Політ у Франції електричного літака
21 травня 2008
Світова прем'єра у Франції: політ електричного літака
23 грудня 2007 року
Це світова прем'єра:
APAME
,
Асоціація сприяння літальним апаратам з електричним приводом
, здійснила перший політ літака ELECTRA F-WMDJ, оснащеного електродвигуном потужністю 25 к.с. та літій-полімерними акумуляторами.
Цей перший політ відбувся 23 грудня минулого року з аеродрому Аспр-сюр-Бюеш у Верхніх Альпах. Перебуваючи в повітрі 48 хвилин, електричний літак пролетів 50 км по замкнутому маршруту.
Цей винятковий досвід у сфері аматорської авіації дозволяє запропонувати безпрецедентну альтернативу нинішнім двигунам внутрішнього згоряння для літальних апаратів, які потребують потужності від 15 до 50 к.с.
Характеристики апарата
:
Одномісний
Розмах крил: 9 м
Довжина: 7 м
Маса порожнього без акумуляторів: 134 кг
Максимальна злітна маса: 265 кг
Крейсерська швидкість: 90 км/год
Аеродинамічна якість: 13
Конструкція типу дерево та тканина
Характеристики електричної силової установки
:
Промисловий двигун постійного струму типу "brush" потужністю 18 кВт (25 к.с.)
Силова електроніка, розроблена спеціально для цього застосування
Літій-полімерні акумулятори (загальна маса: 47 кг)
Повітряний гвинт з регульованим на землі кроком ARPLAST, адаптований до цієї силової установки
Приладова панель, регулятор потужності, моторама, фланець двигуна тощо — розроблені та виготовлені спеціально для цього апарата
Про APAME
Нещодавно заснована у 2007 році під головуванням Анни Лавран, APAME має на меті сприяти проєктуванню, будівництву та використанню літальних апаратів з електричним приводом. Вона мала амбітний проєкт розробити малий електричний літак. У серпні минулого року APAME вже змусила "тихо літати" надлегкий літальний апарат (
див. попередню новину
).
Зв'язатися з APAME
Тел.: 04 92 57 99 40
Факс: 04 92 57 99 41
Вебсайт:
У Китаї електричні велосипеди кишать, навіть у Пекіні. Вони дуже доступні за ціною, чого не скажеш про Францію:
Електричний велосипед Gitane G-bike
Акумулятор: Panasonic Ion-Lithium
Ємність: 8 А·год 26 В
Запас ходу: від 50 до 70 км;
3 рівні допомоги
Час заряджання: 3 години
Двигун: у каретці, 180 Вт
Рама: міська алюмінієва;
Єдиний розмір 45 см
Вилка: сталь
Сідло: Kinetic
Ободи: 26'' алюміній
Гальма: V-brake спереду та ззаду
Передачі: Nexus 3 з автоматичним перемиканням
Шини: 26 x 1,75
Габарити: 175 x 65 см
Вага: 22 кг
Я знаходжу оголошення
http://www.avem.fr/index.php?page=occasions_details&id=75
де ця машина продається вживаною, у стані нової, за 1350 євро. У Китаї акумулятор велосипеда є знімним. Тож користувач має звичку виймати його зі свого помешкання, коли повертається з роботи, і ставити на заряджання вдома. Так само й на робочому місці. Ця знімність акумулятора збільшує запас ходу транспортного засобу (який у будь-якому разі залежно від моделі становить від 50 до 70 кілометрів). Коли постає питання про ідеальний електричний транспортний засіб, виникають різні проблеми. Було б добре, якби апарат був двомісним і міг слугувати для походів за покупками. Те, про що забувають подумати порівняно з малими автомобілями на кшталт Smart, — це те, що електричний транспортний засіб є
повністю не забруднювальним
і тому може заїжджати всередину торговельних галерей, користуватися підземними переходами, їхати... куди завгодно. Можна навіть уявити інтеграцію системи в міжміський транспорт.
Крім того, не було б жодної проблеми оснастити його двома різними режимами руху, причому рух за допомогою двигуна внутрішнього згоряння становив би резервну систему. Ось що особисто я рекомендував би, надихаючись китайськими трициклами з двигунами:
Двомісний електричний трицикл
Цей двомісний трицикл (натхненний його китайською версією) вузький і малогабаритний. Кузов (у Китаї з легкого сплаву та плексигласу) частково знімний. Акумулятор більший, ніж для простого електричного велосипеда, але він має знімний елемент, який користувач може переносити куди завгодно, щоб поставити на заряджання. Можна передбачити розетки на стовпчиках або на парковках.
Новинки
Путівник (Покажчик)
Головна сторінка