Сухой 30 робить задній хід
15 квітня 2010 року
Подивитися відео
Російський Сухій 30 викликає в мене, як інженера-аеронавта, повну незрозумілість. Нагадаємо, що саме російські військові були першими, хто здивував світ авіаційної галузі своїми істребителями, здатними виконувати «фігуру кобри». Тайна полягала в використанні «сопла, що дихає в кутах», або, як його ще називають, «сопла з векторуванням тяги». У випадку фігури кобри це векторування, здається, відбувалося в вертикальному напрямку. Сопла перших реактивних літаків 40-х років, таких як Thunderjet, були нерухомими, з «постійним коефіцієнтом розширення».
Thunderjet F-84 (тут у французьких пілотних кольорах). Джерело зображення: посилання вище
Вони були розраховані лише на оптимальну роботу на великій висоті, коли відпрацьовані гази мали тиск, що відповідав атмосферному тиску на цій висоті. На землі ці гази були «перерозширені», що призводило до зниження ефективності. Першим покращенням стало створення сопел змінної площі:
«Пелюстки» сопла змінної площі, тут — на рівні землі, при мінімальному коефіцієнті розширення
Пелюстки приводяться в рух гідроциліндрами.
Зараз виробники літаків зуміли створити сопла, які можуть не тільки змінювати площу виходу, але й орієнтувати струмінь у будь-якому напрямку:
Сопло з «векторуванням тяги»: орієнтоване
Це векторування може досягати 90°. Наприклад, американський істребитель з вертикальним зльотом F-35 B:
Відео маневрів цього літака:
Станція в повітрі:
Зльот із звичайним підігріванням:
Повний цикл маневрів:
З палуби авіаносця:
Деталь сопла з векторуванням тяги F-35 B, нахиленого вниз на 90°
F-35 B під час вертикального зльоту, повністю стабілізований
Той самий, побачений ззаду
Поклонники серії коміксів Ларго Вінч (номер 15, сторінка 25) помітять, що головний герой згадує «таємну зброю аеронаційного відділу групи W» — бізнес-літак Mowgli III з вертикальним зльотом.
Тепер відео російського літака свідчить про повну володіння векторуванням тяги, поєднане з дією аеродинамічних кермових поверхонь, серед яких — «вуса», які чітко видно на зображенні вище. Ці кермові поверхні під час маневрів рухаються в усі боки.
Літак перетворюється на... утюг, потім робить спіральний виток, виходить з неї, як кіт, одним рухом спини. Без сумніву, незважаючи на серйозну кризу, пов’язану з розпадом колишнього СРСР, російські інженери залишаються справжніми майстрами. Подібні приклади високої маневреності можна знайти в цьому відео, де демонструються маневри американського F-22 «Raptor», який також використовує можливості векторування тяги.
http://www.youtube.com/watch?v=GW2Hvu_mUdU&feature=related
У наступному PowerPoint-презентації ви знайдете інший продукт «виробництва Росії» — вантажний літак, що сідає на потяг, що складається з 28 коліс (запасні колеса видно в кабіні). Оцініть простоту конструкції та відсутність дизайну, що є продовженням традицій цих виробів.
Антонов 225 — найбільший літак у світі
Розмах крил — 85 метрів (73 у Airbus A380). Довжина — 90 метрів (80 у французького літака)
Новинки
Гайд
Головна сторінка