B2轰炸机的奥秘
B2的奥秘
2002年8月20日。截至2003年1月17日（第7页）
第零页
我将在此介绍关于美国著名B2“幽灵”轰炸机的专题资料。由于包含约240万字节的各类照片和插图，我将该研究拆分为一系列HTML页面，否则加载将永无止境。若您不打算一次性读完，以下是访问各页面的方法：
第1页：远程轰炸、飞翼设计与隐身技术。历史回顾。
第2页：B2的首批影像。关于战略空军司令部的回顾。
第3页：B2的武器系统
第4页：B2的作战任务。空中加油问题。机组人员疲劳问题。
第5页：B2的种种怪异之处
第6页：B2的进气口设计
第7页：一段展示B2 MHD系统实际运作的影片
本分析所依据的主要资料来自以下宣传册：
B2-幽灵在行动
作者：詹姆斯·古德尔
由Squadron/Signal Publications出版。由于编辑团队曾近距离拍摄大量该机型的照片，并采访了飞行员与相关负责人，因此可认为该宣传册堪称美国空军的官方发布。读者可通过以下法国经销商购买：
图书之家·航空书店 - 75号马勒舍布大道，75008巴黎。电话：(01 45 22 74 166)。价格：13欧元。
在本研究中，我将指出，关于这款被（《华盛顿邮报》1998年报道）誉为“可从密苏里州怀特曼基地出发，飞抵全球任意地点执行轰炸任务并返回”的“传奇飞机”，存在大量令人难以置信的谜团。据称，炸弹可在起飞后不到24小时内投下（该机型号称亚音速）。有人曾质疑：为何不将这些B2分散部署于全球关键地点的美军基地？官方回答是：B2需要温度与湿度均需严格控制的机库，造价极高（这归因于其“雷达隐身涂层”极为脆弱）。因此，通过空中加油出动反而更经济。另一个问题是机组人员（双人编制）在如此长时间飞行中的耐力问题。在民用航空中，长途飞行通常不超过9小时；否则，客机会配备三名飞行员，通过轮班休息。军用航空中，B-52可执行12至15小时的飞行任务，但需配备两套完整机组（六人，即两组飞行员-副驾驶-导航员），且飞机内设有休息卧铺。而B2则没有此类设施。宣传册中一位受访将军仅表示，飞行员“轮流在座位上打盹”（坐在弹射座椅上！）。这显然难以令人信服。在宣传册收录的一段采访中，一位将军甚至提到：“有位飞行员在附近杂货店买了一张沙滩椅，尺寸刚好与驾驶舱后方的空隙相匹配。”读者可自行判断此类言论的可信度。
最后，最大的谜团在于B2的造价：每架超过20亿美元。然而，除了那层“神奇的雷达隐身涂层”外，该飞机的其他大部分部件均无特殊技术要求。发动机与B-1及其他机型所用相同。起落架为常规设计。驾驶舱设备也属常规（包括弹射座椅）。导弹与巡航导弹的旋转投放系统在美国和俄罗斯均属标准配置。并无革命性创新。那么，为何该机型如此昂贵？为何仅生产了21架？在本研究的最后部分，我将提出一个解释，该解释也将收录于我即将出版的著作中。
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一点幽默
美国有一款学术搜索引擎。若搜索“mhd”，会得到如下提示：
抱歉，对“mhd”未找到任何结果。
我们建议尝试使用更通用的词汇（例如“全球变暖”或“医疗错误”），因为我们的搜索系统专为这类通用查询设计。
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