五角大楼坠毁事件
五角大楼事件
第2页
2003年10月6日
蒂埃里·梅萨纳的书《五角大楼事件》第VI页，提供了在9点10分至10点10分之间拍摄的照片。此时消防员已经到达现场。文字说明称“发生了一次二次火灾，一辆停在五角大楼前的卡车起火了。冒出的烟是碳氢化合物燃烧产生的烟（黑色），与后面正在燃烧的“城市火灾”产生的灰色烟雾相对。”
1 - 消防车正在喷水扑灭一辆停在五角大楼前的卡车的火。五角大楼被撞击的位置用白色方框标出。
在下一张照片中，是对这个洞的放大图，被当作撞击点。这是一张非常引人注目的照片。事实上，这个孔看起来是矩形的。可以看到上方和两侧的窗户。上部似乎是一个地板构件。这个洞覆盖了两个窗户的间距，据说是5到6米宽。这符合一个被“撞穿”的墙的特征。在前面，是消防车喷出的水柱。我们不清楚洞中间到底是什么。是看到的墙的侧面，还是悬挂的横梁碎片？
2 - 进口孔的放大图
请注意，这个入口孔对面的草坪是……完好无损的，而如果这是民航飞机的撞击，草坪本应被燃烧的航空煤油浸湿。此外，也没有任何残骸，也没有垂直尾翼撞击外墙的痕迹。当波音757-200的起落架没有放下时，其整体高度为“十二米”。
另外，还有一点值得注意，除非我完全在胡思乱想：位于最大孔洞上方的窗户以及右边的窗户，以及其他一些窗户似乎被某种类似干冰的东西弄脏了。不管这种物质到底是什么：玻璃是完整的，而飞机显然“被完全粉碎”。有人能解释一下“为什么一架民航飞机撞击大楼，完全粉碎，却让距离撞击点如此近的玻璃保持完整！？！”没有可见的尸体，没有起落架残骸，几乎“什么都没有，只有铝片”。但有人说是在内部。那么，它是从哪个孔进去的？通过哪个洞进入这个巨大的机身，带着60名乘客、他们的行李、驾驶舱的电子舱、起落架的部件等（757上有许多东西）？这不可能是通过一个小洞。因此，必须考虑最大的洞。如果是最大的矩形洞，那么垂直尾翼应该撞击了该洞上方的外墙。回到前面的照片：玻璃是完整的！我们又回到了官方理论的总体想法：飞机撞击外墙并“像巴桑的鸟一样收起翅膀（和尾翼）以便进入内部”。请进行复原！飞机的一侧并不是“只有铝片。还有强大的翼梁，承受着压力。这个翼梁以450公里/小时的速度撞击外墙。撞击的痕迹在哪里？
正如米兰尼所指出的，如果存在多个撞击点、多个孔洞，并且这些孔洞对应发动机块进入建筑物，那么机身撞击的位置在哪里，垂直尾翼的撞击痕迹在哪里？请解释一下……
发动机块是紧凑的结构（请参见我稍后绘制的图，其中它们被标为红色）。发动机轴承受飞机的全部推力。它们不是轻质合金组件，容易被粉碎。在所有事故中，至少都能找到一个可识别的发动机。如果在“外部”没有找到任何东西，那是因为这些发动机进入了“内部”。怎么进去的？如果它们撞击了外部而没有穿透，我们本应找到可识别的部件，哪怕只是一个发动机叶片，而不是“仅仅是铝片碎片”。如果它们穿透了内部并且“疯狂地穿行”，那么这些碎片是如何消失的，而根据米兰尼的说法，它们穿过了三个建筑体，而这些建筑体似乎并没有达到足以将一切蒸发的高温。看看梅萨纳书封面上的照片中的那个洞。在它结束的路径上，有什么东西撞击了这面墙？机身？不够紧凑。那么，是发动机？如果是这样的话，在消防员所在的院子里应该有可识别的残骸。那里并没有“像烤箱一样的高温将一切蒸发”，因为洞的上方只是玻璃破碎了。
当发生重大火灾时，“玻璃会融化”。1959年，我乘坐了一辆由一位年轻的工程师驾驶的达菲娜汽车，他后来成为了一名将军：吉尔达斯·鲁维洛瓦。他的冲动驾驶使我们偏离了道路（在直线上，只是试图超一辆卡车，没有对向车辆），发生了多次翻滚。我们奇迹般地没有受伤。但汽油箱立即着火了。它装满了40升汽油。所有玻璃都融化了。第二天我们在汽车的外壳中找到了玻璃块。有人在五角大楼的残骸中找到过融化的玻璃块吗？
实际上什么也没找到，因为什么都没被保留下来，或者“调查的要素被认为属于国防机密”。不仅飞机消失了，乘客（正如米兰尼先生指出的，还有他们的座位！）也消失了，如果有的话，它们也一样。这足以重新调查，不是吗？但在美国，提出“有什么不寻常的事情”这个问题似乎很不妥。为什么法国媒体竟然完全拒绝考虑这个问题，只是对这种“原始的反美主义”表示震惊？这让我更加确信我开始越来越认为：我们的记者不会思考，他们只是像鹦鹉一样重复他们听到的任何东西。除非有人坚决要求他们不要关注这个话题。最后一种假设，也许最接近现实：冷漠和缺乏职业意识。
3 - 进口孔的另一个视角，这次是张开的。
这张照片很有趣。这次入口孔呈矩形，张开着。前景的消防员给出了比例。可以看到，内部有正在燃烧的火焰。于是我们可以思考，是什么造成了这个洞。为此，让我们看看像波音757-200这样的民航飞机是如何建造的。顺便说一句，我毕业于1961年的巴黎国家航空高等学院。
4 - 结构……