Пиявка за кермом: абсолютна жахіття
Останній перед дорогами
створено 12 червня 2005 року — оновлено 17 березня 2007 року (кінець сторінки)
Перш ніж говорити про пиявку за кермом, мені нагадалося згадка з минулого. Я був студентом у Supaéro. Це було, мабуть, 1959 або 1960 рік. Навчальний заклад тоді ще розташовувався в Парижі, на бульварі Віктор. Він приймав (і, як вважаю, все ще приймає) дві категорії студентів. Перші — це цивільні інженери, другі — студенти, що випустилися з Політехніки і вступили до Supaéro «як навчальний заклад застосування». Після двох років навчання вони ставали «військовими інженерами повітряних сил». Один із них звали Гільдас Рувільоа. У нього була рене Дапхін і гарна трубка, обгорнута шкірою моржів. Це була мода того часу. Один раз ми мали можливість бути запрошеними до хижі, щоб покататися на лижах. Рувільоа мав привезти нас обох своїм автомобілем.
Перед тим як бути призначеним до Supaéro, він хотів стати пілотом-військовим і перебував на базі Мекнес у Марокко. Там його поставили на однороторні субзвукові літаки Dassault "Ouragan", попередники Mirage III, які використовувалися як навчальні літаки.
Літак Dassault "Ouragan"
Пілотів навчали стріляти, роблячи різкі спуски на тягнені цілі, на які вони стріляли зі своєї "кіно-камери". Але Рувільоа (який потім став генеральним інженером у DGA, у зв'язку з загальною реорганізацією зброї) мав дуже особливу методику виконання стрільби. Він раптово наближався до цілі, а в останній момент натискував на кермо і педалі, щоб уникнути зіткнення.
Після кількох місяців його інструктори з великим увагою пояснили йому, що він мав більші шанси жити довше, якщо працюватиме в офісі. Його повернули до Франції і призначили до корпусу військових інженерів повітряних сил.
Він сам розповів мені цю історію. Мабуть, розчарований тим, що більше не літає на реактивному літаку, він купив Renault Dauphine, звичайно, набагато менш потужну і без крил.
Renault Dauphine
Рувільоа не пив, але на дорозі він не втратив рефлексів молодого пілота-військового. Так, коли він обганяв автомобіль, він раптово наближався до нього, натискаючи на газ (у той час Dauphine, дуже нестійка через заднє розташування двигуна, досягала пікової швидкості 120 км/год). Коли він був майже на «цілі», він раптово крутив кермо двічі, щоб обійти.
Ми не доїхали до Мюлуну.
Коли Рувільоа наближався до останньої цілі, він рухався вниз по схилу. Це був невеликий чорний вантажівка, що їхав з помірною швидкістю, тримаючись правого боку дороги. Перший ривок керма нашого політехніка вивів Dauphine на два праві колеса. Тут же він відразу зробив протилежний ривок, щоб вивести машину на два ліві колеса. Третій ривок керма викинув нас у кілька кренів на лівий бік дороги. Водій вантажівки, нічого не помітивши, продовжив свій шлях із невинним виглядом. Як він міг уявити, що його вважали за тягнену ціль, яку обганяє бідний пілот-військовий, що вважав себе за кермом реактивного літака?
Пасажири не мали ременів безпеки. Переправа через невеликий насип викинула нас із сидінь. Я добре пам'ятаю, що, плаваючи всередині передньої частини автомобіля, я бачив, як машина крутиться. Я бачив, як Рувільоа вийшов з автомобіля через відкриту двері, що відкрилися під ударом, і почав планувати на кілька десятків метрів (можливо, це було нормально, адже він був пілотом).
Що мене вразило, так це тиша, що настала після цього. Автомобіль лежав на боці. Я зміг вийти через двері. Рувільоа приземлився в дереві, дивовижно незіпсований. Він зійшов з дерева, наче дозрілий фрукт. У мене була біла сорочка, і я помітив, що вона була червоною від крові. Я подумав, що, можливо, я втратив вухо або інший орган. Під час виходу з автомобіля я зробив кілька перевірок. Мій ніс був на місці, вуха теж. Руки були цілі. Але звідки взялася вся ця кров? Чи був у мене отвір у черепі?
Одне з моїх вух було розірване.
Рувільоа відновив свідомість. Він вимовив:
- У передній багажній... моє пальто з моїм гаманцем, мої... документи...
Є люди, які після сильного удару спочатку шукають своє ідентифікаційне відчуття.
Я відійшов на десять метрів від автомобіля, колеса якого ще оберталися. Але замість того, щоб йти до нього, щось мене зупинило. І це було дуже добре. Паливний бак, що містив сорок літрів, відразу відкрився. Це сталося саме так, як у фільмах Бельмондо. Автомобіль миттєво оточили яскраво-жовті полум'я. За кілька секунд п'ять шин вибухнули. Я відійшов на більш ніж сто метрів від автомобіля, щоб не бути спаленим від інтенсивного випромінювання від пожежі.
Поки паливо повністю не згоріло, я почав намагатися зупинити автомобіль на дорозі з великим рухом, яку ми тільки що залишили через повітря. Але водії, помітивши автомобіль у полум'ї та мене, що гестикював з червоною від крові сорочкою, прискорилися і зробили виїзд, щоб уникнути мене і продовжити свій шлях.
Я зупинив сімдесят один автомобіль.
Я зумів зупинити сімдесят перший, стоячи прямо посередині дороги, розставивши руки. Він зумів уникнути мене, але, вважаючи, що я, можливо, записав його номер, зупинився на кілька десятків метрів далі. Я побіг до нього, щоб не дати йому зникнути, відкрив двері. Він сказав мені:
- Вам потрібна допомога?
Я похвалив його за чудове спостереження. Він відвез нас до лікарні в Мюлуні. Рувільоа, очевидно, був вражений приземленням у дереві, і не переставав повторювати:
- Мені, мабуть, розірвана селезінка. Є люди, які мають аварії. Вони думають, що нічого не мають, але насправді у них розірвана селезінка і вони помирають раптово...
Ми були прийняті в лікарню. Селезінка політехніка витримала удар. Кров, що забруднила мою сорочку, була з моєї правої вуха, яке трималося лише за шматочок м'яса. Молодший лікар запропонував відірвати цей шматок, але я заперечив:
*- Спробуйте пошити. Якщо не вийде, тоді можна буде відірвати це вухо. *
Досвід довів мені правоту. Все швидко повернулося на місце. У автобусі, що відвозив нас до Парижа, Рувільоа запитав мене:
- Які французькі автомобілі стабільні?
Даупхін, як відомо, не був прикладом стабільності. Але, як він водив, я думаю, що він зміг би зробити крен навіть на танку.
Я повернувся на місце аварії наступного дня, теж автобусом. Я ніколи не забуду, що я знайшов там. Все було випароване, перетворене на найтоншу піну, у середині якої були пакети скла, що представляли залишки лобового скла та бічних вікон, які розплавилися від жару. Більше не було жодної сліду тканини, шкіри чи пластмаси, нічого. Ні один предмет не був ідентифікований. Продовжуючи досліджувати цю піну, яка цілу ніч мала час на охолодження, я знайшов підковки для лиж, застібку