Cách chim chóc lượn
(và đôi cánh tự do)
Máy bay và tàu lượn có đuôi đứng, chim thì không. Vậy làm sao chúng có thể ngoặt?
Vài năm trước, một nhà khoa học người Mỹ, một nhà cổ sinh vật học, đã chế tạo một mô hình bay của thằn lằn có cánh để cố gắng đánh giá khả năng của con vật trong việc duy trì trong các dòng khí bốc lên. Người ta biết rằng đầu của những con vật này được kéo dài bằng một mào xương, dẹt.
Người đàn ông của chúng ta đã suy ra rằng mào đó phải dùng làm đuôi đứng cho nó và ông đã làm cho nó có thể định hướng được, để đảm bảo, nhờ một bộ điều khiển từ xa, việc lái mô hình của mình. Nhưng làm vậy, ông đã quên rằng dơi rất nhanh nhẹn khi bay và hoàn toàn có khả năng ngoặt rất gắt, trong khi chúng không có mào xương, chỉ có hai cánh màng. Vậy thì mẹo nằm ở đâu?
Khi con người bay lên bám vào những đôi cánh Rogallo đầu tiên, việc lái hoàn toàn được thực hiện bằng cách dịch chuyển trọng tâm. Bằng cách kéo hoặc đẩy thanh điều khiển của khung tam giác, người ta đảm bảo việc điều khiển theo trục chúc ngóc. Ở đó, không có vấn đề gì. Những chiếc Manta đầu tiên có "thanh ngang cố định". Để ngoặt, phải dịch chuyển trọng tâm sang một bên. Các cú ngoặt luôn được thực hiện trong trạng thái trượt, với tốc độ rơi tăng mạnh (từ 2,5 mét mỗi giây khi bay ngang ổn định lên 3,5 m/s khi ngoặt, dù chỉ ngoặt nhẹ).
Những chiếc "Manta" đầu tiên. Bay ở tư thế đứng.
Một người tiên phong, mà tôi không nhớ tên, đã có ý tưởng tách thanh ngang ra khỏi sống lưng. Một thanh nối (xem hình vẽ) cho phép một sự dịch chuyển ngang nhất định.
Kết quả: một sự gia tăng phi thường về khả năng cơ động, đến ngay lập tức. Khi phi công dịch trọng lượng của mình sang một bên, kéo theo sống lưng, gắn liền với khung tam giác, cùng với mình, anh ta làm biến dạng cánh. Các hình vẽ trình bày hiệu ứng này một cách rất phóng đại. Nhưng người ta dễ dàng hình dung ra kết quả. Bằng cách làm phẳng một trong các "thùy" đi một centimet, trong khi thùy kia lõm xuống tương ứng, mọi thứ diễn ra như thể người ta đã trang bị cho hai cánh những cánh tà chạy dọc theo toàn bộ mép sau. Sự thoải mái khi lái thay đổi hoàn toàn và độ an toàn tăng lên.
Hãy quay lại với con dơi, loài cũng có đôi cánh mềm, mép sau tự do, chỉ đơn giản được gắn vào cánh tay và một trong những ngón tay phì đại của con vật. Nó làm gì khi muốn ngoặt? Nó chỉ đơn giản duỗi một bên cánh trong khi hơi gập cánh kia lại. Cùng hiệu ứng trên các mép sau. Không cần đuôi đứng.
Chim chóc ngoặt theo cách tương tự. Những loài có cánh có độ dài lớn, như hải âu lớn, sử dụng "hiệu ứng ngược". Các lông được nối với các cơ. Như vậy toàn bộ cánh của chim có hình dạng biến đổi và tạo thành một hệ thống rất phức tạp. Đó là những đôi cánh "nhiều khe" cho phép không khí lưu thông từ mặt dưới lên mặt trên, điều này dẫn đến "thổi lớp biên" và cho phép bay ở các góc lớn.
Khi một phi công tàu lượn thực hiện việc hạ cánh, anh ta thả ra cái mà anh ta gọi là "phanh khí động", cũng là những "bộ phá lực nâng". Chim chóc gập cánh một phần. Bạn chắc hẳn đã thấy một con chim săn mồi đang tiếp cận, hai cánh gập một nửa.
Tóm lại, chúng ta đã không phát minh ra nhiều thứ. Tàu lượn delta đã tồn tại từ thời khủng long. Người ta gọi chúng là thằn lằn có cánh.
Nhấp vào ô "Trang Trước"