وثيقة بدون اسم
مخلوق فضائي في فينون
19 - 20 مارس 2009
هناك من يدّعي أنه من المستحيل تصوير كائن فضائي من قرب. هذا غير صحيح. في 18 أغسطس 2008، هبط كائن فضائي في منتصف النهار في مدرج فينون، على المدرج الصلب المخصص للطائرات، ثم تقدم نحو الشهود الحاضرين، أعضاء نادي الطيران الشراعي. توقف الكائن. ثم انزلق نوع من السقف الزجاجي المثبت على الأعلى. وبعد لحظة من الذهول التي يمكن فهمها، رأى الشهود كائنًا يشبه الإنسان يخرج من هذه الآلة الغريبة، يتحدث الفرنسية بلهجة بلجيكية قوية. دخل إلى مبنى النادي وطلب أن يُقدَّم له بيرة، لتكملة عملية خداع لم نقع فيها. ثم عاد إلى جهازه وانطلق دون أن يقول كلمة واحدة. يدّعي بعض الشهود أنه رأى الكائن يُعبِّئ وقودًا، لكنني أعتقد أن قربه من المضخة كان مجرد صدفة. أو ربما كان ذلك مقصودًا لتشتيت الشهود. شخصيًا، أشك في أن جهازًا كهذا يمكنه البقاء في الهواء باستخدام قوانين فيزيائنا. نحن أمام تغطية دقيقة جدًا. لا أعلم إن كنتم قد شاهدتم مسلسل "Taken" لسبيرغ، حيث يستخدم الكائنات الفضائية، أو "الصغار الرماديين"، الموارد العقلية للبشر لتغيير مظهرهم، مستخدمين مخاوفنا الخاصة. من يدري ماذا كان مخفيًا وراء ما ظهر أمام أعضاء نادي الطيران الشراعي في 18 أغسطس 2008، والذي سيبقى محفورًا في الذاكرة إلى الأبد.
على أي حال، بينما كان الكائن الفضائي في المقهى، تمكنت من رسم مخططات سريعة لجهازه. إليكم ما رسمته:
الكائن الفضائي، من الأمام
لاحظ أن الكائن الفضائي يُطيل التمويه حتى يُظهر ما يُفترض أنه رقم تسجيل
أثناء رؤية الجهاز من الخلف.
الآن، إليك سلسلة من الصور التي التُقطت باستخدام كاميرا هاتف محمول.
من الأعلى، هذا النوع من الكابينة التي خرج منها طيار الكائن الفضائي
الجهاز، من الأمام. الشكل العام مثلث، ربما كإشارة إلى الموجة البلجيكية في ثمانينيات القرن العشرين.
الآلة، من الخلف، مربوطة بوزن (إسمنت في إطار مطاطي) بواسطة حزام نايلون.
قد يظن مراقب غير مُلمّ أن هذا التجميع جهاز طيران من أصل بلجيكي. لكن مراجعة أدق للصور تُظهر تفاصيل غنية. إليك صورًا إضافية:
الصورة من الجانب، مقرّبة. لاحظ حجم العجلة الأمامية الهائل
أين هو العجلة الرئيسية؟ لا توجد أيًا منها على الإطلاق. بخلاف عجلتين صغيرتين في نهايات الأجنحة، بحجم عجلات طاولات المطاعم، لا توجد سوى عجلة صغيرة الحجم في الخلف. لم يتردد المصور، الشاب بول بوفييه، في التسلل بشجاعة تحت الجهاز لالتقاط هذه الصورة.
العجلة الخلفية الصغيرة جدًا
ثم ننتقل إلى ما كان يُفترض أنه كابينة.
الكابينة. الزجاج المُنَزَّل يُدفع إلى الأمام
في محور الصورة، يبدو أن الأرض تُرى من خلال أرضية الجهاز.
كيف استطاع الكائن الفضائي الدخول إلى هذه الكابينة؟ الجواب في الصورة التالية
الشرح
في محور الجهاز، توجد مساحة كبيرة لسحب العجلة الأمامية الضخمة. من الجانبين، توجد أماكن يُدخل فيها الكائن أطرافه السفلية. على اليسار، نافذة شفافة تسمح له بتقييم طول أعواد العشب في المرحلة الأخيرة من الطيران. في الصور التالية، نكتشف الثغرات في التمويه الذي نحن شهوده. بالتقريب، الحافة الخلفية لما يُحاول أن يبدو كمُثبّت عمودي، صور ربما مستوحاة من أشياء التقطت في متجر كبير.
الصور الأخيرة تمثل ما يمكن اعتباره "اللمسة الأخيرة". لتأمين هذا التمويه الظاهري للمُثبّت العمودي، لم يكتفِ الكائنات الفضائية بتمثيل بلجيكي، بل ارتكبت أخطاء تقنية تسمح لنا، كمهندسين في مجال الطيران، أن نصرخ: "لا، هذا الجهاز الطائر ليس من عندنا! لا نخدع!".
البرغي الذي يُفترض أنه يثبت محور المُثبّت العمودي. بالتقريب، الحزام، من أصل أرضي بالكامل، هذا هو
نُقرّب الصورة. ماذا نرى؟
البرغي المزيف، المُثبّت بقفل
إذا كان هذا الجسم بريغيًا حقيقيًا، فسيكون كتلة من الصدأ، ويدخل في التثبيت فقط نصف طوله. لتكملة الوهم، تظهر الصورة جسمًا يشبه قفلًا مُثبّتًا.
بصفتي خبيرًا في الكائنات الفضائية، أُقدّم استنتاجًا رسميًا: لا، هذا الجهاز ليس أرضيًا! هذه التفاصيل، التي تمثل تحديًا حقيقيًا للآليات، تُخفي بلا شك نظامًا معقدًا يُمكّنه من التغلب على الجاذبية.
الطائرة المُسَيّرة ذات المحركين هورتن
نفس الجزء، من زاوية ثلاث أرباع من الخلف
طائرة هورتن IX من الأمام. قارن حجم العجلات في العنصرين من العجلات
أعلاه، واحدة من النادرات التي التُقطت للطائرة ذات المحركين التي بناها إخوتي هورتن في الأشهر الأخيرة من الحرب العالمية الثانية، قبل انهيار ألمانيا النازية. لاحظ الفرق في الحجم بين العجلة التي يمكن اعتبارها رئيسية، والعجلة الأمامية الضخمة التي تقع خلف الطيار. التفسير هو التالي. كما كانت أجنحة جاك نورثروب كما في مقالنا عن الأجنحة الطائرة نورثروب، كما كانت أجنحة إخوتي هورتن، كانت تُظهر سلوكًا سيئًا عند التوقف. بدأ التوقف في الأطراف الخارجية للأجنحة، ثم انتقل فجأة إلى الأمام. في الطيران، كانت الطائرة تنطلق فورًا في انحدار. لكن الهبوط هو توقف مُتحكم به، يتم بالقرب من الأرض. كانت الطائرة الطائرة مُصممة للاصطدام بالارض أولاً بجزء الخلفي من العجلات. ثم عندما تقل السرعة وتبدأ التوقف، تنزلق الطائرة على العجلة الأمامية، التي يجب أن تكون مُصممة بحجم يُمكنها تحمل الصدمة.
صورة فنية
مخطط من ثلاث زوايا
http://www.verheesengineering.com/f/index.html
http://www.verheesengineering.com/f/index.html
http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=F-PDHV&distinct_entry=true
*هذا المُحلّق الغريب، الذي يطير بشكل جيد جدًا، هو نوع من "الجناح المزدوج" حيث تلاقي أطراف الأجنحة، *
*مما يُزيل الدوامات الجانبية، المصدر الرئيسي للسحب. *
**تطبيق الفكرة على جناح روسي بيضاوي ---
الجديد دليل (فهرس) الصفحة الرئيسية
