Kursk Untergang und Geheimnis

kursk

Die Wahrheit über die Katastrophe des Kursk

25. September 2003 **** ****

http://leweb2zero.tv/video/abe_11470fc3e0bb949
http://leweb2zero.tv/video/abe_60470fde94cb7e4

16. November 2007

: Jetzt kann man den Film von Michel Carré sehen:

Ein U-Boot in schwierigen Gewässern, in zwei Teilen:

Teil 1:

Teil 2:

Heute (2003) ist ein Artikel von Dimitry Filmonov erschienen. Sie können ihn unter der URL erhalten:

http://www.murman.ru/kurskmem/articles/norwaye.htm

Hier ist die französische Übersetzung, aber Sie können hier den Originaltext auf Englisch finden.

| In Erinnerung an die Besatzung des nuklearen U-Boots

Wäre ein U-Boot der Klasse Los Angeles für das Verschwinden des Kursk verantwortlich?

Russische und amerikanische Behörden haben sich darauf geeinigt, die Wahrheit zu verschleiern.

Die Version

Dmitry Filimonov

Dieses Bild wurde von einem russischen Spionagesatelliten am 19. August 2000 aus einer Höhe von 40 Kilometern aufgenommen. Es zeigt die norwegische Basis Haakonsvern, die an der Küste des Grimstadfjords in der Provinz Hordaland, neun Kilometer südlich von Bergen liegt. Die geografischen Koordinaten dieser Basis sind: 60-20-20 N, 5-13-53 E, ? = +20?. Diese Basis ist in der Lage, Schiffe mittlerer Größe, wie Fregatten, aufzunehmen, nicht jedoch U-Boote.

Am 19. August legte ein U-Boot der Klasse Los Angeles in Haakonsvern an, nicht weit von einer Fregatte der Oslo-Klasse. Das U-Boot wurde an der Kaimauer vertäut und nicht in den Dock, da wir betonen, dass diese Basis nicht für U-Boote, geschweige denn für nukleare U-Boote, konzipiert wurde. Es wird angenommen, dass der Name dieses U-Boots Memphis oder Toledo ist. Beide sind U-Boote der Klasse Los Angeles, die 109,7 Meter lang und 10,1 Meter breit sind und 6000 Tonnen wiegen.

Das Schiff war zur Reparatur gekommen, da die Bugseiten schwere Schäden erlitten hatten. Diese Informationen wurden durch eine elektron-optische Kamera (Bildwandler) erhalten. Der Anstrich des U-Boots, eine Mischung aus Gummi und Keramik, war abgeblättert und "wie die Schale einer Banane abgezogen". Die Stahlhülle unter diesem Anstrich hatte ebenfalls Schäden erlitten. Die Reparatur dauerte acht Tage. Am Nachmittag des 27. verließ das Schiff diesen Liegeplatz und stach Richtung Süden Englands in See, um die britischen Inseln im Osten zu umrunden. Danach erreichte es die englische Küste bei Southampton und erhielt dort weitere Reparaturen in einem geschlossenen Dock.

**Die Route, die das U-Boot genommen hat. **

Die Kollision mit dem Kursk fand am 12. August im Barentsmeer statt. Das beschädigte U-Boot der Klasse Los Angeles erreichte Haakonsvern am 19. August, also eine Woche später. Es ist jetzt notwendig, auf die Presseberichte zu verweisen, die nach der offiziellen Information über das Ereignis im Barentsmeer veröffentlicht wurden. Eine Interfax-Agentur erwähnte, auf der Grundlage von Informationen aus russischen Geheimdiensten, was damals nicht bemerkt wurde, dass ein unterseeisches Objekt mit einem Gewicht von 9000 Tonnen nach Norden Norwegens unterwegs war. Ein weiterer Bericht aus der CIA-Direktion erreichte Moskau und bestätigte die Tatsachen.

Somit kollidierten der Kursk und ein U-Boot der Klasse Los Angeles am 12. August. Der Zusammenstoß verursachte die Explosion von Munition im Bugraum des russischen U-Boots, das sank. Wir wissen, und dies wurde von einem unserer Aufklärungssatelliten aufgezeichnet, dass sich in der Nähe ein Objekt befand, das wie ein U-Boot aussah und mit reduzierter Geschwindigkeit unterwegs war. Nach dieser Kollision manövrierte die Besatzung des amerikanischen U-Boots, um sich vom Unfallort zu entfernen. Das U-Boot musste schnell handeln, da es schwere Schäden erlitten hatte. Es wurde entschieden, eine Notreparatur in der norwegischen Basis Haakonsvern durchzuführen, obwohl diese Basis nicht für die Reparatur eines U-Boots geeignet war. Aufgrund der erlittenen Schäden blieb die Geschwindigkeit des U-Boots sehr begrenzt, was bedeutete, dass es sieben Tage benötigte, um vom Unfallort im Barentsmeer bis zur norwegischen Küste zu gelangen. Nach acht Tagen Reparatur war das U-Boot in der Lage, mit voller Geschwindigkeit zur Basis Southampton zu fahren, wo die Reparaturen in einem geschlossenen Dock abgeschlossen werden konnten.

Der CIA-Direktor kam nach Moskau, um das Ereignis zu verschleiern und einen möglichen Krieg zu verhindern (...). (Wherefore) ? Die russischen Behörden wussten die Wahrheit über das Unglück. Am 19. August wurde das veröffentlichte Foto an den russischen Verteidigungsminister und den Kommandanten übermittelt, der in Sochi Urlaub machte. Nochmals schienen Russen und Amerikaner am Rande eines bewaffneten Konflikts zu stehen (...). Beide Seiten einigten sich darauf, die Wahrheit zu verschleiern und so eine Eskalation der Situation zu verhindern. Die Fotos über die norwegische Marinebasis Haakonsverne wurden als "Top Secret" klassifiziert.

Natürlich ist dies nur eine Version des Falls, aber, betrachtet man das oben Gesagte, kann man dies als wichtig ansehen. Wir veröffentlichen dieses Foto des "Kursk-Mörders", um keinen Konflikt auszulösen. Wir denken nur, dass die Öffentlichkeit informiert werden muss, sowohl in Russland als auch in den USA.

****kurskmem@murman.ru| Um sich an

Datum der Katastrophe: August 2000

Handelt es sich einfach um eine Kollision? Wer würde so etwas glauben? Das Barentsmeer ist nicht tief (maximal 170 Meter). Es ist frei von Relief, das falsche Echos liefern könnte. Es ist verständlich, dass, wenn eine große Macht wie Russland in der Nähe ihres eigenen Territoriums Manöver durchführt, andere Nationen ihre eigenen Einheiten senden, um Informationen zu sammeln. Aber von da aus, eine einfache Kollision zwischen zwei dieser Riesen zu betrachten, ist ein großer Schritt.

Im Jahr 2002 kontaktierte mich ein französischer Journalist, Michel C. Er wollte eine Untersuchung über den Kursk durchführen, dessen Wrack nach dem Abschneiden des vorderen Teils geborgen worden war. Die Russen waren grundsätzlich damit einverstanden, dass eine ausländische Fernsehstation diese Untersuchung durchführen sollte. Michel C. wollte meine Meinung hören und gab mir die Informationen, die er hatte.

• Kollisionsspuren, Ritzungen, wurden auf der Hülle des Kursk beobachtet, die durch eine Explosion zerstört worden war, die von innen ausgegangen war, da die Platten nach außen verdreht waren.

• Zwei Explosionen wurden bei der Katastrophe zu zwei Minuten Abstand wahrgenommen, wobei die zweite viel stärker war. Die Explosionen wurden von einer norwegischen Seismografenstation aufgezeichnet.

• Der Kreuzer Admiral Pjotr der Große, ein nuklear angetriebenes Schiff der Kirov-Klasse, als der Kursk (schnell) sank, statt sich dem Unglücksort zu nähern, entfernte er sich stattdessen.

• (Wenn meine Erinnerung richtig ist, zu überprüfen): anstatt des Untergangs war die Tiefe 117 Meter. Angesichts der Höhe des U-Boots bedeutete dies, dass der obere Teil der Hülle 90 Meter unter der Oberfläche lag.

• Das U-Boot konnte keine Notrufsignale per Funk senden (in solchen Fällen wird automatisch ein Notfall-Alarm ausgeworfen, der an die Oberfläche gelangt). Man hätte diesen Alarm finden können, der sich treibend bewegte.

• Die Anwesenheit von Überlebenden war unbestritten. Signale, die durch Schläge gegen die Hülle von den Matrosen erzeugt wurden, wurden über mehrere Tage wahrgenommen.

• Ein kleines U-Boot versuchte, sich dem Kursk zu nähern, scheinbar um sich daran zu verankern.

• Der Kursk war mit Granit-Missilen ausgestattet.

Diese Raketen sind zehn Meter lang, 0,85 Meter im Durchmesser und wiegen drei Tonnen. Ihre Reichweite beträgt 550 km. Flughöhe: 20.000. Es handelt sich um eine anti-schiff-Rakete. Sie wird zunächst mit Pulvertriebwerken gestartet, die danach abgeworfen werden.

August 2004: ein Foto, das angeblich die Entfernung eines der Granit-Missile aus dem Wrack des Kursk zeigt.

Das Bild stammt von einer russischen Website: http://airbase.uka.ru/cache/users/muxel/files/1024x768/granit_kursk.jpg

Dieses Bild scheint plausibel zu sein. In der Ferne etwas, das wie ein vierfacher Pulvertriebwerksbehälter aussieht, der den supersonischen Kreuzer-Missil auf eine ausreichende Geschwindigkeit bringt, um den Flugtriebwerks zu aktivieren. Auf den Seiten, gemäß diesem, in zusammengeklappter Position Flügel und Leitwerk. Es scheint auch, dass man auf dem, was wir als Triebwerksbehälter identifizieren, ein Stabilisierungselement des Leitwerks in zusammengeklappter Position erkennen kann.

Nachfolgend ein seltsches Loch, das auf der vorderen Steuerbordseite, kurz vor der Schnittstelle des Torpedoraums, sichtbar ist:

**Loch auf der vorderen Steuerbordseite. Beachten Sie die Einbuchtung der Hülle. **

Das gleiche Loch. Der russische Text spricht von einem Durchmesser von einem Meter und "Platten, die nach innen gebogen sind"

**Ein weiterer Blick auf das Loch, bei dem die Einbuchtung der Hülle gut sichtbar ist.

Es befindet sich in der Mitte der Hülle**

Quelle: http://www.oag.ru/views/kursk1.html

Der Text des Webseiten, auf denen diese fotografischen Dokumente gefunden wurden, gibt an, dass die Hülle des U-Boots nach innen gebogen ist. Diese Bilder sprechen für die These eines "Kontakt-Schusses" durch ein speziell ausgestattetes U-Boot, voraussichtlich amerikanisches. Ein Schuss mit einer starken Durchschlagskraft, möglicherweise eine hohle Ladung, die in den Torpedoraum eine explosive Ladung einbringt, zeitverzögert. Man wird die Einbuchtung der Hülle in der Nähe des Lochs, nicht kreisförmig (diese beiden Indizien deuten auf einen schrägen Schuss hin). Dies würde die beiden Signale erklären, die am Seismografen detektiert wurden, wobei das erste dem Kontakt-Schuss und das zweite der Explosion der zeitverzögerten Ladung entspricht, was zum Untergang des U-Boots führt.

Die Informationen, die Michel C. lieferte, enthielten einige ungewöhnliche Aspekte. Es wurde gesagt, dass ein Atomingenieur, der an dem Kursk gearbeitet hatte (aus den Werften Rubine), ermordet und "in Stücke geschnitten" gefunden worden sei. Es wurde auch gesagt, dass ein Aufstand an Bord des Kursk stattgefunden habe und dass die Ermittler, als sie in die geborgene Hülle eindrangen, den Offizier, der für die Wache in der Waffenkammer verantwortlich war, mit einer Kugel im Kopf fanden.

Die Technik des Kontakt-Schusses

Leser wunderten sich über den großen Durchmesser des Öffnungslochs in der Hülle des Kursk, sowie über seine Regelmäßigkeit, als wäre es mit einem "Kuchenstecher" gemacht worden. Tatsächlich ist es genau so, wie es sich bei einem Kontakt-Schuss verhält. Die Effektivität der hohlen Ladung ist seit langem bekannt. Siehe untenstehende Abbildung. Das Geschoss, oder die Rakete, benötigt einen gewissen Profil, um sich durch die Luft zu bewegen. Dann wird eine leichte Kappe angebracht, die eine explosive Ladung mit einem konischen Auswurf trägt. Bei dem Aufprall wird die Kappe zerquetscht. Die Ladung wird durch eine detonierende Substanz gezündet, bei der die chemische Reaktion mit hoher Geschwindigkeit stattfindet. Es ist also die konische Oberfläche, die eine Schockwelle erzeugt, auch in konischer Form. Dies konzentriert die Energie in Form eines Dorns, der mit sehr hoher Geschwindigkeit nach vorne geschleudert wird. Dieser Dorn durchdringt den Panzer. Klassisch produziert eine Ladung, die einem Kaliber mit Durchmesser D entspricht, einen Dorn mit viel kleinerem Durchmesser, der in der Lage ist, einen Panzer mit einer Dicke e = D zu durchdringen.

Bei einem Kontakt-Schuss benötigt das System nicht profiliert zu sein. Das angreifende U-Boot bringt sich in Kontakt mit seinem Ziel, indem es den Bug in eine senkrechte Position zur Zielwand bringt. Dies ist die moderne Version des "Angriffs". Der Stoß wird durch ein großes weiches Polster aus elastischem Material gedämpft (dieses Polster war teilweise abgefallen, was fotografiert wurde, als das amerikanische U-Boot fliehen musste, um eine Basis in Norwegen zu erreichen). Die nachfolgenden Zeichnungen sind im Prinzip ausreichend klar. Die explosive Ladung des "Kuchenstechers" ist so angeordnet, dass sie eine Art Rinne aufweist, deren Flanken Tronks von Kegeln sind.

Wenn der Kontakt hergestellt ist, wird die Ladung gezündet, auf dieser konischen Fläche, bedeckt mit Metall. Es entsteht dann eine Schockwelle, die nicht die Form eines Dorns, sondern einer zylindrischen Fläche hat. Der Wellenfront ist ein einfacher Kreis. Die Durchdringung der Hülle erfolgt dann leicht. In Panzerkämpfen durchdringen hohle Ladungen problemlos Panzer, die mehr als 10 cm dick sind.

Unmittelbar nach dieser Durchdringung wird die zeitverzögerte Ladung in das U-Boot injiziert.

Während das angreifende U-Boot rückwärts fährt und flieht, füllt sich der Zielraum mit Wasser. Kurz danach wird die zeitverzögerte Ladung explodieren.

Man erinnert sich an die Ereignisse, bei denen die Presse uns mit einem häufigen Thema belastete:

- Es scheint, dass Russland nicht über die notwendigen Rettungsmittel verfügt, um die Besatzung des Kursk zu retten, die im Barentsmeer gesunken ist. Verschiedene Nationen haben sich angeboten, an den Rettungsmanövern teilzunehmen, aber bis jetzt scheinen die Russen nicht bereit zu sein, diese Angebote anzunehmen.

Das ist eine unglaubliche Lüge. Heute sind alle U-Boote mit individuellen Ausrüstungen ausgestattet, die die Evakuierung aus beschädigten U-Booten ermöglichen, und zwar bis zu einer Tiefe von 180 Metern. Klassischerweise werden diese Ausrüstungen von der englischen Gesellschaft Beaufort hergestellt.

Hier sind Skizzen, begleitet von der Beschreibung der Evakuierungsmanöver.

In A hat der Matrose seine Nylon-Kombination angezogen, die ihm etwas das Aussehen des Vaters Abu verleiht. Auf einer seiner Oberschenkel, eine Luftflasche zum Aufblasen. Auf dem anderen ein individuelles Luftkissen, zusammengefaltet. Alles passt in einen Behälter, der die Größe eines Aktenkoffers hat. Der Offizier, der für die Evakuierungsmanöver verantwortlich ist, beginnt zunächst, den Raum zu pressurisieren (im Fall des Kursk, unter zehn Bar). Die Matrosen, ausgerüstet, lassen etwas Luft in ihre Kombinationen, wobei ihre Schuhe leicht belastet sind. Diese Luft sammelt sich in der oberen Hälfte und macht sie wie Spermien. Dies erleichtert ihr Stehen. Ein Ventil ermöglicht es ihnen, ihre Auftriebskraft zu regulieren, falls sie nach oben gehen. In B zeigt der Offizier ihnen den Ausgang des Luftschotts, der geöffnet ist. Einer nach dem anderen stellen sie sich direkt darunter und öffnen die Luft vollständig. Diese bläht sich auf (Bild C), wodurch die Auftriebskraft von Archimedes sie schnell nach oben trägt. Die Geschwindigkeit kann bis zu drei Metern pro Sekunde erreichen (also eine Minute und ein halb, um den Kursk zu verlassen und die Oberfläche zu erreichen.

An der Oberfläche entfaltet der Matrose ein selbstblasendes Luftkissen, in dem er Platz nehmen kann: Bild D.

Sobald der Evakuierungsraum pressurisiert ist, beginnt das Blut der Anwesenden, mit Stickstoff zu sich zu nehmen. Aber alles spielt sich in ein paar Minuten ab, wenn diese Leute schnell genug sind. Sobald der Matrose das tiefe Wasser verlässt, hört die Stickstoffaufnahme auf. Im schlimmsten Fall könnte es zu einigen Dekompressionsvorfällen kommen. An der Oberfläche verfügen die Schiffe über Kammern, in denen die Menschen sofort wieder komprimiert werden können.

Haben Sie jemals einen Journalisten gehört, der die Existenz solcher Ausrüstungen erwähnte? Nein. Diese Leute begnügen sich damit, wie Papageien die Presseberichte zu wiederholen, die man ihnen gibt.

Man muss sich sagen, dass neunzig Meter für ein auf dem Grund gelegenes U-Boot nichts ist. Im Extremfall, wenn ich in einem Raum gewesen wäre, ohne Evakuierungsausrüstung, hätte ich lieber versucht, mich an irgendeinen Luftbehälter zu binden, der als Schwimmer dienen könnte, und versucht, ohne Atem zu evakuieren. Es reicht aus, dass dieser Behälter geöffnet ist, damit er nicht explodiert, wenn er nach oben geht, und es reicht auch aus, die Luft in seinen Lungen zu entweichen. Aus einer Tiefe von neunzig Metern würde er sich um den Faktor zehn ausdehnen. Ich selbst habe als junger Mann eine "Aufstieg mit Ballon" aus einer Tiefe von 45 Metern ohne Mae West (ausgefallener Tauchanzug) durchgeführt. Man speiht Luft überall hin, das ist alles. Es ist einfach nicht ratsam, sie zu halten: die Überdruck würde sofort die empfindlichen Lungenbläschen platzen lassen. Aber man kann annehmen, dass alle Matrosen des Kursk in einer solchen Manöver gewöhnt waren.

Ich erinnere mich, im Vorbeigehen, eine Tauchfahrt in der Bucht von Saint-Tropez im Jahr 1959 oder 1960 "im Blau" auf einem Sandboden von 45 Metern gemacht zu haben; Dort, völlig zufällig, bin ich auf ein französisches U-Boot gestoßen, das auf dem Boden lag. Die U-Boot-Mannschaft, in Manöver, hatte vermutlich beschlossen, einfach zu essen. Bei dem Kontakt konnte ich die Motoren hören und sogar die Stimmen der Matrosen. Ich benutzte dann meine Flasche, um gegen die Hülle zu schlagen. Stille. Ich entfernte mich, um nicht von den Schrauben gezogen zu werden, falls das U-Boot seine Motoren in Betrieb nahm.

Erinnern Sie sich an Jacques Mayol, unser nationaler großer Blauer (der letztes Weihnachten in seiner Villa auf der Insel Elba sich selbst aufgehängt hat) und der so viele Kinder im Film von Besson dazu brachte, zu sterben, indem sie ihn nachahmten (einschließlich meines eigenen Sohnes). Es waren nicht neunzig Meter, die sie unter Wasser in Apnoe zurücklegten, sondern zweihundert. Einhundert, um abzusteigen, an einer Gugel festgehalten, und hundert, um wieder aufzusteigen, mit Hilfe eines kleinen Ballons. Jeder Anfänger, der taucht, ist in der Lage, nach einer guten Atemübung eine Minute und ein halb bis zwei Minuten ohne Atem zu halten, bevor er in eine Ohnmacht fällt. Ich hätte es ohne Zögern versucht. In Maßen, diese Presseberichte, waren es wie wenn man uns sagte:

- Ein U-Boot ist in der Bucht von Saint-Tropez auf 50 Meter Tiefe aufgelaufen. Man wartet auf die Rettung....

Es sind keine Journalisten, sondern einfach nur Papageien, die auf Bilder lauern.

• Wir warten immer noch auf die Bilder.....

Um präzise zu sein, war der Kursk super ausgestattet in Bezug auf Evakuierung. In der hinteren Kabine waren zwei kleine U-Boote untergebracht, die die gesamte Besatzung aufnehmen und sie sicher aus 600 Meter Tiefe herausbringen konnten. War dieses System im Explosionsraum blockiert? Möglicherweise, zugegeben. Aber ich verweigere es, zu glauben, dass die Explosion die Schleusen an der Rückseite des U-Boots beschädigen konnte.

Setzen wir die Überlegung fort. Neunzig Meter ist eine Tiefe, die Taucher mit Luft erreichen können. Es ist knapp, aber wenn es darum geht, Leben zu retten, ist es machbar. Wenn eine Schleuse blockiert war, wäre es möglich gewesen, sie von außen zu entsperren, indem man daran zog. Alle Marineeinheiten verfügen über einfache Säcke, die mit Luft gefüllt werden können und dank der Auftriebskraft von Archimedes große Kräfte erzeugen können. Ich selbst habe bereits Paneele aus einem gesunkenen Frachter, der auf 54 Meter Tiefe lag, mit einfachen 200-Liter-Flaschen gelöst, die bis zum Boden abgelassen und mit Luft gefüllt wurden.

Es gab unzählige Schiffe aus allen Nationen um den Kursk, beginnend mit den russischen Einheiten. Wie viele Taucher waren in der Lage, an der Wrackeinsatz zu intervenieren, wie viele Ausrüstungen, einschließlich Tauchsysteme mit Helium, die noch tiefer abtauchen konnten? Hunderte? Wer wird mir glauben, dass die Russen so schlecht im Tauchen sind? Aber niemand hat etwas unternommen, niemand ist näher gekommen.

Michel C., der Journalist, setzt seine Untersuchungsergebnisse fort.

• Die Torpedoröhren des Kursk hätten vor diesen Manövern erheblich verändert worden, um ein ganz besonderes Gerät abzuschießen. Codename: "Die Große".

*Anmerkung: Der Kursk soll acht Torpedoröhren besitzen, die mehrere Geräte mit 650 mm Durchmesser abfeuern können. Zwei Arten von Geräten könnten abgeschossen werden. Konventionelle, leichte Torpedos mit einer Geschwindigkeit von 30 Knoten und einer Reichweite von 15 km und Geräte "Veder", die aus dem Wasser austreten, mit Pulvertriebwerken, dann in das Meer abwerfen, mit einem Fallschirm gebremst, um dann ihre Ziel zu suchen. Die Reichweite wäre dann 50 km. * - waren zur Zeit des Untergangs an Bord des U-Boots ein Chinese und zwei Araber.

Diejenigen, die mein letztes Buch gelesen haben, wissen, dass die Amerikaner seit Mitte der 70er Jahre eine hypervelozes MHD-Torpedo entwickelt haben, der 1980 eine Geschwindigkeit von 2000 km/h erreichte. Ein solches Gerät hat eine strategische Bedeutung. Tatsächlich ist das gefährlichste Waffen im Falle eines nuklearen Konflikts das nukleare U-Boot, das sich nahe der feindlichen Küste versteckt und Raketen abfeuert, die ihre Ziele in vier bis fünf Minuten erreichen. Das Zerstören dieser unterseeischen Startplattformen wäre der Kriegsakt eines jeden Angriffsbereiten. Mit diesen MHD-Torpedos können die Amerikaner (deren U-Boote ständig diejenigen der "gegnerischen Mannschaft" verfolgen) ihre Ziele in fünf bis sechs Sekunden erreichen.

Und die Russen? Waren sie nicht seit den 50er Jahren die führenden in Sachen MHD? Die Amerikaner haben sogar das Privileg, ihre Meisterschaft in der unterseeischen MHD-Antriebstechnik in einem Film "Octubre Rot" mit Sean Connery zu erwähnen. Wissen Sie, wer der wissenschaftliche Berater von Putin für alle militärischen Fragen ist?

E. Wjelichow.

Und wissen Sie, wer Wjelichow ist, der Erfinder, 1964, der MHD-Unstabilität, die seinen Namen trägt? Der russische Führer in diesem Bereich.

Zu diesem Zeitpunkt konnte man spekulieren und das habe ich in einem Dossier getan, das ich auf meiner Website für einen Morgen 2002 platziert habe. Leser protestierten, sagten, dass es sich hier nur um reine Spekulation handelte. Ich hatte vorgeschlagen, dass die Anwesenheit eines Chinesen an Bord erklären könnte, wenn die Russen, bei diesen Manövern, vor ihm die Demonstration der Fähigkeiten von "Der Große", einem MHD-Torpedo, durchführen wollten. Die wirtschaftliche Situation der Sowjetunion ist katastrophal und die Chinesen würden diese Torpedos vermutlich mit dem Gewicht des Goldes bezahlen, nachdem sie bereits einige "Sqwal" erworben haben, die bereits veraltet sind.

Die Online-Stellungnahme dieses Dossiers hatte eine unerwartete Folge: ein Anruf der DGSE (französisches Geheimdienst). Diese Leute boten ein Treffen an, das in Paris stattfand. Mein Buch war noch nicht erschienen und ich hatte also noch nicht alles enthüllt, was ich in Brighton gelernt hatte. Was sie interessierte, war dieser russische MHD-Torpedo.

Geben und nehmen (wie in England, übrigens). Das ist das, was ich von diesen ehrenwerten Korrespondenten erfahren habe, die behaupteten, ihre Informationen von einer KGB-Abteilung zu haben, die Putsch gegen Putin.

• Der chinesische Offizier an Bord des Kursk hatte den Rang eines Generals. Wir wissen nichts über die Nationalität der beiden Araber, die ebenfalls an Bord waren. Sie stiegen mit dem Hubschrauber an, nachdem das U-Boot weit genug von seiner Basis entfernt war. Es war tatsächlich geplant, vor diesen Leuten einen MHD-Torpedo abzuschießen. Aber die amerikanischen Geheimdienste wussten davon. Ein amerikanisches U-Boot näherte sich dem Kursk und gab über Sonar den Befehl, aufzutauchen und seine drei VIPs abzugeben. Der russische Kommandant befolgte den Befehl nicht. Die Amerikaner sanken den Kursk, mit einer gut geübten, aber wenig bekannten Technik, für das Publikum.

• Welche?

• Der Kontakt-Schuss. Dies wird seit Anfang der 60er Jahre zwischen U-Booten praktiziert. Das angreifende U-Boot bringt sich in Kontakt mit seinem Gegner. Ein spezieller, sehr dicker Gummianstrich dient als Dämpfer. Das Angreifer-Boot schießt dann ein durchschlagendes Gerät, ein einfaches Geschoss, mit Verzögerung. Dies gibt ihm die Zeit, um sich zu entfernen, bevor das Gerät gezündet wird. Durch das Zielen auf den Torpedoraum verursacht es eine erhebliche Schädigung, aber da kein Sonar-Signal, das die Bewegung eines Torpedos verrät, erkannt werden konnte, kann man dies einem "einfachen Unfall", einer Kollision zuordnen.

• Also ist der U-Boot-Krieg eine Realität?

• Ganz bestimmt, besonders wenn es um technologische Übertragungen mit strategischer Bedeutung geht.

• Gut, das amerikanische U-Boot sinkt den Kursk und entfernt sich. Und dann?

• Die Russen fürchten nur eines: dass die internationale Öffentlichkeit von der Anwesenheit dieses chinesischen Generals und dieser beiden Araber an Bord erfährt. Zugleich fürchten sie, dass die Existenz dieser berühmten MHD-Torpedos, die als Top Secret gelten, entdeckt wird. Der Kreuzer Admiral Pjotr der Große gibt also einen Sonar-Befehl, der alle Ausgänge des Kursk aus der Ferne blockiert, seine Evakuierungs- und Kommunikationsmittel außer Betrieb setzt. Dann sendet der Kreuzer eine Nachricht an alles, was im Barentsmeer fährt: "Wer sich dem Kursk nähert, wird versenkt". Der Pierre Legrand entfernt sich vom Unglücksort. Es gab dann Versuche, die VIPs mit einem kleinen U-Boot zu retten. Dazu bringen die Russen ein Schiff mit zwei dieser Geräten auf seinem Deck an Bord. Es gab Satellitenbilder davon, sogar im Moment, als sie eines der Mini-U-Boote ins Wasser ließen.

• Was war das Ergebnis der Operation?

• Diese Geräte konnten nur acht Personen evakuieren. Es ist bekannt, dass es nicht funktionieren konnte und es gab tatsächlich einen Aufstand. Das kleine U-Boot entfernte sich.

• Und Putin ließ diese Leute sterben.

• Genau. Was die Rettung des Wracks "aus humanitären Gründen" betrifft, hat es alle belächelt. Es ist nicht aus technischen Gründen, dass der vordere Teil abgeschnitten wurde. Es musste noch in den Resten des Torpedoraums verbleibende Röhren mit ihren MHD-Torpedos vorhanden sein.

• Übrigens, die Große, welcher Durchmesser?

• Ein Meter.

**4. Oktober 2003 **: Aufgrund der Veröffentlichung dieses Artikels haben einige Leser ihren Skeptizismus gegenüber so viel Brutalität und Zynismus geäußert. Doch vor ein paar Tagen habe ich einen Bericht gesehen, der die Bedingungen der Einnahme eines großen Theaters in Moskau durch die "Ordnungskräfte" nach einer Geiselnahme durch die Tschetschenen zeigte. Es gab ein Bild, das mich beeindruckte, bei dem ein Arzt mit einer Spritze in der Hand eine rettende Antidot verabreichte. Und der Kommentator fügte hinzu: "Es gab genug Antidot, aber nicht genug Ärzte". Doch in dieser gut durchgeführten Operation mit einem Betäubungsgas scheint nichts für die Rettung der Bewusstlosen geplant zu haben. Es hätte eine Gruppe von Ärzten oder einfachen Militär-Schwestern gebraucht, die sofort eingreifen konnten, sogar um die Leichen zu entfernen. Man sieht, wie Soldaten bewusstlose Menschen an den Armen ziehen, während jeder Retter weiß, dass man eine Person mit beträchtlichem Gewicht auf den Schultern tragen kann (wenig Leute kennen diesen grundlegenden Akt). Die Leute haben den Kopf nach hinten. Sie werden überall abgelegt. Der Kommentator sagt: "Viele sind vermutlich erstickt, indem sie ihre Zunge verschluckt oder erbrochen haben". Es scheint, dass in dieser Angelegenheit kein menschliches Leben zählt. Mit einer minimalen Organisation von Erster Hilfe hätten all diese Leute gerettet werden können, da durch das Gas verhindert wurde, dass sie von denen, die sie gefangen hielten, getötet wurden.

Die Russen hatten, wie man gesehen hat, ihre Operation gut vorbereitet, indem sie Zeit gewannen, mit der Versprechen, dass die Tschetschenen mit dem General, der die Operationen in ihrem Land leitete, sprechen könnten. Während dieser Stunden wäre es für sie leicht gewesen, eine Handvoll Ärzte und Militär-Schwestern zusammenzubringen, die die Aktionen auf dem Feld koordinieren konnten: Erste Hilfe, sofortige Verabreichung einer Dosis Antidot an alle. Stattdessen wurden Busse mit Menschen, die zum Tod verurteilt waren, weggebracht, aufgrund der fehlenden rettenden Injektion. Sie landeten überall, in zivilen Krankenhäusern, wo die Ärzte, die über kein Antidot verfügten, nicht wussten, was sie tun sollten.

Offensichtlich war das Wichtigste, den Bereich zu säubern: "Geht weiter, es ist nichts mehr zu sehen".

Machiavellistisch, Putin, ja. Menschlich? Das würde ich nicht sagen.

Aber er ist nicht allein. In fast allen Ländern der Welt passieren ähnliche Dinge. Mit dem "Fall der geheimen unterirdischen Atomtests" können die Franzosen vor ihrer Tür aufwischen.

6. Oktober 2002 : Um präziser zu sein, hätten sich seit 1960 etwa zwanzig Kollisionen zwischen russischen und amerikanischen U-Booten ereignet. Zum Beispiel am 30. Oktober 1986 kollidierte ein amerikanisches U-Boot der Klasse Los Angeles mit einem russischen U-Boot K-219 im Atlantik. Die Kollision verursachte einen Brand an Bord, das U-Boot sank. Ein ähnliches "Vorfall" ereignete sich im August 2000.

Zur Zeit der russischen Manöver im Barentsmeer waren mindestens drei amerikanische U-Boote anwesend. Das Memphis, das Toledo und das Sprendid. Das Memphis, der Klasse Los Angeles, war für "die Durchführung von Tests mit fortgeschrittenen Waffen" modifiziert worden.

Die Hypothese eines Angriffs wurde klar in einer Ausgabe von Ende August 2000 der russischen Zeitschrift Zvatra, nahe bei den Umkreisungen des Geheimdienstes, erwähnt. Es wird gesagt, dass einige amerikanische U-Boot-Einheiten Schutzvorrichtungen gegen Eiskollisionen besaßen, eine erhöhte Geschwindigkeit, wodurch sie in der Lage waren, Angriffe unter hohen Winkeln durchzuführen, ohne Schäden zu erleiden.

Deutsche Revue SCHOLIEREN, 5. Oktober 2003 :

MOSKAU, (AFP) - Die Ergebnisse der Untersuchung zu den genauen Umständen der Explosion einer Torpedos, die den Untergang des russischen Atom-U-Boots Kursk verursacht hat, wurden „geheim“ gestellt, sagte am Montag das Tagesblatt Kommersant, unter Berufung auf Quellen aus der Untersuchungskommission. Die von dem Minister für Wissenschaft und Industrie Ilja Klebanow geleitete Untersuchungskommission tagte am letzten Samstag, aber keine öffentliche Erklärung wurde an diesem Tag abgegeben. Einige Auszüge aus dem Dokument, das während dieser Sitzung erstellt wurde, wurden „geheim“ gestellt“, bestätigte ein Vertreter des russischen Ministeriums für Wissenschaft und Industrie gegenüber AFP, unter dem Schutz der Anonymität. Er lehnte es ab, weitere Informationen zu geben. Der vollständige Text des Dokuments wird „in 20 oder 25 Jahren“ öffentlich gemacht, sagte ein Mitglied der Untersuchungskommission, der von Kommersant unter dem Schutz der Anonymität zitiert wurde.

6. Oktober 2003: Über die These der Explosion eines Torpedos an Bord. Die Zeitungen, insbesondere die französischen Zeitungen (die etwas ernsteren...) haben schnell die These übernommen, die man ihnen lieferte. In Frankreich suchen die Journalisten nicht selbst nach Gedanken, sie wiederholen wie Papageien. Es wurde geschrieben, dass ein alter Torpedo, angetrieben durch ein Brennstoff-Verbrennungs-Gemisch (ein Oxidationsmittel wie Wasserstoffperoxid) explodiert sei. Es folgt eine Beschreibung des Kursk als mit veralteten Ausrüstungen, schlecht gewartet, etc. Es ist ein Fakt, dass Russland Schwierigkeiten hat, seinen militärischen Potenzial in Schuss zu halten. Aber von da aus zu denken, dass alle Ausrüstungen des Kursk defekt gewesen wären, ist ein Schritt (es wird daran erinnert, dass es sich nicht um ein altes U-Boot handelte, sondern um das „Blütenblatt der sowjetischen Flotte“, bedient von einer Elite-Mannschaft und nicht von jungen Matrosen). Das würde bedeuten, dass das U-Boot ohne Rettungsausrüstung, mit einer Funkboje (oder mehreren Bojen, in einem 154 Meter langen Gerät) außer Betrieb war. Dass alle Kommunikations-Türen dieses U-Boots mit doppelter Hülle während der Fahrt geöffnet blieben (...) was es ermöglicht hätte, dass „alle Kammern auf einmal unter Wasser standen, wie von der russischen Marine recht schnell angekündigt wurde, die damit „wenige Chancen hatte, jemanden lebend unter den 117 Männern zu finden, die in der Hülle gefangen waren“. Dass das U-Boot, auf dem Grund liegend, keinerlei Kommunikationsmittel besaß, auf einem so schwachen Grund, außer den Schlägen, die die Mannschaft während der folgenden Tage von russischen oder nicht-russischen Schiffen aufgezeichnet wurden. Es wäre notwendig, dass die beiden Evakuierungssubmarinen in der Turmposition durch die Explosion außer Betrieb gerieten, aber dass der Stoß, 100 Meter zurück, alle Ausgänge blockieren könnte (...), das Kommunikationsbojen-System beschädigen. Es wäre auch notwendig, dass dieses Blütenblatt der russischen Marine mit Torpedos, die nicht mehr als 120 km/h erreichen, ultragefährlich, seit 30 Jahren veraltet, von allen Marinestämmen (einschließlich in Frankreich) aufgegeben wurden, in den Dienst gestellt worden wäre.

Es ist wichtig zu wissen, dass ein U-Boot, wenn es sinkt, abwärts schwimmende Funkbojen abwerfen kann, die dann sofort senden (was aus diesen Bojen geworden ist?). Von unten aus kann es auch eine an einem Kabel befestigte Boje senden, an die ein Oberflächenschiff anschließen könnte ... ein einfaches Telefon. Wenn diese Bojen fehlen, können Taucher, die von der Oberfläche kommen, eine Steckdose an das gescheiterte U-Boot anschließen, um die Kommunikation mit der Oberfläche zu gewährleisten. Man kann mir nicht erzählen, dass der Kursk „schwer zu orten“ war. Das ist Unsinn, in einem Meer mit flachem Grund. Wir sind nicht „mitten im Atlantik“. Stellen wir uns vor, aus irgendeinem Grund sei der Kursk verloren gegangen, es wäre ausgereicht, eine schnelle Mission eines Flugzeugs wie die US-„Orion“ oder französischen „Neptune“, um eine solche Metallmasse mit ihrem Magnetometer zu finden. Der Kursk ist nicht „nadel im Heuhaufen“. Die Russen haben solche Geräte. Ich habe sogar Fotos davon gesehen. Wenn die Russen, die armen, alle ihre Geräte außer Betrieb gewesen wären, hätten die Westler ihnen diesen Dienst leisten können (es wird sogar von zwei „nicht geplanten“ Missionen von US-Orion-Flugzeugen am Tag des Untergangs gesprochen). Wenn der Kursk lokalisiert oder „erneut lokalisiert“ wurde (in weniger als einer Stunde), werden sofort Taucher hingeschickt, egal wie schlecht das Wetter ist. Ein Taucher kann auch bei schlechtem Wetter ins Wasser. Ich habe diese Erfahrung seit langer Zeit. Jeder hat die Prozedur des Abwurfs von Kampftauchern im Kopf, die rückwärts aus einem Boot mit hoher Geschwindigkeit abgeworfen werden (ich war kein Kampftaucher, aber ich habe eine fast gleichwertige Erfahrung. Das Ziel in diesen Jahren war anders: die Lage der Wracks, auf denen wir tauchten, vor Beobachtern an Land zu verbergen). Wenn er wieder an die Oberfläche kommt, auch bei stürmischem Wetter, ist der Taucher rettbar, eventuell mit einem Hubschrauber, der in Stellung fliegt und ihn durch seine Radiosignale und Lichtsignale ortet. Gut ausgerüstet, kann ein Taucher mehrere Stunden warten. Ein Hubschrauber ist eine sehr stabile Rettungsplattform, selbst bei schlechtem Wetter, weil sein Rotor ihm eine hervorragende gyroscopische Stabilität gibt. Ich weiß, ich habe solche Hubschrauber bei schlechtem Wetter geflogen. Fügen wir hinzu, dass bei der Rettung von 117 Kameraden man bereit sein muss, sein Leben zu riskieren.

In dieser offiziellen These über den Kursk ist alles ... ohne Tiefe. Wenn er auf einem Grund von 400 Metern aufgelaufen wäre, wäre er außer Reichweite der Taucher gewesen, etc. Es ist notwendig, dass die Öffentlichkeit auf diese gut bekannten technischen Daten zugreifen kann und sich nicht mit der Arbeit von Journalisten zufrieden gibt, die von Pressemitteilung zu Pressemitteilung, von einer „Experten“-Erklärung zur nächsten gehen. Wenn die Journalisten ein bisschen selbst denken würden, wäre es besser. Aber sind sie dazu fähig, und haben sie das Recht dazu? Die französische Presse hat das Prinzip (oder die Anweisung), sich sofort an „akkreditierte Experten“ zu wenden, wie es bei dieser Geschichte des Tschernobyl-Nebels der Fall war, der „an unseren Grenzen aufhörte“.

Zurück zu der Geschichte der Torpedos. Frankreich besitzt zwei Arten. Zunächst Torpedos mit Akkus, die durch das Einleeren eines Elektrolyten vor dem Schuss aktiviert werden, was jedes unzeitige Schießen ausschließt. Sieben Meter, elektrische Antrieb unter vierhundert Ampere, 55 cm Durchmesser (wenn meine Erinnerung richtig ist); Geschwindigkeit 100 km/h. Antrieb durch zwei gegenläufige, verdrillte Schrauben. Das sind die Torpedos, die unsere atomaren U-Boote und Jagd-U-Boote ausstatten. Sie erreichen ihre Ziele in ... mehreren Minuten, am besten. Die Franzosen besitzen auch Torpedos, deren Schrauben durch Gasturbinen angetrieben werden. Also ein Brennstoff-Verbrennungs-Gemisch. Aber diese sind zu gefährlich, um an Bord von U-Booten eingesetzt zu werden, und werden von Hubschraubern abgeschossen. Sie sind etwas schneller: 120 km/h. Abgeworfen von einem Hubschrauber, der mit Sonar-Detektoren in Verbindung steht, die zuvor abgeworfen wurden, um das unter Wasser versunkene U-Boot zu orten und die eventuell erfassten Sonarsignale über eine an der Oberfläche verbleibende Signalleiste zurückzusenden. Das macht den Hubschrauber zu einem effektiven U-Boot-Jäger. Indem er sich an den Signalen orientiert, die seine Bojen senden, kann der Hubschrauber seinen Torpedo relativ nahe an sein Ziel abfeuern.

Der Leser könnte sich fragen: „Wie weiß er das alles?“ In diesem Fall stammen die Informationen von einem Torpedo-Prüfingenieur, der mein Nachbar während einer Reise auf dem Nil im Januar 2001 war. Als die Vorstellungen gemacht wurden, sagte er mir, was er tat, und ich antwortete, dass ich Vertreter für Damenunterwäsche war. Er glaubte mir offensichtlich. Ehrlich, habe ich ein Gesicht eines militärischen Ingenieurs? Unterwegs erinnere ich mich an meinen Besuch im Sandia-Laboratorium, einem Hochzentrum der Militärtechnologie, und meiner Begegnung mit Gérald Yonas, dem Projektleiter für Fusionsstrahlen. Ich hatte dort eine auffällige Einfahrt in einem alten rosa Cadillac, der von der bezaubernden Barfrau des Sheraton-Hotels geführt wurde, in dem ich wohnte. Zu einem Zeitpunkt rief einer der Mitarbeiter von Yonas: „Warte, stopp! Dieser Typ ist kein Journalist bei Science et Vie. Er versteht zu viel von dem, was Sie erzählen!“.

Die Russen haben unter anderem Torpedos, die sich wie die Exocet-Fische verhalten. Sie führen einen Teil ihres Weges in der Luft, angetrieben durch Raketen. Aber seit dreißig Jahren ist der typische Antrieb von Torpedos die Rakete. Ich glaube, ich kann sagen, dass die französische Marine im Jahr 2001 einfach nicht wusste, dass ein Torpedo durch eine Rakete angetrieben werden konnte. Das Komplement dieses Raketenantriebs besteht darin, das Gerät mit einem Gasmantel zu umgeben, in dem es mit vier bis fünf hundert Kilometern pro Stunde fahren kann, dieser Gasmantel, der an der Vorderseite durch einen Raketen-Gasgenerator abgesondert wird, reduziert den Reibungswiderstand erheblich. Diese Geräte, sowohl in Russland als auch in den USA, sind seit 30 Jahren in Betrieb. Die Briten entwickeln ihren eigenen, der „Espadon“ (Speerfisch). Die Franzosen..... Der amerikanische heißt „Supercav“. Cav für „Kavitation“ (das Sieden des Meereswassers durch eine Druckabnahme, z. B. auf Schraubenblättern). Das hat den jungen Journalisten Larousserie dazu veranlasst, in Science et Avenir zu schreiben, dass es sich um Torpedos handelte, die durch Kavitation funktionierten. Als ob es ausreichen würde, Torpedos mit hoher Geschwindigkeit in Meereswasser abzuschießen (wo es dann so hart wie Beton ist), um diesen Wasserdampfnebel einfach zu erzeugen. Nein, dieser Wasserdampf entsteht durch die Wärme, die der Gasgenerator abgibt, der an der Spitze ausgestoßen wird. Der russische heißt Sqwal.

Die Ausbreitung seines Leitungsgeräts gibt eine Vorstellung von der Ausdehnung des Nebels, einer Mischung aus verbrannten Gasen und Wasserdampf, der das Gerät umgibt, wenn es auf sein Ziel zufährt. Ein Satz von Rohren, die auch Gas abgeben, umgibt den „Kuchen“ des Pulverantriebs. Diese Geräte sind 30 Jahre alt, aber gegebenenfalls, mit ihrer Geschwindigkeit (vier bis fünf hundert Kilometer pro Stunde), ist es schwer zu verstehen, wie sie auf modernen russischen U-Booten nicht die Schrauben-Torpedos ersetzt hätten, die wahrhaftige Unterwasser-Dinosaurier sind.

Egal, Torpedos, die durch Turbinen mit ihren Schrauben angetrieben werden, sind sehr gefährlich. Sie haben ein britisches U-Boot verloren. Die Präzision wurde mir von Herrn H. Allorant (seine E-Mail: allorantdefint.net) gegeben. Das Unglück geschah am 16. Juni 1955 morgens in der Bucht von Portland. Das zerstörte britische U-Boot war das HTM Sidon, gebaut während des Krieges; Der beschuldigte Torpedo war vom Typ „Fancy“, der mit HTP-Kraftstoff funktionierte. Die Explosion eines solchen Torpedos an Bord führt unmittelbar zum Verlust des U-Boots. Sie wurden an Bord der französischen U-Boote wie in allen Marinestämmen der Welt verboten (die sie, wie die Franzosen, von Hubschraubern oder Flugzeugen abfeuern). Es ist schwer zu verstehen, wie die Russen solche Bomben in den Kammern des „Blütenblatts ihrer Marine“ haben könnten. Das hält nicht stand. Was die Explosion eines Torpedos nach dem Sturz aus seinem Lauf bei einer schlechten Handhabung betrifft: noch eine Erfindung von angeblichen Experten oder einfach von Journalisten. Schließlich sei noch ein letzter Punkt erwähnt: U-Boote sind mit strategischen Raketen ausgestattet, die aus ihren Kammern durch einen Luftdruckstoß abgeschossen werden. Der Antrieb wird dann außerhalb des U-Boots gezündet. Das gilt auch für Torpedos, die durch Pulverraketen angetrieben werden oder für die Booster der „Granit“-Seetorpedos oder Seetorpedos, die den Kursk (und den Kreuzer Peter der Große) ausstatteten. Die Zündung von Pulverraketen kann problematisch sein. Erinnern Sie sich an das Unglück der amerikanischen Space Shuttle Challenger. Ich gebe an, dass ich 1965-1966 bei der ehemaligen SEPR ein Prüfingenieur für Pulverraketen war, als ihr Prüfzentrum in Istres, Bouches-du-Rhône war. Große Triebwerke werden in Blöcken zusammengesetzt, die durch eine Klebstoffe namens „Inhibitor“ miteinander verbunden sind. Dieses relativ elastische Produkt ermöglicht es, einige Dehnungen zu verwalten. Aber ein Fehler im Klebstoff oder eine Riss in einem Block (Fertigungsfehler oder „Kälteschock“) kann zu einer Zündung führen, wodurch die Brandfläche zunimmt, also der Druck in der Kammer und schließlich die Explosion (bei dem Unglück des Space Shuttle Challenger handelte es sich um eine Zündung in einem Klebstoffdefekt, zum Zeitpunkt der Montage oder aufgrund der Schrumpfung der Blöcke am Startplatz, aufgrund einer Temperaturabnahme). Daher wäre es ausgeschlossen, eine mit Pulver angetriebene Rakete im Inneren ihres Startrohres zu zünden. Wenn ein Pulvertriebwerks nicht gezündet wird, ist es nicht gefährlich. Dieser kurze Überblick lässt Zweifel an der These der zufälligen Explosion eines Torpedos im Schussraum des Kursk aufkommen. Es gab zwei Explosionen, die von einer norwegischen seismischen Station registriert und erfasst wurden, zwei Minuten auseinander. Die offizielle These ist die zufällige Explosion eines Torpedos während einer Manipulation, gefolgt von einem Brand, gefolgt von einer stärkeren Explosion (die der Ladung dieses Torpedos oder von einem oder mehreren Torpedos, die an Bord waren). Aber wir werden nie erfahren, was genau passiert ist, da die russischen Behörden entschieden, dass die Ergebnisse der Untersuchung an der Wracke unter dem militärischen Geheimnis fielen.

In dieser Übersetzung eines Artikels, der am 17. September 2003 in der WorldDailyNews erschien, finden Sie eine Bestätigung der Vermutung von chinesischen Beobachtern an Bord des Kursk. Außer denjenigen, die es regelmäßig besuchen, interessiert es niemanden. Alles zeigt nur das äußerst relative Wesen dessen, was als „Wahrheit“ bezeichnet wird, und den Zweifel, der über alles stehen kann, was als „Information“ bezeichnet wird.

Michel C., scheinbar, hat seinen Film nicht gemacht. Das Leben geht weiter.

Ich denke an den Film, der den Beginn der Untersuchung an der Wracke des Kursk zeigte. Man sah den Staatsanwalt, der sich niederwarf und für die Opfer betete. Die Eltern konnten die Leichen nicht sofort sehen. Für einige war es wahrscheinlich notwendig, die Schusswunden zu verbergen.

Was für Lügen man auf dieser Welt erzählen kann, verdammt....

Ich fand auf der Webseite, die mir angegeben wurde, und die sich auf die Kollision bezieht, eine E-Mail.

kurskmem@murman.ru

Wir haben versucht, den Text auf Englisch, unten, an diese Adresse zu senden, erfolglos. Wir haben dann Lesern, egal wer sie waren, vorgeschlagen, diesen Text nach Russland zu schicken. 24 Stunden später war es getan. Könnte jemand diesen Text ins Russische übersetzen und ihn dort mit meiner Unterschrift weiterleiten. Ich übernehme die Risiken. Man kann nicht ewig liegen. Ich lasse diesen Art von Feigheit unseren Journalisten.

Frankreich, 26. September

Sehr geehrter Herr,

Ich bin ein französischer Wissenschaftler, Astrophysiker. Ich bin 66 Jahre alt. Ich gehöre zur französischen CNRS (aber im April 2003 in den Ruhestand gegangen). Um mich zu kontaktieren. Vor vielen Jahren habe ich an MHD-Kraftwerken (Magnetohydrodynamik) gearbeitet. Ich kannte persönlich E. Velikhov, der Poutins Mitarbeiter für militärische Angelegenheiten wurde (...). Ich habe immer noch einen alten, guten Freund in Moskau, Prof. Golubev, der an Lasern arbeitet (aber vielleicht ist er auch in den Ruhestand gegangen). Ich gebe Ihnen diese Informationen, um Sie davon zu überzeugen, dass ich ernst meine und kein Scherzbold bin. Ich kenne die ganze Wahrheit über den „Unfall“ des Kursk. Ich habe zwei Quellen.

• Ein französischer Journalist, Michel C., der versuchte, einen Fernsehdokumentarfilm über die Angelegenheit zu machen. Er erhielt viele Informationen.
• Ich hatte Kontakt mit der französischen Geheimdienst, die mit einer „gegen Putsch-Faktion des russischen Geheimdienstes“ in Verbindung standen.

Wenn Sie diesen Text sofort auf Ihrer Website veröffentlichen möchten, können Sie das tun.

Titel: DIE WAHRHEIT ÜBER DEN KURSK

Autor: Jean-Pierre Petit, Frankreich, Senior Researcher, Spezialist in Magnetohydrodynamik (MGD in russisch).

Vor zwei Jahren besuchte mich ein französischer Journalist, Michel C. Er wollte einen Fernsehdokumentarfilm über den Kursk machen. Er wusste von meinem Wissen und meiner Erfahrung im Tiefsee- Tauchen. Er zeigte mir einige Dokumente. Aus der ursprünglichen Version schien ein Torpedo in der Vorderkammer des U-Boots explodiert zu sein. Aber es gab zwei, die erste war schwächer. Eine Erklärung wird folgen.

Der Barentssee ist nicht zu tief. Der Kursk sank in einer moderaten Tiefe. Berücksichtigt man seine Höhe, sollte die obere Tür der Rettungskammer nur 90 Meter unter der Oberfläche liegen. Alle Mannschaftsmitglieder des U-Boots haben individuelle Rettungsanzüge. In Europa werden diese Anzüge von der Firma Beaufort, UK, entworfen. Sie können als kleines Gepäck gepackt werden. Ich kann Farbfotos solcher Anzüge liefern. Der Seemann kann ihn anziehen und aufblasen, moderat. Dann erhöht der Offizier, der die Evakuierung leitet, den Druck in der Rettungskammer und öffnet die Tür, die mit Seewasser gefüllt wird. Jedes Mitglied der Mannschaft geht unter die Rettungstür und füllt den Anzug vollständig mit Luft. Dann wirkt die Auftriebskraft. Er steigt mit 3 m/s. Im Fall des Kursk: 30 Sekunden, um die Oberfläche zu erreichen.

Dort kann der Mann einen kleinen Gummiboot aufblasen, hineinklettern und warten. Dieses System kann bis zu 500 Fuß tief betrieben werden.

Es ist äußerst überraschend, dass niemand an Bord des Kursk dieses System verwendet hat. Es ist unmöglich, dass solche Rettungssysteme nicht an Bord waren. Darüber hinaus besaß der Kursk ein fortschrittliches Rettungssystem: zwei kleine U-Boote, die die gesamte Mannschaft aufnehmen und ihre Rettung in 2000 Fuß Tiefe sicherstellen konnten. Aber diese beiden U-Boote waren in der Turmposition, dem Cockpit des Schiffs, verankert. Daher könnte dieses Rettungssystem durch den Torpedoraum blockiert worden sein. In jedem Fall kann ich nicht glauben, dass sie alle Rettungstüren blockiert haben.

Laut Michel C. kam das atomare Flaggschiff „Peter der Erste“ nicht an die Stelle des Wracks nach dem Drama, sondern bewegte sich mehrere Meilen weg.

Die internationale Presse sagte, dass „Russland keine spezialisierten Geräte besaß, um die Mannschaft aus dem U-Boot zu retten“. Wenn der Kursk in einer Tiefe von 2000 Fuß gesunken wäre, wäre das plausibel, nicht in solch moderater Tiefe. Es muss eine andere Erklärung geben.

Beim Thema des Wracks sprach die Presse sofort nach dem Ereignis von „einem Zusammenstoß mit einem anderen U-Boot“. Wir wussten, dass ein westliches U-Boot in Norwegen zur Reparatur lag.

Einige weitere Informationen von Michel C.

• Der Durchmesser der Torpedoröhren wurde vor den Manövern im Barentssee vergrößert. Diese Röhren waren für den Schuss eines neuen Torpedos namens „la Grosse“ (auf Französisch). Auf Englisch „The Big One“ oder „The Fat One“.

• Ein Aufstand fand im Kursk statt. Einige Mitglieder der Mannschaft wurden getötet. Der Offizier, der die Waffen an Bord bewachte, wurde nach dem Kursk-Rettungsmannschaft mit einer Kugel im Kopf gefunden.

• Drei Männer waren im KURSK: ein Chinese und zwei Araber.

• Ein Papier wurde in der Tasche eines Kursk-Mannes gefunden. Er schrieb (in Dunkelheit, sagte er): „Wir sind in der Rettungskammer. Zwei Offiziere versuchen, die Tür zu öffnen. Sie sagten, sie kennen das System sehr gut. Aber es scheint, dass es blockiert ist.

Nun müssen wir zwei neue Geschichten kreuzen. Im Januar 2001 ging ich zu einer wissenschaftlichen Konferenz nach Brighton, England. Dort traf ich einen Spezialisten für MHD, der für NASA besondere Projekte leitete. Er sagte, er habe vor 20 Jahren an einem Hochgeschwindigkeits-MHD-Torpedo gearbeitet. Ich war überrascht, denn ich dachte, dass MHD weltweit in den 70er Jahren aufgegeben worden wäre. Aber er sagte, dass ein beträchtlicher Aufwand auf militärisches MHD in den USA und der Sowjetunion weiterhin in Geheimhaltung stattgefunden habe.

Die technischen Daten sind folgende. Für 30 Jahre haben Amerikaner und Russen raketenangetriebene Torpedos. Das russische Modell ist „Sqwal“ und das amerikanische „Supercav“. Der Widerstand im Wasser ist viel größer als in der Luft. „Sqwal“ und „Supercav“ blasen heißes Gas, das durch eine sekundäre Rakete bereitgestellt wird. Dieses Gas wird direkt vor dem Torpedo in das Wasser geblasen. Die Wärme dieses Gases verdampft das Meerwasser, wodurch der Torpedo in einem Dampfblasen-System mit höheren Geschwindigkeiten bis zu 1500 Knoten fahren kann.

MHD-Torpedos funktionieren anders. Sie werden auch durch ein festes Triebstoff-Raketenantrieb angetrieben. Auf dem „Divergent“ dieser Rakete transformiert ein MHD-Generator die kinetische Energie des Gases in Elektrizität. Das System verwendet einen Wand-MHD-Wandler. Ich kann das vollständige Design des Torpedos liefern, falls gewünscht.

Diese Elektrizität wird an die linearen Elektroden eines MHD-Wand-Beschleunigers gesendet, der das Wasser stark nach hinten saugt und somit den Reibungswiderstand aufhebt. Laut dem amerikanischen Spezialisten, den ich traf, betrug die Geschwindigkeit des Torpedos im Jahr 1980 etwa 6000 Knoten.

Im Jahr 2002 habe ich Informationen über Kursk auf meiner Website veröffentlicht. Dann wurde ich sofort von einem Mann kontaktiert, der für die französische DGSE (Gegen-Geheimdienst) arbeitete. Wir wollten mehr Informationen über diesen MHD-Torpedo. Wir trafen uns in Paris und „tauschten Informationen“.

Der Mann aus der DGSE sagte, seine Informationen stammten von einer Fraktion des KGB, die gegen Putsch war. Er bestätigte, dass ein Chinese und zwei Araber an Bord waren. Er sagte, sie wurden mit einem Hubschrauber an Bord gebracht und der Chinese war ein General. Obwohl er die Anwesenheit der beiden Araber bestätigte, sagte er, er wisse nicht mehr über sie. Laut ihm planten die Russen, ihren MHD-Torpedo in Aktion zu demonstrieren, um ihn an die Chinesen zu verkaufen.

Diese Hochgeschwindigkeits-Torpedos sind für strategische Zwecke sehr wichtig, da man sie verwenden kann, um das Feind-U-Boot zu zerstören, bevor es seine Raketen abfeuern kann. Ohne solche Torpedos kann niemand einen nuklearen Angriff starten.

Laut diesem Mann war der Durchmesser des Torpedos 1 Meter. Aber die amerikanische Geheimdienst war über alles informiert. Dann näherte sich ein westliches U-Boot dem Kursk und ordnete es per Sonar an, an die Oberfläche zu kommen und den chinesischen VIP zu übergeben. Die Russen antworteten nicht. Als Folge wurde die Entscheidung getroffen, den Kursk zu versenken.

Seit 1960 wurden viele U-Boote durch „Kollisionen“ versenkt. Das angreifende U-Boot feuert keinen Torpedo ab. Es kommt in Nähe des Ziels und feuert eine Kugel ab, die den U-Boot-Rumpf durchbohrt. Das war der erste Laut. Dann kann das angreifende U-Boot fliehen. Kurz danach (der zweite Laut) explodiert die Waffe im U-Boot, das sofort sinkt.

Aber nur der Torpedoraum wurde zerstört, was es ermöglicht, die „Unfall“-Erklärung als zufällige Explosion eines Torpedos zu erklären.

Die Russen wollten nicht, dass Leute an Bord des Kursk wussten, was vor dem „Unfall“ vor sich ging. Laut dem Mann aus dem französischen Geheimdienst wurde ein Sonar-Befehl vom Flaggschiff „Peter der Erste“ gesendet, der alle Türen des U-Boots blockierte. Ein ähnlicher Befehl blockierte alle Kommunikationsmöglichkeiten mit der Oberfläche.

Das Flaggschiff sagte allen Schiffen, die in der Umgebung waren:

• Das erste, das den Kursk ansteuert, wird versenkt!

Dann versuchten die Russen, ihren VIP an Bord zu retten. Ein spezielles russisches Schiff näherte sich dem Kursk mit zwei kleinen U-Booten an Bord. Eines wurde ins Wasser gelassen und erreichte das Wrack. Nur acht Männer konnten an Bord gehen. Das Ziel war, den VIP zu retten. Aber die Mannschaft des Kursk glaubte nicht, dass sie zurückkommen würden, um sie zu retten. Ein Aufruhr fand statt. Männer wurden getötet. Das kleine U-Boot kehrte zum Mutterschiff zurück.

Dann entschied Putsch, dass die Mannschaft des Kursk sterben sollte. Geheime Angelegenheit.

Später wurde das Wrack geborgen, nicht, um die Leichen zu retten, sondern um diese Geschichte zu verbergen. Der Torpedoraum mit seinen 1 Meter großen Röhren wurde tief unten zerstört. Die MHD-Torpedos wurden geborgen. Viele Geräte wurden geborgen, einschließlich der Propeller und der wertvollen Granit-Superschall-Raketen. Der Mann aus der DGSE sagte, dass der Kursk mit sehr geheimen Waffen ausgestattet war, die verwendet wurden, um angreifende Torpedos auf Distanz zu zerstören.

Ich hoffe, Sie werden dies veröffentlichen. Die Wahrheit muss bekannt werden.

J.P.Petit

**13. Januar - 14. März 2006. Kursk: die (glaubwürdige) These des schrecklichsten Epiloges. **

Ein Leser, dessen Namen ich leider vergessen habe, stellte eine zusätzliche These vor. Mir wurde die Übersetzung des von der russischen Macht inszenierten Prozesses geschickt. Ich habe sie immer noch, aber ich hatte nicht die Zeit, dieses Dokument dem gesamten Text hinzuzufügen. Es ist überraschend, wie viel Lügen und schlechte Absicht darin enthalten sind. Es ist bekannt, dass die Leichen der Matrosen, die aus dem Wrack geborgen wurden, erst lange nach dem Unglück den Familien übergeben wurden, einfach weil viele von ihnen Schusswunden trugen. Es ist unbestreitbar, dass ein Aufstand im U-Boot stattfand, bei den vielen Überlebenden. Zunächst gab es einen Versuch, ein Rettungs-U-Boot anzusteuen, dessen Mission vor allem darin bestand, den chinesischen General zu retten, der an Bord war, sowie möglicherweise andere ausländische Persönlichkeiten. Aber dieses Rettungs-U-Boot konnte offensichtlich nicht die gesamte Mannschaft mitnehmen, zu der man ... zurückkehren versprach. Wurde der Chinese gerettet? Wir werden es nie erfahren. Was passierte dann?

Alles deutet darauf hin, dass Putsch beschloss, die Matrosen nachdem die Rettungstüren des Kursk von außen verriegelt worden waren, durch ein Sonar- oder Funksignal, zu opfern. Diese Video (Achtung: 34 MB!) stammt aus dem Film von Michel Carré. Es zeigt, wie die Russen die Versuche der ausländischen Marine, einzugreifen, blockierten. Es zeigt auch die Leichtigkeit, mit der Taucher mit Atemflaschen den Ausgang des Schotts erreichen konnten (90 Meter unter der Oberfläche), den sie in ... zwanzig kleinen Minuten öffneten. Ein leichter Nebel aus Blasen und ... nichts. Als das Schott umkippte, sah man, dass der Raum vollständig unter Wasser stand. Es ist schwer zu glauben, dass dieser Raum nicht geöffnet wurde. Warum sollten die Russen nicht versucht haben, die Matrosen mit einem einfachen Tauchkorb zu retten, der in der Nähe angebracht wurde? Man hätte sie einfach so, an Ballons befestigt, an einem Kabel abwärts schicken können. Sie wären an der Oberfläche aufgefangen worden, ohne dass sie Zeit hatten, vor Kälte oder Ertrinken zu sterben. Alles hätte getan werden können, außer untätig zu bleiben und zu behaupten, dass das Schott blockiert sei.

Ich erinnere mich an das Gesicht von Christine Okrent, ernst, die Tag für Tag wiederholte: „Die Matrosen des Kursk warten immer noch auf Rettung.“ Es ist, als würde man am 20-Uhr-Nachrichten sagen:

- Ein U-Boot ist in 30 Meter Tiefe in der Bucht von Saint-Tropez gesunken. Die Rettung wird erwartet....

Unsinn!

Die Bemerkung des Tauchleiters besagt, dass diese Tür keinesfalls blockiert war, wie die Russen behauptet hatten. Also, wenn die Taucher diese Tür so leicht manövrieren konnten, mit einem einfachen Schlüssel, wie man sie auf dem Film sieht, warum konnten die Matrosen, die eingeschlossen waren, das nicht auch tun? Eine freie Aufstieg von 90 Meter Tiefe, „als Ballon“, ist völlig vorstellbar, sogar ohne Ausrüstung. Es würde ausreichen, sich an ein Objekt wie ein Kanister, mit geöffnetem Verschluss (um zu verhindern, dass er platzt), zu binden und es einfach nach oben zu lassen, ohne Anstrengung. Zwischen dem Ertrinken in diesem Raum und dem Versuch, alles zu wagen, was würdest du wählen? Lieber sterben, als auf eine so grausame Weise, erstickt zu werden.

Persönlich musste ich eine Aufstieg von 47 Meter Tiefe, von innen eines Wracks, durchführen. Als ich in das Wrack eindrang, hatte ich ohne es zu wissen den Hebel meiner Reserve abgesenkt. Am Ende der Tauchgang war ich ohne Luft. Ich konnte herauskommen und zur Oberfläche aufsteigen, einfach indem ich meine Bleikette abwarf und Luft durch alle Luken entweichen ließ (es ist notwendig, diese Luft nicht zu halten, um ein Platzen der Lungenbläschen zu vermeiden, aber das lernen alle U-Boot-Mannschaften im Training).

Wie kommt es, dass das Salzwasser in diesen Raum gelangte, *von selbst, mit so viel Leichtigkeit, bei einer so geringen Tiefe? *Wenn man dieser These folgt, dann würde ein U-Boot, das an der Kette liegt, sich selbst füllen....

Es ist möglich, dass bei einer anderen Mission ein kleines U-Boot, mit Tauchern (90 Meter ist eine sehr moderate Tiefe, heute), das Schott entsperrte und die Männer absichtlich unter Wasser setzte. Die von dem Leser vorgeschlagene These, die einem der schrecklichsten Thriller ähnelt, ist, dass die Matrosen, verzweifelt, die Kontrolle über die Granit-Raketen (nuklear) übernahmen und drohten, einen Schuss abzufeuern, wenn man nicht zu ihrer Rettung käme. Aus diesem Grund wurde der Schussoffizier, der im Wrack gefunden wurde, tödlich verletzt. Vor diesem Erpressungs-Szenario hätten die russischen Behörden die schrecklichste Lösung gewählt: die Matrosen zu töten.

Ein Leser kritisierte mich, dass die Raketen nicht ohne Kommunikation von Oberflächen-Einheiten abgefeuert werden können. Ich glaube, er verwechselt dies mit den Land-Feuerstellungen. Die Kommunikation mit U-Booten ist sehr schwierig, da elektromagnetische Wellen sich nur schwer unter Wasser ausbreiten. Während eines Konflikts kann es vorkommen, dass ein U-Boot sich selbst überlassen bleibt, einschließlich mit nuklearen Waffen. Das war der Fall während der Kubakrise, bei der wir erst nach langer Zeit erfuhr, dass die sowjetischen U-Boote mit Torpedos ausgestattet waren, die mit thermonuklearen Sprengköpfen ausgestattet waren und voll funktionsfähig waren. Wenn diese Waffen nicht abgefeuert wurden, war es, weil der Kommandant des U-Boots die Entscheidung traf, es nicht zu tun. Er gestand, dass er während dieser Zeit nicht in der Lage war, mit seiner Vorgesetzten zu kommunizieren und sich daher vollständig selbst überlassen fand. Er, oder besser gesagt, zwei Männer, der Kommandant und sein zweiter Offizier, jeder von ihnen hatte „die Hälfte des Schlüssels, um die Waffen zu aktivieren“.

Zu jedem Zeitpunkt kann ein Konflikt ausbrechen und eine U-Boot-Einheit könnte ohne jede Anweisung zurückbleiben. Das Oberkommando könnte durch einen nuklearen Schlag zerstört worden sein. Die Funkverbindungen könnten unmöglich geworden sein. Somit wäre das U-Boot ohne jede Möglichkeit, seine Waffen zu verwenden, wenn es unbedingt eine von einem zentralen Kommando per Funk gesendete Schlüsselinformation benötigte. Die nukleare Waffe, die von U-Booten aus eingesetzt wird, wird somit als Abschreckungssystem zu einem Widerspruch. Es ist also keinesfalls auszuschließen, dass der Kursk „nuklear operativ“ war, vorausgesetzt selbstverständlich eine Koordination zwischen den beiden Mannschaftsmitgliedern, die die Waffen-Code besaßen, für die von thermonuklearen Sprengköpfen ausgestatteten Raketen.

Im schlimmsten Fall wären die supersonischen Kreuzfahrtraketen Granit mit leeren Köpfen ( ? ... ) oder mit nicht-nuklearen, nicht geladenen Köpfen ( ? ... ) ausgestattet gewesen, wären aber dennoch zündbar gewesen, was nicht unentdeckt geblieben wäre. Nicht alles konnte in diesem Schiff gesperrt werden. Man erinnert sich daran, dass die offizielle These besagte, dass bei dem Zusammenstoß vorn alles verdreht worden war, einschließlich des Manövrier-Systems des Schotts, das hinten lag. Wer wird diese Lüge glauben?

Diese These, dass die Besatzung durch Ertrinken physisch ausgeschaltet worden war, kann also nicht von vornherein abgelehnt werden. Die Politik ist eine sehr oft abscheuliche Sache, und wir wissen das sehr gut. Und die Russen haben in dieser Hinsicht nichts von anderen Nationen zu befürchten, was Zynismus angeht. Man erinnere sich an die Art und Weise, wie sie die SS haben die polnische Widerstandsbewegung in Warschau ausrotten lassen, nach dem Volksaufstand, und sogar die alliierten Kräfte daran hinderten, die Aufständischen zu versorgen.

Ich behalte das Gesicht des fettlichen russischen Staatsanwalts im Gedächtnis, der die Untersuchung inszenierte, der sich vor dem Wrack niederwarf, um den Opfern zu Ehren zu beten, während offensichtlich der einzige Mensch, der über das ganze Unternehmen Bescheid wusste, dieser war.

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