Hinweis vom 30. Januar 2008.
Ich hatte diesen Satz am 17. September 2001 geschrieben
:
Kürzlich (September 2001) wurde die äußerste Verwundbarkeit der riesigen Hochhäuser, wie die Twin Towers, das Stolz von Manhattan, aus Stahl und Beton gebaut, deutlich. Als die Terroristen ihre beiden Flugzeuge auf diese Türme stürzten, hatten sie absichtlich Flugzeuge mit vollem Kraftstofftank gewählt, die gerade erst abgeflogen waren, wissend, dass die Entzündung des Kraftstoffs eine drastische Schwächung der Struktur verursachen und schließlich zum Einsturz wie ein Kartenhaus führen würde. Ohne die Nutzung der Wärme wären die Türme schwer beschädigt worden, aber stehen geblieben. Dieses Phänomen des schrittweisen Einsturzes wie bei Dominosteinen ist unvermeidlich. Wenn ein solches Ereignis erneut stattfindet, wäre es wichtig, dass die Gebäudebewohner in rekordverdächtiger Zeit evakuiert werden können, bevor die Wirkung der Wärme einsetzt.
Dies zeigt, wie wir alle sofort nach dem Ereignis der offiziellen These geglaubt haben, ohne Fragen zu stellen.
Nach dem Brand in San Francisco hatten die Amerikaner, traumatisiert durch die Auswirkungen des Feuers in dieser Stadt, allgemein die Bereitstellung von Außentreppen verallgemeinert. Aber diese Lösung lässt sich nicht für große Gebäude anwenden. Wir schlagen hier eine Lösung vor, die untersucht werden sollte.
Nachfolgend der allgemeine Evakuierungsplan des Turms, der an der Außenseite, entlang von Kabeln erfolgt. Diese Kabel sind an Trommeln befestigt, die an verschiedenen Etagen beginnen, je nach Bevölkerungsgruppe, die evakuiert werden muss. So wäre das zentrale Kabel
Afür den Rettungseinsatz der Bewohner der Etagen in der Zone
a
, für diese Fassade des Gebäudes, die, falls isoliert, vier haben könnte. Oben und links das Entfederungssystem. Wenn der Auslösebefehl im Gebäude, in der Nähe des entsprechenden Evakuierungspostens, gegeben wird, wird die Trommel entsperrt. Das Kabel wird von einem geformten Gegenweight gezogen (um sich nicht an einer eventuellen Erhebung der Fassade zu verhaken), und rollt mit hoher, aber durch ein aerodynamisches Bremsystem (mit rotierenden Flügeln, gekoppelt durch ein Getriebe) begrenzter Geschwindigkeit ab.
Wie Alexandre Berube, kanadischer Ingenieur, hervorhob, wäre eine größere Anzahl von Kabeln für die oberen Etagen erforderlich. Obwohl meinem kanadischen Freund Norman nicht gefällt, könnten klassische Abstiegshilfen und Kletterseile nicht funktionieren. Tatsächlich ist es notwendig, dass die Seile einen Zickzack machen, um einen solchen Abstiegshilfen zu installieren. Das ist unmöglich, wenn das Seil bereits von mehreren Personen, die unten verwenden, unter Spannung steht.
Das Evakuierungssystem mit „Socke“ wurde ebenfalls erwähnt. Es ist sehr clever. Lange, aus Nylon bestehende Röhren werden an der Fassade ausgebreitet. Die Menschen müssen nur in das obere Ende der Röhren eintreten. Ihre Durchlässigkeit macht es unmöglich, an Atemluft zu ersticken. Es ist auch nicht möglich, der Abstieg zu verhindern, sobald er begonnen hat: Es gibt keine innere Erhebung, was auch das Einfrieren von bewusstlosen Personen unmöglich macht. Die Geschwindigkeit wird durch die Reibung der Kleidung an der Innenwand der Röhre begrenzt. Sie ist für alle Personen ungefähr gleich, unabhängig von ihrer Statur und Größe. Tatsächlich, wie Norman erinnert, hat eine größere Person eine größere Kontaktfläche mit dem Material der Röhre. Die Geschwindigkeiten liegen etwa bei 2 m/s. Da die Röhren den Boden nicht berühren, erfolgt die Evakuierung automatisch. Offensichtlich kann man auf diese Röhren nur durch einen einzigen Zugangspunkt zugreifen. Aber durch die Vielfalt dieser Röhren könnte dieses Problem umgangen werden. Es sind zudem relativ kostengünstige Geräte, die in Massen produziert werden können. Ein einziger Nachteil: Wenn die Menschen, die diese Röhren benutzen, kurze Ärmel oder Shorts tragen und die Gebäude hoch sind, kann die Reibung an der Haut zu einigen Verbrennungen führen. Aber sind leichte Verbrennungen nicht besser als das Ersticken in einem Durcheinander aus Stahl und Beton nach dem Einsturz des Gebäudes?
Eine Bemerkung: Sind Gebäude in seismisch gefährdeten Gebieten mit solchen Evakuierungssystemen ausgestattet? Man sollte sich einige Dinge merken. Bei einem Erdbeben, wenn die Gebäude nicht einstürzen, verformen sie sich systematisch und blockieren alle Türen in ihren Rahmen, es ist absolut unmöglich, sie zu öffnen. Man muss sie aufbrechen, wenn man es kann. Außerdem, wie bei Bränden, sind die ersten Strukturen, die getroffen werden, die Treppenhäuser. Man sollte sich auch daran erinnern, dass Erdbeben manchmal durch aufeinanderfolgende Erschütterungen stattfinden und nicht durch einen einzigen Wellenverlauf. Wie viele Menschen wären gerettet worden, selbst in einem Gebäude mit nur wenigen Stockwerken, wenn sie bereits bei den ersten Vorzeichen evakuieren könnten?
Auf der nächsten Zeichnung ein Evakuierungsposten von innen. Nur diese Fenster können vollständig geöffnet werden und münden in eine kleine Plattform, auf der mehrere Personen stehen können, ohne zu rutschen. Die anderen Fenster haben eine Öffnungsmöglichkeit als Lüftungssystem und nicht als Fluchtweg. Eine Treppe ermöglicht einen schnellen Zugang zur Evakuierungsplattform. Sichtbar: das abgerollte Kabel (Durchmesser: ca. 5 mm). Unten abgebildet: das Abrollen eines Rettungskabels im Gange, mit Blick auf das rotierende aerodynamische Bremsystem.
Auf dem folgenden Bild ein Gruppe von Personen (ein Paar mit Kind) in Evakuierungsposition. Die Ausrüstung jedes Einzelnen wird später genauer beschrieben.
Nachfolgend das Grundprinzip. Es handelt sich um ein Abstiegsverzögerungssystem, das durch Reibung funktioniert. In
A, im Gehäuse, das System mit flexiblen Flügeln, abgeleitet von Zentrifugalgetrieben (2 PS Citroën). Das Flügelsystem wird aus dem Gehäuse in
Dentnommen. Die weichen Stahlblätter sind mit Gleitern verbunden, die an der Innenwand der Kuhle
Ereiben. In
Bsieht man das Kabel, das an einem der Kiesel reibt, der mit einem Getriebe verbunden ist, das die Drehung vervielfacht. In
Ceine schematische Darstellung. Rechts das gesamte Kiesel-Getriebe-System. Links die bremsenden Flügel, die in ihrer Kuhle drehen. In
Gein Schrank für die Lagerung von zwei verschiedenen Kupplungseinrichtungen für das Abstiegsverzögerungssystem. Links ein vereinfachtes Gurtzeug (ähnlich den Gurtzeugen für Hubschrauber-Rettungseinsätze.
Nächste Zeichnungen: das Abstiegsverzögerungssystem, vollständig. Die durch Reibung arbeitenden Flügel sind nicht mehr sichtbar. Sie ...