Чотири дні на тримачтовому кораблі «Белем»
«Белем»
Чотири дні в іншому місці, або ментальна перепрограмування морською водою.
11 вересня 2012 року
Я навчився парусному спорту на тому, що сьогодні називають старими парусами. На бившому бретонському тині, точніше, і в Бретані. Сьогодні здається, що це було досить «фізично». Не було жодного «вінча». Ось як ми закріплювали паруси.
Мені дуже подобалися сильні шторми. Один раз «буксир» зламався, і вилітка (чи це правильна назва, я не пам’ятаю?) вийшла з мачти. Мені довелося підійматися, щоб виправити це, сидячи на підвісній лестниці (така сама проблема).
Ще раз, кільце, на якому був закріплений парус, застрягло на кінці вітрильної мачти. Мені довелося розбирати це, стискаючи вітрильну мачту між ногами. Корабель настільки ковзнув, що коли він впав носом у воду, я опинився під водою.
Цього літа я і моя дружина вирішили подарувати собі чотири дні «навчання» на «Белемі». Рекомендую. Це дуже круто. Зберіть гроші і подаруйте собі це однин раз у житті. Ви ніколи не забудете цих моментів. І це також найпотужніший спосіб, коли є фінансові та фізичні можливості, на кілька днів забути все і піддатися ментальному перепрограмуванню морською водою. Іноді це не завдає шкоди.
На сайті «Белема», ви можете замовити компакт-диск із двома DVD. Один відтворює історію цього парусника, збудованого в Нанте за півтора року і спущеного на воду у 1896 році, коли такі кораблі ще могли конкурувати з паровозами, навантаженими ненадійними машинами, і перевозили свій чорний вітер у своїх трюмах. Навіть для власника шоколаду Мен'є, цей корабель вирушав за какао до Белема, у Бразилії.
«Белем» — вчора і сьогодні
Довжина: 58 метрів. Ширина 8,8 м, 540 тонн.
Він пережив багато. Під час першого рейсу він завантажив близько сотні мулят у Монтевідео, щоб доставити їх у інший порт Бразилії, де вони мали тягнути трамваї. Але на борту виник пожежа, і муляти загинули. Достатньо пошкоджений, «Белем» повернувся порожнім у свій порт приписки — Нанте. Той, кого моряки називали «Яхтою Нанте» через свої витончені лінії, повернувся з жалюгідним виглядом.
Дозвольте вам відкрити решту. Він випадково врятувався в 1902 році, коли в Мартиніці відбувся вибух Вулкана Пелей, і відбувся «гарячий потік». Через відсутність місця він мав зупинитися на іншому кінці острова. Наступного дня цей потік вбив усіх за кілька секунд, випускаючи свої випари зі швидкістю кількох сотень кілометрів на годину при температурі 400 °C, суміш «двофазного» газу і каменю. Тридцять тисяч людей загинули за кілька секунд. Кораблі, які були на якорі, миттєво загорілися, перекинулися і всі потонули. дощ з блоків, змішаний з газом, що зі швидкістю 150 метрів на секунду, зруйнував будівлі міста. Неймовірна трагедія, що була вражаючою своєю жорстокістю і швидкістю.
26 вересня 2012 року.
Я знову знайшов відео, що відповідає архівному матеріалу INA, який надає додаткову інформацію про вплив гарячого потоку.
Цей документ дуже цікавий. Ми маємо дуже неправильне уявлення про цей феномен. Насправді відбувся вибух верхівки цього вулкана. Було закупорення, і під ним існувала, мабуть, дуже висока тиск. Під цим закупоренням була лава, більш-менш рідка, з масою розчинених газів. Коли це закупорення з твердого стану зламалося, ця «двофазна» маса (змішання газу, рідини і твердого) розширилася. Це було настільки раптово, що виникла ударна хвиля.
Потрібно знати, що в гідродинаміці ударна хвиля поширюється швидше, ніж «межа» між повітрям і продуктами вибуху. Ця хвиля, поширюючись у повітрі, передувала фронту гарячого потоку. Те, що зруйнувало будівлі, були дві речі. По-перше, миттєво, надмірний тиск, що відповідав поширенню ударної хвилі в повітрі, настільки сильний, що він достатньо був, щоб зруйнувати всі будівлі, що були проти нього. Візьміть, наприклад, маяк — він був... знищений. Але стояли стіни, які були «в потоці вітру».
Я не знаю, яким був початковий тиск, саме перед вибухом. Це значення може дозволити нам обчислити «Мах ударної хвилі». З дуже великим значенням ця хвиля представляла не лише поширення тиску, а й, можливо, «теплову хвилю».
Можна сказати, що з цієї точки зору вибух Вулкана Пелей дуже схожий за інтенсивністю і потужністю на ядерний вибух. У відео видно, що тіла, які були знайдені, мали обгорілі частини, що були проти вибуху.
Після поширення цього «фронтального удару» відбувалося поширення «межі», фронту гарячого потоку, і за цією межею — вміст вулкана, що вивільнявся, тобто суміш газу і блоків різного розміру. Поширення цих блоків відбувалося з надзвуковою швидкістю.
Отже, місто було піддане:
- сильній ударній хвилі — за якою слідував потік, що рухався з надзвуковою швидкістю.
Це така ситуація, яку важко уявити, але вона пояснює масштаб руйнувань. Ці блоки викликали додаткові механічні руйнування. Місто було охоплене потоком гарячого газу, що викликало пожежу всюди.
Як це буває при таких вибухах, інерція викинутих мас створила у центрі вибуху депресію, що викликала виникнення хвилі розрідження. Саме це пояснює, чому були знайдені тіла, викинуті з тіл.
Потужність ударної хвилі була достатньою, щоб на берегу випарити маяк. Отже, кораблі, що були на якорі, миттєво втратили мачти. Їхні надбудови були розкидані по всіх чотирьох вітрів. Кришки були розсіяні, як і дерев'яні будинки, які можна бачити, коли їх вражає ударна хвиля від ядерного вибуху (ті, хто бачив ці фільми, пам'ятають «зворотний рух», який спостерігався тоді).
Найбільш хрупкі оболонки були розірвані (але загалом всі кораблі на якорі мали свої носи проти удару). Після проходження ударної хвилі прибуття гарячого потоку завершило роботу, запаливши всі будівлі.
Ці явища повинні нагадувати нам про наслідки нових зброї, розроблених великими державами. Думаємо про ці мегабомби, де спочатку розсіюється аерозоль у великому об'ємі, який змішується з повітрям. Потім ця велика маса запалюється. Ми отримуємо «військову хвилю», яка вбиває двома способами.
Через надмірний тиск, який можна уникнути, приховавшись за якимось перешкодою, у траншеї або в бункері.
Потім через хвилю розрідження, від якої неможливо захиститися, крім як бути закритим у герметичній камері. Ця розрідження повітря зруйнує грудну клітку, внутрішні органи людей, які вважають себе захищеними у своєму бункері або на дні своїх траншей.
Цей другий ефект пояснює дуже малу кількість виживших у Сен-П'єрі, навіть «захищених».
Я раджу купити чотири комікси, які розповсюджуються на сайті. Один з них відтворює ці моменти. Автор дуже добре впорався з сюжетом, фонами, кольорами, і, звичайно, технікою парусів. Кольори дуже гарні. Єдиний цікавий деталь: «він не вміє малювати людей». Усі вони мають однаковий ніс, однакові роти, однакові очі. Коротко кажучи, вони всі схожі. Але, враховуючи все інше, це добре працює, хоча іноді важко відрізнити, хто хто. Альбом, присвячений вибуху Вулкана Пелей, дуже гарний. Він розповів про те, що, ймовірно, відбувалося на острові, де «відповідальні» відмовилися від евакуації, «через страх паніки», «через економічний вплив», посилаючись на «експертів», і нарешті... щоб не суперечити собі.
Лише один капітан, італієць, який народився і виріс біля Везувію, вирішив припинити навантаження і... відправитися в море. Це врятувало його та його екіпаж. Функціонер, який сказав йому: «Це коштуватиме вам велику штраф», відповів:
- Ніхто не зможе мене це оплатити. Завтра ви всі будете мертві.
У коміксах ви знайдете точне зображення атмосфери на борту того часу, виявивши, що цей 58-метровий корабель, 8,8 метрів у ширину, з 22 парусами, 4500 метрами «вітрильних мачт», 220 «точками повороту» (тобто кабілітами), керувався екіпажем з 12-14 осіб, з яких вісім моряків. Економічна доцільність. Минулої тижня, з 48 «учасниками» на борту, не бракувало рук, хоча й не бракувало голов, щоб керувати, мити палубу, туалети, полірувати мідь і сервірувати столи, день і ніч.
Маршрут: відправлення з Оуистрім, у Нормандії (місце десантування союзників), прибуття до Сен-Мало, де мені викрали мій телефон i-phone Mac у кафе порту. Нажаль, я зробив усі фотографії і відео з нього, включаючи з «Великого Какатоїса», тримаючись за вітрильну мачту ліктями. Якщо мій злодій все ще має SIM-карту, будь ласка, надішліть її мені на:
Ж.П. Петі, БП 55, 84122 Пертюїс
Щастя, що я малюю, інакше я нічого не міг би повернути з цих чотирьох днів у морі. У процесі я уважно записав електронні адреси всіх учасників і членів екіпажу, щоб надіслати їм PDF. Але я втратив один аркуш із приблизно десятком імен. Ті, хто випадково потраплять на мій сайт, зможуть завантажити його тут.
****Чотири дні на «Белемі» (2,3 Мб)
26 вересня: я зібрав у інший PDF зображення, надіслані іншим учасником, зроблені з вітрильної мачти, де ми були розташовані. Ці фотографії дають хороше уявлення про те, що можна побачити, коли ви там.
Вид з найвищої вітрильної мачти «Белема»
Ті, у кого є фотографії, можуть надіслати їх мені на:
або відправити CD на JP PETIT, BP 55, 84122 Pertuis, або сказати, де я можу їх завантажити.
На вітрильній мачті, мій сусід:
- Я захоплююся вашою невимушеною поведінкою...
Я справді знімав