滑翔伞是一项危险的运动吗
本文更新于2007年7月12日
...岩壁就在山脊下方，几乎与光线垂直。受热空气会产生上升气流，将这层暖空气拉向山坡。
...在中午时分，系统变得不稳定。
...在总体上升气流（例如1米/秒）的基础上，由于风力较弱，空气整体上升，同时叠加了“气泡”，这些气泡代表了更强烈的上升气流（2至4米/秒）。
...超轻型飞行器（三角翼或滑翔伞）可以利用这个系统在空中停留数小时，沿着山脊来回飞行，然后在“过渡”后跳入另一个“上升气流”，尽可能快速地穿越没有上升气流或略微下降的气团，而不会损失太多高度。
...空气的上升运动可能较为规律，也可能不规律。它可能是一些较大的气团，飞行器被平稳地向上拉。但气象的偶然性可能产生更强烈的湍流，形成“剪切”区域，在几米的距离内同时存在上升和下降气流。
...超轻型飞行器此时可能会穿越一个气流差异很大的区域：
强湍流区域。剪切。
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...此时飞行器会被剧烈颠簸。滑翔机以120公里/小时的速度飞行，几乎察觉不到这种局部湍流，它会像风一样迅速穿过。
...三角翼的一侧机翼可能会抬起。飞行员可以：
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快速将身体重量向该方向移动以抵消。
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拉动三角翼的吊带以增加速度，从而摆脱困境。它的速度范围相对较大：（35至70公里/小时）。
...所有飞行器都有其特定的飞行范围。从这个角度来看，可以将超轻型飞行器比作娱乐船只，尤其是轻型帆船，它们并不是为任何天气条件设计的。可以说，三角翼的飞行范围比滑翔伞更广，我们将看到原因。
...滑翔伞的速度要低得多。飞行员无法俯冲以加速摆脱困境，而三角翼飞行员可以做到这一点。但更重要的是，滑翔伞的伞面并不设计用于承受任何阵风。它会变形、折叠，暂时失去空气动力学性能。飞行员将失去高度。
...变形可能严重到伞面完全闭合。对于那些目睹过这种悲惨场面的人来说，此时的伞面就像一团皱巴巴的手帕。
...我亲眼目睹了这样一个事件，发生在1998年8月30日星期日16点，在塞尼-莱斯-阿尔卑斯附近的“圣让山口”地点。当时条件看起来非常好。北风轻柔（10公里/小时）。热力上升系统被触发（见上图）。天空晴朗，没有任何雷暴不稳定的迹象。
突然，伞面以“Z”字形闭合：
...那个人从大约20米高处掉下来，大声呼喊。然后伞面重新打开，整个事件持续了三秒钟。
...据这项运动的参与者所说，这种事故很常见，平均高度损失为50米。
**在地形附近的飞行事故。飞行员坐在座位上，他的身体从穿短裤的女性头部上方脱落
摘自FFVL手册。 **
...这种剪切现象通常发生在地面或地形附近。此时飞行员在接触地面之前没有时间重新打开伞面。他可能会严重受伤，甚至死亡。
...事故通常涉及脚踝、腿部、骨盆和脊椎，对应的是垂直坠落。
...三角翼事故通常是因为超速着陆（可能有顺风）。此时手、手臂和肩膀会受到损伤。
...最近，由于采用专门为超轻型飞行器设计的“全盔”，下巴得到了很好的保护。几乎所有的三角翼都配备了直径约30厘米的轮子，这有助于处理不理想的着陆。
...我不想引发争论，只是陈述事实。三角翼的伞面固定在刚性管状骨架上。而滑翔伞没有这种结构。可以将这两种伞面进行比较，一种像船上的马格努斯帆，固定在桅杆上，另一种像没有拉紧的三角帆。众所周知，三角帆在微风中就容易卷曲，比固定在桅杆上的帆要不稳定得多。但导致滑翔伞闭合的典型机制是什么？
...现在已不再使用原始的箱形降落伞（除了能实现可接受的滑翔飞行外，还要求能自由下落打开，这排除了过长的延展性）。滑翔伞是一种经过深入研究的翼型。一个复杂的悬挂系统保持其形状。前缘由一种柔软的网状结构组成，空气可以自由进入，从而为箱体充气。只要气流的停止点位于这种网状结构上，作为进气口，伞面将保持其形状。
以下是正常使用时空气的流动情况：
...灰色部分表示轻微的正压空气。但如果湍流或“剪切”改变了“相对风”的方向，如下所示：
...机翼的这一部分会如图所示折叠。这将导致升力的立即丧失，并产生自转的趋势。
...因此可以看出，对滑翔伞来说，危险的配置是低迎角（就像以前的“魔鬼鱼”一样）。然而，高性能、快速的机翼具有平直的翼型，并且对迎角的容忍度很窄。
...当飞行员想要“飞得更远”时，他必须从一个上升气流飞到另一个上升气流。在两个“气泡”之间，他必须尽可能快速飞行以完成“过渡”。一些三角翼型号配备了“超速装置”。这是一种飞行员可以在飞行中操作的绳索，连接到滑轮系统，可以伸展并展平伞面。这样可以增加其“穿透力”。一些伞面甚至可以达到接近每小时100公里的速度（最大速度）。对于滑翔伞来说，这是不可能的。因此，为了提高性能，制造商牺牲了安全性。
...滑翔伞在飞行中闭合的问题在联邦手册第38页及以后的第1.28.2节中详细说明，如下所示：
1.28.2. 闭合。
...闭合是由于迎角降低所致。可以了解...