关于美国高超音速飞行器X-43
X-43：由无人驾驶飞机创造的速度纪录
2004年4月7日 - 2004年4月8日完成 - 2007年7月18日更新
所有媒体都报道了这一消息。美国人刚刚用一架无人驾驶飞行器打破了速度纪录，这架飞行器被挂在B-52轰炸机的机翼下，然后由一个大型固体燃料助推器以7倍音速发射。在这一速度（8000公里/小时）下，飞行器依靠其“冲压喷气发动机”（即超音速燃烧冲压发动机）维持了大约十秒钟的飞行。
大家都相信这一成就。因此，“美国人计划在遥远的未来进入高超音速领域。所公布的数字是：10000公里/小时，一架能够以60至80公里高度环绕地球的飞行器。”
但我还是有一个疑问。SR-71，这架著名的美国侦察机，以3倍音速飞行，时速3500公里，自1991年以来一直在西雅图的博物馆中展出。已经13年了。为了取代它，美国人有什么呢？
一般来说，当一种设备被退役时，是因为有更好的替代品。没有任何东西可以取代飞机。卫星只能进行弹道飞行，将其送入太空成本高昂，而且不可重复使用。你不能说“你们能不能绕道飞过这里，飞过那个地方？”卫星的轨道是圆形的。我们不得不做出选择。此外，它不能低于某个高度，否则空气会减缓它的速度。根据美国人所说，他们已经没有侦察机了。如果他们有，那架侦察机应该已经接替了SR-71“黑鸟”侦察机。后者是如何运作的呢？它使用涡轮喷气发动机。它有带有锥形尖端的进气口，这些尖端可以捕捉到激波，通过这些激波，空气不仅被重新压缩，而且被加热。重新压缩是希望的。在过于稀薄的空气中无法进行燃烧。这就是为什么在涡轮喷气发动机的入口处有一个轴流式压缩机，带有叶片，将重新压缩的空气引导到燃烧室。
但超过3倍音速时，激波产生的空气在下游过热，无法送往涡轮叶片。这些叶片会被汽化。在3到5倍音速之间是冲压发动机。只需去掉涡轮，激波就足以实现重新压缩。可以设法让激波下游的流动保持亚音速。但对于更高的马赫数，这又变得困难。于是进入超音速燃烧冲压发动机（Scramjet）的世界，这是一种在超音速状态下进行燃烧的冲压发动机。非常难以操作，一点也不灵活。但可以在5到7倍音速之间运行。有一些法俄联合研究，测试旋转对称的飞行器，这些飞行器由SAM-7地空火箭加速到高速，我记得是这样。在这种设计中，燃料是液氢，事先在飞行器的前缘流动。
超过7倍音速，就面临“热障”。
现在来总结一下。如果美国人真的达到了所谓的试验阶段，即试验一个2.5米长的模型，持续10秒，那么载人飞行器将在10到20年后出现。在接下来的15到20年里，当孩子们在西雅图的博物馆里玩“黑鸟”时，美国人将“一无所有”。就像我们一样，自1996年以来就没有进行过任何核武器试验，已经八年了。据说他们将用超级计算机和激光模拟器来解决这个问题。
啊，如果你读了这本月刊《Air et Cosmos》，你会发现美国人计划使用磁流体动力学（MHD）来帮助飞行器再入大气层，甚至控制弹头。我们正生活在奇妙的时代。我们每天都能了解进展。秘密已经过时了。我们看到的是处于预研阶段的系统。以前，我们被隐瞒了U-2（直到加里·鲍尔斯在苏联上空被击落）和F-117A以及“黑鸟”的存在。但今天，一切都已公开。我们被及时告知。这很友好。
我写了一本书，表达了我对这一切的看法。但没有任何讨论，任何地方都没有。除了像Gildas Bourdais这样不专业的UFO研究者外，我的著作都被忽视了。我甚至读到过，关于20年前在Groom Lake拍摄的一张照片，显示了一个点状尾迹，一位“ONERA（法国国家航空航天研究院）专家”得出结论说这是脉动燃烧，还指出这种模式对可能的乘客或飞行员来说会非常不舒服。我记得我在书中给出了另一种解释：飞行器的半导引喷口没有在其适配高度工作，从而在喷流中产生了一种典型的“波节”和“波腹”现象，伴随着激波。
说实话，我已经表达了我的想法。我在我的网站上发表了关于B-2的一些专题文章。实际上，我完全错了。在远程轰炸方面，亚音速飞行并进行多次空中加油将是未来的发展方向。在侦察和隐身方面，我预测飞艇将重新崛起。在海军方面，理想的是风帆战舰。这很明显，木材是完全隐身的。我们不会很快，但雷达完全看不到我们。
没有必要与主流观点对抗。而且，我并不再斗争了。在天体物理学中，欢迎暗物质、暗能量、膨胀和大爆炸之前。据说在实验室里，人们用极其细小的针（普朗克长度：10-33厘米）来编织“膜”以度过冬天，当然还有超弦。既然未来如此不确定，我想“我们不妨回望过去”。因此，我对古埃及帝国的船只、古秘鲁人的漂流筏以及其他一些东西产生了兴趣。下个月，我想我们能和Yan Souriau以及其他人一起进行“腔棘鱼”（Coelacanth）的试验，当然，它是亚音速的。这本应在二月进行，但我们遇到了大雪，积雪达十厘米。现在湖水干涸了，我们将寻找另一个湖。
一位读者给我寄来了几张照片，这些照片是在一个美国网站上拍摄的，展示了X-43的不同角度。评论是他的。
请注意不锈钢板顶部的两个闪烁灯，用于指示转弯。
在这张特写照片中，可以更清楚地看到前灯或转向灯，左舷和右舷。
实际上，当你寻找其他图片时，你会发现这些轻质合金制成的“大突起”并不是飞机的转向灯。它们至少有一个功能。它们所带的凹槽（可以看出它们的方向不同）表明这些部件允许将这些零件固定在结构上。此外，这些零件还有锥形加工，可以（下面也有相同的装置）夹紧飞机，以便于操作和运输。
以下是一张特写照片，显示技术人员正在操作这架被牢固固定在支架上的飞行器。
很明显，有两个“突起”，上部和下部，它们可以通过两个吊车将飞机固定。