Nicht-Interception der Flüge 9/11 Norris FAA

Zu der Nicht-Interception der Flüge

13. September 2005.

Quelle: Journal du Réseau Voltaire: http://www.voltairenet.org/article127833.html

Anomalien in den ersten Berichten über die Ereignisse

Der zentrale Vorwurf der Kritiker gegenüber dem offiziellen Bericht lautet, dass, wenn die üblichen operativen Verfahren [1] bei einem Flugzeugentführungsfall am 11. September angewendet worden wären, die Jagdflugzeuge der Luftabwehr die Flüge AA11, UA175 und AA77 bereits lange vor dem Aufprall in den Nordturm, den Südturm und das Pentagon abgefangen hätten. Sie hätten auch den Flug UA93 lange vor dem Absturz abgefangen. Die üblichen operativen Verfahren gelten für die Federal Aviation Administration (FAA) und die amerikanischen Streitkräfte.

Unter „amerikanischen Streitkräften“ versteht man hier vor allem das National Military Command Center (NMCC), das Operationszentrum der Streitkräfte, das sich im Pentagon befindet, sowie den North American Aerospace Defense Command (NORAD), den Kommando für die Luftverteidigung Nordamerikas, dessen Sitz in Colorado Springs liegt. NORAD ist in verschiedene Verantwortungsbereiche unterteilt. Nur einer davon war am Ereignis des 11. September beteiligt: die Luftverteidigungszone Nord-Ost, auch bekannt als NEADS.

In diesem Kapitel werde ich die geltenden operativen Verfahren bei einem Flugzeugentführungsfall und deren Nichtbeachtung am 11. September erläutern. In den folgenden Kapiteln werde ich die Bemühungen der Kommission analysieren, nachzuweisen, dass die amerikanischen Streitkräfte diese Verfahren tatsächlich angewandt hätten.

Operative Verfahren bei Flugzeugentführung
Gemäß den operativen Verfahren muss die FAA das NMCC kontaktieren, sobald ein Flugzeug als entführt erscheint. Drei besonders aussagekräftige Warnsignale gibt es: das Flugzeug verlässt seinen geplanten Flugweg, der Funkkontakt wird unterbrochen oder der Transponder wird abgeschaltet (der Transponder ist ein elektronisches Gerät, das die Identifizierung des Flugzeugs auf dem Radar des Fluglotsen ermöglicht und dessen genaue Position und Flughöhe anzeigt; er kann außerdem ein vierstelliges Notfall-Signal senden, falls ein Entführungsfall vorliegt). Wenn eines dieser Signale auftritt, versucht der Fluglotsen, den Piloten zu kontaktieren, um das Problem zu lösen. Wenn der Pilot nicht reagiert oder der Funkkontakt nicht schnell wiederhergestellt werden kann, muss die FAA die Unterstützung des NMCC anfordern.

Es ist wichtig zu betonen, dass die FAA nicht entscheiden muss, ob ein Flugzeug tatsächlich entführt wurde. Die Anweisungen an die Fluglotsen sind jedoch eindeutig: „Falls Sie nicht wissen, ob eine Situation eine reale oder potenzielle Gefahr darstellt, behandeln Sie sie als akute Notlage.“ [2] Mit anderen Worten: Behandeln Sie einen möglichen Entführungsfall als tatsächlichen Entführungsfall.

Die militärischen Vorschriften verlangen, dass „im Falle einer Flugzeugentführung die FAA das NMCC unverzüglich informieren muss“ [3]. Das NMCC wird dann NORAD beauftragen, ein oder zwei Jagdflugzeuge aus der nächstgelegenen Basis in Bereitschaft zu schicken, um das verdächtige Flugzeug abzufangen. Glen Johnson, Redakteur des Boston Globe, berichtet über die Erklärungen des Major Mike Snyder, Sprecher von NORAD, wie folgt:

„Wenn man ein Flugzeug abfängt, geht man schrittweise vor. Beim Annähern kann das Jagdflugzeug die Flügel schwingen oder eine Frontpassage vor dem Flugzeug machen, um die Aufmerksamkeit des Piloten zu erregen. Als letzte Maßnahme kann es gegebenenfalls einige Leuchtgeschosse entlang des Flugweges abfeuern oder, in bestimmten Situationen, das Flugzeug mit einem Raketenangriff abwerfen.“ [5]

Das Abschießen eines Flugzeugs ist eine äußerst schwere Maßnahme, die der Pilot nur nach Genehmigung aus dem Pentagon durchführen darf. Es ist wichtig, zwischen der Zerstörung eines Flugzeugs und einer Abfangung zu unterscheiden, die eine routinemäßige Maßnahme ist, wie Major Snyder betont hat [6]. Im Durchschnitt finden jährlich etwa hundert Abfangungen statt. Der Bericht der FAA erwähnt beispielsweise siebenundsiebzig Abfangungen zwischen September 2000 und Juni 2001 [7].

Außerdem ist eine Abfangung sehr schnell. Wie General Ralph Eberhart, der damalige NORAD-Chef, im Oktober 2002 erklärte, benötigt die FAA eine Minute, um NORAD zu kontaktieren, sobald etwas Ungewöhnliches auftritt. NORAD benötigt nur wenige Minuten, um Jagdflugzeuge an jeden Punkt der USA zu entsenden [8]. Laut der Website der US Air Force können die Flugzeuge so schnell reagieren, weil ein F15 „normalerweise zwei Minuten und dreißig Sekunden nach dem Startbefehl eine Höhe von 8.900 Metern erreicht“ und danach mit 3.000 Kilometern pro Stunde fliegt [9].

Genau genommen sei darauf hinzuweisen, dass Eberharts Aussage mit dem Wort „derzeit“ eingeleitet wurde; er sagte also, dass die FAA derzeit etwa eine Minute benötigt, um NORAD zu kontaktieren, und dass NORAD derzeit innerhalb weniger Minuten Flugzeuge an jeden Punkt der USA schicken kann. Eberhart deutet damit an, dass die Verfahren nach dem 11. September schneller geworden sind. Falls diese Aussage zutrifft, könnte sie durch einen Vergleich der Reaktionszeiten von NORAD vor und nach dem 11. September gestützt werden.

Ich kann eine solche Studie nicht durchführen. Der Bericht der 9/11-Kommission enthält keinerlei Vergleich und keine Hinweise auf eine Überprüfung einer solchen Verbesserung der Verfahren. Ich bin persönlich überzeugt, dass sich nichts verändert hat. Diese Überzeugung stützt sich teilweise auf ein Dokument aus dem Jahr 1998, das die Piloten warnte, dass jedes Flugzeug mit ungewöhnlichem Verhalten „in den nächsten zehn Minuten mit zwei Jagdflugzeugen im Schlepptau rechnen müsse“ [10].

Dennoch geschah genau das nicht am 11. September. Der erste entführte Linienflug, Flug AA11, zeigte bereits um 8:14 Uhr morgens deutliche Anzeichen einer möglichen Entführung. Trotzdem erhielt kein Jagdflugzeug den Befehl zum Start, als er 32 Minuten später in den Nordturm des World Trade Centers einschlug. Auch die drei anderen entführten Flüge hatten ihre Entführung signalisiert, und es hätte mehr als genug Zeit gegeben, sie abzufangen. Jemand hat offensichtlich die operativen Verfahren verletzt. Beobachter vermuten, dass jemand Anweisungen zur Nicht-Interception gegeben hat, die die Umsetzung der operativen Verfahren verhinderten.

Bericht der Streitkräfte zum 11. September: Die beiden Versionen
In den ersten Tagen nach dem 11. September schienen die Sprecher der amerikanischen Streitkräfte die Anklage der Nicht-Interception zu bestätigen. Am 13. September wurde General Richard Myers, der am 11. September als stellvertretender Vorsitzender des Generalstabskomitees tätig war, gefragt, ob der Befehl zum Start der Abfangjäger vor oder nach dem Angriff auf das Pentagon gegeben wurde. Seine Antwort lautete: „...“