Ein UFO in Vinon
19 - 20 März 2009 I
Es gibt Leute, die behaupten, es sei unmöglich, ein UFO aus der Nähe zu fotografieren. Das ist falsch. Am 18. August 2008 landete ein UFO mitten am Tag auf dem Flugplatz von Vinon, auf der Betonpiste, die für Flugzeuge reserviert ist, und näherte sich dann den anwesenden Zeugen, Mitgliedern des Segelflugclubs. Es hielt an. Eine Art Kuppel, die sich auf dem Dach befand, glitt zur Seite. Dann, nach einem Moment des Erstaunens, den man gut verstehen kann, sahen die Zeugen, wie ein Wesen mit menschlicher Erscheinung aus dieser seltsamen Maschine herauskam und auf Französisch mit starkem belgischem Akzent sprach. Es betrat das Clubhaus und bat darum, eine Biere serviert zu bekommen, um eine Fälschung zu vervollständigen, an der wir nicht glaubten. Danach stieg es wieder in sein Gerät und fuhr fort, ohne ein Wort zu sagen. Einige Zeugen behaupten, es habe beim Tanken gesehen, aber ich glaube, die Nähe seines Geräts zum Zapfschlauch war reiner Zufall. Oder vielleicht war es darauf abzielen, die Zeugen noch mehr zu verwirren. Persönlich zweifle ich daran, dass eine solche Maschine sich in der Luft mit den Gesetzen unserer Physik ernähren könnte. Wir haben es mit einem sehr gut durchdachten Cover-up zu tun. Ich weiß nicht, ob Sie die Serie "Taken" von Spielberg gesehen haben, in der Außerirdische, die sogenannten "Kleinen Grauen", die mentalen Ressourcen der Erdbewohner nutzen, um ihre Erscheinung zu verändern, indem sie unsere eigenen Fantasien verwenden. Wer weiß, welche Maschine sich hinter dem versteckte, was den Mitgliedern des Segelflugclubs am 18. August 2008 vor Augen stand, was für immer in unseren Erinnerungen bleiben wird.
Trotzdem war es währenddessen, als der Außerirdische im Bar, ich konnte schnelle Skizzen seiner Maschine machen. Hier sind sie:
Das UFO, von vorn gesehen
Man wird bemerken, dass das UFO das Mimikry bis zu dem Punkt betreibt, dass es den Anschein erweckt, eine Kennzeichennummer zu haben
Schließlich das Gerät von hinten gesehen.
Mit nun eine Reihe von Fotos, mit dem Objektiv eines Handys aufgenommen.
Auf der Oberseite, diese Art von Kuppel, aus der der Pilot des UFOs hervorkam
Das Gerät, von vorn gesehen. Die allgemeine Form ist dreieckig, möglicherweise in Anspielung auf die belgische Welle der 90er Jahre.
Die Maschine, von dem aussieht wie hinten, an ein Gewicht (Zement in Reifen) mit einer Nylonriemen befestigt
Unbeaufsichtigter Beobachter könnte dieses Ensemble für ein fliegendes Gerät, von belgischer Herkunft, halten. Aber eine detailliertere Betrachtung der Fotos wird sich als reich an Lehren erweisen. Hier sind weitere Ansichten:
Seitenansicht, näher. Beachten Sie die Größe des Vorderrades
Orte ist das Hauptfahrwerk? Es gibt einfach keines. Außer zwei kleinen Rollen an den Flügelspitzen, von der Größe von Tischrollen, wird man nur eine kleine Radgröße finden, ganz hinten. Der Fotograf, der junge Paul Bouvier, hat sich mutig unter das Gerät geschoben, um dieses Bild zu machen.
Die kleine hintere Rolle
Passen wir nun zu dem, was wie ein Kabinenbereich aussehen sollte.
Die Kabine. Die "Kuppel" ist nach vorne geschoben
Das Bild zeigt den Boden durch den Boden des Geräts, in der Mitte der Aufnahme.
Wie gelangt der Außerirdische in diese Kabine? Die Antwort ist in dem folgenden Bild
Die Erklärung
Das große Fach, das für das Zusammenklappen des riesigen Vorderrades dient. Auf beiden Seiten befinden sich Fächer, in denen die Kreatur ihre unteren Gliedmaßen einführt. Auf der linken Seite gibt es ein transparentes Fenster, das es ihr ermöglicht, die Größe der Grashalme in der letzten Phase des Flugs zu beurteilen. In den folgenden Fotos werden die Schwächen des Mimikry entdeckt, an denen wir Zeugen sind. In der Großaufnahme ist der Flügelrand zu erkennen, der versucht, einem vertikalen Leitwerk zu ähneln, Bilder, die wahrscheinlich von Objekten inspiriert wurden, die in einem Supermarkt fotografiert wurden.
Le zuletzt Fotos sind das, was man als "Kirsche auf dem Kuchen" betrachten kann. Um dieses Simulakrum des vertikalen Leitwerks zu befestigen, begehen die Außerirdischen, nicht nur, dass sie sich als Belgier ausgeben, sondern auch technische Fehler, die uns, Ingenieuren der Luftfahrt, dazu veranlassen, zu rufen: "Nein, dieses fliegende Gerät ist nicht von hier! Wir werden nicht hereingelegt!"
Der Schraube, die den Achse des vertikalen Leitwerks befestigen soll. In der Großaufnahme, die Schnalle, von irdischer Herkunft, diese hier
Zoomen wir auf dieses Bild. Was sehen wir?
Der falsche Schraube, mit einer Schlüsselkupplung
Si dieses Objekt ein echter Schraube wäre, dann wäre es ein echtes Roststück, und es wäre nur auf der Hälfte seiner Höhe in den Gewinde eingebettet. Um die Illusion zu vervollständigen, zeigt das Bild ein Objekt, das an eine Sicherungsklange erinnert.
Es als Experten für UFOs gebe ich eine formelle Schlussfolgerung ab: Nein, diese Maschine ist nicht von der Erde! Diese Details, die einen echten Herausforderung an die Mechanik darstellen, verbergen zweifellos ein komplexes System, das es ihr ermöglicht, sich der Schwerkraft zu entziehen.
Der einmäßige, zweimotorige Horten-Bomber
Derselbe Abschnitt, von drei Viertel hinten gesehen
Der Horten IX von vorn. Vergleichen Sie die Größen der Räder der beiden Elemente des Fahrwerks
Ci-dessus eine der seltenen Fotos des zweimotorigen Flugzeugs, das von den Brüdern Horten in den letzten Monaten des Krieges 1939-45 gebaut wurde, kurz vor dem Zusammenbruch des Nazideutschlands. Man wird die gleiche Größenunterschied zwischen dem Fahrwerk, das man als Hauptfahrwerk betrachten könnte, und diesem riesigen Vorderrad, das hinter dem Piloten untergebracht ist, bemerken. Die Erklärung ist folgende. Wie
die Flügel von Jack Northrop
,
die der Brüder Horten
verhielten sich beim Abschalten unangenehm. Dieser begann in den äußeren Teilen der Flügel und migrierte plötzlich nach vorne. Im Flug flog das Gerät sofort in den Sturzflug. Aber ein Landen ist ein kontrollierter Abschalten, das sehr nahe am Boden stattfindet. Das Flugzeug sollte daher zuerst mit den hinteren Teilen des Fahrwerks den Boden berühren. Dann, wenn die Geschwindigkeitsabnahme den Abschalten verursachte, kippte das Gerät auf sein Vorderrad, das entsprechend dimensioniert werden musste, um den Stoß zu absorbieren.
Künstlerische Darstellung
Drei Ansichten
- März 2009
: Natürlich hat kein UFO am 18. August 2009 in Vinon gelandet. Der Außerirdische ist der Belgier Bart Verhees
:
http://www.verheesengineering.com/f/index.html
Vous trouverez de bien meilleures photos à :
http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=F-PDHV&distinct_entry=true
Un UFO belge, das seine Flügel zusammenklappen kann. Man erkennt das Profil ( dick, tragend ), mit seinem " Suqlette " in S, um die Autostabilität im Pitch zu gewährleisten. Diese erhobene Teil interessiert nur den festen Teil der Flügel, der Flügelende der zusammengeklappten Teile, die als " Höhenleitwerke " dienen.
Auf diesem Foto sieht man den umgekehrten Flügelwinkel, der, wie sein Erfinder sagte, dazu bestimmt ist, den starken Ruderwirkung des holländischen Rollens zu kompensieren, verursacht durch die übermäßige Größe des vertikalen Leitwerks
Ce umgekehrte Flügelwinkel ermöglicht es den kleinen Rollen an den Flügelspitzen, praktisch beim Rollen in Berührung zu sein. Das Vorderrad ist lenkbar und wird am Pedal gesteuert. Auf diesem Modell wurden an der unteren Seite große transparente Fenster angebracht, um die Sichtbarkeit zu verbessern. Tatsächlich hat der Pilot, der in der Mitte dieses Flügels sitzt, mit nur dem Kopf, der hervorragt, kaum Sicht nach unten. Ein wirklich gut durchdachtes Gerät.
Gedreht
L'engin, der unter unseren Augen in Vinon gelandet ist, führte eine lange Reise mit einem Transportgerät durch. Sein Konstrukteur, inspiriert von den Arbeiten des genialen deutschen Konstrukteurs Alexander Lippisch (1894 - 1976), hatte zunächst eine Flugmodell gebaut...