Tajemná hypersonická MHD pro obranu

Moje poznámky po mé přednášce 10. června na Supaéro

16. června 2003 – Haló, pane Petite?

• Ano, právě já. - Jsme studenti Národní vysoce školy pro letectví. Zajímá nás MHD. Přijal byste pozvání na přednášku ve vaší škole v Toulouse?

Tato žádost studentů je legitimní, ale současná situace mi není zrovna příjemná. Slyším sem a tam, že MHD, někdy známá jako „elektroaerodynamika“, se v Francii znovu rozvíjí. Časopis Air et Cosmos uvedl různé aktivity, jak v rámci CNRS, tak ve francouzském letectví (ONERA, Národní úřad pro letectví, sídlící stejně jako Supaéro v Toulouse). Všechno toto rušení mi připadá bolestné, když si uvědomím, že jsem tuto disciplínu opustil v roce 1987 kvůli blokádě veřejných orgánů. Moje práce, po několika neúspěšných pokusech o zneužití, je dnes úžasně ignorována. Studenti však nemají na tomto stavu žádnou vinu, a proto jsem se rozhodl odpovědět na jejich pozvání. Dovolil jsem si však sdělit, že přijmu pozvání pouze za podmínky oficiálního povolení ze strany školy. Studenti tedy zaznamenali mé požadavky a předali je dále. List byl nakonec odeslán 27. března a přednáška se tedy uskuteční v úterý 10. května v 20:30.

Studenti mě ptají, zda bych nemohl přijít v 19:30, aby mohl zúčastnit večeře, na které bude pan Bonnet a možná i jiní odpovědní činitelé školy. Přijdu tedy do školy spolu se svým přítelem Jean-Pierrem Ledouxem, podnikatelem, zvědavým na tento jev. V 19 hodin se připojíme k studentům v místnosti vedle jídelny. Tabule: „Přednáška pana J.P. Petita“. V 19:30 ani stín školského ředitele, ani žádný profesor! Studenti nechápou. Pan Bonnet, jejich učitel, který jim slíbil přítomnost v 19:30, nepřijde, nevolá je (později jim řekne, že prostě zapomněl na schůzku).

Čas plynul. Stalo se nesnesitelné napětí. Jeden student si vzal špičák a otevřel jednu z láhví červeného vína na stole. V 20 hodin nikdo stále nebyl.

Rozhodli jsme se rychle sníst večeři a přejít do sálu pro přednášku. Studenti přišli v obrovském počtu. Sál byl prakticky plný, kromě prvních řad, které běžně obsazují pedagogický a správní personál. Podle studentů je taková účast, podle jejich názoru výjimečná, důkazem velkého zájmu. V 21:15 jsem si řekl, že už nelze přítomné déle zdržovat. Bylo tam více než dvě stě lidí (a zůstali až do 23:30). Ale žádný pedagog nebo školní úředník nebyl přítomen, aby mě představil. Rozhodl jsem se proto požádat jednoho ze studentů, aby to udělal.

Tato přednáška byla zajímavá, protože posluchači znají mechaniku tekutin. Představil jsem historii MHD ve Francii, obecnou otázku hypersonického letu, mluvil jsem o Aurora a B2 po dobu více než hodiny a půl a pak jsem nechal prostor pro otázky. Podle Ledouxova názoru, který měl dost času pozorovat sál, se studenti pak obrátili k jejich učiteli mechaniky tekutin, panu Bonnetovi, který přišel až po začátku přednášky a sedl si na poslední lavici v sále. Předali mu mikrofon:

• To, co řekl Jean-Pierre Petit, je zhruba pravdivé, s několika nepřesnostmi. Systém hrany křídla B2 nevytváří „turbulence“.

Odpověděl jsem:

• Slovo turbulence je skutečně nesprávné. Správnější je říct „vortex“. Skutečně, zubatý tvar B2 vytváří tento jev, který zabrání odtrhnutí částí křídla při pohybu směrem k nosu letadla.

Bonnet přikývl. Pak položil novou otázku:

• Máme nějaké představy o generátoru, který by měl být na těchto strojích instalován, aby vytvořil tak vysoké hodnoty elektromagnetických parametrů?

Tato otázka ukazuje zpoždění, kvůli kterému přeskočil začátek mého výkladu a zároveň ukazuje, že si nečetl moji knihu. Odpověděl jsem:

• První část se týká tvorby magnetických polí přesahujících deset teslů pomocí supravodivosti. Současné úrovně jsou pro nás neznámé. Tyto hodnoty jsou pod základním vojenským tajemstvím. Připomínám, že v Německu byla v konečných letech 60. let provozována civilní instalace vybavená supravodivými materiály pracujícími v kryogenním prostředí a dosahující čtyř teslů. Podle mého vědomí měli Američané možnost použít zařízení s supravodivostí pracující při vyšší teplotě; problém hmotnosti tedy neexistuje. Před několika lety dva vědci získali Nobelovu cenu za práce, které vedly k výrobě supravodivých prvků na bázi keramiky pracujících ne v kapalném helium, ale v kapalném dusíku, což představovalo už obrovský pokrok. Přesto jsou pokroky v supravodivosti bezesporu nejcitlivější téma na vojenském poli, kde Američané mají absolutní výhodu od půl století. Tento obor je předmětem silné technologické rezervace, až do politiky dezinformace. Některé významné pokroky byly dosaženy v USA. Jsou určitě hodny Nobelovy ceny, ale politické orgány si vybraly, aby je udržely nedostupné, zakryté nejhlubším vojenským tajemstvím. To mě připomíná, jak dříve skrývali světu úspěch Chucka Yeagera s Bell X1, a to první překonání zvukové bariéry, dokud jiné země neobjevily stejný výkon. Vrátím se k MHD: existují známky, že Američané mají dominantní pozici ve vývoji supravodivosti při pokojové teplotě. Jeden můj přítel, inženýr odpovídající za instrumentaci v velkém evropském laboratoři, kde se shromažďují vědci ze všech zemí kvůli možnostem nabízeným instalacemi a analytickými prostředky, mi vyprávěl „příběh“. Jednou přišla americká tým provést několik experimentů s vysokými magnetickými poli. Můj přítel se zeptal, kolik kapalného helia nebo dusíku bude potřeba na tuto kampani. Američtí vědci odpověděli, že není potřeba jim jej poskytnout. Byli velmi zdrženliví o experimentech, které prováděly pouze s „zdrojem“ poskytnutým tímto výzkumným centrem. Avšak zvláštní fakt mi umožnil pochopit intenzitu polí, která použili: museli rozbit betonovou podlahu, aby odstranili ocelové tyče právě pod její povrchem. Bylo to zjištěno po jejich odjezdu. Podle zpráv, americký experiment umístěný jeden metr nad zemí tak silně interagoval s tyčemi, že způsobil nepřijatelné deformace v jeho struktuře. Američané by museli úplně skrýt skutečnost, že disponují supravodivými materiály pracujícími při pokojové teplotě, nebo dokonce vyšší, koupit určité množství kapalného helia nebo dusíku denně a nechat ho jednoduše vypařit vedle experimentu, který prováděli. Takto může incident, podobně jako zapomenuté koše na papír, odhalit tajné práce. Jak jsem uvedl na začátku mé přednášky, hypersonická letadla nemají na palubě žádný nezávislý elektrický generátor, přestože je potřeba několik megawattů výkonu pro zvládnutí komprese proudícího vzduchu, který narazuje na nos letadla rychlostí deseti tisíc kilometrů za hodinu, což současně způsobuje zpomalení až do subsonického režimu bez vzniku rázových vln. Připomínám, že „MHD brzdící systém“ je jednoduše elektrický generátor. Ve skutečnosti, pokud V × B je indukované pole a J = σ ( V × B ) odpovídá Ohmovu zákonu, kde σ je tenzor, nikoli skalár, pak síla Laplace J × B zpomaluje plyn, protože generátor dělá jen převod kinetické energie na elektrickou energii. Hypersonická letadla již provozovaná – a myslím si, že v USA jsou provozována více než deset let – nemají žádný elektrický generátor, protože tím je samotný vzduch. Tento koncept ještě nebyl pochopen francouzskými leteckými konstruktéry. Nelze se nad tím smát. I já jsem přes dvacet let přehlédl myšlenku, že pásový MHD akcelerátor může fungovat (elektrické stroje mají určité vlastnosti reverzibility) jako pásový MHD generátor. Vědomí tohoto aspektu jsem získal v Brightonu na konferenci zmíněné ve své knize. To vedlo k rozvoji myšlenky „MHD přesměrování“ nebo „MHD most“, kterou jsme objevili v roce 85 spolu s Lebrunem, kdy jsme si uvědomili, že pro zánik rázových vln kolem lenticulárního profilu je třeba zrychlit plyn na úrovni přední hrany a zadní hrany, zároveň ho zpomalit uprostřed, kde se snaží vzniknout „rozpadový ventilátor“, který by způsobil pád Machových vln.

Studenti položili další otázky. Někteří, kteří se se mnou spojili e-mailem, vytáhli z krabice úžasnou modelku „minidronu“ s elektrickým pohonem. Už na mé webové stránce je soubor věnovaný americké realizaci tohoto typu. Avšak americký stroj, podpořený vojenskými orgány, není ručně řiditelný. Ihned po spuštění pomocí katapulty (stejně jako drony studentů z Supaéro) je okamžitě převzat systémem na palubě pro podporu řízení.

Jak je vidět na obrázku, americký mikrodron „Black-Widow“ (15 cm rozpětí) má jediný elevátor pro naklonění, kroužení a otáčení jsou řízeny jednou z dolních chvostových plošin. Řízení tedy probíhá pomocí dvou ovládacích prvků.

Tři francouzští studenti:

Stephan Aubin

Nicolas Quendez
Matthieu Scherrer| : Supaéro

měli k dispozici pouze to, co je v obchodě, a museli vyzkoušet několik tvarů, než dosáhli letadla, které mohou ručně řídit. Podrobnosti o jejich stroji „Kiool“ najdete na webu:

http://perso.wanadoo.fr/scherrer/matthieu/autresmodeles/kiool.html

To, co je úžasné, je, že tento malý stroj dokáže i tak letět… jen pár sekund, když řidič pustí ovládací tyče svého dálkového ovládání. Zde je náčrt, z paměti, stroj je ukázán zezadu tři čtvrtiny. Rozpětí: 19,5 cm. Hmotnost 56 gramů. Doba letu přes 10 minut. Vnitřní video kamera. Tímto modelem získali cenu Microdrones 2002. Řízení se zdá být prováděno pomocí dvou elevátorů, jejichž tyče ovládání jsou viditelné.

A studenti dodali:

• Rádi bychom měli takový systém řízení.

Zde jsou některé fotografie z jejich webu:

**Vlevo tři „šílení muži“. Uprostřed stroj na katapultě. Vpravo první „Kiool“ o rozpětí 25 cm a jeho dálkové ovládání. **

**Tato fotografie je nadepsána „pár Kioolů“. Vlevo pohled shora, vpravo pohled zdola. **

Tato realizace je na všech stránkách výjimečná z hlediska letových vlastností. Navrhnout takový stroj, který je možné ručně řídit, není jednoduché. Vyžaduje to představivost, znalosti a … talent. Mělo by se zdát, že „lidé na místě“ by se zajímali o tento stroj, a hlavně vojenské orgány (dron patří do kategorie citlivých technologií). Ti mladí lidé podali model na INPI. Skutečně, pokud by byly produkty v dostatečném množství, jejich cena by se značně snížila. Přidejte k tomu, že všechny komponenty jsou dostupné na trhu. Nejdůležitější bylo navrhnout stroj s pevnými letovými vlastnostmi. Zbytek existuje: baterie, motor, akční členy, mini kamera. Podívejte se na amerického „Black Widow“ s užitečnou zátěží 25 gramů. Jedná se o válkové stroje a v případě potřeby i o hračky, které mohou být použity i teroristy. Nevím, zda byla tato motivace těmito třemi studenty, ale kdybych byl „vysoký vojenský důstojník“, místo aby požadoval, aby byla margaritka skryta, řekl bych:

*- Udělte těm chlapům významnou odměnu. Kupte jim jejich model za zlatou cenu. V případě potřeby je najměte do laboratoře pro drony s dobrými platy, po jejich ukončení studia a podepsáním dohod o důvěrnosti. Zatím je nechte pracovat pod smlouvou o předem sjednaném zaměstnání, dokud jsou stále studenty. Ujistěte se, že získáte tyto chlapce, protože jsou hodnotné jako zlato. Ale prosím, rychle na tento hrozný stroj nalepte štítek „vojenské tajemství“, aby jednoho dne nebyl v rukou teroristické skupiny. *

Doplňkově úryvek z e-mailu jednoho ze tří tvůrců stroje:

Ale vraťme se k tématu mé přednášky.

Řekli mi, že pan Bonnet, který přišel pozdě a sedl si na poslední lavici v sále, přišel ke mně, ale viděl, že jsem zaneprázdněn konzultací s tvůrci tohoto dronu, a nakonec odešel. Jeden student se mě zeptal, jestli jsem využil CNRS pro tyto otázky. Odpověděl jsem mu, že za dvacet let, jakožto člen této instituce, jsem všechno zkusil, aby byly zahájeny výzkumné práce v tomto rámci, absolutně všechno, ale bez úspěchu. Neplánoval jsem se tímto obdobím mé kariéry zabývat, ale protože otázky o něm zmiňují, odpovídám zcela vážně. Zmiňuji zbytek „projektu Rouen“, způsob, jakým armáda tento výzkum zcela utlumila v kořenech, přičemž současně bezúspěšně pokoušela jej vysít do svých vlastních laboratoří (viz důvěrná informace Bradu, vojenského inženýra z DRET, vojenský výzkum, sdělená Claude Thénardovi, vedoucímu konferencí na CORIA v Rouenu, oficiálnímu odpovědnímu za MHD experiment, ve své knize „Průzkum UFO“, kapitola 6). V 23:30 jsem se rozhodl ukončit setkání. Jeden student navrhl, že bychom mohli pokračovat v diskusi v školní kavárně, kterou nechal otevřít. Tak jsme se tedy sešli v menší skupině. Poznámky a otázky jednotlivců stále padaly:

• Proč armáda nikdy nezajímala vaše výzkumy? Mělo by to být normální, že?

Když jsem se vrátil domů, zjistil jsem od zástupců ONERA (Národní úřad pro letectví a výzkum), že byli přítomni na mé přednášce, ale nevyjádřili se. Jeden student prohlásil:

• V této škole je taková inertnost, že si myslím, že dokud nebudu mít diplom, nebude v Supaéro organizován žádný kurz MHD, který by nám poskytl vzdělání o oblasti znalostí, která podle nás bude hrát rozhodující roli v leteckém a kosmickém průmyslu budoucnosti, a podle vašeho slova máme čtvrt století zpoždění za Američany.

Cítil jsem se unavený, i když studenti zdánlivě byli velmi zaujati mé přednáškou. Můj přítel Ledoux přiznal své pochybnosti o přijetí, které škola vyslala.

Když jsem se vrátil domů, dostal jsem e-maily od několika studentů. Zdálo se, že byli po přednášce zaujati a litují, že nebylo více učitelů nebo odpovědných osob přítomno. Ale zdá se, že francouzská MHD, jak v civilním, tak vojenském kontextu, bude ještě dlouho zůstat v případě. Lidé, kteří si uvědomují rozsah zpoždění, existují, ale nemají prostředky na řešení této situace. Nedostatky jsou ve skutečnosti mnohem větší, než by se dalo představit: základní znalosti MHD jednoduše zmizely. Zbývají pouze několik amerických, ruských a možná čínských svatyní. Američané pečlivě dbali na to, aby tento citlivý vědecký poznatek zmizel z knihoven. Například v Toulouse v CEDOCAR (Centrum pro dokumentaci letectví), francouzském centru pro dokumentaci v oblasti letectví, neexistuje nic použitelného. Všechno, co se týká letadel a vesmíru, bylo seskupeno v této části jižního západu země (budovy CNES jsou několik set metrů od Supaéro, které sousedí s ONERA, CERT atd.). Žádný francouzský učitel není schopen uspořádat kvalitní kurz. Pro výzkum je to ještě horší. Pokud by Francouzi chtěli vybudovat program zaměřený na ovládání technik hypersonického letu a MHD injekce vozidel do dráhy a jejich návrat bez tepelného štítu, spadli by hlavou dolů do pastí, které neznají, spojených s manipulací s plazmou dvoutepelným režimem v silném Halluvě efektu. Selhání se mi zdá absolutně jisté. V polovině 60. let pracovalo na civilních MHD generátorech světově pět tisíc vědců a techniků. Všechny skončily koncem desetiletí neúspěchem. Jejich instalace byly postupně rozmontovány a týmy rozptýleny. Ve Francii, na CEA, Ricateau a Zetwoog postavili drahý generátor Typhée, který skončil pod lopatami demoličních strojů ještě předtím, než se někdy spustil. EDF v centru Renardières postavila „otevřenou smyčku“ ve skutečné velikosti. Byly tam laboratoře u CGE (Společnost pro elektřinu), Institutu pro ropu. Jediná laboratoř na světě, kde bitempérní generátor fungoval v konečných letech 60. let, byla… moje. Tyto výsledky byly prezentovány v roce 1967 na 7. mezinárodním konferenci MHD ve Varšavě prostřednictvím mého příspěvku. V té době nebyly pochopeny Francouzi, ale byly úplně absorbovány Sověty a můžeme říci, že v té době Francouzi byli na mezinárodní úrovni v MHD na prvním místě, několik měsíců. Později byly tyto výsledky získány studentem Institutu pro mechaniku tekutin v Marseille, Jean-Paulem Caressou, kterému přinesly vědeckou cenu, Worthingtonovu cenu, účinný start k úspěšné kariéře administrátora na CNRS (Caressa, dlouho ředitel regionálního oddělení CNRS pro oblast PACA, je nyní delegátem regionálního oddělení Ile-de-France Jižní).

Zůstávají aspekty, které jsem nezmiňoval ani v mé přednášce, ani v knize a které bych označil jako tajemství, bez nichž je jednoduše nemožné realizovat hypersonický MHD stroj. Ti, kdo se rozhodnou začít takové projekty, se bez vědomí ponoří do problémů podobných těm, které způsobily úplné zastavení pěti tisíc vědců v civilním sektoru na konci 60. let, jak bylo zmíněno výše. Narazili na to, co Ricateau nazval ve svém projevu ve Varšavě v roce 1967 „stěnu nestabilit“.

Tyto otázky byly jádrem konverzace, kterou jsem měl s americkými odborníky v Brightonu. Tato tajemství si ponechám pro sebe. Je nemožné, aby je sdělil francouzské vojenské složce, hlavnímu zákazníkovi francouzského nebo evropského hypersonického projektu. Je vinna úplném sabotáži mé vědecké kariéry po čtvrt století: za posledních deset let jsem neměl ani jeden cent z prostředků CNRS!

Francouzská MHD, řízená lidmi bez jakékoli kompetence, se nikdy nerozletí. Výzkum, ať už v civilním nebo vojenském rámci, buď na veřejnosti, nebo pod ochranou tajemství, se ztratí v nebezpečných písečných močálech, které správci takových projektů nedokáží předvídat. „Logistika bude následovat“, říkal De Gaulle, když mluvil o jakékoli akci. Ale v oblasti MHD se i když se do projektů věnuje armáda polytechniků, „logistika nechodí“. Proč? Protože MHD není jen věda, je to umění. Je to univerzum, které vyžaduje mimo mnoho vědeckých znalostí i výjimečnou představivost a kreativitu. Je mnohem těžší vymyslet Aurora než nakreslit Airbus nebo „Ariane VI“. Francouzští letecký konstruktéři brzy pochopí.

Američané jsou schopni kompenzovat nevýhody svých chyb. Tak to bylo v oblasti kosmické technologie, když s hrůzou zjistili existenci obrovské ruské rakety Semiorka, kterou vytvořil geniální Korolev, která dodnes neúnavně vynáší své náklady na dráhu už skoro půl století! Američtí giganti stiskli akcelerátor a deset let později byli prvními, kdo vystoupili na Měsíc. Ve Francii jsme nejsme schopni takového náročného skoku. Za tímto „francouzským plánem MHD“ stojí stejní hlupáci, kteří nás způsobili dvacet pět let zpoždění v tomto oboru (jeden z nich má dokonce kancelář na Elysejských polích!). Ti, kdo se diví této situaci, mějte jen přečíst projevy našeho současného ministra výzkumu a technologie, Claudie Haigneré, uvedené v knize Luc Ferryho, ministr školství („Otevřená dopis všem, kdo milují školu“), strany 157 až 175.

Jak měřit kvalitu francouzské reakce na nutnost rozvoje činnosti v MHD v přicházejících letech? Stačí se podívat, zda byl v Supaéro zaveden výukový program v této oblasti. Skutečně tato škola vychovává mladé lidi schopné aktivně a okamžitě zapojit se do leteckého a kosmického průmyslu na nejvyšší úrovni. Nejde o školu pro „obecné inženýry“. Výuka by měla být zajištěna učiteli zapojenými do vedení pokročilých projektů, a tedy neustále aktualizovaných. Je to přesně ten jazyk, který ředitel používá k novým studentům.

Pokud se rychle nezavede kvalitní výuka MHD v této škole (a v dalších velkých školách a univerzitách), znamená to, že Francouzi si neuvědomili naléhavost rozvoje tohoto souboru vědeckých a technologických činností, které byly opuštěny více než čtyřicet let.

Text mé přednášky o délce 2 hodiny 40 minut z 10. června 2003

Počet návštěv od 15. června 2003:

Průvodce Zpět na hlavní stránku