Без назви
Атомна енергетика в Японії, 1996 рік: вже ...
Свідчення японського слюсаря, який отримав рак
26 липня 2011 року
Перепубліковано з Газети Атомної Енергетики
Свідчення містера Хірадо Норіо, слюсаря, написане у 1996 році (помер від раку у 1997 році). Я не проти атомних електростанцій. Я працював у атомних електростанціях протягом 20 років. Навколо атомних електростанцій завжди бувають суперечки, люди кажуть, що вони за або проти, що це небезпечно чи ні.
Але зараз я просто хочу розповісти вам, що відбувається у атомних електростанціях. Ви зрозумієте, яка велика різниця між реальністю та тим, що ви про це уявляєте. Ви одночасно зрозумієте, що атомні електростанції щодня інфікують все більше людей і є причиною дискримінації.
Ви, напевно, дізнаєтеся про речі, яких ніколи не чули. Будь ласка, прочитайте мої тексти до кінця і подумайте самі. Коли говорять про атомні електростанції, багато людей говорять про проектування. Але ніхто не говорить про роботи на місці. Не знаючи, як виглядає будівництво, неможливо знати реальність електростанцій.
Я пройшов навчання слюсаря на промислових об'єктах і великих хімічних заводів. Мене найняли на будівництво атомних електростанцій наприкінці своїх двадцяти років, а потім довго працював начальником будівництва. Я знаю практично все про атомні електростанції, більше, ніж може знати звичайний працівник.
Безпека — міф. У минулому році, 17 січня 1995 року, у Кобе сталася велика землетрус. І японський народ почав переживати, чи не становить землетрус небезпеки для японських атомних електростанцій. Чи справді вони зможуть витримати будь-які землетруси? Це взагалі не відомо. Уряд і електричні компанії наголошують, що електростанції добре проектовані і будуються на стабільних ґрунтах. Але це міф.
Наступного дня після землетрусу я приїхав у Кобе. Багато зв'язків між зруйнованими об'єктами в Кобе і проблемами атомних електростанцій мене збентежили. Досі хто міг уявити, що колії Шінкансену і стовпи автомагістралі можуть впасти?
Зазвичай ми уявляємо, що будівництво атомних електростанцій, Шінкансену або автомагістралей підлягає строгому контролю адміністрації. Але в Кобе ми виявили, що в бетонних стовпах Шінкансену залишалися опалубки. Арматура автомагістралі була погано зварена: (вона була з'єднана металом зварювання, але краї арматури самі не були зварені). Усі ці конструкції розійшлися під час землетрусу.
Чому сталося таке? Тому що надмірно приділяли увагу проекту, офісу, але не контролювали роботи на місці. Якщо це не була безпосередня причина, можна сказати, що ця небрежність спричинила масштаб катастрофи.
Атомні електростанції будуються людьми без кваліфікації. Як і у Кобе, у атомних електростанціях багато помилок людини. Наприклад, під'єднання труб з інструментами всередині. Не багато досвідчених робітників. Вони не можуть точно виконувати добре сконструйований проект. Цей ідеальний проект ґрунтується на уявленні, що його виконують досвідчені робітники, але ми ніколи не задавалися питанням про якість робітників і умови їхньої праці.
Як і на інших будівельних місцях, працівники та навіть інспектори складаються з людей, що не мають достатньої кваліфікації. Тому не дивно, що в атомних електростанціях, Шінкансену або на автомагістралі може статися серйозна аварія.
Проект атомних електростанцій добре складений. Є багато заходів захисту і резервних систем. Якщо щось не працює, воно зупиняється правильно. Але це тільки на папері. Погано зроблене будівництво ослаблює цей проект.
Наприклад, щоб побудувати будинок, навіть якщо проект намальований висококваліфікованим художником, якщо будівництво виконується неправильними столярами та штукатурками, будуть протікання води та погано встановлені перегородки. Нажаль, цей будинок — це японські атомні електростанції.
Раніше завжди був начальник, якого називали «Бушін», щоб контролювати роботи. Він мав більший досвід, ніж начальник будівництва, який був молодшим за нього. Бушін був пишний своєю роботою і вважав аварію та небрежність принизливою. Він, звичайно, знав небезпеку аварії.
Останні 10 років у нас немає досвідчених робітників.
Ніякого досвіду не вимагають під час наймання.
Недосвідчені робітники не знають небезпеки аварії. Вони навіть не знають, які роботи є незаконними і погано виконаними. Це реальність японських атомних електростанцій.
Наприклад, на атомній електростанції Фукусіма ТЕПКО ми запустили електростанцію, залишивши кінець дроту, і майже врятувалися від серйозної аварії, яка могла мати світові наслідки. Робітник знав, що він випустив цей дріт, але не знав, наскільки небезпечним було його діяння. У цьому сенсі нова атомна електростанція, побудована такими недосвідченими людьми, так само небезпечна, як і стара.
Оскільки досвідчених робітників більше немає, будівництво атомних електростанцій стандартизоване. Це означає, що вони більше не дивляться на проект, а просто збирають попередньо зібрані деталі, з'єднуючи деталь 1 з деталлю 2, як у доміно. Тоді вони не знають, що вони будують, і наскільки точно мають бути роботи. Це одна з причин, чому кількість аварій і збоїв у атомних електростанціях зростає.
У атомній електростанції є проблема із зонуванням, яка заважає формувати наступників. Коли працюєш у атомній електростанції, дуже темно і гаряче, а з захистом неможливо говорити. Тому робітники спілкуються жестами. Як вони можуть передати свої знання в таких умовах? Крім того, спочатку відправляють досвідчених людей, і вони швидко використовують дозволену річну дозу радіації і більше не можуть працювати, що ще більше погіршує незадовільність робітників.
Наприклад, для зварювальників вони втомлюють очі. Після 30 років вони не можуть виконувати точні роботи і більше не можуть знайти роботу в нафтохімічній галузі. І саме так вони потрапляють на атомні електростанції.
Можливо, у вас є помилкове уявлення, що атомні електростанції — це щось дуже складне. Але це не така безпечна будівля, як ви уявляєте.
Я думаю, ви зрозуміли, чому атомні електростанції будуються недосвідченими людьми, і це буде лише гірше.
Контроль і інспектори зовнішньої видимості. Можливо, ви думаєте, що строгий контроль уникне проблем, навіть якщо робітники на будівництві недосвідчені. Але ці системи контролю також проблематичні. Для японського контролю інспектори приходять перевіряти вже збудовані конструкції. Саме тому це не працює. Потрібно приходити і дивитися на роботи на місці.
Інспектори повинні бути спеціалістами зі зварювання, якщо вони інспектори зі зварювання. І вони повинні вміти показати правильну роботу робітникам, кажучи: «Ні, так робити не треба. Подивіться, як я роблю». Якщо вони не знають, як виконувати роботи, як вони можуть правильно контролювати? Зараз вони слухають компанію, яка замовила будівництво, і компанію, яка його виконує, і вимагають подати необхідні документи. Ось сучасна система контролю.
Кілька років тому у атомних електростанціях було багато аварій. Тому уряд вирішив відправити спеціалістів з безпеки до кожної атомної електростанції, щоб дати дозвіл на запуск після будівництва або на повторний запуск після регулярного контролю. Я знав, що ці консультанти нічого не знають про атомну енергетику, але не уявляв, наскільки мало.
Коли я проводив лекцію в Міто, чоловік з Міністерства науки і технологій вийшов на публіку і сказав: «Я відчуваю себе дуже незручно, визнаючи цю справу, але я нічого не знаю про атомну енергетику», і продовжив: «Від страху бути зіткнутим з радіацією, інспектори не хотіли працювати в діючих електростанціях. Оскільки було скорочено місця в Міністерстві сільського господарства під час перебудови уряду, вони відправили чиновників, які давали поради виробникам шовковичних черв'яків або сірій риби, без жодної підготовки. Саме тому консультанти, які нічого не знають, дають дозвіл на запуск у всіх електростанціях. Консультант електростанції Міхама контролював якість рису ще три місяці тому».
Цей чоловік розповів таку історію, називаючи імена цих консультантів. Чи можете ви довіряти дозволу на запуск, наданому цими людьми, які нічого не знають?
Коли сталася серйозна аварія на електростанції Фукусіма ТЕПКО, що викликала запуск системи резервного охолодження, газета «Юмірі» опублікувала статтю: «Спеціаліст з безпеки не міг приєднатися до команди електростанції». Насправді це була газета, яка повідомила йому про цю серйозну аварію наступного ранку. Чому консультант нічого не знав? Тому що всі люди з ТЕПКО знали, що він нічого не знає. У повній нерозбірці вони не мали часу пояснити йому все від А до Я. Тому команда навіть не попросила його приїхати на місце.
Під цими безвідповідальними чиновниками міністерства в ієрархії атомної енергетики є служба контролю атомних електростанцій. Це люди з Міністерства торгівлі і промисловості, які вийшли на пенсію і прийняті на цю службу. Вони займають важливі посади і збагачують службу, вимагаючи контрактів від колишніх підлеглих. Вони ніколи не працювали в цій галузі. Вони мають усі повноваження для контролю електростанції, і нічого не можна зробити без їхньої дозволи, навіть якщо вони нічого не знають. Вони приходять на контроль, але, звичайно, просто дивляться. Нажаль, вони все ж мають колосальну владу. Ще нижче в ієрархії є електричні компанії та три виробники реакторів: Хітачі, Тосіба та Міцубіші. Я працював у Хітачі. Після виробників є підрядники будівництва, про яких я говорив раніше. Це означає, що над виробниками вони не досвідчені, і під виробниками теж немає багатьох досвідчених людей. Саме тому електричні компанії не можуть пояснити деталі під час аварій.
Я завжди казав, до і після виходу на пенсію, що контроль повинен здійснювати компетентний і незалежний орган, а не націоналізовані компанії чи служби, де працюють колишні чиновники міністерства. І незалежно від впливу Міністерства торгівлі і промисловості, яке пропагує будівництво атомних електростанцій. Я казав, що потрібно постійно вимагати консультантів з досвідом і інспекторів, які контролюють і пояснюють