Patrick Baudry
war Astronaut. Es ist bekannt, dass bei allen Raumflügen jeder Astronaut eine „Doppelgänger“ hatte, die im letzten Moment im Falle einer Panne einspringen konnte. Bei Jean-Loup Chrétiens Flug zur Raumstation Mir war Baudry dessen „Doppelgänger“. Die Franzosen konnten daraufhin eine zweite Stelle an Bord einer Raumstation nutzen, und da dies die Regel ist, war Baudry nun am Zug. Er nahm somit an Bord der amerikanischen Raumfähre Platz und fiel auf, als er mit einer Baguette unter dem Arm und einem Kippa auf dem Kopf an Bord ging.
Bei diesem Flug testeten die Amerikaner die Genauigkeit der Laserzielsysteme, die am Boden installiert waren. Dazu war auf der linken Seite der Raumfähre ein Spiegel befestigt worden, der nach unten zeigte. Der Schuss sollte von der Insel Hawaii aus erfolgen, doch der Strahl verfehlte sein Ziel um 400 km, da bei den Berechnungen Fuß und Meter verwechselt wurden (man weiß, dass eine solche Fehlerart später dazu führte, dass eine amerikanische Raumsonde auf der Oberfläche des Mars abstürzte). Man könnte sich fragen: „Warum entscheiden sich die Anglo-Sachsen nicht endlich einmal für immer und ewig, Entfernungen in Metern statt in Fuß, Geschwindigkeiten in km/h statt in Knoten und Volumina in Litern statt in Gallonen zu messen?“ Ein Freund, ein Pilot, sagte mir einmal: „Wenn wir das täten, würde die Zahl der Flugunfälle beträchtlich steigen, denn Piloten auf der ganzen Welt, sowohl zivile als auch militärische, rechnen in Fuß, Knoten und Gallonen.“ Wenn man den Piloten plötzlich sagte: „Gehen Sie auf dreitausend Meter“, wäre es sehr wahrscheinlich, dass viele von ihnen, denkend an „Fuß“, auf dem Boden zerschellen würden. Die Amerikaner könnten daher die Verluste eines Mondmoduls vielleicht als geringeren Schaden betrachten.
Nach seinem Flug in der amerikanischen Raumfähre widmete sich Baudry einige Jahre dem „Projekt Hermès“. Es war ein französisches Raumfahrzeugprojekt, das von der Rakete Ariane V in die Umlaufbahn gebracht werden sollte, doch es wurde schließlich aufgegeben. Jean-Loup Chrétien fungierte in den Medien, in Frankreich und im Ausland, als offizieller französischer Astronaut. Baudry, der vermutlich weniger flexibel und unabhängiger war, gründete mit privaten Investoren ein Projekt für einen „Space Camp“, der in den achtziger Jahren, soweit ich mich erinnere, in der Nähe des Flughafens von Cannes errichtet wurde. In den USA sind „Space Camps“ bei jungen Amerikanern sehr beliebt. Baudry übernahm das Konzept und versuchte, es in Frankreich zu entwickeln. Wenn Sie „Die Weltreise in achtzig Minuten“ lesen (ursprünglich mit dem Titel „Operation Hermès“), das von Baudry vorgestellt wurde (siehe Foto), werden Sie dort in Form von Zeichnungen zahlreiche Einrichtungen sehen, die den Space Camp in Cannes ausstatteten, solange er existierte.
Die jungen Teilnehmer wurden in „Besatzungen“ eingeteilt und auf eine Raumfahrtmission vorbereitet, selbstverständlich simuliert. Alles war dabei: theoretische Kurse bis hin zu sehr unterschiedlichen Trainingsübungen: Zentrifuge, Drehstuhl, Simulation einer Wanderung bei reduzierter Schwerkraft, Piloten eines Sitzes mit Raketenantrieb, um sich an das, was dem hinteren Teil des Servicemoduls von Hermès ähneln würde, anzukoppeln, usw. Im Zentrum befanden sich zwei Einrichtungen, deren Nutzung die Trainingsabschlüsse abgeschlossen hatte. Eine, ausgestattet mit Computern, sollte die Bodenkontrollzentrale darstellen (eine verkleinerte Nachbildung der „Jupiter-Halle“ von Kourou in der Französischen Guyana). Die andere stellte den Innenraum der Hermès-Kabine dar und konnte vier bis fünf Teilnehmer aufnehmen. Anstelle von Fenstern konnten die zukünftigen Astronauten ein simuliertes Landschaftsbild betrachten, das mit Hilfe von Computergrafiken erzeugt wurde.
Ein solches System kann natürlich nur mit Fördermitteln überleben. Die Angelegenheit scheiterte letztendlich finanziell, und die Banken hoben die Hände. Es ist offensichtlich, dass der einzige Ort, an dem ein „Space Camp“, falls es aus seinen Aschen wieder auferstehen sollte, sich etablieren könnte, in der Nähe des CNES in Toulouse und unter dessen Schirmherrschaft wäre. Daher finden wir heute die ehemaligen Mitarbeiter Baudrys, wie Philippe Droneau, in einer „Stadt des Weltraums“.
Baudry beschreibt sich selbst in seinem jüngsten Buch „Der unerfüllte Weltraumtraum“ (Verlag Taillandier) als „Testpilot bei Airbus“.
Ein Wort zu diesem Werk. Es beschreibt ausführlich den Weg von Gagarin bis zu seinem historischen Flug. Baudry enthüllt zahlreiche recht pikante Details, wie zum Beispiel, dass Gagarin kurz vor dem Start an der Rakete entlang gepisst haben soll. Die Russen sind nicht gläubig (zumindest, als sie sich „Sowjets“ nannten), aber sie sind sehr superstitiös. Kurz vor diesem historischen Flug legte Korolev, der Vater der sowjetischen Raumfahrt, eine Kopeke auf das Gleis, auf dem der Wagen mit der imposanten „Semiorka“ in Position gebracht wurde, damit sie beim Durchfahren überrollt wurde (die Münze, nicht die Rakete), und ging dann selbst, um in die riesige Grube zu pinkeln, in die die Gase aus den zahlreichen Triebwerken abgeleitet werden sollten. Laut Baudry gehören solche Rituale heute zu jedem Flug der russischen Raumstationen. Dank Baudry erhalten wir Informationen, die uns glaubwürdig erscheinen, über den Tod des ersten sowjetischen Kosmonauten bei einem Wiederaufnahme-Flug mit einem Mig-17. Nachdem Gagarin bereits viel für seine Rolle als wärmesprachiger Botschafter und später als Abgeordneter geopfert hatte, wollte er wieder an den Steuerknüppel eines Jagdflugzeugs sitzen. Er war bereits einige Stunden im Rahmen dieser Wiederaufnahmeflüge unter der Anleitung eines äußerst erfahrenen Trainingspiloten, als ihr Flugzeug auf dem Boden zerschellte. Laut den von Baudry gesammelten Informationen wurde Gagarins Mig-17 in die Turbulenzen eines Verkehrsflugzeugs geraten, das sich zu einer Zeit und an einem Ort befand, wo es absolut nichts zu suchen hatte. Diese Wirbel brachten den Mig-17 sofort in eine Drehung, genau in dem Moment, als er seine Landung vorbereitete, und die beiden Piloten hatten keine Zeit, ihre Ausstiegschüsse zu aktivieren oder, auf ihre Manövrierfähigkeit vertrauend, bis zum letzten Moment zu hoffen, das Flugzeug retten zu können.
Anschließend entwickelt Baudry überzeugende Kritikpunkte bezüglich der internationalen Raumstation (ISS oder International Space Station). Wie bereits zahlreiche Spezialisten des Weltraums betonten, werden dort oben nur teure Neuauflagen dessen gemacht, was die Russen in 20 Jahren in ihrer Raumstation Mir bereits getan hatten (wie ein amerikanischer Senator, der gegen das Projekt war, sagte: „Wir bringen Leute hinein und lassen sie im Kreis drehen“). Da längere Aufenthalte bereits in der russischen Raumstation Mir, die heute nicht mehr existiert, durchgeführt wurden, stellt dies keine Neuheit dar. Baudry sagt, dass man eigentlich nicht genau weiß, was man mit dieser teuren Station (hundert Milliarden Dollar) anfangen soll. Man spricht von „Experimenten in Schwerelosigkeit“. Doch sofort betont Baudry: Es genügt, wenn ein Astronaut in der Station an den Wänden entlanggeht, oder eine Antenne ausgerichtet wird, oder ein einfacher Motor Vibrationen überträgt, oder jemand eine Schranktür etwas zu kräftig zuschlägt...