Největší letadlo světa
Antonov 225, největší letadlo světa
- dubna 2010
Obří letoun na zemi
Rozpětí: 85 metrů, osm metrů více než u Airbusu A380. Délka: 90 metrů, deset metrů více než u francouzského obřího letadla. Je schopen nést až dvě stě padesát tun nákladu. Průměr jeho vzduchových vstupů, tzv. „vzduchových čerpadel“, je tak velký, že by se do něj dalo zaparkovat nákladní auto slušného rozměru. Křídla jsou pružná. Na zemi mají výrazný záporný dihedrál. V době vzletu se tyto obrovské křídla, jejichž plocha se pohybuje kolem tisíce metrů čtverečních, postupně zvedají směrem nahoru. Výčnělky na horní části letadla umožňují upevnění těžkých a velkých nákladů, například kosmického raketoplánu o hmotnosti 65 tun:
Antonov 225 odrazuje se s raketoplánem o hmotnosti 65 tun na zádech. Hlavní podvozek má 32 stejných kol.
Ruština nezměnila svou filozofii: „je hrubá, těžká, ale funguje. Vylepšení, design: ne! Maloburžoazní dekadence.
Tato fotografie mě přivádí k vzpomínce na návštěvu obrovské haly v Moskvě, kde kdysi byly vystaveny výrobky Sovětského svazu v oblasti kosmické technologie. Nešlo o modely, ale o funkční letouny. „Nábytek“ kosmické kabiny byl z lepenky. Na obrázku výše si všimněte stolu z „formalku“ ve stylu padesátých let, vadného plastového obložení opěrky. V ruských kosmických kabinách v šedesátých letech byly okna mohly být zakryty kouskem tkaniny s různým tiskem, který byl rychle přešit.
I v těchto šedesátých letech jsme s kolegy byli ohromeni tím, že nalezli osciloskopy, jejichž kryty byly ručně natřeny. Avšak jejich výkon byl stejný jako u jejich amerických ekvivalentů s ultra pečlivým designem. Přiblížme se k přístrojové desce:
Žlutá šipka ukazuje na vnější příčnou ztužidlo z lehkého slitiny, upevněné třemi šrouby s kulatými hlavami, jejichž ostré hrany byly „zobroušeny“. Červené šipky: barva se odškrabává na každém výčnělku a na pedálech řízení. Součásti přístrojové desky jsou upevněny šrouby, které se dají použít s křížovými šroubovákami.
Ale všechno to letí velmi dobře. Zájem je zaměřen na podstatné, nikoli na okrajové detaily. Zoom zpět kamera:
U předních skel dva pevné ventilátory. Vlevo kliková tyč sloužící k otevření okna (v klidu)
Na sedačky byl použit nešpinavý materiál. Na stole je filtr pro kávu.
Koutek odpočinku: přímo kitchovitý. Tradičně si v ruských leteckých letadlech cestující svlékají boty, aby byli pohodlnější.
Jeřáb, který může nést pět tun. Normální: nákladní vůz může nést 250 tun!
Na obou stranách pevně upevněné náhradní kola.
A nakonec:
Nyní: Antonov 225 a Airbus A380 ve vzduchu:
http://www.youtube.com/watch?v=1dp9JjuJbZ0&feature=fvw