B2 MHD Aurora 飞碟调查

奇怪的图像

2005年12月10日

一位读者给我寄来一份英文杂志的扫描件。这是一份1986年的刊物。一些读者立刻说这是个“假的”。这有可能。

放大图像：

如果这张照片确实是一架真实飞行器，我们可以尝试分析我们看到的东西。在机翼上表面似乎有四个进气口，略微后移（相对于B2的进气口）。查看有关美国洲际飞行器的资料 在此文件夹中。

这张照片据称是1986年的。尾缘与B2的尾缘不同。在 一个文件夹 中，我们解释了为什么锯齿状尾缘在大迎角时能提供更好的稳定性。

图（d）：创建一个“挡板”，通过锯齿状尾缘制造一个空气动力屏障

在这里，尾缘是不同的。如果这张照片确实是一架真实飞行器，我们可以推测热隐身问题尚未得到充分解决，甚至可能像我们现在假设的那样，使用机翼尾缘的很大一部分来排放燃烧废气，并将其稀释在冷空气中。

请注意驾驶舱几乎完全不存在。这似乎符合一种超音速隐身飞行器的外观，其进气口由MHD控制，位置非常靠后，前面有配备有翼身MHD转换器的区域。

结论是什么？封面文字写道：

隐形飞机。

一款极其机密的隐形轰炸机的独家视图。在花费了五年时间和50亿美元之后，这种飞机仍未试飞。然而，那些推动这个项目的人说这是一架真正的杰作。批评者则认为这不过是个失败品。

有趣的是，这张照片与我本人对真正B2的设想惊人地相似。

正如我在书《飞碟与美国秘密武器》中提到的，通过将机翼前缘置于高电压下，激波可能被完全消除。这些高压自然是由霍尔效应产生的，这种效应在该类型飞行器可能运行的高海拔（60甚至可能80公里）处尤为重要。一位国防部的科学顾问曾想了解如何处理这些高压。但我无意与军事研究合作。现实一点说：自60年代末以来，MHD只应用于军事领域（超音速飞机、高速潜艇、超高速鱼雷）。这并不是我的兴趣所在。处理强霍尔效应是一个棘手的问题，是这类研究固有的陷阱之一。只有专家才能发现问题并找到解决方案。美国人已经解决了这些问题。俄罗斯人非常了解这些问题和解决方案，但由于资金不足，他们无法推进他们的“阿贾克斯”项目。

俄罗斯阿贾克斯飞行器在超音速风洞中的模型。

很可能，作为MHD军事领域第三的中国，也已经掌握了这些问题。而欧洲人则可以依靠他们军事工程师的无能，这些工程师在这一领域已经三十年来一直是个“可靠”的存在。

阿贾克斯，根据2000年《Air et Cosmos》杂志上的一幅艺术图。

这幅图可能非常简略，但它与超音速风洞中的照片相符，可能使我们推断出一些3/4视角的视图，从而帮助我们想象“奥罗拉”飞行器的外观，一些人声称正在艰难地进行其开发，却未意识到他们的言论暴露出MHD方面的严重不足。在这一领域，欧洲已经三十年没有关注了，直到有人开始说话，但不会说无礼的话，这不会在明天发生。

这可能是阿贾克斯的侧视图、正视图、前3/4视图和后3/4视图。 ---

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