Tauchretterweste für Atemlos-Taucher

Tauchretterweste für Atemlos-Taucher
Automatischer Auslöser nach 120 Sekunden.

...Der Schutzengel.

Das Gerät sollte wenig Platz beanspruchen: ein leichter, eleganter Gurt.
...Das Atemlos-Tauchen hat etwas Heroisches. Es würde schlecht mit dem Tragen eines störenden "Mae West"-Schwimmwesten harmonieren. Die aufblasbaren Kammern mussten daher in den Schultergurten, vorne versteckt werden. Ein Klettverschluss sollte eine einfache Entfaltung ermöglichen.

...Es schien unbedingt notwendig, elektrische Geräte zu vermeiden, wegen der Wirkung von Meereswasser. Der Taucher musste in der Lage sein, die Funktion des Systems durch einfache Handgriffe zu testen. Ein solches System sollte "unmerklich" sein. Tatsächlich sollte "der Schutzengel" ein Gerät sein, das sich zwischen den Schulterblättern des Tauchers befindet. Wenn dieser an der Oberfläche ist, ermöglicht diese Position eine praktisch atmosphärische Druckverhältnisse.

...Wir entschieden uns für ein "Fluidik"-Zeitsteuerungssystem. Dieses System wurde erfolgreich gebaut und getestet. Diese Vorstudie war teuer. Daher wandte ich mich an eine Freundin, Albina du Bousvouvray, die ebenfalls ihren Sohn verloren hatte, fast im gleichen Alter, unter dramatischen Umständen. François-Xavier Bagnoux hatte seine Hubschrauberpilotenlizenz erworben. Er war der private Pilot von Thierry Sabine, dem Gründer des Rallye Paris-Dakar geworden. Als dieser mit dem Sänger Balavoine im Wüstenrevier eine Erkundungsfahrt unternahm, starben alle drei bei einem tödlichen Unfall, dessen Ursache nie vollständig aufgeklärt wurde. Zerbrochen vor Trauer, beschloss Albina, sich fortan ausschließlich humanitären Projekten zu widmen und stiftete eine Stiftung, die sie nach ihrem Sohn benannte. Sie stimmte sofort zu, die Herstellung eines Prototyps zu finanzieren. Das Gerät, das auf den Zeichnungen dargestellt ist, fast in Originalgröße 1:1, wurde daher erfolgreich von der Firma Disk aus Bourg-lez-Valence, geleitet von dem dynamischen Herrn Koenig, gebaut und getestet. Der finanzielle Rahmen war so bemessen, dass die gesamte Aktion – von der Vorstudie bis zur finalen Produktentwicklung in Zusammenarbeit mit einem Industriepartner – abgedeckt werden konnte. Wir hofften alle, dass dieses Unternehmen erfolgreich abgeschlossen werden könnte. Ein Patent wurde vorbereitet, und es erschien mir selbstverständlich, einen Agenten zu wählen, der bereits Geschäfte mit meinem Sohn während seines Lebens abgewickelt hatte. Jean-Christophe war ein brillanter Designer für Tauchgeräte. Leider erwies sich diese Person als Betrüger von der schlimmsten Sorte, der durch geschicktes Schreiben den Großteil des Geldes umleitete, wie bereits zuvor bei mehreren humanitären Organisationen. Diese Person fand sogar einen Weg, in Italien erhebliche Summen zu erhalten, die mein Sohn für die Übertragung eines Modells erhalten hatte, unter dem Vorwand, als Testamentsvollstrecker beauftragt worden zu sein. Es gibt Menschen, die einem Toten den Finger abschneiden würden, um seinen Ring zu bekommen. Es ist bekannt (und der Fall der ARC und ihres skrupellosen Chefs Crozemarie erinnert uns daran), dass humanitäre Aktivitäten ein bevorzugter Bereich für Betrüger sind, da Menschen dort weniger misstrauisch sind. Mit dem, was diese Person zurückließ, konnten wir einen Prototyp fertigstellen und erfolgreich testen, aber weiter konnten wir nicht gehen. Wir suchen daher nach einem Industriepartner, der dieses Projekt übernehmen könnte. Ich würde lediglich wünschen, dass, falls die Verkaufserlöse dieser Sicherheitsgeräte irgendein Geld einbringen sollten, die Stiftung François-Xavier Bagnoux in erster Linie für den verlorenen Betrag entschädigt wird, der durch die Betrügerei verloren ging.

...Die Tests betrafen das sogenannte "Baro-Timer"-System. Wir hatten es so konzipiert, dass es Tauchgänge ohne Atemzug auf zwei Minuten (120 Sekunden) begrenzt und nach Ablauf dieser Zeit automatisch eine CO2-Kapsel durchschlägt, die die beiden Schwimmkammern der Weste aufbläst und den Taucher automatisch an die Oberfläche zurückbringt. Das System funktionierte zufriedenstellend und wiederholbar. Der einfachste Weg, es zu beschreiben, ist nun, es darzustellen. Die folgenden Zeichnungen zeigen einen Prototyp, der die Größe und das Volumen von zwei aneinandergereihten VHS-Kassetten hat. Optimiert wäre das Gerät selbstverständlich anders geformt, kompakter und aus geformtem Kunststoff bestehend. Hier hatten wir den Prototyp aus Aluminium-Legierungsplatten gefräst, lediglich um die Machbarkeit zu demonstrieren.

...Zunächst (vor dem Tauchgang) befindet sich das System (das zwischen den Schulterblättern des Tauchers platziert sein soll) auf Wasseroberfläche. Der äußere Druck wirkt über die im Bild gezeigten Öffnungen. Das System steht in Kontakt mit der Umgebung durch eine Gummemembran, ähnlich denen von Atemreglern von Tauchflaschen. Diese Membran ist mit einem beweglichen Gehäuse (im Bild rot dargestellt) verbunden, das rotationssymmetrisch ist. Das System enthält mehrere Kammern. Nennen wir B die obere Kammer und D die untere Kammer. Normalerweise (außer bei Druckveränderung durch den Tauchgang) ist die Membran flach. Der Turm, hier rot gezeichnet, befindet sich in der angegebenen Position. Sein Spitzenstift ist nicht eingesetzt, und die Kammern B und D sind frei miteinander verbunden. Das System ist druckgleich.

...Die gelbe Farbe repräsentiert eine Ölfüllung. Eine zweite Turm (im oberen Bild weiß) ist ebenfalls mit den beiden sehr flexiblen Membranen, ebenfalls aus Gummi, verbunden. Dieser Turm besteht aus einem zylindrischen Zentrum, das mit den beiden Scheiben verbunden ist, an denen die oberen und unteren Membranen befestigt sind. Eine leichte Feder hält dieses zweite bewegliche Gehäuse im Ruhezustand durch die Gummemembran an oberen Stopfen. Es kann kein Ölleck auftreten. Das Öl kann auf zwei Arten fließen:

• Langsam nach unten entlang der zentralen Achse, abhängig vom Spiel der Achse in einer Bohrung.
• Schnell nach oben durch ein Klappventil (braun in den Zeichnungen).

...Das Gerät ist betriebsbereit. Wenn der Taucher vollständig eintaucht, sobald er einen Meter unter Wasser ist, wird der Druck auf die Gummemembran, die mit dem Meerwasser in Kontakt steht, ausreichend, um die Kammer D durch den Spitzenstift des linken beweglichen Gehäuses zu isolieren, der nun mit dem O-Ring in Berührung kommt.

...Die Farbe der Umgebung soll die Tiefe andeuten. Hier sind wir einen Meter tief. Sobald der Taucher tiefer taucht, nur wenige Meter weiter, wird der Druck auf die linke Membran, die mit dem linken beweglichen Gehäuse verbunden ist, dieses in eine Endlage bringen. Siehe folgende Zeichnung:

...Die Luft in Kammer B befindet sich nun leicht unter Überdruck (was durch die rosa Farbe angedeutet wird), im Vergleich zur Luft in Kammer B, die den Druckwert der Atmosphäre zum Zeitpunkt des Eintauchens "gespeichert" hat (plus das Äquivalent von einem Meter Wasser, also ein Zehntel Bar). Die Luft in Kammer B übt nun Druck auf die obere Membran des zweiten beweglichen Gehäuses aus, das hier weiß gezeichnet ist. Dieses neigt dazu, nach unten zu gleiten. Dazu muss es jedoch eine bestimmte Menge Öl aus dem oberen Bereich (C) in den unteren Bereich schieben, wobei das Fluid entlang der Achse fließt, da beim Fräsen ein gewisses Spiel eingerichtet wurde. Die Größe dieses Spiels bestimmt die Dauer der Verzögerung.

...Die obige Zeichnung zeigt das zweite bewegliche Gehäuse im Abstieg. Die kleinen Pfeile zeigen den Ölfluss. Von der Gesamtzeichnung hängt ab, wie lange es dauert, bis dieses bewegliche Gehäuse seine Endlage erreicht.

Was passiert, wenn der Taucher die Oberfläche erreicht, bevor die 120 Sekunden abgelaufen sind?

...Das Gerät ist nach der Rückkehr an die Oberfläche dargestellt. Es ist zu beachten, dass der Countdown weiterläuft, solange die Rückkehr an die Oberfläche oder sehr nahe daran nicht erfolgt ist. Erst wenn weniger als ein Meter Tiefe erreicht wird, hebt sich das bewegliche Gehäuse links, wodurch die Kammern B und D wieder miteinander verbunden werden. Die Feder rechts sorgt dafür, dass das rechte bewegliche Gehäuse schnell in seine Ruheposition zurückkehrt. Dieser Vorgang ist sehr schnell, das Öl kann dann durch die Öffnung mit dem Klappventil fließen (das hier in erhobener Stellung dargestellt ist).

...Was wäre geschehen, wenn der Taucher bei großer Tiefe geblieben wäre und die furchtbaren 120 Sekunden überschritten hätte?

...Das rechte bewegliche Gehäuse (schwarz dargestellt) würde den Auslöser eines Schlagbolzens berühren (der durch eine starke Feder gespannt ist). Dieses System (nicht gezeichnet) schlägt nun die CO2-Kapsel, die die beiden Rettungskammern sehr schnell aufbläst und den Taucher an die Oberfläche zurückbringt, Gesicht nach oben. Überschüssiges CO2 wird über einen lauten Pfiff abgeleitet, der die Umgebung warnen und den Taucher wieder zu Bewusstsein bringen soll.

...Um die Zeichnung nicht zu überladen, wurden weder das Auslösesystem noch das Testsystem für die Funktion des Geräts dargestellt: Eine Sicherheitsstift, die eine versehentliche Auslösung der CO2-Kapsel verhindert. Der Taucher spannt den Federmechanismus in seinem Boot oder an Land. Dann drückt er auf einen Knopf, schiebt das rote bewegliche Gehäuse nach links und hält es in dieser Position (simuliert das Tauchen). Dadurch wird das Öl abfließen lassen, der "Baro-Timer" beginnt. Mit der Uhr in der Hand kann er überprüfen, ob das System nach der angegebenen Zeit ordnungsgemäß funktioniert. Danach muss er nur noch den Auslöser wieder entsichern, diesen Stift entfernen und kann tauchen, ohne sich um dieses Gerät zu kümmern. Sein "Schutzengel" wacht über ihn und verbietet jede Tauchdauer über 120 Sekunden (man könnte die Verzögerung jedoch einfach durch eine kürzere Bewegung des rechten beweglichen Gehäuses vor Auslösung des Schlagbolzens einstellen).

...Das System ist stoß- und korrosionsbeständig, da es nur über eine einfache Gummemembran mit dem Meerwasser in Berührung kommt. Das rechte bewegliche Gehäuse kann beim Aufprall nicht versehentlich auf das Auslösesystem treffen: Die Viskosität des Öls würde dies verhindern.

...Mein Sohn hatte ein anderes, interessantes System erfunden, das an Bord jedes Schiffes transportiert werden konnte, leicht und wenig sperrig: in der Größe eines Aktenschranks. Dieser farbige Kunststoffkasten, leicht erkennbar und mit einem ausfahrbaren Flaggenmast ausgestattet, bot eine Luftreserve, die es einem Taucher ermöglichte, bis zu einer begrenzten Tiefe von 20 Metern zu tauchen – ein "Narghile"-System. Ein solches System könnte zum Beispiel dem Kapitän eines Segelboots oder eines Motorschiffes helfen, eine verkeilte Anker zu lösen, einen Gegenstand zu bergen oder einfach den Mannschaften die Möglichkeit geben, einen Blick auf das Meeresboden zu werfen.

..."Ist das ein eigenständiger Tauchanzug?", könnte man fragen? Ja und nein.

...Dass die Luftreserve an der Oberfläche bleibt (die leichten Tauchflaschen aus Leichtmetall können schwimmen), ermöglicht es Personen, die an der Oberfläche bleiben, den Taucher im Auge zu behalten. Der Taucher arbeitet in "halbem Atemlos-Tauchen". Technisch gesehen ist dies ein "Narghile", psychologisch aber erlaubt es einem einfachen Menschen, sich wie der Held des "Großen Blauen" zu fühlen. Der Gurt ist mit dem Baro-Timer ausgestattet, der automatisch seinen Countdown startet, sobald der Taucher aufhört zu atmen. Das Gerät kann dann auf viel kürzere Zeiträume eingestellt werden, beispielsweise 60 Sekunden.

...Eine Atempause: Sobald die Patrone durchschlägt, wird der Taucher an die Oberfläche zurückgebracht. Sobald er jedoch Luft über sein Narghile einatmet, wird der pneumatische Timer zurückgesetzt.

...Ich denke mit Rührung an meinen verstorbenen Freund Yves Girault, mit dem ich fast meine ersten Tauchgänge unternahm, der meinen Sohn gut kannte und mir bei der Konzeption und Entwicklung dieses Rettungssystems half.

Reaktionen:

1. Mai 2000: Benjamin Rottier, 24 Jahre alt, schrieb mir und schlug eine Verbesserung für dieses Rettungssystem vor. Ich muss zugeben, dass ich daran nicht gedacht hatte. Es geht einfach darum, am Gurt – beispielsweise an einer der Schultergurte, vorne – einen Ring oder einen Griff (ähnlich den Öffnungsgriffen von Fallschirmen) anzubringen, der über ein Kunststoffseil, das in einer Hülle verläuft, mit dem Auslösesystem der Kapsel verbunden ist. Wenn man daran zieht, wird die CO2-Kapsel sofort durchschlagen, wodurch die Rettungskammern aufgeblasen werden. Dies kann verschiedene Situationen abdecken:

• Es könnte ein Taucher sein, der im Wasser ein Unwohlsein verspürt (Kälte, das Gefühl, seine Leistung überschätzt zu haben).
• Aber dieses Gerät ermöglicht es auch einer Person, die ansonsten nicht besonders gute Atemlos-Tauchleistungen erbringt, in Richtung einer anderen Person zu tauchen, die bewusstlos am Grund liegt, bei einer Tiefe, bei der das Erreichen und Rettung problematisch wäre. Ein Elternteil könnte so versuchen, ein Kind zu retten, das gerade untergegangen ist. Es gibt viele Menschen, die schwimmen und eintauchen können, aber nicht über fünf oder sechs Meter hinausgehen. Was tun, wenn ein Angehöriger 15 oder 20 Meter tief liegt und schnell geholfen werden muss? Es ist schneller, sich mit diesem Gerät auszustatten und direkt zum Unfallort zu schwimmen, anstatt ein Boot herbeizurufen, um eine Rettung über eine Leine durchzuführen. Bei Bewusstlosigkeit zählen Minuten. Das Gehirn hält einer Hypoxie von mehr als fünf Minuten nicht stand. Zu kurz, um eine Anker zu heben oder einen Motor zu starten. Mit diesem System braucht man nur zum Bewusstlosen zu tauchen, ihn zu ergreifen und den Aufblasmechanismus zu aktivieren, der beide an die Oberfläche bringt.

...Nicht nur Bewusstlose benötigen Hilfe. Einen solchen Gurt anzulegen und auf eine hilflose Person zuzuschwimmen ist eine Garantie dafür, dass man bei der Ankunft eine Boje hat, die man nicht mit sich herumgeschleppt hat.

...Tatsächlich besteht die Gefahr nicht nur beim Tauchen. Jedes Jahr ertrinken viele Menschen einfach durch Ertrinkungsgefahr oder Erschöpfung, wenn sie von einem Strom mitgerissen werden. Schwimmer würden kaum gerne mit einer unästhetischen "Mae West" auf dem Rücken und einer CO2-Flasche, die ihnen auf dem Bauch wackelt, zur See aufbrechen. Bei diesem Projekt zur Entwicklung des "Schutzengels" würde der Fokus auf Design, auf den "James-Bond"-Look liegen. Schöne Bronze-Schlaufe, Messerhalterung, aerodynamische Form, sehr "in" Farbe. Und warum nicht auch rettende Extras: Pfiff, kleines wasserdichtes Blinklicht in Stiftgröße.

...Die klassischen Gurt-Systeme an Bord von Schiffen sind unästhetisch und schwer zu justieren. Die "Unterhose" hängt elend zwischen den Beinen. Es ist nicht vernünftig, Leute auf ein Segelboot oder ein Freizeitboot mitzunehmen, die nicht schwimmen können. Die Schiffe müssen Rettungswesten haben. Aber meistens tragen die Menschen diese störenden und unästhetischen Geräte nur bei schlechtem Wetter. Der Gurt ja, aber die Rettungsweste, hm. Diese Westen sind meistens an Bord, um Bußgelder bei Kontrollen zu vermeiden oder, so glaubt man, im Falle einer Schiffbruch zu nutzen. Wie viele gute Schwimmer sind durch einen Sturz über Bord, tagsüber wie nachts, umgekommen?

...Niemand scheint sich jemals überlegt zu haben, dass das Design dieser Geräte ein Faktor für die Verbesserung der Sicherheit sein könnte. Tatsächlich besteht eine kontinuierliche Verbindung zwischen dem Rettungssystem eines Tauchers, der in Ohnmacht gefallen ist, und dem einfachen Gurt des Schiffsmanns an einem Segelboot. Wenn ein Industriepartner sich mit diesem Problem beschäftigen würde, könnten einige Komponenten gemeinsam verwendet werden. Dadurch würde sich der potenzielle Markt erweitern und bei der Produktion Kosten gespart.

...Wenn man auf einem Segelboot ist, verlangt die Sicherheit, dass man einen Gurt trägt und sich an einer Handlauf festmacht. In solchen Fällen kann eine Ablenkung tödlich sein. Wozu dient der Gurt des Mannschaftsmitglieds, wenn er in diesem Moment nicht angelegt ist und ein "Balkenschlag" ihn ins Wasser befördert? (Als Tabarly bei einem solchen Balkenschlag ins Wasser flog, hatte er keinen Gurt).

...Nach dem Unfall gibt es mehrere mögliche Szenarien:

• Derjenige, der ins Wasser gefallen ist, kann die Aufblasung seiner Rettungskammern durch Ziehen am Griff auslösen.
• Aber diese Aufblasung könnte automatisch bei minimaler Überdruck, beispielsweise durch eine versteckte Druckkapsel in der Gürtelschlaufe, erfolgen.
• Die Tatsache, dass diese Weste bequem und ästhetisch ist, könnte Menschen dazu bringen, sie regelmäßig zu tragen. Ein Gurtträger mit aufblasbaren Kammern wird nicht zögern, ins Wasser zu springen, um einem Mannschaftsmitglied zu helfen, das über Bord gegangen ist, da er weiß, dass er seine eigene Rettung sicherstellen kann und nicht sofort für den Schiffsführer zu einer zusätzlichen Sorge wird.
• Die Weste kann zwei Zustände haben: "Sicherheit-Segeln" und "Sicherheit-Tauchen". Im "Sicherheit-Segeln"-Modus: Schwimmen verboten. Im "Sicherheit-Tauchen"-Modus: Keine Tauchdauer über 120 Sekunden.

Noch eine Bemerkung von Benjamin Rottier:

Die Vorschriften für Leichtflugzeuge besagen:

"Ein Rettungswesten oder ein gleichwertiges individuelles Gerät für jede Person an Bord, und so verstaut, dass sie es leicht von ihrem Sitz oder ihrer Koje aus erreichen kann, muss an Bord eines Luftfahrzeugs vorhanden sein, wenn es mehr als 50 Seemeilen von der Küste entfernt fliegen kann oder, falls das Luftfahrzeug im Falle eines Motorschadens nicht in horizontalem Flug bleiben kann, wenn es für einen Flug verwendet wird, der es in eine Kreuzfahrt führen könnte, die weiter von der Küste entfernt ist, als es mit Gleitflug oder mit funktionierenden Motoren zurückfliegen könnte. Die Rettungswesten oder individuellen Geräte müssen mindestens eine elektrische Lampe enthalten, die bei Berührung mit Wasser funktioniert, oder, falls nicht, eine wasserdichte elektrische Lampe und einen Pfiff." (Allgemeine Betriebsbedingungen für zivile Luftfahrzeuge, Anhang zum Erlass vom 19. Juni 1984, geändert durch Erlass vom 30. Juli 1985, Kapitel VIII Ausrüstung, § 8.10)

und Benjamin, der seinen Pilotenschein hat, fügt hinzu:

...Stellen Sie sich folgende Situation vor: Ein kleines Flugzeug mit vier Personen an Bord fliegt über dem Wasser, der Motor streikt. Allgemeine Panik, jeder versucht, seinen großen orangefarbenen Rettungswesten anzuziehen und sich dabei im engen Cockpit zu verrenken. Der Pilot lässt die Steuerung los, um seinen Gurt anzulegen. Das Flugzeug stürzt ab: Es muss evakuiert werden. Nicht einfach, da die großen Westen den Weg versperren.

...Die Situation kann noch schlimmer werden. Es gibt Startbahnen, die direkt aufs Meer hinausführen. Ein Motorausfall beim Start kann das Flugzeug noch schneller in eine Absturzposition bringen. Außerdem ist ein Wasserlandung keine leichte Angelegenheit. Wenn auch nur eine leichte Brandung vorhanden ist, ist der "Holzschlitten" sicher. Für einen solchen Einsatz könnte "der Schutzengel", in der Version für die Luftfahrt, mit seinen aufblasbaren Kammern in den vorderen Schultergurten und der kleinen CO2-Flasche, diesmal auf der Brust platziert, auf zwei Arten ausgelöst werden:

• Entweder manuell.
• Oder sobald eine kleine Druckkapsel, die sich an der Schlaufe zwischen den Beinen befindet (auf Höhe des Unterbauchs), leicht unter Druck steht.

...Dieses automatische System könnte Leben retten, wenn die Passagiere beim Absturz aus dem Flugzeug geschleudert werden. In beiden Fällen könnte dieses wenig störende Gerät während des Fluges von den Passagieren und dem Piloten getragen werden.

...Außerdem könnte ein solches System möglicherweise die derzeitigen Systeme an großen Linienflugzeugen ersetzen. Da sie konzipiert sind, können sie nur genutzt werden, wenn das Flugzeug eine perfekte Wasserlandung durchführt, mit eingezogenem Fahrwerk auf ruhigem Meer. Dann stellen wir uns die Passagiere vor, die ihre Westen angezogen haben, sobald das Flugzeug an Höhe verliert, und in Ordnung und Disziplin die Evakuierungspunkte erreichen, geleitet von den Flugbegleitern. In der Realität können jedoch andere Szenarien eintreten, bei denen die Kabine zerbrechen kann und Passagiere bewusstlos ins Meer geschleudert werden, ohne in der Lage zu sein, ihre Weste aufzublasen. Dann könnte die automatische Auslösung durch eine barometrische Kapsel nützlich sein.