Definition der Stile
Grothendieck
- März 2016
Alexandre Grothendieck ist 2014 gestorben. Erschöpft vom Leben, behindert durch die Tatsache, dass er schrittweise erblindete, ließ er sich sterben. Die Welt verlor damit den brillantesten lebenden Mathematiker.
Alexandre, als ich ihn in Mormoiron kennenlernte
Wir haben uns 1988 kennengelernt, zur Zeit, als er den Crafoord-Preis abgelehnt hatte. Das, was uns sofort verband, war unsere Wahrnehmung der Rolle der Soldateska in der wissenschaftlichen Forschung. Er sagte mir: „Ich würde lieber erschossen werden, als einen Uniform zu tragen.“ Mit den Jahren gestehe ich, dass ich dieselbe Abneigung empfinde, nachdem ich gesehen habe, wie Leute wie der Polytechniker Gilbert Payan, der verstorben ist, daran arbeiteten, „krebsauslösende Waffen“ zu entwickeln (ich erinnere mich an das Dokument, das er mir übermittelte, das aus der militärischen Forschung stammte und „Erwähnung von Krebs“ hieß).
Ich erinnere mich an eine Ausgabe des CNRS-Briefs, die den Militärs das Wort gab und den Titel trug: „Forscher, wir müssen miteinander reden“. Zu dieser Gelegenheit hatte der Generaldirektor oder vielleicht der Verantwortliche für das Department „Physikalische Wissenschaften für den Ingenieur“ geschrieben: „Wir haben nicht genug Verträge mit der Armee, um den Anforderungen der Forscher zu entsprechen“.
Meine gesamte Karriere hinderten die Militärs mich ständig an meiner Arbeit, bis ich schließlich meine MHD-Forschungen aufgab. Einfach weil ihre Anwendungen im Moment nur militärisch sein konnten. Ja, man kann sich wundern, dass Arbeiten, die in einem Garagenwinkel von Jean-Christophe Doré durchgeführt wurden, dank der Spenden der Leser, uns in internationale Fachkongresse brachten. All dies mit Experimenten, die in einer einfachen Glaskuppel durchgeführt wurden, in der unter niedrigem Druck gearbeitet wurde. Aber dieser Druck entspricht einfach dem, der in großer Höhe herrscht, wo die Amerikaner bereits ihr hypersonisches Fahrzeug Aurora betreiben.
Meine Frau beruhigt oft die Besucher, wenn ich mich in solche Abirrungen verliere:
*- Wenn mein Mann über die Zubereitung eines Omeletts sprechen will, beginnt er damit, Ihnen von der unglücklichen Kindheit der Henne zu erzählen. Aber keine Sorge, am Ende wird er zum ursprünglichen Thema zurückkehren. *
Ja, das stimmt. Wenn man das Thema Grothendieck anspricht, tauchen eine Menge Erinnerungen auf. Und mit der Zeit teile ich voll und ganz seine Haltung des Verweigerns, seine Flucht, die manche als Ausdruck eines gestörten Geistes wahrnahmen. Aber nein, es war eine bewusste, absichtliche Wahl, die man als „starker Akt“ bezeichnen könnte, den nur wenige täten, wagen würden. Denn selbst die abstraktesten mathematischen Theorien können zu tödlichen Anwendungen führen. Die Anwendungen in der Robotik, in der Suche nach Autonomie für Kriegsroboter, Drohnen, die mit künstlicher Intelligenz ausgestattet werden, sind ein Beispiel dafür. Alexandre, der weiter sah als viele andere, wusste, dass all das in der Wiege lag. Dieser Widerstand gegen die Finanzierung des IHES durch die Militärs hat Symbolcharakter.
Zurück zu dem, was ich oben sagte: Wie können die Experimente, die Jean-Christophe Doré in seinem Garagen in Rochefort mit permanenten Magneten und den einfachsten Vorrichtungen durchführte, so sehr die Aufmerksamkeit der Militärs erregen? Das scheint absurd. Doch in der verdünnten Luft verhalten sich Plasmen auf eine sehr spezielle Weise. Warum sich mit Plasma-Physik beschäftigen? Weil man, wenn man eine Maschine in sehr großer Höhe fliegen lassen will, weit über die 30 Kilometer hinaus, die der schnellste Flugzeug, der SR-71, erreicht, der mit 3500 km/h fliegt und unter 150 km Höhe fliegt, wo die Spionage-Satelliten nicht mehr hingehen können, weil sie durch die Atmosphäre gebremst werden, muss man mit Geschwindigkeiten von etwa 10.000 km/h fliegen.
Der SR-71
Ja, je höher man fliegt, desto schneller muss man fliegen. Bei 10.000 Metern, der Standardhöhe für zivile Flüge, ist eine Geschwindigkeit von 900 km/h erforderlich, unverzichtbar. Bei dieser Höhe würde ein Liner bei 600 km/h wie ein Stein herunterfallen. Bei 15.000 Metern war es der Concorde, der mit Mach 2 flog. Und darüber hinaus lag das Gebiet des schnellsten Spionageflugzeugs der Welt, das kein sowjetischer Rakete jemals abfangen konnte, weil es schneller flog, als die von ihm abgefeuerten Geschosse waren!
Militärs aus mehreren Ländern versuchen nun, sich in diesem „mittleren Raum“ zu etablieren, einem strategischen Schlüsselgebiet. Selbst die Franzosen haben sich daran gemacht. Doch es ist ein großer Unterschied zwischen Theorie und Praxis. Wenn man versucht, einen einfachen Stato-Rakete, einen „Scramjet“, zu verwenden, stößt man auf die sehr hohe Temperatur, die sich aus der Wiederansammlung der Luft durch eine Schockwelle in den Luftansaugkanälen des Motors ergibt. Um dies zu vermeiden, muss man die Luft „weich“ wiederansammeln, indem man die MHD nutzt.
Wenn diese Luft mit einer Geschwindigkeit V hereinstürmt, und man sie einem quer zur Bewegungsrichtung stehenden Magnetfeld B aussetzt, entsteht sofort ein elektromotorisches Feld E = V B. Der Physiker würde es genauer als V × B schreiben, weil dieses elektrische Feld, das durch die Geschwindigkeit erzeugt wird, die beiden Vektoren V und B durch die klassische „Drei-Finger-Regel“ verknüpft. Dieses elektrische Feld verursacht den Stromfluss im Gas.
Es ist egal, wie es passiert. Wichtig ist, dass man dann Energie (elektrisch) aus diesem verdünnten Luftstrom gewinnen kann, umso leichter, je niedriger der Druck ist, da sich bei diesen sehr niedrigen Drücken das Gas leicht ionisieren lässt, wie das verdünnte Gas in unseren Leuchtstoffröhren. In diesen Bedingungen wird in diesem Gas ein Strom I entstehen, der mit dem Feld B kombiniert eine Kraft I × B (Laplace-Kraft) erzeugt, die den Gasstrom verlangsamen will. Normalerweise: man wandelt die kinetische Energie der einfallenden Luft in elektrische Energie um. Das ist der Preis für diese direkte Umwandlung.
So kann man es schaffen, diesen Luftstrom zu verlangsamen und wieder anzusammeln, ohne ihn zu sehr zu erwärmen. Während in einer Schockwelle die kinetische Energie plötzlich in thermische Energie, in Wärme umgewandelt wird.
Was macht man mit dieser elektrischen Energie? Man schickt sie nach hinten des Geräts, wo sie dazu beiträgt, die Luft zu beschleunigen, also zur Antriebskraft beiträgt. Dieser Trick heißt „MHD-Bypass“.
Beim Weg fällt auf, dass ein Turboreaktor einen „mechanischen Bypass“ betreibt, da hinten im Motor das Gas eine Turbine antreibt, die mit dem Wellenrad gekoppelt ist und den Kompressor antreibt, der sich auf der anderen Seite befindet.
Alles scheint gut zu sein. Doch unter den Bedingungen, in denen man arbeitet, tritt eine Plasmainstabilität auf, die in millionstel Sekunden entsteht, die elektrothermische Instabilität, entdeckt von meinem Freund Evgueni Velikhov im Jahr 1964. Plasmainstabilitäten sind ein Problem. Sie sind es, die das ITER-Projekt verurteilen.
Es stellt sich heraus, dass ich einer der besten Experten für Plasmainstabilitäten auf internationaler Ebene bin. Und insbesondere der einzige europäische Experte für die Velikhov-Instabilität, die ich 1965 erstmals beherrschte. So ist es. Ohne diese Themen zu beherrschen, ist es unmöglich, ein Projekt für ein hypersonisches Flugzeug in verdünnter Luft zu betrachten. Oben dort ist diese Instabilität der Schlüssel zum Spiel.
Zunächst erfüllte ich Anfragen wie die von Jean-Christophe Doré und akzeptierte, einige Experimente in verdünnter Luft durchzuführen, die uns sofort die Türen zu internationalen Konferenzen öffneten (Vilnius, Litauen, Bremen, Deutschland, Jeju, Südkorea, Prag, Tschechoslowakei) und zu Fachzeitschriften mit Begutachtung (Acta Phy...