilde karşıladılar. Herkes "deli uçucuların" yanında fotoğraf çektirmek istiyordu. Annecy Gölü üzerindeki ilk uçuşları, o dönemde henüz hiçbir düzenlemenin olmadığı Forclaz geçidinden havalanarak, aşağıdaki bir ağaç sırasını aşabilmek için deliler gibi koşmak gerektiğini hatırlıyorum.
Bir gün, on beş metre kadar irtifada bir tarlanın üzerinden, inmemiz gereken yere doğru süzülüyordum. Sağda Annecy Gölü'nün suları pırıldıyordu. Aşağıda, otların içinde genç bir çift sevişiyordu. Delikanlının bronz teninde göze çarpan kalçalarının ritmik biçimde hareket ettiğini görüyordum. Geçerken kız arkadaşına bir el işareti yaptım, o da karşılık olarak bana bir öpücük gönderdi. Oğlan, onu halletmekle meşgulken kızın neden bulutlara öpücük gönderdiğini merak etmiş olmalı.
Anılar havai fişek demetleri gibi patlıyor; sayısız, hayal gücü ve neşeyle dolu. Ama Michel'in ölümüyle aniden kesiliyorlar; Michel, Chamonix'te iki kişilik kanadıyla müşterisiyle birlikte, yorulmadan kırılan, şimdiye dek kırılmış tek "delikli ayak" yüzünden hayatını kaybetti. Ama illa ona denk gelmeliydi. "Paraşüte inanmayan" Michel ve müşterisi bir otelin çatısına çakıldılar. İkisi de o dağılmış yapıya tutunmuş halde aşağı düşerlerken onun şöyle bağırdığını duyabildik:
- Gözlerini kapat, mahvolduk!
Bir şarkı
Şarkılar
1974'teki Science et Vie makalesini indirmek için
Yenilikler
Kılavuz ( Dizin )
Ana Sayfa
