无人机袭击与民航飞机防护

为何恐怖分子的导弹未能击中民航客机

2002年12月1日，2003年4月19日更新

民航飞机与军用飞机之间存在显著差异。民航飞机通常配备“双涵道”发动机，而军用飞机一般不配备。在民用飞机发动机入口处，有一个巨大的风扇。只有气流中心部分被送入涡轮喷气发动机，其余部分则形成一层冷气流包层。

• 整体推进效率得到提高；
• 发动机噪音更低，因为涡轮喷气发动机喷口发出的声波被冷气流包层反射；
• 喷口发出的红外辐射同样被这层冷气流反射，这是由于高温喷流与外部气流之间的折射率存在差异。因此，整个喷流在红外辐射方面表现得如同一根“光纤”，红外辐射和声波都集中在飞机飞行轴线的后方。

正因如此，红外制导导弹原本应瞄准飞机的喷口甚至直接在喷口内爆炸，但在面对双涵道发动机喷流时，若导弹不是从飞机尾流方向发射，就很难实现自主导引。

如果航空公司希望防范恐怖袭击，就必须严格控制跑道轴线方向的地面区域。Stinger（毒刺）导弹可击中高达3000米高度的目标。只要民用飞机未达到这一高度，就仍处于危险之中，尤其因为飞机在起飞爬升阶段姿态非常陡峭。更复杂的是，飞机在起飞后不久通常就进行转弯，导致其尾部朝向另一片地面区域。

长远来看，如果此类恐怖袭击进一步蔓延，鉴于其“效率”，民用飞机可能需要像军用飞机一样配备类似的诱饵弹系统，这些诱饵弹从飞机两侧（左右）发射。它们本质上是“烟花”，用以吸引红外制导导弹。

2003年4月19日：2002年2月，美国国会提交了《导弹防御法案》。据该法案内容，仅保护美国的飞机就需要投入七百万至一千万美元。目前，只有载有政要的飞机配备了探测来袭导弹并释放诱饵的系统。一种解决方案是投放热诱饵弹，但存在引发地面火灾的风险（军用诱饵燃烧5秒）。另一种方案是在低空投放燃烧时间更短的诱饵。必须牢记，95%的地面发射导弹击落的飞机，都是由“便携式防空导弹”（Manpads）造成的——这类导弹轻便、易于运输，未发射前几乎无法被探测。

SAM-7导弹配备非制冷红外自导头，工作在近红外波段（波长1至2微米）。更先进的SAM-14“小妖精”（Gremlins）则拥有更灵敏的导引头。美国的“毒刺”导弹更为先进，采用铟锑化物探测器，工作在中红外波段（3至5微米）。因此，这类导弹不仅能探测喷口燃气，还能探测机体的高温部位。

威胁的规模：在中情局支持阿富汗抵抗苏联时期，曾向其提供250个发射架及1000至1200枚导弹。具体使用数量未知。1989年，美国空军统计，共击落269架苏制飞机，共发射340枚导弹，命中率高达80%。目前估计仍有300至600枚此类导弹在流通。不时有回收的导弹被用于袭击各类飞行器，有些针对飞越克什米尔的印度飞机。车臣反政府武装和泰米尔猛虎组织都曾使用过“毒刺”导弹。全球有27个游击组织拥有便携式导弹。SAM-7导弹已生产约5万枚，中国等国也已仿制。巴基斯坦工程师研制了SAM-7的版本“安扎”（Anza），埃及则研制了“艾因·阿斯·萨克尔”（Ayn as Saqr）。俄罗斯生产了性能更优的SA-14、SA-16和SA-18导弹。SA-14导弹极易携带，爱尔兰共和军和“阿赫拉”组织均拥有。2001年，以色列在扣押的“圣托里尼号”货轮的船舱中发现了四枚此类导弹。

早期便携式导弹的射高不超过3000米，但较新型号已能击落飞行高度达6000米的飞机。因此，保护民用飞机需要对机场周围50公里范围内的区域进行严密管控……

第三次世界大战已然开始。选择在美式和平（Pax Americana）与伊斯兰和平（Pax Islamica）之间。

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