更新于2007年7月12日
在下图中，显示了目前所有机翼上都存在的防俯冲和防旗帜状失速装置。在翼尖处设有“反翘”或“浮动”装置，固定在前缘管上。翼肋末端也通过钢缆连接到桅杆顶部。
这样，机翼上所有灰色区域的部分在意外俯冲时都能起到稳定飞机的作用。
从这种现代形式的飞机到早期的飞行器，中间经历了许多死亡事故。在下图中，展示了一种现代三角翼的结构：
机翼的“骨架”：管材和钢缆。
飞行服也发生了很大变化。26年前，人们是站立飞行的，用降落伞式背带悬挂在空中。后来出现了躺姿飞行。起飞时，飞行员要嘴里叼着背带的一部分，然后在飞行中将双腿塞进背带中，需要进行一系列复杂的动作。后来有人想出了一个疯狂的主意，为这些背带设计了一种类似蜂腰的结构，如上图所示。起飞后，飞行员“收起起落架”，即把双腿塞进这个袋子里，然后手动拉上拉链。最令人惊讶的是，这一切都能顺利进行。
这就是我在自己的Tecma三角翼下飞行时的样子（这是我自己的一架飞机）。腹部是备用降落伞。这是一架性能良好的机翼，可以远距离飞行，应对湍流。结构和飞行性能都很安全。当然，不要愚蠢地在积云正在变成积雨云或接近有涡流的地形时飞行。
着陆时，拉动另一个拉链，将“起落架”放下来。这种操作一直让我感到高兴。二十五年前，谁能想到会有这样的装置出现（当时我使用的是改装的滑雪板和婴儿车轮着陆。幸运的是，这种情况没有持续太久）。
如今的自由飞行机翼。
在这个超轻型飞行领域，是否可以说所有问题都解决了？应该说，飞行器已经取得了很大进步。但令人痛心的是，这些进步是通过许多人的死亡换来的。为什么？因为超轻型飞行作为一种运动，像野生植物一样迅速发展。我脑海中充满了悲剧性的回忆。有一天，一位制造商推出了一种双面机翼。性能立即提升。如今，这些Dacron材质的机翼在上表面和下表面都布满了翼肋，几乎看起来像飞机的机翼。它们具有较大的展弦比，与上世纪70年代的Manta机翼几乎没有共同之处。当采用双面结构后，升阻比提高，阻力和下沉率都降低。但使用这种机翼时，如果在转弯中发生滑翔，飞行器会突然俯冲。
再次发生死亡事故。必须对制造商施加压力，才能制止这一丑闻。
是否必须有人死亡，超轻型飞行才能再次“自由”地进步？不，我们本可以尝试在风洞中测试这些设备。在ONERA（法国国家航空航天研究院），工程师Claudius Laburthe拥有Chalais Meudon的大风洞，可以对机翼进行全尺寸测试。这个风洞现在是否仍然可用？当时是否还可用？是否可以使用遥控模型进行测试？
有人会说，这很昂贵？但一个人的生命价值几何？
十年前，我的朋友Michel Katzman，与我飞行了15年，他愚蠢地死于一次事故。他是这项运动的先驱之一，拥有丰富的经验。飞行中某部件断裂。他当时驾驶的是双人座飞机，载着一名乘客，没有备用降落伞。这个部件，就是下面这个实物尺寸的：
这里仅以示意图表示其固定方式，但可以看出它是一个简单的不锈钢“孔板”，用于将下部钢缆固定在飞机的管状结构上。这个孔板在飞行中断裂。Michel和他的乘客被困在一个由帆布、钢缆和断裂管材组成的棺材中。在下坠过程中，他大声喊道，地面的人清楚地听到：“闭上眼睛，我们完了！”在漫长的坠落过程中，Michel可能一直在想：“我从不相信降落伞。但也许现在能救我们一命……”
自三角翼诞生以来，从未发生过任何孔板断裂的事故。那么，这次为什么会发生？
材料疲劳。
所有航空工程师都会告诉你：在航空领域，决定部件设计的关键因素不是静态强度，而是
抗疲劳强度
。你们都试过通过反复弯曲和拉伸金属丝或金属板，直到金属疲劳断裂。在这种情况下，我们人为地加速了过程。但任何金属部件在承受交变应力时都会
疲劳
，其承载能力会逐渐降低。这可能是直升机的旋翼叶片在弯曲中工作，也可能是客机机舱壁在每次飞行中经历的压力和减压。这可能是……任何东西。比如一个孔板。
我要讲一个故事，它在国际航空史上留下了血的教训。战争结束后，英国人推出了一种远远领先于时代的四发喷气式客机：彗星号。这是第一架此类飞机。众所周知，英国人在战争结束时在喷气推进技术方面处于领先地位，他们的“格洛斯特流星”战斗机就是明证。彗星号优雅、迷人、快速。然而，数十架飞机投入使用几个月后，就发生了一系列无法解释的事故。每次事故都导致100名乘客丧生。飞机被禁止飞行，哈维兰公司所有的订单都被取消。大量员工被暂时解雇。
我们知道一件事：所有事故都发生在一定数量的飞行之后。当时没有黑匣子。事故发生时，飞行员甚至没有时间发出任何求救信号，就像飞机在空中直接爆炸一样。
事实上，它们就是这样爆炸的。为了得出这个结论，人们将彗星号的机身放入一个密封舱中，模拟加压和减压。测试开始后，经过一定次数的循环，机身在某个舷窗处破裂。这个循环次数与飞机开始商业运营时经历的循环次数相近。
预测疲劳现象几乎是不可能的。问题太复杂了。唯一的解决方案是测试材料和完整结构，在专门的测试台上进行……