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“化学尾迹”：一位匿名美国机械师的证词
2008年8月22日
http://www.thetruthseeker.co.uk/article.asp?ID=1669
| 在一个美国网站上找到的机械师证词，讲述如何在不被飞行员察觉的情况下，从客机上喷洒物质的设备 | ： | 法语翻译，发现于一个论坛： | 化学尾迹：飞机机械师的证词 | 全部真相都被说出 | 由一位航空机械师于2004年4月4日所述 | 因为你们在阅读后会明白原因，我不能透露我的身份。我是大型航空公司的一名航空机械师。我在一个大型机场的维修基地工作。我认为我发现了你们会认为重要的信息。 | 首先，我应该向你们谈谈机械师之间的“等级制度”。这对我的故事以及你们所致力于的事业非常重要。 | 机械工作需要关注三个方面：航空电子设备、发动机或飞行控制系统。在这些系统上工作的机械师位于“等级制度”的顶端。接下来是那些在液压系统和空调系统上工作的机械师。然后是那些在厨房和其他非关键系统上工作的机械师。但最底层的是处理废物系统的机械师。没有任何机械师愿意去处理厕所废物的泵、储罐和管道。 | 但在我工作的每个机场，总会有两到三个机械师自愿去处理厕所系统。其他机械师很乐意让他们去做。因此，每个机场只有两到三个机械师在处理这些系统。没人太注意这些人，也没有机械师会和只处理废物系统的机械师来往。事实上，直到上个月之前，我从未认真思考过这种情况。 | 和大多数航空公司一样，我们与其他使用该机场的航空公司有互惠协议。如果他们有一架飞机出现问题，我们的一名机械师会去处理。同样，如果我们的飞机在另一个航空公司设有维修基地的机场出现问题，他们也会修理我们的飞机。 | 上个月的一天，我被叫去我们基地，为另一家航空公司的飞机工作。当我接到电话时，运营技术员并不知道问题出在哪里。当我到达飞机上时，我发现问题出在废物处理系统上。 | 我只能爬进去修理这个问题。当我进入舱室时，我意识到有些不对劲。里面有比应有的更多的储罐、泵和管道。我最初以为这个系统被修改过。我已经十年没有接触过这类系统了。当我试图找出问题时，我很快意识到额外的管道和储罐并没有连接到废物处理系统。就在我刚发现这一点时，我公司的另一个机械师来了。 | 他是通常负责这些系统的机械师之一。我很高兴把工作交还给他。当我离开时，我问他关于额外设备的事情。他告诉我：“管好你自己的飞机部分，让我自己处理我的部分！” | 第二天，我在公司电脑上查找布线图。在那期间，我决定查找我之前发现的额外设备。令我惊讶的是，手册中没有任何我昨天亲眼看到的额外设备。我甚至连接到了制造商的文件，但仍然没有找到任何相关信息。那一刻，我下定决心要弄清楚这个设备的作用。 | 下一周，我们有三架飞机在主机库进行定期检查。在这些检查期间，机械师们在飞机上四处走动。在我完成工作后，我决定去查看我们其中一架飞机的废物系统。在有很多机械师在场的情况下，我认为没人会注意到飞机上多了一个人。我选择的那架飞机确实有额外的设备！ | 我开始追踪管道、泵和储罐的布局。我发现了一个看起来像是系统控制单元的东西。这是一个看起来标准的航空电子控制箱，但没有任何标识。我可以找到从箱子到泵和阀门的控制线，但没有控制电路进入这个单元。进入这个单元的唯一线路是连接到飞机主配电总线的电源。 | 这个系统有一个大储罐和两个较小的储罐。在狭小的舱室内很难判断，但看起来大储罐可以容纳50加仑（190升）。储罐连接到一个填充装置和一个排放阀，该阀穿过机身，就在废物系统排放阀的后面。当我有机会在飞机下方检查这个连接时，我发现它巧妙地隐藏在一块面板后面，就在通向废物排放的面板下方。 | 我开始追踪泵的管道。这些管道通向一个小型管道网络，最终连接到机翼和水平尾翼的后缘。如果你仔细观察大型飞机的机翼，你会看到一组大约你手指粗细的线，从机翼表面的后缘延伸出来。这些是静电放电刷，用于将飞行中积聚在飞机上的静电荷释放到空气中。我发现这个神秘系统的管道连接到了三个放电刷上。这些放电刷被“钻通”以便管道中的物质可以排出。 | 就在我在机翼上时，一个主管发现了我。他命令我离开机库，说我的工作已经结束了，我没有任何加班的权限。 | 接下来的两天非常忙碌，我没有时间继续我的调查。在发现后的两天下午，我被叫去为一架两小时后起飞的飞机更换发动机温度探头。我完成了工作，然后回到办公室。 | 大约30分钟后，广播叫我去看总经理。当我走进他的办公室时，我发现我们的工会代表和另外两个我不认识的人正在等我。他告诉我发现了一个严重的问题。他说我被记录在案，并因伪造文件而被停职。他告诉我……