五角大楼。如果你认为没有任何飞机撞上五角大楼，那么你很快就会改变看法。

2004年5月14日：在我发布关于2001年9月11日事件中五角大楼相关情况的资料后，我受到了一位名叫让-西尔万·德鲁瓦的电脑工程师的强烈质疑。

电子邮件：contact2035 bigfoot.com

他很快告诉我：“我的分析非常粗略，你根本没注意到一些在高分辨率照片上非常明显的关键细节。”于是我提议他将他的思考和分析以书面形式提交给我，他照做了，并奇怪地署名为“五角古古斯”（Pentagugus）。我想我大概是“跨星际等离子物理理论的专家”。因此，这里呈现这份“反反调查报告”，并附上我用红色标注的一些评论。出于言论自由的原则，我接受了将这份资料刊登在专栏中的请求。读者自会判断。

五角古古斯：一份反反调查。

对“五角门”反调查的再调查

蒂埃里·梅桑的书声称没有任何飞机撞上五角大楼，引发了大量争议。从满脸青春痘的青少年到所谓的“跨星际等离子物理理论专家”，无数人信奉这一令人难以置信的谎言，打着追寻真相的旗号。数不清的外行和专家都为这位记者突然变得既富有又受阿拉伯王子们青睐的新闻添油加醋——众所周知，这些王子是人权、民主和自由的坚定捍卫者，也是唯一能将世界从“美国那不容忍的蒙昧专制”中解放出来的力量……本文作者也决定花时间分析一下五角大楼事件的一些细节。并非为了说服任何人，而只是试图或许、也许，唤醒某些梅桑理论死忠分子心中尚存的一丝批判性思维的微弱火花。

前提条件
为了能顺利理解接下来的推理过程，你需要具备一些航空学、材料力学、阅读和心理学的基础知识。以下是一些简要的前提，供你参考。

航空学：一架客机很重（几十吨），但……它能以超过300公里/小时的速度飞行，而超过300公里/小时就是非常快！航空学的前提虽然简单，但有些人却会忘记这个基本事实，因此有必要提醒一下。

材料力学：你能把稻草插进混凝土里吗？当然不能。稻草极其脆弱，根本不可能插进混凝土里，这显而易见。材料力学的前提就到此为止了（你笑了吗？“笑到最后的人才是赢家”，谚语如是说……）

阅读：在捍卫某人写下的内容之前，必须完整地阅读其全部文字，以识别其中可能存在的对读者的操纵迹象。只有当某一论点完全不包含操纵，或操纵已被后续明确说明时，才应支持该论点。任何作者若在某个时刻操纵其读者，却未在之后明确解释这种操纵，就应被视为可能系统性地操纵读者，因此必须对其所写内容保持警惕。这就像黄蜂一样：任何蜇了你却不解释或道歉的黄蜂，无论出于何种理由，都应被视为可能持续蜇你，因此必须始终提防！

心理学：在雅恩·格罗恩维尔德的网页总体主义与群体动力学中，他揭示了某些人心理上已无法再分析矛盾的行为异常。他在结论中写道：“保持警惕，尤其是当你是一个聪明、有才智且理想主义的人时。很可能陷入这种行为模式的人会说：‘我不会被抓住的。这种事情绝不会发生在我身上。我太聪明了，不会犯这种错误。’”（再次提醒，你已知情！）

现在我们已具备分析“五角门”事件所需的全部工具，让我们开始吧。

心理学：根据上述原则，梅桑阴谋论最坚定的支持者，一方面是傻瓜（这类人总是支持各种阴谋论），另一方面……是那些聪明、有才智且理想主义的人。为顾及读者感受，我们假设所有支持梅桑阴谋论的网民都是聪明、有才智且理想主义的人。

阅读：在蒂埃里·梅桑的文字中，是否存在一段明显操纵性却未明确说明的内容？我们来看下面这段话：“因此研究者们假设‘波音’飞机以水平姿态贴近地面飞行。这种飞机以这种方式贴近地面是可能的，这被称为着陆。但要做到这一点，需要数百米的开阔地带（一条跑道通常在2000至2500米之间。根据制造商的说法，一架波音757-200在这些条件下着陆需要1500米）。‘飞机’在五角大楼前并没有这样一条跑道。事实上，该建筑位于起伏的地形上，周围有住宅楼，还有高速公路和立交桥。”（来源：http://www.reseauvoltaire.net/article8737.html）分析梅桑的这段话：“这种飞机以这种方式贴近地面是可能的，这被称为着陆。”——不对，这不叫着陆，这叫“贴地飞行”，意思就是飞得离地面极近，几乎擦过草皮。着陆是指在空中尽可能减速，接近地面并以最低速度接触地面，但不失速，目的是平稳滑行并停止，既不损坏飞机也不伤害乘客。而那些假想中的劫机者显然没有打算“平稳着陆”，相反，他们的目标是将飞机全速撞进大楼。因此，所有关于需要开阔地带和足够长度跑道的论点，都是操纵性的。确实，“飞机”在五角大楼前没有这样的跑道，确实无法着陆……确实“该建筑位于起伏的地形上，周围有住宅楼，还有高速公路和立交桥”，但关键在于，飞机根本没有着陆，因此根本不需要一条像跑道那样开阔的区域，它只需要一片开阔地——比如一条高速公路前的大草坪，障碍物只有路灯而已，与空中飞行的波音757相比，这些障碍物就像火柴棒。

这完全符合官方版本所描述的飞行轨迹：

图片来源：http://www.jp-petit.com/Divers/PENTAGATE/Pentagate3.htm

我的评论：如果真是一架客机撞击，它不太可能以起落架展开的姿态出现。如果起落架收起，波音757的最小进近速度将不是300公里/小时，而是600公里/小时。专业民航飞行员表示，他们怀疑业余飞行员即使接受过如此简陋的训练，也不可能在贴近地面飞行的情况下，以如此精准的控制命中目标，更不用说不撞上草坪。

由此可见，蒂埃里·梅桑有能力使用操纵性论点，却从未加以解释，因此他应被视为系统性操纵读者的人。因此，我们必须始终质疑他的主张，不是去判断他说的是真是假（确实，波音757-200着陆需要1500米），而是判断他所陈述的“事实”是属于论证还是操纵。现在，我们再观察他在这页中的另一句断言：“他们完全忽略了这样一个事实：一架翼展38米、高12米的波音757-200，若要进入一个仅5至6米宽的孔洞，其机翼、发动机或尾翼不可能不留下任何撞击痕迹。” 梅桑明确无误地陈述了什么真实事实？那就是一架波音757-200撞入建筑外墙时，其机翼、尾翼和发动机必然会对墙体造成损坏。这再自然不过。他还声称，在五角大楼的假想坠毁事件中，机翼、发动机或尾翼没有留下任何撞击痕迹。为了证明这一点，他展示了一些五角大楼的照片，要求读者注意这些照片中确实没有机翼、发动机或尾翼的撞击痕迹。这些照片来自互联网，可在http://www.asile.org/citoyens/numero13/pentagone/erreurs_en.htm找到。

第一张被“梅桑式分析”的照片如下：

梅桑的结论：尾翼（方向舵）没有留下撞击痕迹。我们之前已看到，蒂埃里·梅桑有能力操纵读者。因此我们必须假设他关于外墙的断言也可能是操纵性的，不能仅凭一眼看上去几乎完好的外墙就下结论。

请问，箭头所指、被两个白色小竖条框住的黑色大洞是什么？答案：这是方向舵垂直撞击建筑柱子之间形成的垂直洞口。在方向舵撞击点上方，屋顶已经开始塌陷。（该区域已增强对比度，一个白色的V形线指示了塌陷位置）。我们看不到整个垂直洞口，因为它部分被烟雾遮挡，但洞口确实存在，即使在低分辨率照片中也能看到。在另一张从不同角度拍摄的照片中也能清晰看到：

事实是，方向舵击中了垂直排列的窗户，因此造成的损坏很小，因为仅在窗框下方，整个方向舵完全进入而未撞击玻璃。这些玻璃的强度甚至不如一张描图纸。

我的评论：德鲁瓦先生指出他所认为的方向舵撞击痕迹。需要提醒的是，这类方向舵带有加强梁。由于其撞击速度极高，理应造成显著损坏，正如作者似乎也注意到的那样，只是他的观察力可能比我们更敏锐。如果他继续研究，在另一张照片中发现了左翼撞击外墙的痕迹，以及左发动机撞击形成的洞口。左翼也有强大的加强梁。如果确实发生了撞击，机翼部件并未进入建筑内部（窗户立柱仍完好）。根据作者的假设，左翼撞击外墙时留下了一道水平痕迹，离地约一米高。德鲁瓦先生不可能不知道，客机发动机位于机翼下方，悬挂在所谓的“吊舱”中。如果发动机撞击点与他所解释的机翼撞击痕迹在同一直线上，那它不可能处于相同高度。如果机翼如他所说撞击外墙，左发动机应已撞上地面，留下痕迹，或直接解体，抛出大量涡轮叶片碎片。此外，我们不能忘记，客机燃油主要储存在机翼油箱中。那么他所关注的机翼部分中的煤油去了哪里？难道它会聪明地穿过破碎的窗户，像所有结构部件（加强梁、作动筒、襟翼、油箱组件、电缆、管道、飞行控制装置）一样进入建筑内部？这简直如同奇迹。因此，我们看到的是一片机翼以600公里/小时的速度在墙上留下印记，同时自身却完全气化，而它本应携带的煤油却在草坪上毫无痕迹。至少，如果煤油没有立即燃烧，它应该会溅到草地上。我们本应发现机翼面板、电缆组件、管道等，因为根据这一假设，这些部件都留在了外部，没有任何东西被烧毁。这简直违背物理常识，我承认这让我感到困惑。但德鲁瓦先生可能拥有我所不具备的技术专长。

通过“外墙无损坏”的说法，我们再次遇到了第二种操纵。

梅桑理论的死忠分子将无视上述照片，宣称：“不管方向舵有没有痕迹，机翼的痕迹肯定没有！而机翼可比方向舵大得多！”这正是蒂埃里·梅桑所声称的——机翼没有留下任何撞击痕迹。我们现在就来仔细看看这一点。

如果观察五角大楼在坍塌后的样子，会发现坍塌确实集中在宽度上，与建筑尺度相比，远小于波音飞机的翼展。

但…… 在假想波音飞机机翼所在区域，我们发现底层外墙的立柱受损，且左侧比右侧受损更严重：

顺便提一句，这与官方解释中的波音位置相符：波音并非垂直撞击外墙，而是以一定角度斜撞：

图片来源：http://www.jp-petit.com/Divers/PENTAGATE/Pentagate3.htm

上面合成图像提出的问题用两个问号表示：为什么机翼撞击位置没有损坏？在回答这个问题之前，我们首先必须核实是否存在损坏。为此，只需访问五角大楼官网，那里有高分辨率（超过2MB）的袭击事件官方照片：http://www.defenselink.mil/photos/Sep2001/010914-F-8006R-002.html。以下是底层外墙左侧部分的图像：

寻找发动机撞击痕迹的人会感到满意，因为左发动机的圆形大洞清晰可见，同时还能看到左机翼根部因抵抗而产生的损坏（位于发动机右侧），以及沿机翼长度方向、因强度较低而受损较小的部分（位于发动机左侧）：

两个立柱被机翼和根部的冲击完全摧毁，用临时支撑替代（下方白色框内所示），而这两个立柱上方的外墙则由两个金属撑杆加固（下方白色线条标示），以防止进一步坍塌：

结论：“机翼和发动机没有造成损坏”的说法是错误的，这是一种操纵。那些由此错误推论出这不是波音飞机而是导弹的人，已经被操纵了。

梅桑理论的死忠分子将无视上述照片，宣称：“不管发动机有没有痕迹，波音飞机不过是一张巧克力纸，根本不可能穿透五角大楼的多个环形结构！这可是设计用来抵御轰炸的钢筋混凝土建筑！”这正是蒂埃里·梅桑所声称的，也是他和其他人用来支持“不是波音飞机而是美国自己发射的导弹”这一理论的说法。现在我们来仔细分析。

我们已经看到，蒂埃里·梅桑在至少两个方面操纵了读者（前文已详述：着陆不可能性与外墙无损坏）。这两个操纵点可以通过文件审查被揭露。而在关于飞机能否穿透五角大楼多个环形结构的问题上（一个设计用于抵御轰炸的钢筋混凝土建筑），梅桑仅依赖“常识”。由于他在至少两个方面操纵了读者，我们必须质疑他的“常识”是否也隐藏着操纵。显然，一架波音飞机——本质上不过是一张巧克力纸——不可能穿透五角大楼的多个环形结构，一个钢筋混凝土建筑。正如显然无法把一根稻草插进钢筋混凝土一样。

但……事实上，把一根稻草插进钢筋混凝土是完全可能的！

是的：在龙卷风中，人们会发现稻草被钉入钢筋混凝土墙中。这是由于龙卷风风速可达每小时300至400公里，使原本坚硬的混凝土突然变得像黄油一样柔软，而脆弱的稻草则能轻易穿透。那些不相信这个稻草与混凝土故事的人（他们确实有理由不信）可以：

• 观看法国第五台电视节目，等待龙卷风纪录片重播，其中会展示一根稻草钉入混凝土的画面；
• 或者进行一次实验模拟，以证明速度确实能彻底改变两种材料的相互作用。

考虑到法国第五台可能需要等待太久，我们选择实验模拟。我们将用一根塑料吸管（无“波纹”部分）代表稻草，用土豆代表钢筋混凝土。土豆的低硬度非常适合模拟用手模拟龙卷风时所能达到的较低速度。将吸管垂直压向土豆，用力沿吸管轴线推进，像用开瓶器一样穿透土豆。你可以尝试各种方式，结果总是相同的：吸管会弯曲，无法穿透土豆。你可能会因此认为：“常识和实验都表明，一根吸管根本不可能穿透土豆。任何声称相反的人必定在撒谎。”我们正处在飞机低速滑出跑道时撞上障碍物的类似情况，结果如下：

http://www.jp-petit.com/Divers/PENTAGATE/Pentagate3.htm

图片来源：

喂，控制塔吗？波波！

顺便提一下，机身上还有一面沙特阿拉伯国旗，这个国家的王子们非常喜爱蒂埃里·梅桑。这面旗帜是世界上唯一一面带有宗教标语的国旗：

（真主只有一位，穆罕默德是他的先知）

以及……

一把武器

（一把弯刀……）

因此，现实似乎证明，无论是我们用吸管和土豆做的实验，还是波音飞机在跑道外的事故，都表明：细长的管状结构（吸管或飞机机身）面对坚硬结构时是“柔软”的，绝对无法穿透坚硬结构。

真的吗？改变方法，这次加入“速度”这个参数，就像龙卷风的情况一样。

用一只手牢牢握住吸管，像握匕首一样，另一只手用两根手指夹住土豆（不要放在手掌凹陷处，否则你可能会被吸管戳伤……已提醒！）。迅速而用力地击打土豆：吸管像切黄油一样穿透了土豆！ 你的击打速度远未达到每小时300公里（因此选择土豆而非混凝土块），但即便如此，人类的低速也能产生“常识”认为完全“不可能”的效果，因为“常识”只能以可体验的速度进行推理，即相对缓慢。我们可以想象（或更准确地说，我们根本无法想象！）机械超高速能产生什么效果……暂时记住：当速度介入时，“脆弱”可能比“坚硬”更“坚硬”。

航空学：假想中的五角大楼波音飞机撞击五角大楼的速度是多少？显然很高，远超300公里/小时，可能达到400公里/小时，这与龙卷风中稻草的速度完全吻合。在那种速度下，稻草能钉入钢筋混凝土，因此一架飞机完全有能力穿透一个并非实心钢筋混凝土块的建筑，而是一个主要由立柱构成的结构，即“充满空隙”。

我的评论：如上图所示，客机机身前部由两个部分组成：

• “稻草”部分
• 前部，即驾驶舱和飞机头部。

我之前并不知道，一架客机能仅靠动能就将混凝土墙像开瓶器一样切开，其钢板厚度仅为2.5毫米。飞机在撞击前如何“卸下”机头以变得更锋利，这一过程并未说明。我咨询了同为法国国立航空航天大学毕业生的同事兼朋友——该大学“结构”系主任，他坦承从未听说过此类现象。面对这个由吸管和土豆构成的极简模拟器，他承诺将尝试思考这一现象，并建议暂时将其称为“德鲁瓦效应”。

梅桑理论的死忠分子将无视上述实验，宣称：“无论吸管还是飞机，土豆还是混凝土，这都只是类比：要判断波音飞机是否真的像吸管一样，唯一的办法是进行1:1比例的真实模拟——用一架真正的波音飞机撞击一栋真正的建筑！”“1:1比例模拟”确实是阴谋论支持者的最后防线（呃，抱歉，是那些追寻真相者最后的防线！）。因此，我们现在将检查一架波音飞机撞击建筑的1:1比例模拟影像。

1:1比例模拟：

以下是电影中展示波音飞机（与假想中撞击五角大楼的机型相似）撞击大楼的两张截图。

可以看到，飞机从左侧冲来，穿透大楼，机身在燃油