Es ist schon lange so
Gleichgültigkeit
9.–15. Mai 2009
Anstatt lediglich einen einfachen Link zu einem YouTube-Video zu setzen, habe ich lieber Julien Geffray gebeten, das Video für mich herunterzuladen und dauerhaft auf meiner Website bereitzustellen. Damit diese Sequenz weiterhin zugänglich bleibt und Sie sie ohne zeitliche Einschränkung ansehen können. Schauen Sie sich diese Bilder an. Das sind Sie, das sind wir, und wie Sie sehen werden, ist das nicht erst heute passiert. Thema: Eine einfache Überwachungskamera in einer US-Stadt, Hartford, hat eine alltägliche Szene aufgezeichnet.
****Die Video-Datei im MP4-Format
**Ein alter Mann überquert eine Straße in Hartford, USA. ** Ein erstes Fahrzeug weicht ihm links aus
Das folgende Fahrzeug wird überrascht. Anstatt zu bremsen, lenkt es plötzlich nach links, rammt den Mann frontal und fährt weiter
Der Mann liegt ausgestreckt, die Arme nach außen. Niemand rührt sich. Das vorherige Fahrzeug des Unfallverursachers biegt rechts ab, und das andere tut dasselbe
**Ein erstes Fahrzeug fährt vorbei, dann ein zweites. Keines hält an. Ein Passant kommt langsam heran. Der ausgestreckte Mann liegt regungslos auf dem Rücken. Er muss wohl … eine kleine Nachtruhe halten **
Die beiden Fahrzeuge entfernen sich. Ein weiteres fährt vorbei (A) und hält nicht an. Ein anderes (B) kommt heran. Die Frau ist verschwunden, Passanten nähern sich
Fahrzeug B verlangsamt, Fahrzeug C verlangsamt ebenfalls und beobachtet. Ein Fahrer hält an, ein Passant schaut auf den Mann, der auf dem Asphalt liegt, und stützt sich dabei am Fahrzeug ab
**Der Mann rührt sich nicht. Auch die Passanten nicht ..... **
Dann entscheidet sich der Passant P, weiterzugehen. Das Fahrzeug, an dem er sich lehnte, fährt rechts an den Straßenrand. Fahrzeug B beginnt, eine Wende zu machen, der Motorradfahrer M biegt nach rechts ab
Fahrzeug B vollendet seine Wende. Der Motorradfahrer dreht sich um, um zu schauen. Die Passanten starren auf den ausgestreckten Mann. Ein neues Fahrzeug fährt vorbei, ohne anzuhalten
Fahrzeug F entscheidet sich, abzubiegen und nimmt die erste links. Der Motorradfahrer M hält an, schaut. G wartet gemütlich in seinem Auto
Rot markiert: ein Polizeifahrzeug nähert sich und wechselt die Spur, um zu überholen
Der Motorradfahrer M fährt nach Hause, um seiner Freundin die Geschichte zu erzählen. Ein LKW fährt vorbei. H, ein Polizeifahrzeug, überholt und nähert sich
Das Polizeifahrzeug hält vor dem immer noch bewusstlosen Mann. Der LKW-Fahrer rechts sieht die Polizei und entscheidet sich ebenfalls, nicht zu stoppen
Welche Bemerkung kann man zu diesen Bildern machen?
Was erstaunlich ist, ist, dass keiner der Zeugen dieser Szene dem Verletzten näherkommt, ihn untersucht. Reden wir erst gar nicht vom Verursacher des Unfalls, der ruhig davonfährt. Ein verletzter Mensch kann eine Blutung erleiden. Es gibt Maßnahmen, die ergriffen werden können, Druckpunkte können ein Leben retten. Doch niemand kümmert sich darum, sich dem Verletzten zu nähern. Zwar sollte man bei einer Wirbelsäulenverletzung den Patienten nicht bewegen und ihn professionell auf einer Trage transportieren. Haben Zeugen eine Rettungswagen gerufen? Ist das Fahrzeug, das sich nähert, ein Polizeifahrzeug? Das ist möglich. Doch in diesem Fall ist es nicht in der Lage, den Verletzten zu transportieren, und die Polizisten im Fahrzeug verfügen auch nicht über die Fähigkeiten, ihn zu untersuchen.
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- Mai 2009: Mehrere Leser haben mir gesagt, dass diese Passivität der Gruppen in der Psychologie einen Namen hat: „Zuschauereffekt“. Laut dieser Theorie scheint es, dass je mehr Zeugen einer dramatischen Szene anwesend sind, desto weniger reagieren sie. Es ist wie das „Panurg-Schaf-Phänomen“, nur umgekehrt. Da niemand sich bewegt, muss jeder Gruppenmitglied denken, dass dies normal sei. Die Menschen wollen vielleicht vor allem nicht auffallen. Ich erinnere mich sehr genau an das, was ich Anfang der 70er Jahre an der Strandpromenade von Porto auf Korsika erlebte. Ich fand eine Ansammlung von Menschen am Strand, die über Wellen von drei Metern Höhe hinweg einen Mann beobachteten, der mit den Armen wedelte und offensichtlich zu ertrinken begann.
Niemand rührte sich. Sie blieben einfach stehen und schauten. Als ich verstand, was sich vor meinen Augen abspielte, reagierte ich sofort. Ich wusste, dass ich die Barriere schwimmend unter Wasser erreichen konnte, am Grund entlang. Doch bei der Stärke der Wellen hätte ich diesen Mann niemals zurückbringen können. Also hatte ich die Idee, ihn an eine Schwimmweste zu binden. Ich schrie den Leuten zu:
- Schnell, bringt mir eine Kinderschwimmweste und ein Seil! Bringt auch ein Messer, schnell! Holt das aus euren Zelten (es gab einen Campingplatz am Strand).
Doch niemand rührte sich, als wollten sie nichts vom Spektakel verpassen. Ich musste schreien. Dann brachte mir einer eine runde Schwimmweste mit Entenkopf. Ich entleerte sie, um sie mir um die Taille zu binden. Eine Frau hatte ein langes Stück Nylonseil mitgebracht, das sie für ihre Angel benutzen wollte. Ich nahm das Messer und schnitt etwa drei Meter ab.
- Oh, du willst sie durchschneiden! .....
Nein, das ist kein Film, das ist die Realität.
Ich rannte los, um die Barriere 300 Meter nach links zu erreichen. Die Wellen schienen weniger stark zu sein. Etwa 50 Meter am Grund entlang konnte ich tatsächlich wieder auftauchen, auf der anderen Seite der Barriere. Dann schwamm ich zum Ort, wo der Mann sich vermutlich kämpfte. Am Strand winkte mir die Mutter meines Sohnes heftig mit der Hand zu. Ich dachte, sie wolle mir signalisieren, dass die Welle den Mann weggerissen habe. Also musste ich mich beeilen und den umgekehrten Weg nehmen, was ich tat. Doch als ich ankam, sagte sie mir, sie hätte mir nur „so“ zugewinkt. In dem Moment, als ich am Ort des Geschehens ankam, konnte der Mann gerade untergegangen sein. Auf jeden Fall war das Wasser nicht mehr als drei Meter tief. Wenn ich ihn unter Wasser gesucht hätte, hätte ich ihn vielleicht gefunden. Doch es war zu spät, um darüber nachzudenken, was gewesen wäre, wenn ...
Es gab nichts mehr zu tun.
Da es nichts mehr zu sehen gab, kehrten die Leute in ihre Zelte zurück. Man sagte mir, es handele sich um ein junges dänisches Paar, das heute Morgen mit einem Charterflug eingetroffen sei. Ich erkundigte mich nach dem Zustand der jungen Frau.
- Oh, lassen Sie mal, jemand hat sich sicher schon um sie gekümmert.
Ich wollte nachsehen. Nein, alle waren abgehauen und ließen die junge Frau allein vor dem schäumenden Meer zurück. Ich erinnere mich, dass ein deutsches Paar auftauchte und sagte: „Wir haben ein Auto, falls das helfen könnte…“. Innerhalb weniger Minuten war der Strand leer.
Wir vier kümmerten uns um die junge Frau. Der Deutsche war Arzt und gab ihr ein starkes Beruhigungsmittel. Wir aßen mit ihr zu Abend. Danach kümmerten wir uns um ihre Rückführung. Sie sprach kein Wort Französisch. Während des Essens winkte mir der Hoteldirektor zu. Das Meer war beruhigt. Ich verstand, dass sie die Leiche ausgespuckt hatte. Tatsächlich sah ich, als ich am Strand ankam, der zweihundert Meter vom Hotel entfernt war, ihren Körper im Mondlicht unter den Wellen auftauchen. Die Campinggäste waren zurückgekehrt. Es gab wieder etwas zu sehen, und sie versammelten sich erneut. Ich ging ins Wasser und suchte den Mann. Er musste etwa 1,90 Meter groß gewesen sein, doch die Leichenstarre hatte ihn so steif wie ein Holzstück gemacht. Trotzdem fand ich zwei Männer, die mir halfen, ihn zu tragen. Ich hielt ihn am Kopf, und sie an den Füßen.
Der Tod ist auch so einfach, so schnell. Menschenmassen reagieren passiv. Als der Titanic einen Eisberg traf, war das Meer ruhig. Die Leute zogen ihre Rettungswesten an, ruhig und diszipliniert. Es war leicht zu erkennen, dass es nie genug Platz für alle Passagiere in den Rettungsbooten geben würde. Als das Schiff sank, stürzten Hunderte von Passagieren ins Wasser und trieben dank ihrer Sicherheitsgurte. Doch sie starben alle schnell an Unterkühlung. Als das Schiff langsam sank, spielte die Kapelle „Näher, mein Gott, zu dir“. Sie spielten weiter, bis sie überflutet wurden. Niemand dachte daran, Axten und Seile zu suchen, um improvisierte Rettungsinseln aus den Holzverkleidungen der ersten Klasse zu bauen. Das hätte ausgereicht, um die Überlebenden über Wasser zu halten, bis Hilfe kam. Holz gab es auf diesem Schiff genug. Axten ebenfalls, vermute ich.
Die aktuelle Lage auf der Erde erinnert mich an das, was auf dem Deck des Titanic vor sich ging. Es gibt Menschen, die sterben in Darfur, in Gaza, und es gibt Menschen, die ihre Fernseher anschauen. Sie scheinen nicht zu merken, dass sie alle Teil desselben Schiffes sind und dringend etwas tun müssen. Die Emire von Dubai glauben, dass nur Luxus übrigbleiben wird. Deshalb investieren sie in Luxus, bauen Skilifte in die Wüste, vervielfachen Wohnungen und Häuser, groß wie Bahnhöfe, gebaut von indischen, pakistanischen oder chinesischen Zwangsarbeitern, die ihre Pässe bei der Ankunft konfisziert bekommen und gefangen gehalten werden. Ein Arbeiter stirbt täglich durch Selbstmord.
Die Wissenschaftler hören sich selbst zu. In der Sonderausgabe von Science et Avenir über Astronomie (2009 wurde von der UNO zum „Jahr der Astronomie“ erklärt) berührt sich der Astronom André Brahic rührend über seine Entdeckung der Ringe Neptuns oder Uranus, ich weiß nicht mehr genau. Es war „ein großer Moment der Emotion“.
Hubert Reeves hat eine große Entdeckung gemacht, die er uns mit vertraulichem Ton, das Ergebnis jahrzehntelanger Überlegungen, mitteilt:
Der Mensch und das Universum sind eins. Es bleibt die große Presse, das stimmt:
Ich erlebte eine ähnliche Szene wie die in dem Video oben; Ende der 50er Jahre in Frankreich. Damals war ich Student an der École Nationale Supérieure de l'Aéronautique. Ich kannte ein junges Mädchen, das später die Frau des Journalisten- und Politikers Jean-Jacques Servan Schreiber werden sollte, heute verstorben. Sabine (wir sind gleichaltrig) hatte mir angeboten, von einem Bergchalet in Bellecombe Gebrauch zu machen, das sie nutzen konnte. Dazu war es erforderlich, mit dem Auto dorthin zu gelangen.
In Supaéro gab es eine Gruppe von Polytechnikern, militärischen Ingenieuren der Luftwaffe, die die letzten beiden Jahre als „Anwendungsschule“ besuchten. Das waren unsere „Ingé milis“. Unter ihnen befand sich ein Junge, der Pilot werden wollte. Deshalb wurde er nach Meknès, Marokko, geschickt, wo er einer Staffel mit subsonischen Düsenjägern „Ouragan“ zugewiesen wurde.
Der bodennahen Angriffsmaschine von Dassault, 1950er Jahre
Ich weiß wirklich nicht, wie ein Ausbilder sich vorgestellt hatte, einen solchen Unfug an die Steuer eines Jets zu setzen. Manchmal sind X-Leute hervorragende Piloten, sogar Testpiloten. Ich erinnere mich, was mir Pierre Baud, aus derselben Klasse, später Chefpilot bei Airbus, einmal erzählt hatte: Einmal war es ihm gelungen, ein zweimotoriges Fouga mit abgeschalteten Motoren mitten in der Landschaft zu landen, ohne sich abzuschießen. Ich erinnere mich auch an einen Idioten, der so kurzsichtig war wie 36 Maulwürfe, der mit anderen X-Leuten in einem Stampe flog.
Ein Stampe. Klicken Sie hier, um ihn im Flug zu sehen
Eines Tages landet er und die anderen fragen ihn:
*- Na, war das schön, der Gruppenflug, oder? *
- Welcher Gruppenflug? (....)
Die Erinnerungen steigen auf wie Blasen. Na gut, eine kleine Ablenkung. Damals machte ich in der Region Avignon Freifallspringen im Zentrum von Montavet. Es gab einen Typen, der von einem Stampe sprang. Der Pilot saß vorne, der Fallschirmspringer hinten. Eines Tages begann der Kerl, sich aus der Kabine zu schälen, und plötzlich öffnete sich sein Rückenfach von selbst. Der Pilot brüllt: „Scheiße, raus!“. Unmöglich. Der Stampe stürzt ab. Der Typ öffnet das Bauchfach, und beide Männer fallen ab wie im Bild gezeigt.
Natürlich haben sie das Flugzeug beschädigt, aber sie kamen mit nur geringen Verletzungen davon.
Meine ersten Sprünge absolvierte ich von einem zweimotorigen Holzflugzeug, einem schwachen de Havilland Dragon.
**de Havilland Dragon **
Ein besseres Foto, abgerufen von der Website von Salis: http://www.ajbs.fr/musee
**JPP, 20 Jahre **
Zum Springen musste man zuerst auf die Tragfläche klettern und dann „Rückwärts“ starten, natürlich mit Halbkugeln und einem Notfallschirm am Bauch. Eines Tages panikte ein Anfänger und klammerte sich an ein Streben, statt zu springen, mit starrer Miene. Dieses Flugzeug sollte uns bei 75–80 km/h abwerfen, glaube ich. Der Ausbilder brüllt: „Hör mal, du springst oder du kommst zurück, du entscheidest!“.
Das macht den Typen noch panischer, der sich am Ende der Tragfläche entlang an den Drähten festhält (man sieht sie sehr gut im Detailfoto). In der Pilotenkanzel brüllt der Pilot: „Was zum Teufel macht ihr da, verdammt!“.
Das Gewicht des Typen bringt das Flugzeug in eine Kurve und schließlich verliert der Schüler den Halt und stürzt doch noch ins Leere. Ich traf den Piloten vierzig Jahre später wieder, bei einem Bier in einem kleinen Fliegerclub.
Man sieht dieses Flugzeug im Film von de Funès, ebenso wie das Segelflugzeug, auf dem ich meine ersten Flüge absolvierte, das zweisitzige C 25S, das man in der letzten Szene von „La Grande Vadrouille“ sieht. Wenn ich an die Rolls denke, auf denen wir heute in Vinon fliegen, siehe Mécavol.
Zurück zu unserem Ouragan-Piloten. Im Rahmen einer Übung in Meknès wurde den Schülerpiloten verlangt, eine gezogene Zielscheibe mit einer Filmkamera zu beschüssen. Danach bewertete man bei der Nachbesprechung die „Genauigkeit dieser Schüsse“. Bald sagte der Chefpilot zu meinem militärischen Ingenieur:
*- Hören Sie, wenn Sie eine Schusspassage machen