Alkohol am Steuer: die absolute Grausamkeit

Alkohol am Steuer: die absolute Grausamkeit

Ein letztes Mal vor der Fahrt

erstellt am 12. Juni 2005 - aktualisiert am 17. März 2007 ( Fußzeile )

Bevor ich dieses Thema des Alkohols am Steuer anspreche, kehrt eine Erinnerung aus meiner Vergangenheit zurück. Ich war Student an der Supaéro. Das muss im Jahr 1959 oder 1960 gewesen sein. Die Schule befand sich damals noch in Paris, am Boulevard Victor. Sie beherbergte ( und ich nehme an, dass dies immer noch der Fall ist ) zwei Arten von Studenten. Die ersten waren zivile Ingenieurstudierende, die zweiten waren Studenten, die aus der Polytechnique kamen und damals die Supaéro "als Anwendungsschule" besuchten. Nach zwei Jahren Studium wurden sie zu "militärischen Flugingenieuren". Einer von ihnen hieß Gildas Rouvillois. Er besaß ein Renault Dauphine und eine schöne Pfeife aus Phoakenleder. Das war in jener Zeit die Mode. Eines Tages hatten wir die Gelegenheit, in ein Chalet eingeladen zu werden, um Ski zu fahren. Duvillois sollte uns mit seinem Auto beide mitnehmen.

Bevor er an die Supaéro versetzt wurde, hatte er sich gewünscht, Jagdpilot zu werden und war auf der Basis von Meknès im Marokko stationiert. Dort wurde er auf den einmotorigen Dassault "Ouragan" untergebracht, die Vorgänger des Mirage III, die als Trainingsflugzeuge eingesetzt wurden.

Das Dassault-Flugzeug "Ouragan"

Die Piloten übten das Schießen, indem sie auf gezogene Ziele abschossen, wobei sie eine "Kino-Kamera" benutzten. Aber Rouvillois ( der später Generalingenieur bei der DGA, bei der Generaldelegation der Rüstung, wurde ) hatte eine sehr persönliche Methode, um seine Schusspassagen durchzuführen. Er stürzte sich auf das Ziel und gab im letzten Moment ein starkes Ruder- und Pedalmanöver, um eine Kollision zu vermeiden.

Nach einigen Monaten erklärten ihm seine Instruktoren mit sanfter Stimme, dass er viel länger leben würde, wenn er in einem Büro arbeitete. Er wurde nach Frankreich zurückgerufen und in den Corps der militärischen Flugingenieure versetzt.

Er erzählte mir diese Geschichte selbst. Offensichtlich enttäuscht, nicht mehr als Jet-Pilot fliegen zu können, hatte er sich ein Renault Dauphine gekauft, offensichtlich viel weniger leistungsstark und ohne Flügel.

Der Renault Dauphine

Rouvillois trank nicht, aber auf der Straße hatte er seine Reaktionen eines ehemaligen Jagdpiloten nicht verloren. So stürzte er sich, wenn er ein Auto überholte, mit voller Geschwindigkeit darauf ( damals erreichte der Dauphine, aufgrund der hinteren Motoreinstellung, aufgrund der schlechten Stabilität, bis zu 120 km/h ). Als er fast auf das "Zielauto" traf, gab er zwei plötzliche Lenkmanöver, um zu überholen.

Wir haben Meulun nicht überschritten.

Als Rouvillois sein letztes Zielauto anflog, war es eine Abfahrt. Es handelte sich um einen kleinen schwarzen Laster, der langsam fuhr und gut auf der rechten Straßenseite blieb. Ein erster Lenkversuch unseres Polytechniker machte den Dauphine auf zwei Räder der rechten Seite. Sofort gab er dann ein entgegengesetztes Lenkmanöver, was uns auf die linken Räder brachte. Das dritte Lenkmanöver warf uns mit einem Salto auf die linke Straßenseite. Der Lasterfahrer bemerkte nichts und fuhr unbeschwert weiter. Wie hätte er ahnen können, dass er für einen ehemaligen Jagdpiloten, der sich noch immer wie ein Jet-Pilot fühlte, als gezogenes Ziel galt?

Die Sicherheitsgurte existierten damals nicht. Ein kleiner Graben ließ uns aus unseren Sitzen fliegen. Ich erinnere mich sehr gut daran, wie ich, in der vorderen Fahrzeughälfte schwebend, sah, wie das Auto sich drehte. Ich sah auch, wie Duvillois aus dem Auto, durch die sich unter dem Aufprall geöffnete Tür, in einen Flug von mehreren Dutzend Metern startete ( vielleicht war das normal, nach allem, für einen Piloten ).

Was mich beeindruckte, war die Stille, die folgte. Das Auto lag auf der Seite. Ich konnte aus der Tür herauskommen. Rouvillois war in einen Baum gefallen und war glücklicherweise unverletzt. Er glitt wie ein reifer Frucht herunter. Ich hatte ein weißes Hemd an und merkte, dass es blutverschmiert war. Ich dachte, dass ich vielleicht ein Ohr oder ein anderes Körperteil verloren hatte. Während ich aus dem Auto herauskam, überprüfte ich einige Dinge. Meine Nase war noch an ihrem Platz, meine Ohren auch. Meine Hände waren unversehrt. Aber wo kam all das Blut her? Hatte ich eine Wunde im Schädel?

Ein Ohr war abgerissen worden.

Rouvillois hatte seine Sinne wiedererlangt. Er sagte:

- In der Vordertasche ... mein Mantel mit meinem Portemonnaie, meine ... Papiere.....

Es gibt Menschen, die nach einem starken Schlag zuerst versuchen, ihre Identität wiederzuerlangen.

Ich war etwa zehn Meter von dem Auto entfernt, dessen Räder noch immer drehten. Aber anstatt auf das Auto zuzugehen, hielt mich etwas zurück. Gut, dass ich es tat. Der Kraftstofftank, der 40 Liter enthielt, fing Feuer. Es passierte genau wie in den Filmen von Belmondo. Das Auto wurde sofort von einer hellen gelben Feuerkugel umgeben. Innerhalb von Sekunden explodierten die fünf Reifen. Ich trat mehr als hundert Meter vom Fahrzeug weg, um nicht von der intensiven Strahlung des Feuers verbraten zu werden.

Während der Benzinbrand weiterging, versuchte ich, ein Auto auf der gut befahrenen Landstraße zu stoppen, die wir gerade aus der Luft verlassen hatten. Doch die Autofahrer, die das brennende Fahrzeug und mich mit meinem blutverschmierten Hemd sahen, beschleunigten und machten einen Umweg, um mich zu umgehen und ihre Fahrt fortzusetzen.

Ich zählte siebenundsechzig.

Ich schaffte es, das einundsiebzigste Auto zu stoppen, indem ich mich mitten auf die Straße stellte, die Arme ausgestreckt. Er schaffte es, mich zu vermeiden, aber da er dachte, dass ich vielleicht seine Nummer notiert hatte, hielt er etwa zehn Meter weiter an. Ich rannte zu ihm, bevor er auch davonlief, öffnete seine Tür. Er sagte dann zu mir:

- Brauchen Sie Hilfe?

Ich lobte ihn für seine bemerkenswerte Beobachtungsgabe. Er brachte uns ins Krankenhaus von Meulun. Rouvillois, sichtbar erschüttert von seinem Aufprall in den Baum, hörte nicht auf zu wiederholen:

- Ich muss die Milz zerquetscht haben. Es gibt Leute, die Unfälle haben. Man glaubt, dass sie nichts haben, aber in Wirklichkeit haben sie die Milz zerquetscht und sterben plötzlich...

Wir wurden in die Notaufnahme aufgenommen. Die Milz des Polytechnikers hatte den Schlag überstanden. Das Blut auf meinem Hemd kam von meinem rechten Ohr, das nur noch an einem Stück Fleisch hing. Der Assistenzarzt bot an, das Stück zu entfernen, aber ich protestierte:

- Versuchen Sie, es zu nähen. Wenn es nicht hält, ist es immer noch Zeit, dieses Ohrläppchen zu entfernen.

Die Erfahrung gab mir recht. Alles setzte sich ziemlich schnell wieder zusammen. In dem Bus, der uns nach Paris zurückbrachte, stellte Rouvillois mir diese Frage:

- Welche französischen Autos sind stabil?

Der Dauphine war bekanntermaßen kein Meister der Stabilität. Aber wie er fuhr, glaube ich, er wäre in der Lage gewesen, einen Panzer in einen Salto zu bringen.

Ich kehrte am nächsten Tag, immer noch mit dem Bus, an die Unfallstelle zurück. Ich werde nie vergessen, was ich dort fand. Alles war verdampft, zu einer feinsten Asche geworden, in deren Mitte man Pakete aus Glas fand, die das waren, was von der Windschutzscheibe und den Seitenscheiben übrig geblieben war und unter der Hitze geschmolzen waren. Es gab keine Spur mehr von Stoff, Leder oder Kunststoff, nichts. Kein Obj...