Antonov An-225, máy bay lớn nhất thế giới
15 tháng 4 năm 2010
Gã khổng lồ trên mặt đất
Sải cánh: 85 mét, lớn hơn 8 mét so với Airbus A380. Chiều dài: 90 mét, vượt quá 10 mét so với “gã khổng lồ” Pháp này. Nó có khả năng chở tới 250 tấn hàng. Đường kính các ống hút khí (các “quạt hút”) của nó lớn đến mức có thể đậu một chiếc xe tải cỡ lớn bên trong. Cánh của nó linh hoạt; khi đậu trên mặt đất, chúng tạo thành góc splay ngược rõ rệt. Trong giai đoạn cất cánh, những chiếc cánh khổng lồ này, với diện tích gần 1.000 mét vuông, từ từ nâng dần lên. Các gờ nổi bật trên phần trên thân cho phép nó cố định những hàng hóa cồng kềnh và nặng như một tàu vũ trụ nặng 65 tấn:
Antonov 225 cất cánh với một tàu vũ trụ 65 tấn trên lưng. Hệ thống hạ cánh chính của nó gồm 32 bánh xe giống hệt nhau.
Triết lý của Nga vẫn không thay đổi: “Thô sơ, nặng nề, nhưng hoạt động tốt. Trang trí, thiết kế: không! Đó là sự suy tàn của giai cấp tư sản nhỏ.”
Hình ảnh này gợi nhớ cho tôi buổi tham quan một nhà xưởng khổng lồ, nơi trước đây tại Moskva trưng bày các thành tựu của Liên Xô trong lĩnh vực công nghệ vũ trụ. Đó không phải là các mô hình thu nhỏ, mà là những phương tiện hoạt động thực sự. Nội thất bên trong tàu vũ trụ được làm từ ván ép sơn bóng. Trong ảnh trên, hãy chú ý đến chiếc kệ kiểu “formica” phong cách những năm 1950, và vết nứt ở phần bọc nhựa của tay vịn. Trong các tàu vũ trụ Nga những năm 1960, các ô cửa sổ có thể bị che bằng một mảnh vải in hoa, may vội vàng không cẩn thận.
Cũng trong những năm 1960, đồng nghiệp và tôi đều sửng sốt khi phát hiện các máy hiện sóng điện tử có nắp che được sơn tay. Tuy nhiên, hiệu suất thì hoàn toàn tương đương với các thiết bị Mỹ cùng loại, dù được thiết kế cực kỳ tinh xảo. Hãy lại gần bảng điều khiển:
Mũi tên màu vàng chỉ vào một góc chữ L làm bằng hợp kim nhẹ, được gắn bằng ba chiếc vít đầu tròn, các cạnh sắc của chúng đã được mài tròn bằng dụng cụ gọt. Mũi tên màu đỏ chỉ vào nơi sơn bong tróc trên mọi đường gờ và trên các bàn đạp của bàn đạp hướng. Các linh kiện trên bảng điều khiển này được gắn bằng vít phù hợp với tua vít chữ thập.
Tuy nhiên, tất cả những thứ này vẫn bay rất tốt. Sự chú trọng tập trung vào những yếu tố thiết yếu, chứ không phải những chi tiết phụ trợ. Zoom lại từ phía sau:
Gần các cửa sổ phía trước, có hai quạt gió chắc chắn. Bên trái là cần tay dùng để mở cửa sổ (khi máy bay đã dừng).
Vải bọc ghế chọn loại không bẩn. Trên kệ, chiếc máy lọc cà phê.
Góc nghỉ ngơi: thật sự “kỳ cục” một cách thú vị.
Theo truyền thống, hành khách Nga thường cởi giày trong máy bay để cảm thấy thoải mái hơn.
Cầu trục có thể nâng tới 5 tấn. Điều này là hợp lý: vì nó có thể chở tới 250 tấn!
Hai bên, được hàn chắc chắn, là các bánh xe dự phòng.
Và để kết thúc loạt ảnh:
Giờ đây: Antonov 225 và Airbus A380 trên không:
http://www.youtube.com/watch?v=1dp9JjuJbZ0&feature=fvw
Thông tin mới
Hướng dẫn
Trang chủ