Korea- und Straßburg-Konferenzen
- Oktober 2010
Meine Vortragspräsentation auf der Korea-Konferenz
(Video)
- Dezember 2010
:
Das Buch ist gedruckt. Es wird uns am 15. Dezember geliefert.
UFOs UND DIE WISSENSCHAFT
Was die Wissenschaftler entdeckt haben
Nun erfolgt der Aufbau der Datei für den Verlag. Das Buch wird von UFO-Wissenschaft gedruckt und ausschließlich zu dessen Profit verkauft. Sie können das Werk bereits jetzt mit dem UFO-Wissenschaft-Bestellschein bestellen. Normalerweise wird das Buch, das ausschließlich über Korrespondenz durch die Vereinigung verkauft wird, vor Ende 2010 verfügbar sein. Neben den Spenden, die wir eventuell erhalten werden (und die bereits eintreffen), wird der Verkauf dieses Buches sowohl die Forschungen als auch die Missionen von UFO-Wissenschaft finanzieren.
Im Jahr 2011 werden es viele geben. Es wird auf jeden Fall eine weitere Teilnahme an mindestens einem internationalen Kongress geben, da neue experimentelle Ergebnisse vorliegen. Wir schätzen unser Budget für 2011 auf 30.000 Euro. Diese Dringlichkeit hat mich veranlasst, dieses Buch zu schreiben, eine ständige Finanzquelle, seit meiner Rückkehr aus Straßburg, ohne Umschweife.
Doré montiert gerade das Video meines Vortrags in Korea. Sobald es fertig ist, wird es ins Internet gestellt. Wir verfügen über Aufnahmen in hoher Auflösung, von einem Profi aufgenommen, der fünf Stunden Vorträge, die wir in Straßburg gehalten haben, ermöglichen es eventuell, Ausschnitte zu extrahieren, die bei Fernsehshows ausgestrahlt werden könnten. Wir montieren und unterschreiben sie gerade, und unabhängig davon werden die Low-Definition-Varianten so bald wie möglich auf Youtube in voller Länge installiert.
Diese Dokumente, die für Englischsprachige zugänglich sind, werden einen neuen Standard in Bezug auf die Diskussion über UFOs schaffen. Straßburg war ein Wendepunkt (vielen Dank an Michel Padrines, uns die Gelegenheit gegeben zu haben, unsere Arbeiten dort vorzustellen). Das Publikum konnte den Unterschied zwischen den Interventionen echter Wissenschaftler (dem Inder Chandra Wickramasinghe, Leiter eines Astrobiologielabors in England, dem Schweizer Astronauten Claude Nicollier und den Mitgliedern unseres Teams) und jenen von Leuten, die seit manchmal 20 oder 30 Jahren nur Berichte wiederholen, deren Vorträge bis auf die Knochen abgenutzt sind. Es ist an der Zeit, etwas anderes zu tun.
Die relative Bescheidenheit unserer experimentellen Forschungen ist täuschend. Das berühmte Spionageflugzeug SR-71 "Black Bird" (ausgemustert 1990) flog mit 3500 km/h, 25 km Höhe, in einer Luft mit einem Druck von 25 mm Quecksilber. Hyperschallflugzeuge werden auf noch höheren Höhen und in noch dünnerer Luft fliegen. In der hypersonischen Schleudertunnelanlage, die wir bauen werden, wird der Druck in der Strömung einstellbar sein, aber immer niedrig und daher diesen Flugbedingungen entsprechen. Neben Modellen von MHD-Aerodynamik werden wir dort auch Modelle von hypersonischen Flugzeugen testen.
Wir werden somit mit dem Labor
ICARE
, Orleans (
Institut für
Brennung,
Aerothermik,
Reaktivität,
Umwelt:
152
Forscher, Ingenieure und Techniker )
siehe
das PDF des Pressedienstes dieses Labors
.
und insbesondere mit seinem Bereich
MARHy
( Schleudertunnel mit
Mach
Adaptierbar,
Reduziert,
Hypersonisch ).
Auf der linken Seite der Abbildung der
riesigen
Pumpgruppe, die den kontinuierlichen Betrieb des hypersonischen Schleudertunnels
MARHy
, Orleans, gewährleistet. Auf der rechten Seite die Düsen mit verschiedenen Entspannungsverhältnissen, entsprechend verschiedenen Mach-Zahlen. Unsere werden ähnliche Größen haben. Sie fragen sich sicherlich, wie groß diese Pumpgruppe ist. Schauen Sie sich gut an, die Größe des Technikers, der vor einer Leiter steht:
Ein Foto, das einen Eindruck von der Größe der Pumpgruppe des hypersonischen Schleudertunnels von Orleans vermittelt
Es fehlen nur noch Ideen ....
Ein kontinuierlicher Betrieb hat
keinen Sinn.
Eine Schleudertaste von etwa einer Sekunde reicht uns aus. Wir werden eine Kapazität in Form eines 10 Kubikmeter fassenden Behälters in eine Grube ähnlich denen, die Automechaniker anlegen, um an die untere Seite von Fahrzeugen zu gelangen. Ein Raum, in dem ein sehr einfacher Vakuumzustand erzeugt wird. Ein Bruchteil eines Millimeters Quecksilber reicht aus. Diesen Vakuumzustand können wir mit einer gebrauchten Schaufelpumpe erzeugen. Ein schnelles Öffnungssystem verbindet diese Vakuumkapazität mit dem Ausströmbereich unserer Düsen. Welches Gerät? Eine Schneidklappe? Nein, eine einfach Membran aus Mylar, die mit einem manuell abgesenkten Bohrer gebohrt wird, reicht aus.
Alles zusammen ist strikt gleichwertig mit dieser teuren Anlage.
Es ist wichtig, sich den Grundsatz zu merken: "Man sollte eine Experiment nicht länger durchführen, als notwendig ist."
Es bleibt nur noch, Ideen zu haben ....
In ihrer teuren Schleudertunnelanlage werden die Forscher des CNRS in Orleans Modelle von hypersonischen Fahrzeugen, wie dieses, aus ihrer Broschüre platzieren.
Sie haben das Schema aus dem Internet kopiert und zwei untere Leitwerke hinzugefügt (ich habe die Farben Frankreichs hinzugefügt, um uns etwas von der Webschau abzuheben). In der hypersonischen Schleudertunnelanlage MARHy werden sie nur eine passive Modellstudie durchführen:
Sie haben bereits eine gute Ausgangsbasis: verständliche Abkürzungen, die Eindruck machen. ICARE, gestehen Sie, das ist gut eingefallen!
Wenn man den Muppet Show nachahmt, sollte man unter unser 15 Quadratmeter großes Garagentor das "Labor Lambda" setzen:
Das Labor, in dem die Zukunft bereits der Vergangenheit gehört
Es ist wahr, dass wir uns "ein Labor" ausdenken mussten, als wir unsere drei ersten Arbeiten an die Vilnius-Konferenz schickten (die sofort akzeptiert wurden). Wir konnten nicht eine private Adresse angeben. LAMBDA bedeutet:
Laboratory for
Applications of
MHD
Bitemperature
Discharges to
Aerodynamics
In Korea, als die Ausländer uns fragten, was dieses "Labor Lambda" sei, sagten wir ihnen, dass es sich um ein privates Labor handle, das mit "privaten Finanzierungen" arbeitet. Wie könnte man ihnen erklären, dass wir in einem 3x5 Meter großen Garagen arbeiten!
Wir eilen. Dreißig Jahre wurden verloren. Mehr als drei Jahrzehnte, in denen ich, ohne jeglichen Kredit (für Forschungen oder Missionen), gezwungen war, auf Papier und Bleistift zu arbeiten (ich bin also ein experimenteller Naturtalent, das durch Umstände zum Theoretiker geworden ist). Heute, dank der Unterstützung französischer Bürger, ohne die wir nichts tun könnten, werden wir schnell in unseren experimentellen Forschungen voranschreiten und unsere Fortschritte durch Kommunikationen auf großen internationalen Konferenzen markieren. Vilnius, Bremen, Korea: bereits eine gute Bilanz. Aber es ist erst der Anfang.
Mit diesen Leuten zusammenarbeiten? Erinnern Sie sich daran, dass ich zweimal versucht habe, Projekte mit "institutionellen" Einrichtungen zu starten, Ende der 70er Jahre mit dem CNES und Anfang der 80er Jahre mit dem CNRS. In beiden Fällen fiel das Diktat, von der Armee verfasst, über Forschungen, die als Grundlagenforschung galten (der zweite Vertrag wurde vom Ministerium für Forschung und Technologie finanziert):
- Die Armee will Jean-Pierre Petit nicht in diesem Vertrag, noch inmitten dieser Forschungen.
Weil, wer glauben Sie, finanziert diese Forschungen, eventuell im Verborgenen.
Die Armee
Wir suchen nicht danach, Frankreich ein Kreisflugkörper oder ein superschnelles Spionageflugzeug zu geben. Unsere Ziele sind andere und diejenigen, die uns unterstützen, wissen das:
Nachweisen durch die Erfahrung...