UFO B2 MHD Aurora Ermittlung

Seltsames Bild

10. Dezember 2005

Ein Leser hat mir einen Scan einer englischen Zeitschrift geschickt. Es handelt sich um eine Ausgabe aus dem Jahr ... 1986. Einige Leser sagten mir sofort, dass es sich um ein "Fälschung" handelt. Möglicherweise.

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Wenn dieses Foto ein echtes Flugzeug darstellt, können wir versuchen, zu analysieren, was wir sehen. Auf der Oberseite scheint man vier Luftansaugöffnungen zu erkennen, die zurückgesetzt sind (im Vergleich zu denen des B2). Siehe die gesammelten Ansichten des amerikanischen transkontinentalen Flugzeugs in diesem Bericht.

Dieses Foto soll aus dem Jahr 1986 stammen. Der Schwanzkragen unterscheidet sich vom B2. In einem Bericht wurde erklärt, warum der gezackte Schwanzkragen eine bessere Stabilität bei hohen Anstellwinkeln gewährleistet.

Abbildung (d): Erstellung eines „Fences“, einer aerodynamischen Barriere mit einem gezackten Schwanzkragen

Hier ist der Schwanzkragen anders. Wenn dieses Foto ein echtes Flugzeug darstellt, können wir annehmen, dass das Problem der thermischen Unsichtbarkeit noch nicht mit großer Verdünnung gelöst worden war oder sogar, wie wir annehmen, dass es jetzt der Fall ist, indem ein großer Teil des Flügelschwanzkragens genutzt wird, um die Abgase in kühleren Luft zu entsorgen.

Man wird bemerken, dass der Cockpitbereich fast vollständig fehlt. Dies passt mit dem Aussehen eines hypersonischen, unsichtbaren Flugzeugs zusammen, dessen Luftansaugöffnungen durch MHD kontrolliert werden, mit einer sehr zurückgesetzten Position, die von Abschnitten mit peripheren MHD-Wandlern vorangegangen sind.

Was kann man also schlussfolgern? Der Titeltext sagt:

Das unsichtbare Flugzeug.

Eine exklusive Ansicht eines ultrasekreten Bombers. Nach fünf Jahren und nachdem fünf Jahre und 5 Milliarden Dollar investiert wurden, hat dieses Flugzeug noch nicht geflogen. Dennoch behaupten diejenigen, die dieses Projekt vorantreiben, dass es eine wahre Wunderkammer ist. Diejenigen, die es kritisieren, sagen, dass dieses Flugzeug nur ein Fehlschlag ist.

Was interessant ist, ist, dass dieses Foto erstaunlich nahe an meine persönliche Vorstellung vom echten B2 liegt.

Wie ich in meinem Buch „UFOs und amerikanische geheime Waffen“ erwähnt habe, könnten Schockwellen vollständig eliminiert werden, indem der Angriffskante eine sehr hohe Spannung gegeben wird. Diese hohen Spannungen würden natürlicherweise durch den Hall-Effekt erzeugt, ein Effekt, der bei sehr hohen Höhen wichtig ist, auf denen dieses Flugzeug sich bewegen könnte (60 und vielleicht 80 Kilometer). Ein wissenschaftlicher Berater des Verteidigungsministeriums wollte mehr über die Art und Weise wissen, wie man mit diesen hohen Spannungen umgehen kann. Aber ich habe keinerlei Lust, mit der militärischen Forschung zusammenzuarbeiten. Und seien wir realistisch: Die MHD wird seit Ende der sechziger Jahre nur noch militärisch angewandt (hyperschnelle Flugzeuge, schnelle U-Boote, hyperschnelle Torpedos). Das ist nicht mein Fall. Die Handhabung des starken Hall-Effekts ist ein schwieriges Problem, das eines der inherenten Fallen dieses Forschungsbereichs darstellt. Nur ein guter Spezialist kann die Probleme erkennen und Lösungen finden. Die Amerikaner haben diese Probleme gelöst. Die Russen kennen die Probleme und Lösungen sehr gut, aber ihr Mangel an Finanzierung hat sie daran gehindert, ihr Ajax-Projekt zu entwickeln.

Modell des russischen Ajax-Flugzeugs bei Windkanalversuchen.

Es ist wahrscheinlich, dass die Chinesen, die auf dem Gebiet der militärischen MHD auf Platz drei liegen, ebenfalls mit diesen Problemen vertraut sind. Die Europäer hingegen können sich auf die Unfähigkeit ihrer militärischen Ingenieure verlassen, die in diesem Bereich seit drei Jahrzehnten zuverlässige Werte sind.

Ajax, nach einer Künstleransicht, die in der Zeitschrift Air et Cosmos im Jahr 2000 abgebildet wurde.

Diese Ansicht ist wahrscheinlich sehr schematisch, passt aber zur Aufnahme im Windkanal und könnte uns ermöglichen, dreiviertelansichten abzuleiten, die uns im Vorbeigehen die Erscheinung des Flugzeugs Aurora ermöglichen, von dem einige behaupten, dass die schwierige Entwicklung gerade stattfindet, ohne zu merken, dass ihre Aussagen ernsthafte Mängel in Bezug auf MHD offenbaren. In diesem Bereich, verlassen seit drei Jahrzehnten in Europa, bevor Leute ohne Schuld sprechen, ist das nicht morgen.

Möglicherweise Ansichten von Ajax, von der Seite, von vorn, von 3/4 vorne und von 3/4 hinten. ---

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