Unterseeboote und DGA
Waffenhändler!
Das klingt wie der Ruf eines Straßenhändlers. „Kastanienhändler! Waffenhändler!“ Ja, unsere Militärtechniker entwerfen und bauen Unterseeboote für die Pakistaner. Normalerweise haben sie ja Atombomben; irgendwann werden sie dann auch unterseeische Plattformen und Raketen brauchen. Also verkaufen wir ihnen das alles, wenn nötig im Geheimen. Natürlich sind diese von Frankreich gebauten Unterseeboote nicht groß genug. Sie sind zu klein. Aber alles hat ein Anfang, und ein Raketenwerfer braucht nicht unbedingt eine nukleare Antriebstechnik. Ein lukrativer Markt. Eine langfristige Zusammenarbeit.
Ich habe ein Buch geschrieben, einst:
Die Presse hat nie ein Wort darüber gesagt. Wenn es Sie interessiert, müssen Sie es bei Albin Michel bestellen. Warum „Teufel“? Weil man in unseren wissenschaftlichen Kreisen die Armee so nennt. Sie werden sehen, es liest sich wie ein Thriller, aber am Ende des Buches werden Sie sich vielleicht ein wenig seltsam fühlen. Ja, die Menschen sind über alle Maßen verrückt. Verrückt und vor allem dumm, wie Körbe, wie Koffer ohne Griff, verantwortungslos. Ein hochrangiger politischer Verantwortlicher wird jemanden schicken, um die Pakistaner zu beruhigen. Danach wird er seine Rührung ausdrücken, indem er den Mut der französischen Techniker lobt, etc. (er wird schon die passenden Worte finden).
Aber was machen wir da eigentlich? Immer das Gleiche. Die „Politik“, also ein Mix aus Macht und Geld. Man nennt das „seinen Einflussbereich ausweiten“, Märkte erschließen. „Waffenhändler!“
Schon sehr jung habe ich Kontakt zu dieser Welt aufgenommen. Schauen Sie doch:
Das bin ich, 25 Jahre alt, bei der „SEPR“, Gesellschaft zur Erforschung der Raketenantriebe. Das Foto wurde im Testzentrum von Istres aufgenommen. Ich sitze auf einer Schwarzpulverrakete. Apropos: Achten Sie auf einen Detail. Die Rakete ist an einem Gestell befestigt, das auf vier stabilen Rädern steht. Sie drückt vorn auf ein Dynamometer. Da bei solchen Geräten immer ein Unfall möglich ist, war die Vorderseite mit einer „Kapelle“ ausgestattet, also einem Stahlmembran, die bei Überdruck in der Kammer springt. Denn wenn ein Überdruck entsteht, kann das Pulver rissig werden, die Verbrennungsfläche vergrößern, den Druck weiter erhöhen und alles zum Explodieren bringen. Die Membran sollte also bei ihrem Sprung den Druck senken und den Antrieb löschen. Leider hatte der Ingenieur, der das berechnet hatte, sich geirrt (das war nicht ich). Als die Kapelle sprang, erlosch die Rakete nicht nur nicht, sondern die Schubkraft des Gasaustritts vorn erwies sich leicht höher als die der Düse, die man vorne sieht. So machte die Rakete, die niemand daran befestigt hatte, einfach eine kleine Spaziergang, mit der Geschwindigkeit eines Menschen, der gemütlich geht, und spuckte zwei Gasestrahlen mit über tausend Grad aus, einen nach vorn, einen nach hinten. Etwa zwanzig Meter entfernt beobachtete der Ingenieur durch das Periskop, das aus dem Schießstand bunker ragte, wie sie vorbeiflog. Sie durchquerte das gesamte Testgelände, verfehlte die Wache nur knapp, zerschlug den Zaun und blieb schließlich neben dem Autoparkplatz stehen. Bei den folgenden Tests wurden starke Halterungen hinzugefügt, die die Räder am Boden fixierten – gut sichtbar. Man sieht auch mehrere dicke Kabel, die die Rakete umschlingen, um ein weiteres „Rodeo“ zu verhindern.
Ich könnte Ihnen noch viele Geschichten dieser Art erzählen. Sie finden sie übrigens im Buch, wie Sand am Meer. Alles kostet Geld, viel Geld. Aber man sagt: „Das beschäftigt Menschen, das schafft Arbeitsplätze.“ Persönlich habe ich nach einigen Monaten in dieser Firma, die ausschließlich der Entwicklung des MSBS (strategischer unterseeischer Ballistischer Raketen) mit vier Düsen und Schwarzpulverantrieb gewidmet war, lieber bei CNRS MHD-Forschung auf ziviler Basis betrieben. In meinem nächsten Buch, das ich hoffentlich dieses Jahr im Sommer veröffentlichen werde und das ungefähr den Titel „UFOs: Der Schleier reißt auf“ tragen wird, werden Sie erfahren, was MHD-Militärforschung nach 25 Jahren geheimster Forschung in den USA ergeben hat – der technische Bericht ist maßgeblich. Die Europäer wurden von den Amerikanern großartig hereingelegt, die ihnen 1972 vorgemacht hatten, sie würden aufgeben. Genial!
Warum erzähle ich Ihnen nun von MHD, obwohl wir ursprünglich über ein für Pakistan gebautes Unterseeboot sprachen? Weil die Franzosen die Pakistaner mit Torpedos ausstatten werden, die mit Schrauben mit bis zu 120 km/h fahren. In meinem Buch erfahren Sie, wie amerikanische MHD-Torpedos funktionieren, die bereits seit zwanzig Jahren im Einsatz sind und über 2000 km/h erreichen. Pulverantrieb. Ein Teil der Energie dient dazu, zehn Megawatt zu erzeugen, um Wasser entlang der Torpedokörper zu saugen und jeglichen Reibungswiderstand zu beseitigen. Französische Torpedos sind dagegen Kastenkarren. Aber die Pakistaner wissen das nicht. Sie können ja immer noch bei den Russen einkaufen. Die haben nämlich noch Sqwal-Torpedos, die heute so veraltet sind, dass sie sogar an die Chinesen verkauft werden!
Waffenhändler!
Diese alten russischen Torpedos werden ebenfalls mit Schwarzpulver angetrieben. Ein nicht sichtbarer Gasgenerator schießt das Gas an der Vorderseite aus und durch „Poren“. So wird der Reibungswiderstand verringert. Aber diese Superkiste erreicht nicht mehr als 400 km/h (die Franzosen besitzen so ein Gerät nicht, sie haben es erst sehr kürzlich entdeckt). Auf der Rückseite sehen Sie die Rohre, die überschüssiges Gas abführen. Schöne Technik, oder? Aber alles ist so veraltet, überholt, könnte man sagen. Hat doch seinen Reiz...
Keine Sorge, unsere Militärtechniker arbeiten bereits an „hyperschnellen“ Torpedos, obwohl sie in der militärischen MHD-Technik einen unüberholbaren Rückstand von 25 Jahren haben (und das ist vielleicht auch besser. Die Leute, die Dummheiten anstellen, sind ohnehin schon zahlreich genug).
Unsere Ingenieure werden in Pakistan ermordet. Selbstmordkommando. Aber was machen wir da eigentlich? Geheimnis des Staates, Geldgeschäfte, Einflusssphären. Französische Ingenieure sterben für Frankreich. Man sollte die große Mühle am anderen Ende der Champs-Élysées durch ein „Grab des unbekannten Ingenieurs“ ersetzen. Dann könnten wir regelmäßig diese zweite Flamme wieder entfachen.
In meinem nächsten Buch werden Sie hinter die Kulissen menschlicher Dummheit blicken, die Ihre wildesten Träume und die verrücktesten Science-Fiction-Filme in den Schatten stellen wird. Hyperschallflugzeuge, Antimateriebomben, Raketen, die den „Hitzewall“ durchbrechen, dank MHD. Schön ist die Wissenschaft. Ich habe bereits 2002 in einem Interview auf Europe 1 einen kurzen Vorgeschmack gegeben. Ein Luftfahrtjournalist, verärgert, sagte, ich mache „technologischen Wahnsinn“. Er hörte das alles mitten in einem Kreis von angespannten Offizieren, die ihn fragten: „Na, was halten Sie davon?“ Wenn man das Buch liest, werden die Leute urteilen, basierend auf den technischen Daten. Ich glaube nicht, dass die Presse darüber berichten wird, noch dass ich in einem Fernseh- oder Radiosender über ein solches Thema diskutieren könnte. Die Militärs erinnern sich noch an ein bestimmtes Duell mit ihrem Sprecher Anfang der achtziger Jahre, bei dem dieser live entdeckte, dass es die Worte „Terawatt“ und „Kampf der Sterne“ überhaupt gab. Ich bin „wissenschaftlich gefährlich“. Besser, man stellt mich mit „UFO-Forschern“ gegenüber – das ist weniger riskant.
Keine Neider, wir werden wahrscheinlich auch Unterseeboote an die Inder verkaufen. Auch ihnen werden irgendwann „Plattformen…“ benötigt.