الطائرات المسيرة الصغيرة فويف نوير

الطائرات المسيرة الصغيرة

الطائرات المسيرة الصغيرة

19 سبتمبر 2002، محدثة في 21 سبتمبر 2002

تحديث 18 يونيو 2005

المصدر :

http://www.aerovironment.com/area-aircraft/prod-serv/bwidpap.pdf

لقد اكتشفت بدهشة على الإنترنت، بفضل صديقي كريستوف تاردي، تطوير الطائرات المسيرة الصغيرة. سيجد القارئ المهتم مقالًا (باللغة الإنجليزية) بتنسيق PDF بعنوان "تطوير مركبة جوية صغيرة مُتَّهِبة". باللغة الإنجليزية MAV أو "مركبة جوية صغيرة". أداء هذه الآلات يتركك ... بلا صوت. من الصحيح أنك تكتشف كل يوم شيئًا جديدًا على الإنترنت. هذه الأشياء تشبه الألعاب لكنها في الواقع ليست كذلك. مُتَّهِبة تبلغ طول جناحيها 15 سم. يشير المقال إلى اختبارات تعود إلى أغسطس 2000، أي قبل عامين. الهدف واضح تمامًا من الناحية العسكرية.

المرأة السوداء

تُعد هذه الاختبارات نهاية برنامج تطوير استمر أربع سنوات. مواصفات هذا الطائر مذهلة:

• طول الجناح: أقل من 15 سم
• الوزن: أقل من 100 جرام - الحمولة المفيدة: 12 جرام - كاميرا فيديو مدمجة بوزن 2 جرام تنقل الصور بالألوان عن بُعد
• السرعة: 55 كم/ساعة
• مدة الطيران: 30 دقيقة - الدفع الكهربائي، بواسطة بطارية.
• نطاق العمل (بما يتعلق بالاتصالات): 2 كم - نظام قيادة مدمج يسمح لشخص غير مدرب بتشغيل الطائرة. التحكم بالطيران بواسطة معالج مدمج. - وزن نظام التحكم بالطيران وإدارة الاتصالات الراديوية هو 5 جرام. - المراوح الميكروية التي تؤثر على الجناحين والطيران الأفقي والطيران الرأسي المركزي تزن كل منها نصف جرام.

كانت شركة RAND هي التي أطلقت دراسة جدوى لآلات ميكروية طائرة في عام 1993. يُذكر أن القوات المسلحة تخطط لتطوير وسائل تصل إلى هذا المستوى من التصغير بحيث يمكن أن تكون بحجم حشرة طائرة أو تزحف. في ظل عصر التكنولوجيا النانوية، كيف يمكن أن نتفاجأ برؤية "روبوتات نانوية" و"طيران نانوي". لا توجد حدود لهذه الانفجار النظري لحجم الأشياء، إلا الأبعاد الجزيئية والذرية. من يملك القدرة على إنشاء " مضخات نانوية" بقطر عدة ميكرونات، فإن الآلات بحجم عدة ملليمترات تبدو "ضخمة".

شارك عدد من الجامعات في هذا البرنامج لتطوير الآلات الميكروية، من بينها "الطيران الميكروي"، مثل جامعة فلوريدا وجامعة أريزونا. كانت الأهداف المحددة هي القدرة على نقل حمولة مفيدة تبلغ 30 جرامًا إلى هدف يبعد 600 متر، مع أن الآلة يمكن أن تبقى في الطيران لمدة لا تقل عن دقيقتين. في نهاية هذا البرنامج، تم اختبار آلة بنجاح في أغسطس 2000، وكانت أداءها كما يلي:

• الكتلة: 80 جرام (...)
• طول الجناح: 15 سم - الدفع بواسطة محرك كهربائي متصل مباشرة بالطائرة (من ألياف الكربون. يمتلك كفاءة 83 ٪، بينما يمتلك المحرك كفاءة 70 ٪). - مدة الطيران: 30 دقيقة (...) - السرعة 55 كم/ساعة، مما يعطي مسافة ممكنة نظريًا 27 كيلومترًا ونطاق عمل 13 كيلومترًا. - قادر على إعادة بث البيانات المكتسبة على مسافة 1.8 كيلومتر (حد نطاق عمله الحالي)، على 16 قناة. - ارتفاع الطيران: 250 متر. هذه ارتفاع معتاد، لكنه لا يمثل بالتأكيد سقفًا. - وزن مُرسل الفيديو: 1.4 جرام. الدقة في الوضع اللوني: 510 × 488 بيكسل. - الطاقة المطلوبة لهذا المرسل: 550 مللي واط. - قوة الإشارة: 100 مللي واط في 2.4 جيجاهرتز. - تردد التشغيل للتحكم عن بُعد: 433 ميجاهرتز
• الحمولة المفيدة: 12 جرام - سعر مُعادلة منخفض.

البطاريات الليثيومية ذات سعر مُعادلة منخفض وموثوقة للغاية. يتم الطيران لتسعة أجزاء من الوقت بسرعة ثابتة، مما يبسط مشاكل تحسين المرونة الهوائية. يزن المحرك الكهربائي 7 جرام. يوفر نظام الدفع قوة دفع تبلغ 10 جرامات عند سرعة 5000 دورة في الدقيقة. تم إجراء اختبارات في ممر هواء بقطر 50 × 50 سم، وتم قياس كفاءة المروحة بـ 83 ٪، بينما تنبأت الحسابات الحاسوبية بـ 82 ٪. الجناح مصنوع من البوليسترين الممدد، مع طبقة وعناصر هيكلية، كلها ملتصقة. الطبقات مصنوعة من كفيلار. الأجنحة الرأسية مصنوعة من الخشب. تم تصميم نظام جمع ونقل البيانات المرتبطة بالطيران أثناء الطيران لـ 16 قناة. في الوضع المخزن، يحتوي الجهاز بالكامل في حقيبة (يُذكر جيمس بوند).

"الطيار الصغير"، مصنع النماذج المخفضة (الذي كنت أنا)، سيُفاجأ بشكل الآلة. لا أجنحة، جناح بطول محدود. الجواب بسيط. تم تفضيل حجم الصغير على الأداء الجوي (الذي يتطلب طولًا كبيرًا). غياب الذيل: أنظمة التثبيت الجوية محدودة إلى أدنى حد. هذه الآلة غير قابلة للتحكم يدويًا. لكن هذا لا ينبغي أن يفاجئ، بل هو نتيجة تقدم "التحكم" والتحكم الآلي في الوضع. الإنسان لديه أداء محدود في هذا المجال. حساسيته ضعيفة وتوفر وقت رد فعل طويل. تعرف القصة عن الورقة النقدية التي تضعها كأنها في الشكل أ، ثم تطلقها، وعندئذٍ لا يستطيع الشخص إمساكها، ببساطة لأن الفاصل الزمني بين التقاط الإشارة "الورقة في الحركة" ووصول الأمر "إغلاق اليد" يتجاوز وقت سقوط الورقة.

صورة التالية، في ب، قارب يطير بارتفاع ثابت وسرعة كبيرة على الأجنحة: غير قابل للتحكم يدويًا.

في ج، روبوت صنعه صديقي قبل عشر سنوات، يُدار بواسطة جهاز كمبيوتر عادي في ذلك الوقت. درجتين من الحرية. على المركبة المتنقلة أنبوب بولي فينيل كلورايد يحمل كرة بولينغ أو طبق مليء بالزجاج. بسبب عدم وجود مساعدة، فشلت الشركة قبل عشر سنوات (منطقي: كان من السهل جدًا ورخيصًا).

أنت تجلس بنفسك أثناء رحلاتك الجوية، دون أن تدرك ذلك، في آلات لا يمكن التحكم بها يدويًا، أو بشكل سيء. يحتوي طائرة بوينغ 747 على ذيل أفقية تبلغ مساحتها مثل أجنحة طائرة عادية. في الوضع "الاستقرار الجوي"، يصبح هذا الذيل "مُحْمَلًا"، ويُوازن العزم المائل الناتج عن الجناح. هذا يزيد استهلاك الكيروسين بشكل أحمق. لفهم كل هذا، راجع كرتوني "النفخة" (أو "ماذا لو كنا نطير؟") الذي يمكنك العثور عليه على

**القرص المضغوط الذي يحتوي على أكثر من خمسة عشر كرتونًا من سلسلة مغامرات أنسلم لانتورلو (18 يورو من J.P.Petit، فيلا جان كريستوف، ممر جبلان، 84120 Pertuis. الشحن مشمول). **

"جناح عادي"، عندما يحمل، يولد عزمًا مائلًا. الذيل الأفقي (الذيل)، المحمول، يوازن هذه الفعل. طائرة "عادية" لا تحتاج إلى التحكم (إلا إذا تم إعادة توجيهها إلى مساراتها الطبيعية عند مواجهة الاضطرابات).

هنا طائرة تأثرت باضطراب ووضعت في وضع مائل. الذيل الأفقي للذيل، أصبح مُحْمَلًا، يعيد الطائرة إلى الطيران الأفقي.

بالمقابل، أدى الاضطراب إلى وضع الطائرة في وضع مائل. زيادة قدرة الذيل تساعد في إعادتها إلى مسارها الطبيعي:

فيما يلي طائرة ذات هندسة متغيرة. في التكوين التالي، تشبه طائرة تقليدية.

الأجنحة مطوية (لضمان دخول أفضل في السرعة فوق الصوتية)، تصبح هكذا:

الذيل المحمول يصبح جزءًا من الأجنحة، وبالتالي نصل إلى "الملفات المزدوجة" المستقرة ذاتيًا، للطائرات ذات الأجنحة "الدلتا" مثل كونكورد.

هناك طريقة أخرى لضمان الطيران الأفقي، وهي إنشاء عزم مائل عن طريق نقل مركز الثقل إلى الخلف: .

يمكن أن يصبح الذيل الخلفي مُحْمَلًا. نحن نوفر الوقود ولكن الطائرة تصبح غير مستقرة للغاية، تقريبًا غير قابلة للتحكم يدويًا. ومع ذلك، هذا ما يحدث (بلا معرفتك) في جميع الطائرات المدنية الحالية خلال الرحلات الطويلة. بعد الإقلاع ووصولها إلى ارتفاع الطيران، يتم ضخ الوقود في أجزاء خلفية، مما يعطي التأثير المطلوب، ويتم توجيه الطائرة بواسطة الحاسوب على متن الطائرة. في حالة فشل الحاسوب، من المخطط أن يتم ضخ الوقود فورًا إلى الأمام لكي يستطيع الطيار استعادة السيطرة اليدوية على طائرته (وسيكون هذا هو الحال في أي حال خلال المطاردة والهبوط). في الوقت الحالي، وجود الذيل الخلفي والتحكم اليدوي موجود فقط لطمأنة الركاب. ستظهر طائرات بدون ذيل، تمامًا مُدارة بواسطة الحاسوب (والتي لن يكون "الطيارون" قادرين على التحكم بها يدويًا) في وقت قريب. في المجال العسكري، توجد بالفعل. يُدار ب2 بالكامل بواسطة الحاسوب. بدون ذيل رأسي، وموكلة إلى أيدي الطيار، ستهب بشكل فوري في حالة تدخل زائد على أجنحة الطرف. تزودها مدخلات إضافية للهواء التي تفتح على الجزء العلوي من غطاء المحركات، مما يتطلب التحكم الدقيق في الوضع عند الهبوط، بخلاف فقدان تزويد المحركات بالهواء. يتم التحكم "بمساعدة الحاسوب". هنا أتحدث عن B2 "التي تُعرض". في كتابي القادم سأشرح لماذا يبلغ عدد B2 الـ21 المبنية في Witheman في الواقع مزيفين، فقط جيدين لعرضهم في اجتماعات واجتماعات مع السيناتور، كدرع لطائرة مُسيرة فائقة السرعة تطير بسرعة 10.000 كم/ساعة، على ارتفاع 60 كم، ونطاق عمل 20.000 كم، دون تزود بالوقود. "طائرة مُسيرة فائقة السرعة مضادة للقارة". ولكن هذا قصة أخرى، تخرجنا عن موضوع اليوم: الطائرات المسيرة الصغيرة. في الممر، أحد مصادر المعلومات، مُتعمق قليلاً لدى الأشخاص الذين يهتمون ببرامج "الأسود" في الولايات المتحدة، أكد لي نظريتي بنسبة 100% بعد زيارة عدة أشهر هناك. مبادئ الطيران (التي تعتمد بشكل كبير على MHD) وخطط الطائرات الفائقة السرعة الأمريكية في الملاحق التقنية العلمية في كتابي (أتمنى: يناير 2003).

الطائرة المسيرة الصغيرة "المرأة السوداء" لا تملك ملفًا مزدوجًا. إنها غير قابلة للتحكم يدويًا. يتم توجيه وضعها أثناء الطيران بالكامل إلى معالج مدمج يستخدم البيانات المرسلة من مستشعراتها. تُقاس السرعة بواسطة أنبوب بيتون، مرئي في الصورة. تحمل الطائرة مقياس مغناطيسي ميكروي مزدوج يخبرها عن وضعها بالنسبة للأرض. كما أنها تحتوي على مؤشر "العوامل المحمولة" (الـ"ج" التي تمر بها أثناء التحوّل) مبني على بلورة كهروستاتيكية صغيرة، بوزن لا يُذكر. مع هذه المعلومات، يمكن للحاسوب على متن الطائرة ضمان طيران مستقر في ظروف اضطرابات متوسطة. الأجنحة هي جناح أفقي وذيل رأسي (مركزي). تفسير موقع الذيل الرأسي يعود إلى حقيقة أن عندما يتم التحكم به، فإنه يؤدي وظيفتين: التحكم في الاتجاه والدوران. تم إضافة ذيلين رأسيين إضافيين لإزالة تأثيرات "الدوران الهولندي" المعروفة لدى مهندسي الطيران (أنا من معهد سوباورو). من المخطط تزويدها بتحكم عبر GPS ورادار ارتفاع ميكروي. التحكم في مثل هذه الآلة، لمن يستخدمها (جندي بسيط على ميدان المعركة)، محدود إلى أبسط ما يمكن. يتم إطلاقها بالطائرة مع نظام هواء. يتم توفير مضخة مع الحزمة الكاملة. بالطبع، يملك المستخدم "أوامر طيران" من نوع "الصعود"، "الهبوط"، "الدوران"؛ لكن الآلة تتعامل مع هذه الأوامر من تلقاء نفسها، وتدير أفعال الطيران وثباتها. الأوامر المقدمة من المستخدم تُعطى فقط لمواجهة العقبة غير المتوقعة لتعديل مسار الطيران المُسجل مسبقًا ("الذهاب هناك باتباع مسار معين"). لاحقًا، ستكون الكاميرا الفيديو متحركة. "الطائر يمكنه توجيه نظره"، هذه الأوامر تُعطى من "خوذة المستخدم" الذي يرى اللقطة تظهر (لاحقًا بثلاثة أبعاد باستخدام كاميرتين، عينين مُثبتتين على الطائرة الميكروية). يتم عرض الصورة على شاشة سائلة مُثبتة على خوذته. يتم التحكم بدوران الكاميرا من خلال دوران الرأس، الذي يتم اكتشافه بواسطة مستشعرات مثبتة على الخوذة (تقنية متطورة منذ فترة طويلة). يتم تأمين العمق من خلال عرض الصور "العين اليمنى" و"العين اليسرى" بشكل متقطع على الشاشة، مزامنة مع "شutters" سائلة مثبتة أمام العينين. تم اختبار هذه التقنية من قبل الكاتب في عام 1979 باستخدام جهاز Apple II بسيط يحتوي على شاشتين قابلتين للتبديل. شutters ميكانيكية. كل شيء مثبت على خوذة دراجة هوائية، وقد تم تسميتها "الدراجة الثلاثية" (في ذلك الوقت، مثل العديد من الأشياء في فرنسا: vox clamat in deserto).

بعض الطائرات المسيرة الصغيرة مصممة للإعادة الاستخدام. لكن تكاليف إنتاجها المنخفضة (بكميات كبيرة) تجعلها يمكن اعتبارها "مستهلكة" ويمكن تدميرها في الجو بعد إتمام مهمتها (إذا لم يكن صوت الانفجار مزعجًا). في الطيران، هي خفية. الدفع الكهربائي يجعل الطائرة غير مسموعة لعين إنسان إذا كانت تطير على بعد أكثر من 30 مترًا من المراقب. إذا كانت الجزء السفلي مُلونًا بلون السماء، فإن الطائرة لا تكون مرئية من الأرض أيضًا. جدران الطائرات العسكرية مزودة بخلايا "كروماتوفور" صغيرة مشابهة لتلك الموجودة على جلد الأخطبوط. لدى هذه الأخيرة ثلاث غدد تُدخل بشكل ميكانيكي ثلاثة منتجات ملونة، ونتيجة تداخلها تنتج كل الألوان من المكعب (نظام مماثل RGB على شاشة التلفزيون أو ... جهاز الكمبيوتر الذي تستخدمه حاليًا). من هنا نحصل على التماثل. الطائرات العسكرية الأمريكية تتمتع تمامًا بالتماثل. تصرفاتها "كأنها أشياء شفافة". بحجم صغير، فهي غير قابلة للكشف عن طريق الرادار أو ستُختلط ... مع الطيور. خلال اختبارات "المرأة السوداء"، تم متابعتها من قبل طيور بنفس الحجم، متحيرة. القوات المسلحة تمتلك بالفعل طائرات مسيرة صغيرة على شكل طيور بحجم الغربان أو الطيور المفترسة، مزودة بأجنحة متحركة (ليس من أجل دفع الطيران والرفع، بل لتعزيز المظهر). تُبرمج طيرانها لتقليد سلوكها. يُصمم طباقها بحيث تكون "التوقيع" مماثلة لطائرة (التوقيعات الرادارية والحرارية). وسيلة دفاع فعالة واحدة ضد هذه الطائرات: فرشاة قوية من الموجات فوق الصوتية تُحترق الإلكترونية المدمجة. ما لم تكن هذه الطائرات المسيرة "مُعززة"، حيث تكون عناصرها محاطة بسلة فاراداي.

القياسات... التدابير... التدابير المضادة... إلخ.

ما الذي يمكن أن تخدمه هذه الطائرات المسيرة الصغيرة؟ لأي شيء. يمكنهم بالتأكيد إبلاغ المعلومات، سواء في النهار أو الليل (كاميرا تحت الحمراء). يمكنهم توزيع منتجات سامة بكتلة صغيرة (سموم، أسلحة بكتيرية، مُعطلة، سامة عصبية). يمكنهم الانطلاق من نافذة مفتوحة ونقل شحنة متفجرة إلى مبنى. إذا تم برمجتها بشكل مناسب، يمكنهم حتى المرور عبر الممرات والسلالم!

لقد تحدثنا أعلاه عن دراسات طائرات مسيرة مُتقلدة، أرضية، يمكن أن تصل حجمها إلى حجم ... حشرة. في الحروب القادمة، سيضطر المقاتلون إلى إطلاق النار على "كل ثعلب يقترب". لا نعرف أبدًا، قد يكون ثعلبًا مزيفًا يحمل قنبلة، يقلد خطواته. ثعلب مزيف، ثعبان مزيف أو طيور مزيفة.

هذا ليس خيالًا علميًا. إنه بالفعل قابل للتنفيذ.

تقليل حجم المتفجرات (انظر، في كتابي المستقبلي، ذكر القنابل المضادة للمادة حيث تُخزن هذه الأخيرة في بلورات) يجعل حجم القنبلة يتناقص مع حجم الآلة التي تخدمها. طائرات ميكروية أو "دبابات" ميكروية يمكن أن تحمل شحنات تساوي عشرات أطنان تي إن تي تحت شكل أسلحة "نظيفة"، غير ملوثة (الاندماج بين المادة والمضادة للمادة لا ينتج انبعاثات إشعاعية مثل السيسيوم 137، و).

خلال العمليات في أفغانستان، كانت قوات "القوات الخاصة" مزودة ببنادق تسمح بإطلاق النار دون كشفها، مفيدة لمحاربة الشوارع. على كاميرتك، لديك بالفعل شاشة لونية بقدرة زووم: تستخدمها الجنود كـ "مُوجه للرؤية". على الجانب الأيمن من الصورة، ما سيراه الشخص المستهدف، أي ... البنادق.

**الرؤية مع شاشة سائلة. **

لا يمكنك حتى إغلاق عين المُطلق بإطلاق النار على الشاشة. هذه الشاشة خارج الرؤية، تمامًا مثل أيدي المُطلق. لماذا التعرض بتهور عندما يمكنك فعل شيء آخر؟

نبدأ فقط برؤية انتشار التكنولوجيا العالية في فن الحرب... رخيصة. فقط الدراسة تهم. "المرأة السوداء" ستكون بسعر إنتاج بسيط فقط بدولارين. الطائرات القابلة لإعادة الاستخدام لا تملك عجلة هبوط تقليدية. إذًا، يتم تركيب الأجنحة الرأسية على الجزء العلوي من الجناح، والذي يجب أن يكون مزودًا بجناح (التحكم "بثلاثة محاور"). لاستعادة الاتصال بالطيران، يكفي أن تكون الطائرة تملك سطحًا مُسطّحًا، مثل طريق أو مدرج تم توسيعه، حزام بعرض متر وطول عشرين مترًا. تُجري الطائرة هبوطها (مرة أخرى تلقائيًا وموجهة بواسطة الإشارات المرسلة من "المدرج" الذي يضمن "الهومينغ" التلقائي) بسرعة منخفضة، طيرانًا بتأثير الأرض. ثم، تم اختبار ذلك بدون مشاكل، تعود الطائرة إلى الاتصال بالطيران دون ضرر، مقابل بعض الارتطامات، مثل "فريسيبي". أكثر من ذلك، كل شيء يُعاد تعبئته في الحقيبة (...).

توجد طائرات مسيرة بجميع الأحجام. بعضها حتى "طائرات مسيرة كبرى" تحمل طائرات مسيرة أصغر. بغض النظر، قنبلة ذكية هي بالفعل "طائرة مسيرة غير قابلة لإعادة الاستخدام". ستكون الطائرات المسيرة قنابل ذكية صغيرة. نتحدث عن طائرات مسيرة، لكن هذا يتراوح من كائن بحجم حشرة إلى آلة بحجم طائرة مُسيرة أو طائرة مُقاتلة. لماذا المخاطرة بحياة بشرية بتهور؟

فيما يلي طائرة مُقاتلة Pegasus X-47A، تخضع لاختبار محرك. في المقدمة، مكثف يُغذّي مدخلات الهواء الإضافية، المُوجودة في الأسفل وليست مرئية. في مدخل الهواء، نرى مدخلات المكثفين، غير الوصول إليها من الموجات الراديوية الأمامية. أوراق التوربينات تعيد إرسال إشارات قوية. هذا هو مدخل هواء خفي. ومع ذلك، هذا لن يعمل في السرعة الفائقة التقليدية. إذًا؟ هل يدرس الأمريكيون طائرات مُقاتلة بدون طيار بسرعة تحت الصوتية (كما ستكون أيضًا طائرات مُقاتلة أمريكية في القرن الثالث عشر)؟ من يكفيه الحكمة للاعتقاد بمكان ما؟ يمكن أن تُهزم الطائرات بسرعة تحت الصوتية بسهولة من قبل أي صاروخ أرض-جو (مثل صواريخ سام-6 الروسية التي تطير بسرعة ماك 6) أو صواريخ جو-جو. X-47 هو طائرة مُقاتلة بدون طيار فائقة السرعة، نرى هنا "النسخة المُعرضة"، للاجتماعات أو لعرضها للسيناتور. النسخة الحقيقية من X-47 لها نفس الشكل لكنها مزودة بـ "شيء إضافي". سأخبر بأسرارها في كتابي القادم. تطير بسرعة كافية لتجنب جميع الصواريخ الحالية، قادرة على تحمل عوامل تحميل قوية. عصر "الفرسان في السماء" انتهى تمامًا. وداعًا، "تانغوي ولافيردور". ها هو خصمك من الغد، آلة متعددة الاستخدامات، بلا مشاعر، قادرة على اللعب كطيارين مُتّهِبين، تمامًا خفية بسبب الغلاف من البلازما الذي يحيط بها عندما تطير بسرعة فائقة في الهواء الكثيف. آلة "ذكية" ستلاحق خصمها حتى تدميره. تصرفاتها، بفضل "التحكم MHD"، ستتحدى تخيلات الطيار الأكثر خيالًا.

أنا أضحك لأن أشخاص داسو وآخرين من مصنع الطائرات سيقومون بدراسة بجدية الملاحق العلمية في كتابي. الأوروبيون لديهم ... 25 عامًا من التخلف مقارنة بهذه التقنية الجوية التي لم يدركوا حتى وجودها قبل عامين، وهي نتيجة ثلاثين عامًا من الأبحاث التي أُجريت في أعمق منطقة 51.

الطائرة المُقاتلة بدون طيار X-47

من الجانب:

هذا لا يثيرني. أحلام الجنود لا تهمني كثيرًا. دائمًا وجدت هؤلاء الأشخاص مملين إلى حد الموت. وبحسب المقابلة، قاموا بتفكيك مسيرتي البحثية لمدة 25 عامًا. من هذا الجانب، كان نجاحًا كاملًا. لكن الإجمالي سيُقدّم قريبًا. ما هو مضحك، من ناحية أخرى (سأقوم بملف حول هذا)، هو التضليل الذي يُقدّمه الأمريكيون لنا في مجال السرعة الفائقة. شاهدت فيلمًا بالصور المُتحركة على التلفزيون يُظهر "المستقبل" الأمريكي السريع، طائرة X. ما، مُحملة في الارتفاع بواسطة B52، حيث يتم تسريعها بواسطة مُسرع قوي من البارود. في الواقع، يُظهر هذا الفيلم Aurora مع حافة مقدمة مُشطّفة متعامدة مع التدفق، بالإضافة إلى أجنحة رأسية لا تفيد لها على الإطلاق. لا تظهر بالتأكيد أي شيء يسمح لها بالطيران بسرعة فائقة، نظام MHD الخاص بها. ما يُنسى هو أن Aurora الحقيقية، طائرة استطلاع مُستقلة، تطير منذ عام 1990 بسرعة 10.000 كم/ساعة وارتفاع 60 كم. جميع الخطط في كتابي المستقبلي.

إذا أحببت أن تصدق هذا الفيلم، فليكن. إنها أكياس تُحاول أن تُقدّمها لك كأضواء. يُقال لنا أن هذا المركبة X ما ستُدفع بواسطة " scramjet"، محرك مُثبط بسرعة فائقة، مُغذى بالهيدروجين السائل، الذي، أثناء مروره عبر الحواف الأمامية، يمنع هذه الحواف من أن تذوب.

لكن هناك أفضل من ذلك. الأمريكيون (مع مشاركة الروس، مقابل تعويض معين) يُضلون ليس فقط الجمهور ولكن أيضًا (بلا ضرر) العسكريين الأوروبيين، خاصة الفرنسيين. وجدت لي على الإنترنت مقالًا يتحدث عن أبحاث جماعية تجرى من قبل الأمريكيين والروس والفرنسيين في كازاخستان، حيث يتم دراسة scramjet بطول متر واحد مُثبت على طرف صاروخ روسي قديم Sam-6 تم إخراجه من مخزونهم. يبلغ Sam-6 سرعة مك 6. مع scramjet في مقدمة الطائرة، يبلغ المجموع مك 6.5 لبضع ثوانٍ. يُغذى scramjet بالهيدروجين السائل الذي يمر عبر الحواف الأمامية لدخول الهواء.

هذا هو ملاحظتي:

إذا نجينا من العقود القادمة، فإن العواقب لكل هذه التقنيات ستكون أننا سنتمكن من السفر من باريس إلى طوكيو في ساعتين. أينما نذهب على الأرض، يُخصص معظم وقت السفر للازدحام على الطريق المؤدي إلى المطار. من يعلم، عندما اخترع المحرك البخاري، الذي يسير على خطوطه، من كان يتخيل أن أفينيون يمكن أن تكون على بعد ساعتين ونصف من باريس بواسطة TGV؟

ملاحظة أخيرة: رأينا ما هو شكل الطائرة التي تم اختبارها في أغسطس 2000: مربع بقمة مقطوعة. في مقالهم المنشور في مجلة American Institute of Aeronautics and Astronautics، المؤلفون، J.M.Grasmeyer وM.T.Keenon، يعرضون في الشكل 1 شكل الطائرة الأولى: قرص بقطر قلم رصاص. هذا الجناح الدائري، مزود بجناح، لم يكن الأفضل في مجال المرونة الهوائية (وليس أكثر من خليفته، Black Widow). كان الهدف، في حالة ملاحظة الكائن من قبل شاهد، أن يُعتبر ... طائرة مُحلقة.

21 سبتمبر 2002: DGA تستيقظ :

لا أكون الوحيد الذي يطرح هذه القضايا. إذا قمت بالبحث على الإنترنت، ستجد بسرعة كمية كبيرة من المعلومات. بغض النظر، الإنترنت تمثل، مع العلم بالضوضاء والتشويش التي قد تظهر فيها، الصحافة في القرن الثالث عشر. عندما خرج جاك إيسنار من "العالم" بمقاله الأول حول E-bombs، يصبح واضحًا أنه استخدم الإنترنت بشكل كبير لكتابة مقاله. أيضًا "هواء وكосموس"، الذي نشر مقالًا سابقًا. المهم هو معرفة كيفية التعرف على الأشياء. شخصيًا، لدي مزايا إضافية: مجموع مهاراتي العلمية، الرسم، قدراتي في التبسيط، و"حاجز الشك الأولي" أقل من العلماء الآخرين، الذين عادة يقولون "لا أفهم ذلك، إذًا لا يمكن أن يكون موجودًا".

في هذه اللعبة، هذا "كriegspiel" الخيالي الذي سيكتشفه القارئ على مدار الأشهر، نوع من الديناصور المُعذَّب: الجيش الفرنسي، الذي نعرف أنه دائمًا يتأخر بحرب. سأكون بلا رحمة تجاه هذه الهيكلة لأسباب عديدة. هؤلاء الأشخاص قد دمّروا تمامًا مسيرتي البحثية بسبب اهتمامي بالـUFO التي كانت تخيفهم، وتشغلهم. أسوأ خطأ يرتكبه أشخاص ينتمون إلى هذا "الشيء" (كما قال دوغول)، هو الجهل، الجهل الجيد والسمين.

قال دوغول: "المنظمة الأممية، هذا الشيء...."

يمكننا قول: "الجيش الفرنسي، هذا الشيء".

الجهل موجود في جميع المستويات. الأغرب هو أن هؤلاء الجهلة، هؤلاء الأعمى، يستيقظون، غالبًا بعشر إلى عشرين سنة تأخير، أو أكثر. لكن لتعقيد الأمور، كل شخص يُضلل الجميع. أذكر مثالًا. ربما قرأت في مكان ما (أعتقد أن Isnard نشر هذه المعلومات في "العالم") أن فرنسا وإنجلترا وألمانيا وقعتا اتفاقًا لتصميم قنبلة كهرومغناطيسية بحلول عام 2004. لكن ما لا يذكره هذا الرجل الجيد Isnard أو على الأرجح *لا يرى، *هو أن الإنجليز قادرون في مجال الأسلحة الكهرومغناطيسية منذ أكثر من عشرين عامًا. لماذا؟ وما هي Crop Circles، ماذا؟ إنها أسلحة، وربما أسلحة قوية جدًا، موجات ميكروية، مصممة لقتل. مع ذلك، يمكنك حرق ثعلب كبير في حقل، تفجير طائر، طهي أرانب، وبالطبع قتل البشر. لهذا السبب، يتم القيام بذلك في الحقول عندما تكون عالية، لأن زوجتي كليير أشارت إلى أن في الحقول العالية، في الليل، لا توجد بشر. هذا هو المكان الذي يُمكن أن يُضرر فيه أحد، مما يسبب فوضى. ومع ذلك، فإن هؤلاء الأغبياء الفرنسيين والألمان سيجتمعون حول طاولة، أحد يقول:

• حسنًا، لمحاولة تجاوز تخلفنا عن الأمريكيين، يجب أن يكون هناك شخص هنا يستطيع أن يخبرنا كيف تعمل قنبلة E ....

والإنجليزي سيضحك في لحيته مفكرًا "أيها الأغبياء، لقد قمنا بتجربة هذه الأسلحة في مزارعنا منذ أكثر من عشرين عامًا، بالتعاون مع الأمريكيين. هل نسيتم أننا اخترعنا الرادار خلال الحرب؟".

في الإنترنت، سيكتشف الفرنسيون والألمان خطط المولد MHD بالضغط على التدفق، الذي اخترعه أندي ساخاروف في أواخر الستينيات، ووصفه من قبلني في "أبناء الشيطان"، الصفحة 304 في عام 1995 (كتاب كتبه بطلب من ناشر آخر، الذي خاف مما كان يحتويه، ورفض نشره. بقي سبع سنوات على رف).

الطبعة من قبل Albin Michel 22 rue Huygens، 75680 Paris Cedex 14. 01 42 79 10 00

الدِّلْغَةُ الْعَامَّةُ لِلْعَرْضِ (DGA)، التي يمكن أن تُغرق أي شخص باليورو، حتى تغطيه تمامًا، تدعم جميع هذه العمليات. قرأت مؤخرًا أن الجيش الفرنسي "قرّر تحديث نفسه"، من خلال تزويده جنوده بالطائرات المسيرة الصغيرة، لمنحهم "عينين جديدين". في المقال، يُشدد بالتأكيد على جمع المعلومات. تذكّر التاريخ. يبدأ الفرنسيون في عام 2002. الدراسات على Black Widow، التي يمكن تنزيلها بتنسيق PDF، تشير إلى بدء الأبحاث المدنية في عام 1993، أي قبل تسعة سنوات. إذًا، يبدأ الفرنسيون بعشر سنوات من التأخير. بالطبع، على مستوى مشاريع مثل " Rafale " أو " Charles de Gaulle "، تكلفة هذه الأبحاث بسيطة. إنها مهارة وخصوصًا كثيرة من الإلكترونيات الصغيرة. يظهر المقال الذي أشرحه هنا أن الباحثين المدنيين في أغسطس 2000 كانوا قادرين على توجيه طائرة مسيرة صغيرة بطول جناح 15 سم، بالكامل "بشكل تلقائي" لمدة 30 دقيقة، مُحركها كهربائي، صامت، غير مسموع على بعد 30 مترًا، وتحمل حمولة مفيدة تبلغ 30 جرامًا. سيجد من يقرأ المقال أن الكثير من المكونات موجودة في السوق. أقترح على "الخدمات" أن يلقي نظرة على الواردات العراقية من مكونات نماذج مصغرة.

إذا أفلتت هذه المعلومات في قطاع المواطنين الأمريكيين، فهذا لأنهم على الأرجح متقدمون بشكل لا يُقاس تحت غطاء الأبحاث العسكرية. عندما يهدف العسكريون الفرنسيون إلى طائرات مسيرة بطول 15 سم، فإن العسكريين الأمريكيين إما يدرسون طائرات مسيرة ميكروية بحجم سنتيمتر واحد (بحجم حشرة)، أو على الأرجح يمتلكونها بالفعل. وراء ذلك تكمن تقنية النانو. من المحتمل أن تُحرك طائرات مسيرة بحجم ذبابة محركات كهربائية. هل تستطيع أن تتخيل حتى لحظة واحدة أن هذه المحركات يمكن تجميعها يدويًا؟ نحن نتعامل مع مفهوم حاسم في التطور التكنولوجي الحالي، وهو الروبوتات الميكروية. في يوم من الأيام سيكتشف جاك Isnard هذه "الفكرة الجديدة" على الإنترنت وسيناقشها. سيوقع الفرنسيون اتفاقية جديدة مع الأوروبيين الآخرين لتعزيز أبحاث الروبوتات الميكروية أو النانوية، على الأرجح بتأخر يقدر بعشرة أو عشرين عامًا عن الأمريكيين. ربما، في هذه الأثناء، سيتم الاعتراف بتأثير هذه الأشياء الاستراتيجي. ذكرت صحيفة "العالم" بحثًا متقدمًا من المخابرات. ولكن طائرة مسيرة بطول 15 سم، قادرة بالفعل على نقل 30 جرامًا من الحمولة المفيدة، وتعمل كاميرا الفيديو بوزن 2 جرام، يمكنها أيضًا نقل البكتيريا، الفيروسات، السموم، السموم العصبية، المسكنات، أي شيء. حتى المتفجرات، لقتل شخص أو أشخاص عن بُعد. لو كنت سادام حسsein، سزودت نوافذ قاعات الاجتماعات بأسلاك مضادة للبعوض. أخيرًا، ماذا أقول عن هذا...

لكن ليس فقط النوافذ. طائرة مسيرة بطول 15 سم يمكن أن تبقى ثابتة (وهو أمر ممكن تمامًا ويوجد بالفعل) وتضع "طائرة مسيرة حشرية" التي ستقوم بدخول المكان من خلال أنبوب تهوية. يمكن لساقها الملتصقة أو المزودة بالشفط أن تسمح لها بالنزول عموديًا. ما مظهر هذا الطائر المسير الأرضي الصغير القادر على التعلق بالجدر، والتحرك على السقف، فوق أشخاص لا يعلمون شيئًا (كما يفعل كل المتشككين). الناس نادراً ما ينظرون إلى الأعلى، لقد لاحظت ذلك. من السهل. انظر الرسم التالية، نسخة تكنولوجية من "سبايدر مان":

سبايدر مان

إنها عربة مصغرة بحجم 1/1. عناصرها مصنوعة من المطاط، وتحتوي على أسطوانات تختفي عندما تلمس سطحًا مسطحًا. وبالتالي تعمل كشفافات الأخطبوط. بالمناسبة، لا يمكنك تخيل قوة الشفط التي تمتلكها هذه الآلة (الأخطبوط قادر بالفعل على التعلق بجميع الأسطح المسطحة بسهولة). يمكنك تعليق أطنان على هذه العربة. في نظام أكبر: شخص مُزود تمامًا بالعتاد. بالمناسبة، سأقوم بتركيب أصابع وقدمين مزودين بشفطات يمكن التحكم بها بالصوت لشخص "سبايدر مان" لمنحه ملابس تسمح له بالصعود إلى برج مونت بارناس بسهولة، مع وضع نظام التحكم في الأسطوانات في حقيبة ظهر.

قليل من الخيال: ستكون التكنولوجيا الميكروية أن هذه الأشياء "تتفجر"، ويمكن أن تكون بحجم وشكل حشرة. هل نحن في سيناريو خيال علمي؟ بالتأكيد لا. إنها تكنولوجيا ذات قيمة عسكرية عالية. هل يمكنك تخيل إرهابيين يستخدمون ذلك. لماذا المخاطرة بقوات إرهابية مُنفَّذة عندما يمكنك مهاجمة نقاط التفتيش باستخدام طيور بريّة مزيفة أو فئران مزيفة؟

يقول لي الناس "أنت تمنح الأفكار للناس". ولكنهم بالفعل يمتلكونها. العالم بأكمله مليء بهذه الأفكار، وجميعهم يستخدمون خيالهم وإبداعهم لمحاولة قتل جيرانهم بشكل أفضل، بمخاطر أقل، وحتى دون أن يُلاحظ ذلك. كل تكنولوجيا، للأسف، لها جانب عسكري. هل سبق لك أن فكرت أن جهازًا لتحسين السمع يُعتبر سرًا عسكريًا.

الطائرة المسيرة، الروبوت الصغير، هي أيضًا الانسحاب. المأساة هي عدم قدرة بعض الأشخاص على التفكير في المستقبل، ما يُعرف بـ "التطوير". في فرنسا، نحن لا يُمكن هزيمتنا في تعيين الأشخاص غير المؤهلين في المناصب القيادية، باستثناء بعض الاستثناءات، بعض النجاحات أقر بها. TGV، هذا ليس سيئًا. Ariane أيضًا. بخصوص هذا، أشاركك أقوال صديقي ماثياس (هو اسمه الحقيقي) الذي قاد اختبارات الصواريخ لسنوات في كورو. في يوم من الأيام سألته:

*- لماذا نجحت؟ *

*- بسيط. كان هناك مبدآن. الأول كان أننا نفضل الكفاءة والموهبة في التوظيف، وليس الشهادات ووضع "الأصدقاء". كنت صارمًا في هذا (كان ماثياس جنديًا سابقًا). الثاني: كان على كل موظف جديد أن يلتزم بواجبين لا يمكن التنازل عنهما. يجب أن يعرف الاندماج في الفريق، بالتأكيد، ولكن كان عليه أيضًا الإبلاغ فورًا عن أي عطل، حتى لو كان الخطأ من رئيسه. لا أحد كان غير قابل للمس، لا أحد كان يغطي أحدًا. في النهاية، كان لدينا 10% من الأشخاص غير المؤهلين. *

*- 10% ! *

*- هذا نسبة منخفضة جدًا في الهياكل البشرية. *

هناك هياكل بشرية لا أذكرها لمحبة، ولكنها قريبة جدًا مني، حيث تصل نسبة الأشخاص غير المؤهلين إلى 80% بسهولة.

*القوة الكبيرة للأفراد غير المؤهلين هي أنهم يRecognize بسهولة، ويعملون معًا، ويختارون بعضهم البعض، **يتكاثرون مثل الفئران. الأشخاص المُحترفون يخسرون لأنهم فرديون. الشخص غير المؤهل هو في جوهره جماعي. على المستوى الدارويني، هو مخيف. *

كلوزويتز

لا أعرف إن كان هذا أعلى في الطبقة السياسية بشكل عام.

هناك مشكلة أخرى. في بعض الهياكل الحكومية يتم تغيير القيادة بشكل دوري، وهو ظاهرة "مُهدرة" في المعنى الحراري. يُسأل كثيرًا ما هي المعايير التي قد تكون قد ساهمت في بعض القرارات. كيف يمكن أن يُعطى قيادة CNRS لرئيس سابق لشركة لافارج للأسمنت؟ ما هي خبرة السيدة أليو ماري في مجال التكنولوجيا العسكرية؟ ما هي خبرة كلاودي هاينيرية في مجال البحث، الفيزياء النظرية، الروبوتات؟

في كل مكان، نسمع نفس الأغنية: "الاتصال".

عندما يفقد السياسيون مصداقية لدى ناخبينهم، لا يقولون:

• لقد فشلنا لأننا غير كفءين.

بل يقولون:

• لم نُفسر أنفسنا بشكل كافٍ لقاعدة ناخبينا.

ثم يعودون إلى مؤتمرات جديدة، جولات جديدة من الاحتفالات بالصافرات.

لقد تناولت الغداء مرة مع وزير حالي. لا يزال يمارس عمله، مع أنف مكسور. كنا مجموعة من مبرمجي الحواسيب البارزين. كان ذلك قبل عشرين عامًا. جئت بحاسوب ميكرو وعرضت عليه برنامجي "Screen"، وهو تطور لبرنامج "Pangraphe"، أول برنامج لـ CAO يعمل على نظام صغير، قادر على القيام بأي شيء، وقد اخترعته من الصفر في عام 1977. قدّمت بعدها بأسابيع "صورًا مُحاكاة" تم إنشاؤها باستخدام هذا البرنامج على TF1. رأينا صورًا لقرية بأكملها تدور، مع "أجزاء مخفية مُزالة". تم حل أصعب المشكلات التوبولوجية. يمكن رؤية منزل يُرسم في إطار نافذة، وهو مواجه لباب مخزن مفتوح. كل ذلك تم بواسطة حاسوب يمتلك 48 كيلو بايت من الذاكرة المركزية ووحدة معالجة تعمل بسرعة 2 ميغاهيرتز. قال الناس "لكن كيف تنتج صورًا معقدة بهذا السرعة باستخدام آلة بطيئة جدًا؟". بسيط، كانت محسوبة مسبقًا، مخزنة على أقراص مرنّة بحجم 5 بوصات (التي اختفت الآن). كانت "الصفحات الفردية الفاتحة" تزن 8 كيلو بايت. تبديل صفحتين يمكن أن يعرض 36 صورة متتالية على الشاشة. كانت إثارة الحركة كاملة. سيتذكر بعض الأشخاص ربما كتابي "Pangraphe" (متوفر على "CD Lanturlu" بصيغة PDF، وهو المدخل الوحيد لـ CAO المتاح في السوق)، الذي أصبح "الكتاب المقدس" في ذلك الوقت لأشخاص أصبحوا خبراء في CAO. لم تكن ذاكرة الحاسوب الكبيرة كافية لتخزين البرنامج بالكامل. باستخدام القرص المرن (لم تكن هناك أقراص صلبة بعد) اخترعت "الذاكرة الافتراضية" قبل الأوان، وكذلك "البرمجة الكائنية". كان "Screen" قادرًا على تحليل الكائنات من الناحية التوبولوجية، وتنظيمها بنفسه لتسهيل إدارتها. وبالتالي كان "ذكيًا" بطريقة معينة.

يمكن تخزين هذه الصور المحسوبة مسبقًا على الأقراص المرنّة. كنت أفكر في استخدام هذا التخزين الرقمي للصور في التعليم. لم تظهر قرص DVD حتى بعد سنوات عديدة. لم يسمع أحد بهذه الفكرة. كانت مبكرة جدًا (نهاية سبعينيات القرن العشرين).

لحسن الحظ، لم أعمل في شيء بدون فائدة، وقمت ببيع 1500 نسخة من هذه الأسرة من برامج CAO الميكروية، وهي فريدة من نوعها في العالم. مع "Screen" اخترعت "الاستعراب الزمني"، من خلال عرض الصور "عين اليمين، عين اليسار" بشكل متقطع، وتبديل أنظمة الرؤية باستخدام "النوافذ" (اليوم هي السائلات المعدنية). لقد أنشأت خدمة حاسوبية ميكروية في كلية الأدب في أكس في بروفانس حيث يمكن رؤية البرنامج الوحيد قادر على تشغيل الطاولة الرسمية لشركة أبل، الذي خرج حديثًا، برنامجًا أنشأتته بالفعل.

عرضت كل هذا على الوزير، الذي لم يفهم... شيئًا. ظن أن هذه كانت... ألعابًا. حصلنا على بعض الجمل الفارغة. طلباتي: منصب لطالب كان يعمل معي. في ذروة الثمانينيات، كنا نريد إنشاء خدمة روبوتات. وبما أن الحاسوب لا يتطلب مهارات علمية صعبة، كانت فريقي مكونة من أدباء مُعادين، تمامًا متحمسين.

صمت في وزارة البحث، في فيليت، في كلية الأدب، في وزارة التعليم الوطني. كانت محاولة أخيرة من الباحثين في اللغة أن بعد 8 سنوات من الجهود (التي لم تجلب لي سنتًا واحدًا) انتهيت بالاستقالة، مغادرًا خدمة تعيش حياة ميتة بسرعة.

استغلت هذه الفرصة لأروي قصة ممتعة. بعد استعادة ثلاثة مساعدين لغويين، تمامًا غير مؤهلين في الحاسوب (اللغويون يعتقدون أن الحاسوب هو منتج فرعي للغوية)، كنت أشرب قهوة في مطعم الكلية، محاصرًا في أفكار مظلمة. فجأة ظهر مساعد مُشرف في علم النفس، شاب، كان أحد داعميّي في البداية. أخبرني، بعينين لامعتين:

• عدت من اجتماع مجلس الإدارة. لقد دافعت عنك بشدة: كنت الوحيد الذي امتنع.

انفجرت بقهوتي، التي ارتفعت عبر أنفي. فكرت "أنت في مكان مجنون". هرعت إلى مكتبي وأخذت قلمًا وورقة كتبت عليها:

• السيد الرئيس، أقدم اعتذاري لاستقالتي من منصبي كمدير خدمة الحاسوب التعليمي ونائب مدير مركز الحسابات في جامعة بروفانس. *

أعطيت الورقة لسكرتيرة الرئيس وهربت بسرعة. لم أعد أبداً إلى هذه الكلية، أو إلى أي كلية أخرى. منذ ذلك الحين، عندما أكون في طابور مروري وأُهان من قبل سائق، أفتح نافذتي وأصرخ:

• اذهب، يا أكاديمي! *

ما يبقى من تلك الفترة هي رسومي الكاريكاتورية من سلسلة مغامرات أنسلم لانتورلو "الإلكترونيات" و"ماذا يحلم الروبوتات" (على CD Lanturlu).

أروي هذا لأن الآلة ذات العجلات التي تجري على السقف، كنا نريد بناؤها في ذلك الوقت. الفكرة لم تأتي لي فجأة. لذلك تعود إلى 25 عامًا.

لقد قمت بمحاولة أخيرة مع إديث كريسون، حاولت توضيح أن تثبيت برنامج CAO سهل الاستخدام (من قبل طفل في العاشرة من عمره)، وسهل الاستخدام، في أجهزة التعليم الوطني يمكن أن يعيد إحياء "الشغف التقني" لدى الطلاب والطلاب (ربما تعرف أن الفيزياء في الجامعات الفرنسية في انحدار حاد). نقول إن هذا البرنامج في الحاسوب يشبه "ميكانيكو" (كم من الأطفال لم يصبحوا مهندسين بعد أن لعبوا بهذا اللعبة الرائعة؟ ). بالإضافة إلى ذلك، كان المصدر مفتوحًا ومُركبًا (باستخدام BASIC!). يمكن "إرسال اليدين" إليه، وعملاءي لم يفوتوا الفرصة. حاولت توضيح أن الارتباط بين "تعليم الرياضيات وتعليم الحاسوب" له طابع ثوري، وأنني نجحت في إجبار طلاب الفلسفة على حل معادلات تفاضلية غير خطية في الجامعة الأدبية.

صوت يُصرخ في الصحراء.

لقد تركت الحاسوب، كما تركت لاحقًا MHD، وأخيرًا الفيزياء الفلكية والكونيات. لكن لا تقلق، أنا في شيء آخر.

أعود إلى قصة التكنولوجيا الفضائية. إذا نظرت إلى سيرةي، سترى أنني عملت ستة أشهر في SEPR (شركة دراسة الدفع بالدفع، التي أصبحت SEP، شركة أوروبية للدفع).

في ذلك الوقت (1965) كانت SEPR تدرس الصواريخ لصواريخ الغواصات النووية، MSBS، التي تحمل عشرة أطنان من البارود.

الآلة كانت تمتلك أربع مخارج مُنحنية، مُخصصة. نظام المكابح السائلة يمكن أن يغير اتجاه الدفع. لذلك كانت الصاروخ تُوجه عن طريق "التدوير من الخلف" أو "التدوير" (اختر المصطلح الذي يناسبك). عندما وصلت إلى مركز إسترس بدأت اختبارات هذا النظام من المخارج المُنحنية. نتائج مروعة. عندما تُنحنى مخرج، تُنشئ نظام فوضى مزدوجة. كان المهندس قد فكر أن "القطر" أو "المُتفرع" من المخرج هو الجزء الذي يجب حمايته أولًا. لذلك قلل من هذا الظاهرة في هذا المتفرع. للأسف، كان هذا الحد الأقصى في مستوى الاتصال، في الاتصال بين الأجزاء الثابتة والمتحركة من المخرج. في النتيجة، بعد 5 ثوانٍ، أصبحت كرات الم Bearings مُهترئة من الغاز بدرجة 3000 درجة مزودة بجسيمات معدنية، وتحولت إلى مكعبات. ثم انفصل المتفرع، وتم رميه بمسافة كيلومتر.

وصلت إلى المركز بعد أحد هذه الاختبارات الفاشلة. كان هناك تحليل. قال مدير المركز: "هل من يملك أي اقتراح". رفعت يدي:

*- يبدو لي أن هذه المخرج كانت مصممة بشكل خاطئ. في رأيي، يجب أن نعيد تصميمها من الصفر ونُقلل تدفق الغاز في مستوى الاتصال. من المؤسف بالنسبة لـ 20 مخرجًا من التنجستن المكلفة التي تم تشكيلها للنموذج السابق. ولكن يمكننا صنع أقدام مصابيح جميلة منها. *

الشخص بجانبي، مهندس متقاعد، ضغط قدمي باستمرار. بعد الاجتماع سألته عن السبب.

- المهندس الذي صمم هذه المخارج كان جالسًا في الطاولة. بالإضافة إلى ذلك، هو مدير المكتب. كان يجب أن لا تقول شيئًا من هذا القبيل!

تم إطلاق 17 صاروخًا متبقية بكمية لا تُحصى من المليارات لكل إطلاق. انفصل جميع المتفرعات. بعد ذلك تم إعادة تصميم المخارج، ولكن شرف المهندس الذي صمم المخارج المُنحنية الأولى بقي سليمًا. كان الممول هو الذي دفع الفاتورة. بغض النظر، وبما أنني لا أحب تطوير الصواريخ التي تنقل الشحنات النووية، نجحت في الانضمام كمهندس بحثي في CNRS في عام 1965 لبناء مولد MHD نبضي. أبحاث مدنية، في ذلك الوقت. روسيا وأمريكا فهمت بسرعة أن هذه المولدات يمكن أن تُغذّي محطات إطلاق الحرب النجمية المستقبلية. الفرنسيون... تركوا MHD حوالي عام 1971. ولكن هذا، كما قال كيبلينغ، قصة أخرى.****

الطائرات المسيرة الميكروية الجديدة (2004)

****http://www.vieartificielle.com/index.php?action=nouvelle&id_nouvelle=661

**

18 يونيو 2005

، استخراج من:

مُعلن من قبل بول برومات

لا يمكن إيقاف التقدم

اقرأ هذا النص. إنه من إنتاج فرنسي. هل لا تشعر وكأنك في فيلم خيال علمي؟ ستكون النماذج التالية، الهليكوبترات الصغيرة (والتي توجد بالفعل) مزودة بالتأكيد بأسلحة غير قاتلة، تُصعق الناس أو تُعطلهم باستخدام شعاع ليزر يُنتج كرة من البلازما عند الاتصال، ويُصدر موجات كهرومغناطيسية، مما يجعلهم يفقدون الوعي بسبب الألم، دون أن يتركوا أي أثر مرئي.

هذا هو الرد المبكر، المخطط له من قبل الحكومات، بما فيها حكومتنا، في مواجهة احتجاجات مثل تلك الخاصة بالمتناهضين للعولمة، والعاطلين، والمعتزلين، والعمال الذين تأثروا بالنقل. إذا كانت هذه الاحتجاجات تسير بسلاسة من قبل المحترفين المدربين جيدًا، مختلطين مع المحتجين الصغار، يمكن أن تخدم كمُحفز. أتذكر كأنه بالأمس صورًا التقطها باريسين في مايو 1968، من نوافذ شققهم، تظهر شرطة مكافحة الشغب تقلب السيارات وتحرقها. كانت هذه الصور في الصفحة الأولى من "باريس ماتش" &&& ويمكن لقارئ أن يجد واحدة في مجموعته ويُرسل لي نسخة مُسحّنة. من المهم تذكير أن بعض الحقائق ليست استثنائية على الإطلاق.

أعلنت أورسكي بالفعل أن "القوات الأمنية" ستكون مزودة بشكل واسع بأسلحة غير قاتلة، من نوع تازر. ولكن العرض لا يزال في البداية. في فرنسا، كل هذه المشاريع تدعمها بشكل قوي وزيرة دفاعنا الأنيقة، السيدة أليو ماري، دائمًا مُلابسها سوداء ( "الموت مهنتي" ). هذا هو رد الأشخاص

الذين لا يفهمون العالم الذي يعيشون فيه،

الذين لا يدركون أن الأمر أخطر مما يعتقدون، وأن تصميم هذه الأدوات الجديدة لن يكفي لوقف الاحتجاجات، إذا اندلعت يومًا ما بسبب معاناة كبيرة. الحل في مكان آخر، ولكن كل الطبقة السياسية، في تعاون وثيق مع اللوبيات العسكرية الصناعية، مُنفصل تمامًا عن العالم والواقع، ولا تستطيع التفكير في أي شيء سوى التسجيل، والتشويش، والسيطرة، والقمع. سياسة النخبة لديهم لا تترك أي مكان لل надежда لدى "الأشخاص الذين تم تجاهلهم من قبل النمو".

لقد وجد قارئ طريقة محتملة للرد: المظلة:

هذا سيتطلب أن يكون حق امتلاك مظلة مُسجلًا كتعديل ثاني في مشروع دستور أوروبي مستقبلي. نذكر التعديل الثاني من الدستور الأمريكي:

المادة [II.] A well regulated Militia, being necessary to the security of a free State, the right of the people to keep and bear Arms, shall not be infringed.

الترجمة:

ميليشيا مُنظمة بشكل جيد، وهي ضرورية لضمان أمن دولة حرة، لا يمكن لأحد أن يمنع حق المواطنين في امتلاك السلاح وحمله.

في مشروع الدستور الأوروبي، سيصبح هذا:

**المادة [II.] **

**حقوق النقابات والاجتماعية التي يجب الحفاظ عليها، يُسمح للشعب بامتلاك وحمل مظلة، ولا يمكن أن يُنكر هذا الحق. **

**الترجمة: **

**لضمان حماية حقوق المواطنين الاجتماعية والنقابية، يمكن للمواطنين امتلاك وحمل مظلة، ولا يمكن أن يُنكر هذا الحق. **

العودة إلى الإعلانات العودة إلى الصفحة الرئيسية

عدد الزيارات منذ 19 سبتمبر 2002 :

a a a a ---