Rapsöl, ein neues „Erdölprodukt“

Rapsöl, ein neuer „Erdölprodukt“

Rapsöl, ein neuer „Erdölprodukt“

15. September 2005

Vor etwa einem Jahr wurde ich durch meinen Freund Christophe Tardy mit der Frage des „Wasser-Motors“ konfrontiert. Damals erstellte ich den folgenden Bericht. Kurz gesagt: Die Idee stammt aus den USA, von einem gewissen Paul Pentone. Er hat seine Erfindung patentiert, wobei er jegliche kommerzielle Nutzung außerhalb seiner eigenen Kontrolle ausschloss, jedoch Privatpersonen die individuelle Ausstattung mit dem System erlaubte.

Worum geht es?

Ausgangspunkt ist eine recht einfache Idee. Kohlenwasserstoffe bilden den Kraftstoff – Benzin oder Diesel –, der in den Zylindern von Autos, Traktoren oder anderen thermischen Maschinen verbrannt wird. Diese Verbrennung ist jedoch nicht vollständig, was unter anderem zu Verschmutzung führt. Es gibt jedoch Möglichkeiten, chemische Reaktionen zu steuern, ihre Effizienz zu erhöhen, und eine dieser Methoden heißt Katalyse. „Lyse“ bedeutet auf Griechisch „zerschneiden“. Nehmen wir als Beispiel einen Butan- oder Propanofen, der in einem geschlossenen Raum betrieben wird. Wenn man ihn dort betreibt, wird die Luft bald unatmbar. Doch wenn man einen „Katalyseofen“ verwendet, bei dem die Verbrennung in einer Art Filzplatte stattfindet, die rotglühend wird – etwas Überraschendes: Der Geruch verschwindet, und man kann mit diesem Ofen, Fenster geschlossen, leben und sich wärmen, ohne zu ersticken (allerdings ist es ratsam, ab und zu zu lüften oder nachts ein Fenster leicht geöffnet zu lassen). Ich habe das zehn Jahre lang praktiziert. Bei der katalytischen Verbrennung von gasförmigen Kohlenwasserstoffen (oder von Gemischen verschiedener Kohlenwasserstoffe) ist die Verbrennung praktisch vollständig. Aus diesem Ofen entstehen lediglich Kohlendioxid CO2 (das an sich nicht giftig ist, im Gegensatz zu Kohlenmonoxid CO) und Wasserdampf H2O.

Eine katalytische Verbrennung ist auch im Zylinder eines Motors möglich, und der Katalysator kann dabei aus „elektrisch geladenen Wassermolekülen“ bestehen. Wir haben eine ziemlich falsche Vorstellung von Wasser als elektrischem Leiter. Wasser ist gefährlich. Claude François starb, als er sich in seiner Badewanne elektrisch verletzte. Niemand sollte irgendwo elektrische Reparaturen durchführen, wenn er barfuß im Wasser steht. Wir sehen Wasser daher vor allem als elektrischen Leiter. Doch Wassermoleküle, Wasserdampf, können ebenfalls elektrisch geladen werden. Ein Beispiel: Gewitterwolken und der dazugehörige Vorgang – der Blitz.

Wie erfolgt die Elektrisierung der Wolke? Durch Reibung. In der Wolke fließen zwei Ströme vertikal in entgegengesetzter Richtung. Es gibt Wassertropfen und Eiskristalle. Diese Teilchen laden sich elektrisch auf, und der Vorgang verwandelt die Gewitterwolke in einen riesigen Kondensator. Der Blitz entfaltet sich in zwei Bereichen: von der Wolke zur Erde und innerhalb der Wolke selbst. Im ersten Fall handelt es sich um eine Erdung. Im zweiten Fall entspricht es einem „Kondensator-Überschlag“, wobei im Alltag ein solcher Kondensator unwiederbringlich defekt wäre, während eine Gewitterwolke sich wieder aufladen und mehrmals verwendet werden kann.

Es ist daher möglich, feine Wassertröpfchen elektrisch zu laden, die durch einen Sprühapparat erzeugt werden, den diejenigen, die Pentone-Motoren bauen, „Bubbler“ nennen. Man injiziert dann in die Zylinder ein Gemisch aus Kraftstoff, frischer Luft und diesen elektrisch geladenen feinen Tröpfchen. Das Ergebnis ist unbestreitbar: Die Verbrennungseffizienz steigt deutlich, und bei gleicher Leistung – sei es Benzin oder Diesel – reduziert sich der Verbrauch leicht um ... 40 bis 50 Prozent. Hier das Schema für einen Ottomotor.

**
Schema des Pentone-Systems**

Ich konnte diese Systeme in Mérindol, neben meinem Wohnort, an verschiedenen Fahrzeugen beobachten. Im Folgenden der berühmte Traktor meines Freundes Jean-Louis Millet, der eine Halbierung des Verbrauchs erreicht.

Traktor von Jean-Louis Millet aus Mérindol, ausgestattet mit dem Pentone-System

Als ich mit diesen sympathischen Bastlern in Kontakt kam, schlug ich vor, dieses System mit dem pompösen Namen „elektrodynamische Katalyse“ zu benennen.

Die Monate vergingen, und plötzlich erlebt die Welt einen neuen „Ölpreis-Schock“. Privatpersonen sehen ihr Portemonnaie leeren, während ihr Tank sich füllt. Berufstätige wie Landwirte sehen ihre Produktionskosten steigen und ihren Gewinn weiter schrumpfen. Inzwischen verbreiten große Ölgesellschaften wie Total die Preiserhöhungen und verbuchen fantastische Gewinne. Gleiches gilt für den Staat, der seine 80 Prozent Steuern auf Erdölprodukte einnimmt.

An der anderen Seite der Welt kündigen die Emire, die nicht mehr wissen, was sie mit ihrem Geld anfangen sollen, an, dass sie ein „Disneyland bauen werden, wie man es noch nie gesehen hat“. Die alten Beduinen, die nun Milliardäre sind, können sich nichts Neues mehr ausdenken, um sich zu amüsieren und sich vorzutäuschen, etwas zu erschaffen. In Wirklichkeit handelt es sich um einen Tourismus für Reiche, für wohlhabende Menschen aus aller Welt.

An manchen Orten der Erde, wie in den Vereinigten Arabischen Emiraten, bemüht man sich mühsam, das Geld, das einem „Wachstumssatz“ von 58 Prozent entspricht, auszugeben oder anzulegen. An anderen Orten zuckt man mit der Zunge und fragt sich. Genau dann treten die Kraftstoffsparexperimentatoren auf die Bühne, wie kürzlich bei FR3. Im Film sehen wir Landwirte, die einen eigenwilligen Nachbarn besuchen, der seinen starken Traktor mit diesem seltsamen System ausgestattet hat, dank dessen er erhebliche Einsparungen erzielt. Er halbiert seinen Dieselverbrauch. Trotz des durch Spott und Ironie verursachten Blackouts, der diese bemerkenswerten Bemühungen fernhielt, zwang die öffentliche Meinung unsere mutigen Journalisten, einen Bericht über das Thema zu produzieren.

Aber seltsam: Unsere Erfinder geben nur ihren ... Vornamen preis. Denn ihre Tätigkeit ist potenziell doppelt illegal. Erstens könnten sie Motoren verändern, ohne die Zustimmung des Bergbauministeriums eingeholt zu haben. Zweitens füllen sie ihre Tanks mit Kraftstoffen, die nicht anerkannt sind – vor allem mit nicht besteuerten Kraftstoffen wie Rapsöl oder Sonnenblumenöl. Was soll man von diesem Wasser sagen, von diesem „Aqua Simplex“, das faktisch als „Kraftstoff“ gilt? Sollte es auch besteuert werden?

Erfolgreiche Tests wurden mit Fahrzeugen durchgeführt, die auf öffentlichen Straßen fahren dürfen. Vor einem Jahr sah ich einen Mercedes-Diesel-Pkw, der mit diesem System zur Elektrisierung von Wasserdampf ausgestattet war, und war erstaunt, dass man praktisch direkt in den Auspuff atmen konnte, ohne Schaden zu nehmen. Doch diese Tests wurden eingestellt. Denn alle Autos können Unfälle haben. Was wäre, wenn ein solch modifiziertes Fahrzeug in einen Unfall verwickelt würde? Man könnte den Unfall darauf zurückführen, dass der Motor „umgebaut“ wurde. Klug entscheiden sich unsere Bastler daher dafür, sich auf Traktoren und Stromerzeuger zu konzentrieren.

Offensichtlich könnten enorme Einsparungen erzielt werden, wenn Automobil-, Traktoren-, Lkw- und Bushersteller dieses System der elektrodynamischen Katalyse in ihre Antriebssysteme integrieren würden. Aber wie könnte man damit Geld verdienen? Wie könnte man sich die Alleinrechte an einem solchen System sichern, hohe Lizenzgebühren erheben, mit einem ...