纳粹与直升机
纳粹飞行员的惊人进步
2006年5月29日
1918年德国战败。它被禁止拥有军事航空部队，轴心国的未来战斗机飞行员只能在滑翔机上接受训练（格鲁瑙滑翔机和迈斯滑翔机）。
我这辈子确实做了很多事（而且我还打算做更多）。1961年，我在军队服役时担任弗赖堡的滑翔机飞行部队的队长，当时法国在那里设有基地。所以我驾驶过格鲁瑙和迈斯滑翔机。我不记得哪架滑翔机有倒置的箭头，以减少“反向效应”；这是滑翔机飞行员非常熟悉的。我们以“后拖”方式起飞，上升坡度如此之大，让人感觉仿佛置身于航天飞机中起飞。我们必须进行“断缆行为测试”。在这种情况下，当教练在双座机中释放挂钩时，我们必须立即把操纵杆抵在仪表板上，然后在几秒钟的失重中滑翔。
在Supaéro，我学会了驾驶一架黄色的派珀小三角（单发，尾轮）。没有无线电，也没有螺旋桨启动器。我们用手动操作螺旋桨。啪嗒！啪嗒！……在“摇动”之后。
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我在Supaéro学会驾驶的著名“派珀小三角”
在释放时，我们被完全交给了自己。我的教练是一个名叫卢卡斯·多布罗沃尔斯基的“白俄”，大家都叫他卢卡，这样更简单。在双座机中，他立即让我们在没有视野的情况下学习驾驶，因为坐在前面的他迅速展开一份俄文报纸，开始阅读，这样我们什么也看不见了。
- “但是！……” - “别担心，我知道路线。用脚操作……”
有一天，他对我说：“好吧，你可以试试。”于是我进行了第一次着陆。我们把派珀小三角绑起来，以至于我们什么也看不见。我们必须通过看侧面来判断高度，有时成功，有时失败。着陆时，我们感觉像是在拉一匹小马的缰绳。
在跑道上飞了几圈后，卢卡对我说：
- “我也要释放你的同学杜兰（和我一样是Supaéro的学生）。尽量离得远一点。”
于是我们老实地飞了跑道，起飞，着陆，就在巴黎附近的吉扬库尔。我没有让杜兰的黄色小三角离开我的视线，我尽量保持与他之间以公里计算的距离。突然，半小时后，我看到他的派珀小三角朝我冲来，全速前进。我想：
- “杜兰突然疯了吗！”
作为一个完全的新手飞行员，我陷入了一场可怕的空战。急转弯，像1914-1918年的战争风格，眼睛紧盯着后视镜。
- “这个蠢货怎么在我的尾部！？”
我不知道这场游戏持续了多久。一旦有机会，我便俯冲向跑道并着陆。我的“对手”的派珀小三角也停在我旁边。卢卡走了出来，挥舞着手臂。
- “你到底怎么了！？我来看看你是怎么飞的！ - 我以为那是杜兰…… - 啊……那还不错……”
在滑翔机上，我在法国被释放到一架单座Javelot上，机身还覆盖着帆布。之前，我驾驶过双座的C-800和特别驾驶过C 25 S。你可以在电影《大逃亡》的结尾看到这种滑翔机（总之，我用过的所有东西都放在博物馆里，等着我死后也去那里，被制成标本……）。
Javelot比这架双座的C800更敏捷，更纤细。当我在高空时，拖曳的Stampe双翼机，一架灰色的帆布双翼机，拍打翅膀，示意我应该释放缆绳，我照做了。这时我意识到，在起飞前我没有调整方向舵轴的位置。轴太靠近了，我的膝盖撞到了仪表板。不是所有的飞行员都有相同的腿长。前一个使用这架飞机的人可能腿更长。所以我伸手去调整轴的挂钩，试图将它稍微往后移，以获得一些空间。
但挂钩从我手中滑落，方向舵轴滑到了最前面，卡住了。我试图抓住这个该死的挂钩，身体前倾。但这样我压住了操纵杆，结果飞机开始俯冲。我一度考虑拆下操纵杆，但最终我告诉自己，如果这次我失去了驾驶滑翔机的所有能力，这事就完了。
很明显，我失去了方向舵，只剩下操纵杆。我通过无线电通知了地面。方向舵离我的脚很远，无法触及，而且无论如何都卡在滑翔机的前面。
地面一片恐慌。
- “别慌，小家伙，别慌！……”
只直飞着降落并不方便，尤其是在像法国南部的黑山这样的地方。但我回忆起了我的课程。滑翔机的长机翼会产生明显的“反向效应”。例如，当你向左打操纵杆时，会增加右翼的阻力，减少左翼的阻力。滑翔机因此倾向于右转，必须用脚来抵消，这是众所周知的。当你没有方向舵时，你可以用它来转弯，只要有点耐心。我已经看到一些滑翔机飞行员会尝试这样做。幸运的是，这并不危险。所以我尽我所能地做了一个360度的转弯。我甚至正好面对跑道，一切都很顺利。
当我第一次跳伞时，是作为指挥官，那也相当不错。我从英国双引擎帆布飞机“龙”（看看德凡纳的电影）的机翼上跳下，面朝机尾，背部弯曲，双腿并拢，将双手放在腹部的备用降落伞上（当时设备和技术不同）。现在是：
1995年跳伞的JPP
通常，背部降落伞的拉环应该在我右锁骨上。但这里，什么也没有……
我做出一个寻找钥匙的人的动作。显然，我身体翻转，面朝天空。时间一分一秒地过去。在下面，人们非常恐慌。教练咬紧牙关，眼睛紧盯着双筒望远镜。
- “他到底在干什么，该死！他在“示范跳伞”时表现得那么好（那些跳伞是为了测试动作，显示你保持冷静）”
在启动备用降落伞之前，我试图冷静下来。我想“这个拉环一定在某个地方”。确实，当我把手伸到后面时，我发现了随风摆动的缆绳套管。我成功地抓住了这个该死的拉环并启动了它。我看到降落伞从我的双腿之间展开，当然，我的双腿是分开的，我做了一个漂亮的空翻。
那是军队的降落伞，相当旧了。拉环缝在背带上，线松了，仅此而已。
记忆不断浮现。当我看到孩子们在公路上飞驰，冒着生命危险，或者更糟的是，像“大蓝人”那样潜水时，我会想“他们应该跳伞。这很受控制，没有危险，而且，说实话，比摩托车更刺激”。我在这项运动中经历过一些故事，足以媲美马库森男爵。有一天，我从20秒的下坠中掉下来。一直保持“T”形姿势，双臂伸直，背部弯曲，这种姿势早已被放弃。但当时新手必须采用这种姿势。我在心里数着。
- 17……18……19……20
我将双臂对称地收回。地平线升起。我的身体向下倾斜，以便气流能很好地抓住我的背部降落伞的拉环。我按下了拉环……什么也没有！
卡住了！
在这种情况下，你需要用巨大的力量。你必须能够拉开一扇门的把手。拉环终于被拉出来了……我躺在草地上，朋友们给我打了一记耳光。我仍然握着拉环。一切都顺利完成了。
你可能知道拳击手的击倒（KO）是通过下巴的勾拳实现的。晕厥是因为头部快速转动，而大脑跟不上。这就是为什么一个有力但相对不强的一拳可以将真正的大力士击倒。
信不信由你。据我所知，我是唯一一个用自己拳头把自己击倒的人。
大约十年前，我去拜访了我的朋友阿尔兰·德雷尔在他的航空俱乐部。他和一些“老家伙”在一起，头发白或略带灰白，像我一样。有一个瘦削的人，曾在航空展览上驾驶过收藏的飞机。他看起来很年轻。突然他对我说：
- “你不是1961年在布尔热湖底跳伞的让-皮埃尔·皮特吗？ - 是的，没错。我当时是空军基地的一名军官。 - 那么我就是你的“龙”飞机的释放者！ - 哎呀，我认得你。 - 你还记得那个恐慌并飞到机翼上的家伙吗？”
确实，那天教官有四个人要释放，使用自动释放装置。在这种情况下，教官必须将连接飞机和降落伞的“SOA”（自动释放带）连接到机舱天花板上的一根缆绳上。这些人在姿势上做好准备。必须穿过“龙”飞机的舱门并走到机翼上。抓住连接双翼的金属支架，这架双翼帆布飞机以70公里/小时的速度释放。你必须站在机翼上，站在加固区域，臀部在左发动机的气流中。然后，站直后，你面朝机尾，尽可能地弯曲背部。
那天，一个学员完全恐慌了。面对空无一物，他像傻瓜一样呆立不动，被吓呆了。我们清除了“DZ”（释放区）。教官开始大喊：
- “你到底在干什么，该死！你跳还是回来，做点什么！”
那个人看着我们，处于一种恍惚状态，但一动不动。他必须回到机舱。如果这个新手在释放区外被释放，他可能会降落在房屋屋顶上，受伤，或者掉进布尔热湖里淹死（这种情况已经发生过）。看到这一切，教官试图抓住他，伸手出去抓住他的手臂。但这个人吓坏了，抓住了索具，向……机翼的末端移动。
这就是我的释放者记得的事件，他无法保持飞机的直线飞行。
- “你到底在干什么，该死！我们都会摔死！”
想象一下一架哈维兰“龙”飞机在转弯，一个家伙死死抓住索具，挂在机翼末端。
超现实……
因为教官的身体有一半伸出机舱（我记得他的想法是尝试拉出那人的SOA以触发降落伞的释放并把他从机翼上拉下来），这个人的恐惧不断增长。他试图走到机翼末端，他认为那里可能更安全。龙飞机的释放速度如此之低，以至于你可以在机翼上行走而不被相对气流带走。
幸运的是，随着飞机越来越倾斜，那个人滑倒并掉入了空中，我们因此避免了螺旋下坠。
我突然看到在事故时驾驶飞机的人。
大约30年前，有个人建造了“本森”自转旋翼机并开设了一所学校，就在马里尼亚纳附近。自转旋翼机的发明者是一位名叫“拉·西尔瓦”的西班牙人，他正好是我的祖先。你可以在一部詹姆斯·邦德电影中看到一架本森自转旋翼机，我不记得是哪一部了。
在马里尼亚纳，飞行前我们先在无动力单座机上学习，这些飞机在“密斯托拉尔”风中升空。你将在影片中看到的内容正是我们当时所做的。
http://www.dailymotion.com/relevance/search/soucoupe/video/173465
这还展示了当时纳粹政权下德国人在航空和飞行器方面的惊人掌握（想想V1、V2、梅塞施米特262，以及霍滕兄弟的隐形飞行翼）。这段视频来自最近电视上播放的关于直升机历史的专题节目。同样，这里有一位名叫福克的工程师（“福克-沃尔夫”，这让你想起什么吗？）
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福克-沃尔夫190
德国人用著名的福克-沃尔夫61直升机在直升机历史上留下了不可磨灭的印记：
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德国福克-沃尔夫61双旋翼直升机，非常灵活，可以在室内体育场中飞行
这架飞机直到二战后才在美国由西科斯基开发，当时他们回收了德国的原型机。它在阿尔及利亚战争期间发挥了作用（在大型S-58直升机上，发动机在机头，我作为乘客飞过很多次），然后在越南战争期间，直升机作为我们的“空中骑兵”的主力。
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S 58直升机
但在电影中，我们看到的是希特勒的私人飞行员汉娜·莱希特驾驶着一架带有万字符号的双旋翼机，非常灵活，可以在室内体育场中飞行（汉娜·莱希特是希特勒的私人飞行员。她是一名坚定的纳粹分子，是最后几位见过希特勒活着的人之一，成功在柏林的最后时刻靠近他的地堡降落。这就是为什么这些片段在航空史中被延迟了这么久才被包含进去）。
如果你想了解更多关于飞机飞行的知识，请拨打：
http://www.savoir-sans-frontieres.com/JPP/telechargeables/Francais/aspirisouffle.htm
顺便说一下，据我的朋友和邻居雅克说，法国滑翔协会的一些人希望出版漫画《如果我们飞起来》，以便教练们可以用于他们的课程。[他们——
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