Flouzeland

Zwei Wochen in Flouzeland

9. August 2005

10. März 2013

. Acht Jahre sind vergangen

.

Ich werde niemals etwas von dem widerrufen, was ich hier 2005 geschrieben habe. Mein Freund Christophe Tardy und ich waren in Dubai eingeladen worden von einem gewissen Schwindler, der sich als ehemaliger Mitarbeiter der DGSE ausgab und einen Mitglied der regierenden Familie (Cheikh Ahmed Bin Sulayem) davon überzeugt hatte, ein Unternehmen namens „EXOMOS“ zu finanzieren, dessen Ziel darin bestand, kleine U-Boote zu entwickeln und herzustellen, um die Emire zu befördern und zu unterhalten.

Hervé Jaubert mit rechts dem Cheikh Mohammed

Beispielweise lesen:

http://www.lefigaro.fr/reportage/20060315.FIG000000014_sous_marins_de_poche_pour_cheikhs_riches.html

Grundsätzlich stammte dieser Mann aus der Marineakademie. Doch ich stelle mir vor, dass er die Vorlesungen zur Hydrodynamik verpasst hatte. Wie Christophe sagte, als er die U-Boote sah: „Etwas ungünstiger hydrodynamisch kann man sich kaum vorstellen – nur ein Flügelklavier wäre noch schlechter.“

Wir schwammen zwei Wochen lang im Absurdum. Was trieb uns eigentlich an, hierher zu kommen? Die U-Boote? Nicht wirklich. Aber die Emire hatten Geld – viel Geld – und wenn wir einen von ihnen getroffen hätten, hätten wir ihm gesagt: „Möchten Sie, dass Ihr Land das erste auf der Welt ist, das vollständig mit Sonnenenergie funktioniert?“ Leider wurde uns diese Gelegenheit verwehrt, und wir hatten nichts anderes übrig, als die Zeit zu töten, bis unser Rückflug zwei Wochen später anstand.

Das war vor acht Jahren.

Das Emirat, das mit der französischen Firma Total zusammenarbeitet, hat die leistungsstärkste „thermische Solarkraftwerksanlage“ der Welt in Betrieb genommen: 100 MW. Darauf werden wir später noch eingehen.

Als wir 2005 in Dubai ankamen, hatte unser „Unternehmensleiter“, Hervé Jaubert – um ihn nicht zu nennen – aus einem osteuropäischen Land ein Bodenwirbelflugzeug (ULM) mit Bodeneffekt kommen lassen, das in kleinerer Ausführung einer russischen „Ekranoplan“-Maschine entsprach. Die Videoaufnahme zeigte, dass das zweisitzige, hintereinander angeordnete Flugzeug bei moderatem Gewicht einer einzigen Person, die es flog, mehrere Meter über dem Boden schweben konnte, wenn es mit guter Geschwindigkeit über die Oberfläche fuhr. Mit diesen kurzen Flügeln musste das Steuern eines solchen Geräts bei annähernd 100 km/h sicherlich nicht einfach sein – und vor allem äußerst gefährlich. Als ehemaliger Student der Supaéro und ULM-Pilot reagierte ich sofort:

• Wenn Sie einen Emir oder einen Emirsohn pro Woche töten wollen, dann ist das garantiert erfolgreich!

Jaubert legte dieses Projekt eines Mini-Ekranoplan für Emire in seine Schubladen.

Jaubert war offensichtlich beeindruckt von der Sequenz im Film „Operation Thunderball“, in der James Bond mit großer Geschwindigkeit durch die Reihen der „Bösen“ („bad guys“) fährt, wobei er eine Tauchflasche auf dem Rücken trägt, oben mit einem Propeller, dessen Schaufel durch einen elektrischen Motor angetrieben wird. Es muss betont werden, dass Sean Connery (oder sein Doppelgänger) tatsächlich unauffällig von einem Kabel gezogen wurde, mit moderater Geschwindigkeit, und die ganze Szene später beschleunigt wurde.

Ausgehend von dieser Szene ließ Jaubert eine raffiniert gestaltete Rücken-Ausrüstung herstellen, die äußerst beeindruckend aussah und eine Tauchflasche sowie ein Antriebssystem integrierte. Leider war die angewendete Kraft um mehr als 10 cm von der „Widerstandsmittellinie“ des Tauchers, also der Achse seines Körpers, abweichend. Bei den Tests wurde der versuchende Kamikaze-Taucher sofort mit dem Kopf in den Schlamm am Grund versenkt. Ich riet Jaubert, die Geometrie dieser Ausrüstung zu ändern. Leider waren bereits 70 Exemplare aus einer Form gegossen worden. Auch hier war das Ingenieurwesen endgültig unrettbar.

Im Eingangshalle standen zwei Modellboote eines „unterseeischen Yachts“. Das erste war eine zivile Version. Stellen Sie sich ein großes Yacht vor, 25 Meter lang, mit Reling, Kabine, Liegeplätzen, WC, Heckterrasse und Steuerstand. Als der Emir ihm sagte: „Ich möchte ein Yacht, das tauchen kann“, entwarf Jaubert sofort dieses surreale Gerät. Direkt daneben stand in der Empfangshalle die „militärische Version“ dieses Geräts in khakifarben.

Christophe und ich machten uns an die Arbeit, um den Luftwiderstand (Cx) dieser monströsen Kreatur etwas zu verringern. Ich hatte beispielsweise vorgeschlagen, dass die vordere Reling nach vorne klappen könnte, um den Flüssigkeitsstrom nicht mehr zu behindern. Doch Jaubert unterbrach uns sofort. Das Boot war bereits fast fertig. Tatsächlich arbeiteten in einem großen Nebenraum, nur wenige Meter von unserem Büro entfernt, Arbeiter daran, die Hülle zu schleifen. Es war nicht mehr möglich, etwas zu verändern.

Einige Jahre später rief mich ein Mann an, der in der Unterwasserindustrie gearbeitet hatte. Jaubert wollte seine Dienste sichern. Ich riet ihm dringend, in seinem Vertrag festzuschreiben, dass seine Reise-, Unterbringungs- und Mietwagenkosten nicht aus der Vertragsbudget abgezogen werden würden. Und er hatte wirklich Glück, dass er diese Vorsichtsmaßnahme ergriffen hatte.

Er verbrachte einige Monate in Dubai. Als er ankam, war das unterseeische Yacht bereits fertiggestellt und ins Wasser gelassen worden. Doch da niemand die Gewichtsverteilung der Batterien berechnet hatte, neigte es sich wie der „Pitalug“ aus Marcel Pagnols Roman. Jaubert entfernte einige Batterien, bis das stolze Schiff wieder eine gewisse Waage fand.

Die Tauchversuche enttäuschten. Mit einer derart monströsen Widerstandskraft und einer Elektromotorisierung mit Motoren von Nähmaschinen bewegte sich das Ungeheuer einfach nicht. Da sagte Jaubert, der unermüdliche Schwindler, seinem Emir, der etwas enttäuscht war:

• Tatsächlich habe ich Ihnen noch nicht alles erzählt: Es handelt sich um ein militärisches Projekt. Das Schiff fährt. Und wenn eine Bedrohung droht, taucht es ab und wartet, verborgen am Grund.

Da mischten sich die Brüder des Emirs ein und wurden wütend, als sie sahen, wie viel Geld in das Unternehmen Exomos investiert worden war, das 140 Mitarbeiter hatte, hauptsächlich Inder (die Artikel sprechen von einem Betrug in Höhe von 3,5 Millionen Dollar). Sie verlangten, dass Jaubert sie zurückerstattete, und beschlagnahmten seinen Pass. Als er mich kontaktierte und bat, ihm die Zeichnungen, die ich dort angefertigt hatte, für ein Buch, das er gerade schrieb, nutzen zu dürfen (was ich ihm verweigerte), sagte er mir: „Ich habe meine Reflexe eines Geheimagenten wiedererlangt. Zuerst schickte ich meine Frau und meinen Sohn in die USA. Dann ließ ich von Freunden ein Segelboot kaufen, das ich nachts mit einem Zodiac erreichte. Und mit diesem Boot gelangte ich schließlich an die Küste der USA.“

Das war 2009. Für weitere Details siehe diesen Artikel aus dem Jahr 2010 in „l’Express“.

Wirklichkeit, Bluff, Werbung. Ich weiß es nicht. Ein weiterer Hinweis aus diesem Tag, Mittwoch, 30. März 2013:

http://www.loriental.info/economie/649-dubai-world-traque-les-fraudes.html

wo die Aussage steht:

„Jaubert – das ist dieser Franzose, von dem man schwer sagen kann, ob es sich um einen französischen James Bond, einen Betrüger oder einen Mythomane handelt.“

Vielleicht eine Mischung aus allen drei (was manchmal auch bei der DGSE der Fall sein mag). Doch was Hervé Jaubert betrifft, egal aus welcher Perspektive man ihn betrachtet, ein Begriff scheint ihm besonders zu passen: Er ist vor allem

Völlig untauchbar

Was heute interessant ist, ist nicht die Erinnerung an diese so abenteuerlich wie traurige Geschichte, noch die unbestreitbaren Verschwendungsschäden, die das Emirat zu seiner Spezialität gemacht hat. Die heutige Nachricht ist die Inbetriebnahme der leistungsstärksten…