Без назви
Свободний спад
15 жовтня 2012 року
Я щойно подивився відео, на якому показано спуск Баумгартнера з висоти 39 000 метрів.
За його інтерв'ю, він дуже перелякався, коли почав кружляти, не бачачи нічого, ймовірно, через запотівання його шолома. Проте, нагрівання шолома було передбачене. Але під час підйому, що тривав загалом дві години півтори, на висоті близько 20 км, Баумгартнер повідомив, що його система розігріву шолома не працює правильно. Але на висоті 39 км він все ж стрибнув. Він рухався вниз з висоти 36 км, досягнув швидкості 1341 км/год (Мах 1,24). Таким чином, він став першим парашутистом, який перетнув... звуковий бар'єр.
****http://en.wikipedia.org/wiki/Red_Bull_Stratos
Його комбінезон був натисковим, інакше на висоті 20 км його слива почала б кипіти. Це висота, де тиск становить 47 мм рт. ст. (межа Амстронга), і де вода (і всі рідини людського організму) починає кипіти при температурі 37 °C. Людина, яка випадає в космос без натискового комбінезону або з розірваною комбінезоном, побачить, як її кров заповниться бульбашками.
Але з кожним метром спуску його шолом запотів. Не маючи опорних точок на землі, він не міг керувати своїм спуском. Коли він почав кружляти, я навіть не знаю, чи знав, в якому напрямку він обертається! Привіт тривожності. Нарешті, Баумгартнер відкрив парашут на висоті 2500 м після спуску, що тривав загалом 4 хвилини 19 секунд.
Це нагадало мені про спогад: мій перший спуск. Мені було 20 років.
Я зробив десять-п'ятнадцять стрибків автоматично, стрибаючи з літака Haviland Dragon, який Льо описав дуже добре у своєму коміксі «Кенія» у кількох томах (рекомендую цю серію з п'яти томів — вона чудова).
Haviland Dragon
Dragon — це також літак з фільмів Фюнеса, як і планер C-25S, який з'являється в кінці «Великої прогулянки», на якому я навчився літати.
C-25-S, двомісний.
Один деталь про цю машину: C-25-S не відірвався, він... спускався, повільно опускався.
Дивіться на цьому посиланні коментарі про використання цього планера у «Великій прогулянці»:
http://nimotozor99.free.fr/planeurs-grande--vadrouille.htm
Повернемося до парашутного спорту. Все йшло добре. Тоді ми стрибали з «гемісферичними» парашутами, залишками армії, дуже використаними. Іноді на парашутах були дірки. Тому наші інструктори позначали їх, обводячи їх олівцем з кульковою ручкою, з датою. Іноді дірка раптом збільшувалася. Тоді ми мали... парашут із розривом. Ми приземлялися трохи швидше, але не набагато швидше, ніж при звичайному спуску, що становить 6 м/с.
Ми робили «вказівні стрибки». Тобто ми стрибали з автоматичним відкриттям (SOA), але мали ручне відкриття, яке було вставлене в гніздо, з кабелем, що йшов у гніздо. Через три секунди ми його тягнули. Це показувало, що в цих стрибках ми не були повністю відірвані від реальності, ми зберігали свідомість того, що відбувається.
Нарешті, після п'ятнадцяти стрибків мій інструктор сказав: «Окей, тепер ти стрибнеш з ручним відкриттям». Ми відповідно обладнали парашут. Dragon відлітав, піднімався на висоту 600 метрів. Він перейшов на лівий крил, тримаючись за стійку, обличчям до хвоста. І хоп — я стрибнув. Я рахував:
- Один, два, три...
і відтягнув праву руку на ліву смузі, щоб схопити ручку.
Ні ручки...
Я робив рухи, наче шукаю ключі. Потім зупинився, щоб вирішити, чи тягнути ручку знизу.
- Боже мій, ця ручка мусить бути де-небудь!
Я простягнув руки за голову і відчув металеву гільзу, що виходила з парашута і кружляла.
Звичайно, вона була пришита до лівої смузи. Парашут був старим, і шов був просто розірваний. Я схопив це брудне джерело двома руками і потягнув. Але за ці три секунди «розмірковування» я втратив вигин спини і впав на спину. Я бачив, як парашут проходив мені між ніг.
На щастя, тоді ми вже перейшли на «парашути з гільзами», які називають «перші підвіски», а не «перші полотна». Те, що ви бачите, що виходить між моїми ногами — це не полотно парашута, а довга нігавка з нілону, всередині якої було вставлене полотно. Шість метрів підвісок були прикріплені зигзагом до відкидної частини за допомогою гум. Зверху — це витягувач, який нагадує підвіску з пружиною, розрахований на максимальне вітрове навантаження. Цей пристрій виходить першим, хапає вітер і витягує парашут. Потім розриваються гуми, що кріплять підвіски. Усі ці зусилля сповільнюють відкриття парашута, а також допомагають повернути недосвідченого парашутиста у правильне положення — головою вгору, ногами вниз.
У парашутах з крейсером («сучасних» парашутах, порівняно з цими старовинними) затримка відкриття досягається за допомогою міцного нілонового прямокутника, що обмежує підвіски, з'єднує їх разом, проходить через великі отвори і вільно відпускає їх поступово, спускаючись вниз, щоб опинитися над головою парашутиста.
«Глибокий» над парашутистом.
Ще одна історія: ці старовинні гемісферичні парашути мали дивний вигляд, коли їх відкривали під час спуску зі швидкістю 50 м/с (звичайна швидкість, яку досягається після 8 секунд падіння). Коли вони відкривалися, вони захоплювали велику масу повітря, яку прискорювали вниз. Увесь повітряний потік навколо полотна «перескакував», через що полотно майже повністю закривалося, залишаючи лише вхід діаметром 50 см, щоб нарешті відкритися повністю. Повернемося до мого першого стрибка.
На землі мій інструктор вирішив:
-
Що це за робота? Три секунди — це не шість! І ти відкрив парашут, лежачи на спині. Це взагалі не так!
-
Ти бачив парашут, який мені дали?
-
О боже!
І тут усі люди думали: «Цей чоловік має залізну хардкорну волю». Вони переоцінюють мене, перебільшують мої здібності. Усі інструктори хотіли мати такого, хто вийшов за ручку, що була над головою. І ось тут почалося дивне. Я не більш здібний, ніж інші. Але на наступному стрибку мені дали 10 секунд падіння, а на третьому — 20 секунд. Це занадто швидка прог