Η Ναυαρχία των Τρελών
Η Ναυαρχία των Τρελών
Χρονική Αναδρομή της Καθημερινής Τρελότητας
6 Ιανουαρίου 2008
- σελίδα1 -
Θα ήθελα να έχω καλά νέα να ανακοινώσω.
Σκέφτομαι απότομα μια φράση από ένα ποίημα του Ζακ Πρεβέρ:
*- Αυτοί που κατασκευάζουν σε υπόγεια γραφεία στυλό με τα οποία άλλοι θα γράψουν ότι τα πάντα είναι καλά *
Οι αναγνώστες μου στέλνουν συνεχώς διευθύνσεις ιστοσελίδων βίντεο. Έχω μόνο την επιλογή να αναφερθώ σε τρομακτικά πράγματα. Θέλω να πω " Από πού θα ξεκινήσουμε; Από ένα άρθρο για τις κακές επιπτώσεις του Taser; Από τις αποκαλύψεις που έκανε Ρουσσος έξι μήνες πριν το θάνατό του; Θέλω να φύγω από αυτή τη λευκή σελίδα, αυτό το κενό οθόνη που θα γεμίσω. Θέλω να είμαι ανημπόριστος. Υπάρχει τρόπος να το κάνω, όπως θα ήθελαν οι αναγνώστες μου. Βρήκα το ραβδί που χρειαζόμουν, στο οποίο μπορώ να στηριχτώ. Ένας παλιός φίλος ήθελε να μου το δώσει. Αποκτάς συνήθεια. Αλλά ονειρεύομαι να κάνω ξανά το πτήση του φτερού, να τρέχω στο χώμα και να αισθάνομαι τα πόδια μου να αποχωρίζονται από το έδαφος και να καθοδηγώ την πτήση μου αντιγράφοντας την πτήση των ορέων.
Ο φίλος μου Ντανιέλ αναρρώνει από την απίστευτη ιστορία που ζήσε προσφάτως, όταν οι δράστες τον ανάγκασαν να απογειωθεί, προς την πολιτική της φυλακής, για μια διαφυγή. Φαίνεται σαν ένα γελοιογράφημα.
*- Θα απογειωθούμε. Θα μας φέρεις, εγώ και ο φίλος μου, στη φυλακή. Θα σου δείξουμε την πορεία και θα πάμε να πάρουμε έναν φίλο μας.
- Είστε τρελοί! Είναι δίδυμος....
- Πώς; Το εγχειρίδιο έλεγε: 700 κιλά...
- 700 κιλά συνολικού βάρους, όχι χωρητικότητας μεταφοράς. *
Οι δύο αντικοινωνικοί με τα καπέλα ήταν έκπληκτοι. Όταν ανακτάς ένα εγχειρίδιο για μηχανή πτήσης, πρέπει να διαβάσεις τα πάντα! Τελικά η προσπάθεια διαφυγής έγινε. Ο Ντανιέλ έκανε την πτήση με έναν άνθρωπο με καπέλο που του έβαλε το Kalashnikov στο πλάι του κεφαλιού. Επειδή το φωτισμός της πτήσης ήταν σε εξέλιξη, δεν ήταν ενεργός. Πρέπει να πετάξει με ένα φακό στο στόμα του. Αλλά τη στιγμή της απογείωσης δύο κρατούμενοι ήθελαν να παίξουν τον Μπελμόνντο και να κρατηθούν στο πρόσθιο τμήμα του αριστερού πτερύγιου. Το μηχάνημα, κινούμενο σε χαμηλό ύψος, έκανε αμέσως μια ανατροπή. Ένας από τους αντικοινωνικούς τραυματίστηκε στο πόδι. Ο Ντανιέλ πέρασε μέσα από το ρότορα. Είχε την τύχη να μην τον χτυπήσουν οι πτέρυγες και έπεσε στην ανεμία. Ένας από τους κρατούμενους κατάφερε να διαφύγει παίρνοντας φυλακισμένους ως αιχμαλώτους. Ο άνθρωπος είναι επικίνδυνος, έχει καταδικαστεί σε ισχυρή φυλάκιση. Αν οι αστυνομικοί τον βρουν, δεν θα υπάρχουν προειδοποιήσεις. Ανεξάρτητα, έχει τραυματίσει σοβαρά έναν από αυτούς.
Η ώμος του Ντανιέλ ήταν πλήρως χαλασμένη, έμεινε στον κήπο της φυλακής. Μόνο μετά από τρεις ώρες τον μετέφεραν σε ιατρείο και οι ίδιοι οι κρατούμενοι του έφεραν καφέ. Στο νοσοκομείο οι γιατροί της Βελγίας δεν είδαν τίποτα στις ακτινογραφίες.
*- Πάει όλα καλά με λίγη αναπτυξιακή θεραπεία. *
Λάθος, είχε δύο τενόντες κομμένους και ένα οστικό αποκόλλημα. Πήγε να χειρουργηθεί στο Παρίσι, στο Βαλ ντε Γκράς, σε έναν άνθρωπο που είχε συνήθεια τραυματισμών αυτοκινητιστών. Όταν αναρρώσει, ίσως μπορέσουμε να πετάξουμε ξανά. Εν τω μεταξύ ξεκίνησα μια νέα κομικς για την πλοήγηση στην αρχαιότητα.
Βρήκα ένα βιβλίο σε προσφορά. Ονομάζεται Liners, εκδότης Köneman. Είχα βρει πολλές φωτογραφίες του Mauretania, στο οποίο είχα κάνει τη διασχίσιση του Ατλαντικού, προς τα εμπρός. Θα παίξουμε λίγο πριν ασχοληθούμε με τις ανησυχίες του κόσμου.
Ο Mauretania
Σε αυτές τις διασχιστικές πλοιοπορίες που διήρκεσαν λίγο λιγότερο από μια εβδομάδα, δεν υπήρχε πολύ να κάνει παρά να προσπαθήσεις να κερδίσεις το παντελόνι. Θυμάμαι ότι μεταξύ των γαλλικών επιβατών υπήρχε ένας άνθρωπος που έμοιαζε με Φρανσουά Περιέρ. Τον ρώτησα γιατί πήγαινε στις Ηνωμένες Πολιτείες:
*- Έχεις δει το πρόσωπό μου. Στη Γαλλία, με τις κοπέλες, δεν αγγίζω την πιστόλη μου. Αλλά στις Ηνωμένες Πολιτείες, αν μια γυναίκα μάθει ότι είσαι Γάλλος, σε πέφτει αμέσως στα χέρια, απλά σκεφτόμενη το Λούι Ζορντάν. *
Κατά τη διάρκεια αυτής της διασχίσεως προς τα εμπρός δεν έβλεπα πολύ παντελόνι. Το πλοίο, που ξεκίνησε από το Χάβρε, θα έκανε στάση στο Κορκ, στην Ιρλανδία. Την εποχή εκείνη τα μεγάλα πλοία μπορούσαν να φορτώσουν ένα επιπλέον φορτίο επιβατών χωρίς να σταματήσουν σε ένα λιμάνι. Η φωτογραφία παρακάτω δείχνει ένα πλοίο-παρασκευαστικό πλησιάζοντας το Mauretania, το οποίο επιτρέπει αμέσως να καταλάβεις τις διαστάσεις του. Ήταν ένα από τα μεγαλύτερα πλοία της εποχής.
**Ένα πλοίο-παρασκευαστικό που φεύγει από ένα αγγλικό λιμάνι, πλησιάζοντας το Mauretania **
Προβλεπόταν να επιβιβαστούν δύο εκατοντάδες επιβάτες. Όλοι οι νεαροί αντικοινωνικοί του πλοίου κοίταξαν το πλοίο που πλησίαζε. Δεν είδαμε, στο κατάστρωμά του, παρά μόνο μια μεγάλη μαύρη κηλίδα. Στην πραγματικότητα ήταν μια ομάδα παπιών και μοναχών που θα πήγαιναν στη Νέα Υόρκη για ένα συνέδριο.
Ο Mauretania κατά την έκδοσή του:
Ο Mauretania κατά την έκδοσή του
Φαίνεται καθαρά ότι κατά την έκδοση του πλοίου οι πλοίοι γλιστρούν σε ένα επίπεδο υποστήριξη. Στην πραγματικότητα τα πολύ μεγάλα πλοία έχουν σταθερότητα σχήματος. Καταπλεύουν στο θάλασσα ως κιβώτια υποδημάτων. Φαίνεται πολύ καθαρά αυτό το επίπεδο βάθος κατά την κατασκευή:
Έτσι αυτά τα πλοία δεν είναι φορτωμένα, ή πολύ λίγο, από τις μηχανές, το καύσιμο. Το αποτέλεσμα είναι ότι αν κλίνουν περισσότερο από 45 μοίρες, τα πλοία ανατρέπονται. Έκανα την επιστροφή σε ένα πλοίο της French Line, ίδιας διαστάσεων, το οποίο ήταν το τελευταίο ταξίδι του.
Ένα φάντασμα της French Line
Αυτή η μονάδα 300 μέτρων μήκους θα πουλούταν στους Ιάπωνες για να μετατραπεί σε ξενοδοχείο. Ήταν το τελευταίο ταξίδι της και ίσως ήταν και το δικό μου. Ήμασταν τον Οκτώβριο του 1961. Ήταν η περίοδος των καταιγίδων στον Ατλαντικό. Και εκεί πάραμε μια καταιγίδα, με κύματα ύψους τριάντα μέτρων. Υπήρχαν 500 επιβάτες, που σημαίνει ότι το πλοίο ήταν κατά το ήμισυ άδειο. Τα πρώτα τμήματα ήταν άδεια. Οι άνθρωποι που είχαν χρήματα προτιμούσαν να ταξιδεύουν με αεροπλάνα, σε τετρακινητήρια "Constellation". Το μεγαλύτερο μέρος των ανθρώπων ήταν ασθενείς. Κατά την ώρα του φαγητού δεν υπήρχαν περισσότερα από 20 άτομα στο τραπέζι. Οι υπάλληλοι έπεφταν. Πολλοί άνθρωποι έπεφταν. Θυμάμαι έναν βιολιστή που έπεφταν εναλλάξ δεξιά και αριστερά. Το σαλόνι των "τουριστικών τάξεων" ήταν στο μπροστινό τμήμα, το οποίο σημαίνει ότι κάθε φορά που περνούσε ένα κύμα, το πρύμνα ανεβοκατέβαινε τριάντα μέτρα. Κατά την ανέβαση, η επιτάχυνση εμπόδιζε τους ποτιστές να φέρουν το ποτό στα χείλη τους. Αλλά κατά την κατάβαση, αυτός που δεν ήταν προσεκτικός θα πλημμύριζε το κεφάλι του.
Βρήκα το θέαμα της καταιγίδας εντυπωσιακό. Το θάλασσα ήταν πλήρες με φυσαλίδες. Μια νύχτα ήθελα να δω τη θάλασσα σε θυμό πιο κοντά. Στη φωτογραφία παρακάτω φαίνεται καθαρά ότι στην πίσω πλευρά υπάρχει μια σειρά πλωτών. Το πιο κοντινό στο νερό είναι το πλωτό της πλοίου, με τροχαλίες ψηλότερες από έναν άνθρωπο. Πήγα τη σκάλα. Έφτασα μπροστά από την πύλη που οδηγεί σε αυτό το πλωτό της πλοίου και είδα μια επιγραφή "Πρόσβαση απαγορευμένη για τους επιβάτες". Με 22 χρόνια, πέρασα. Το θέαμα ήταν εντυπωσιακό. Είδα να τρέχουν πραγματικά βουνά νερού. Αισθάνθηκα ακαριαία ότι ένα από αυτά θα εισχωρούσε στο πλωτό στο οποίο βρισκόμουν. Τύχη, αντέδρασα αμέσως, τρέχοντας προς τη μεταλλική πύλη, κλείνοντάς τη πίσω μου. Ακούστηκε το χτύπημα του κύματος. Αν είχα μείνει από την άλλη πλευρά, το νερό θα με έφερε από το σημείο και μερικά δευτερόλεπτα αργότερα θα είχα δει το πλοίο να απομακρύνεται. Πρέπει να έχω έναν πολύ καλό αγγελο-φύλακα, που έχει προσληφθεί πλήρως με έναν τέτοιο άνθρωπο όπως εγώ.
Αλλά αυτό δεν ήταν το πιο τρελό γεγονός αυτής της επιστροφής. Το άνεμο ήταν πίσω από το πλοίο, σε γωνία περίπου τριάντα βαθμών. Το μήκος κύματος, από κορυφή σε κορυφή, ήταν της ίδιας τάξης μεγέθους με το μήκος του πλοίου. Έτσι το πλοίο ανέβαινε σε υγρά βουνά τριακοσίων μέτρων και τριάντα μέτρων βάθους. Μετά κατέβαινε κυλώντας πάνω σε αυτά. Όλοι οι άνθρωποι που έχουν πλοιοπορήσει γνωρίζουν αυτό. Περνούσα τη μεγαλύτερη ποσότητα της ημέρας στο κατάστρωμα σχεδόν άδειο, αναπνέοντας τα ανατριχιαστικά και κοιτάζοντας τη θάλασσα, λευκή μέχρι την άπειρη. Αιφνιδιαστικά έγινε κάτι εκπληκτικό. Το πλοίο έμπεσε σε ρεζόνανση. Όλα τα πλοία έχουν μια ιδιαίτερη συχνότητα ταλάντωσης στην πλευρά. Ένα πλοίο όπως αυτό που ήμουν πλοίο έχει μια περίοδο ιδιαίτερης ταλάντωσης που υπολογίζεται σε δεκάδες δευτερόλεπτα. Το τυχαίο έκανε ώστε η ισχύς στην πλευρά που αντιστοιχεί στην περάτωση των κυμάτων να πέσει ακαριαία πολύ κοντά σε αυτή την τιμή. Κάντε τον υπολογισμό. Αυτά τα πλοία κινούνταν στα 45 χιλιόμετρα την ώρα, δηλαδή στα 12 μέτρα το δευτερόλεπτο. Χρειαζόταν 25 δευτερόλεπτα για να ανέβει, σε γωνία 30 βαθμών, σε κύματα 30 μέτρων, που ακολουθούσαν.
Το πλοίο άρχισε να ταλαντεύεται, αργά. Το κίνημα έγινε πιο έντονο. Υπήρχαν έξι ή επτά ταλαντεύσεις. Σύμφωνα με το βιβλίο του πλοίου, το γωνιακό κλίμα κατά την τελευταία ταλάντευση έφτασε τα 38 μοίρες. Στα 45 μοίρες το πλοίο ανατρέπεται. Ήμασταν δύο, στο μεγάλο πλωτό πίσω, στο ξύλινο δάπεδο. Προσπάθησα να κρατηθώ στο πλοίο. Σε δεκάδες μέτρα από μένα ένας επιβάτης ήταν σε ένα πλοίο, το οποίο ήταν στερεωμένο με ένα σχοινί σε αυτό το πλοίο. Το σχοινί έσπασε και ο άνθρωπος πέρασε το πλωτό μπροστά μου, ως πυροσβεστικό. Ευτυχώς στα πλοία αυτά τα πλοία είναι αρκετά ψηλά και δεν πέρασε από την πλευρά, απλά έμεινε στο φόβο. Ο καπετάνιος αποφάσισε να γυρίσει πλήρως και στο μέσο της θάλασσας ξαναπήραμε την πορεία προς τη Νέα Γη ... προς τις Ηνωμένες Πολιτείες για να πάρουμε τα κύματα από τα μπροστινά, με μια πιο ξεκάθαρη ταλάντευση, απομακρυσμένη από την κρίσιμη περίοδο. Νομίζω ότι το ταξίδι μας σε στροφές διήρκεσε έντεκα ημέρες. Ένα ρεκόρ. Κατά τη διάρκεια αυτών των ταλαντεύσεων υπήρχαν δύο θάνατοι. Μια γυναίκα έπεσε από το κρεβάτι της και έπεσε αμέσως νεκρή, σπάσιμο του κρανίου στο τουαλέτα της. Ένας υπάλληλος, φέροντας ένα τραπέζι και μπουκάλια σε ένα στενό δρόμο, έτρεξε και σπάσιμο του κρανίου του στο τέλος του δρόμου. Θυμάμαι ότι είχαμε όλες τις δυσκολίες, με ένα μέλος του πληρώματος για να απελευθερώσουμε μια γέρικη γυναίκα που έχασε την ισορροπία της μεταξύ του καθίσματος του τουαλέτας και του τοίχου και δεν ήταν σε θέση να ελευθερωθεί από αυτή την άβολη θέση. Έλκοντας από τα ουρλιαστικά της, προέβαλαν να αποσυναρμολογήσουν την πόρτα.
Υπήρχε ένα άλλο γεγονός, αρκετά αστείο, αυτό. Όταν υπάρχουν τόσο ισχυρές καταιγίδες, τοποθετούνται σιδερένια καλύμματα στα παράθυρα. Αλλά γενικά αυτό αφορά μόνο τα κατώτερα παράθυρα. Κατά την τρομακτική ανατροπή αυτή, το θάλασσα έσπασε το παράθυρο μιας καμαρίτσας και το νερό το έπληξε αμέσως, μετατρέποντάς το σε πισίνα όπου ένας φτωχός επιβάτης άρχισε να πετά το ποτό του όπως μπορούσε.
Αλλά υπάρχει και πιο τρελό. Θα ανεβάσουμε επίσης ένα "πισίνα ριπής" κυκλική, χρησιμοποιώντας μια πισίνα σε σύστημα, όπως αυτές που αγοράζονται σε υπεραγορές, με ένα απλό κυκλικό τοίχο από πλαστικό κυματιστό και ένα "περιβάλλον". Θα γεμίσουμε όλα αυτά με όξινο νερό. Στο μέσο θα τοποθετήσουμε έναν πύλο, φορτωμένο με παραπετάσματα, που θα φέρει ένα στροφικό χέρι, στο οποίο θα μπορούσατε να στερεώσετε μοντέλα υδροδυναμικών MHD, τροφοδοτούμενα με χαμηλή τάση από μπαταρίες αυτοκινήτου, σταθερά με το πλήρωμα που περιστρέφεται.
Δείτε http://www.savoir-sans-frontieres.com/JPP/telechargeables/Francais/mur_silence.htm (1983 ). Πιο συγκεκριμένα, σελίδα 45.
Αυτός ο σύνδεσμος θα σας φέρει αρχικά στην προηγούμενη σελίδα, η οποία αντιπροσωπεύει μια διαφήμιση ( παρακάτω ) που δημοσιεύτηκε από τη DCNS, το όργανο που αντιπροσωπεύει 13.000 υπαλλήλους που κατασκευάζουν πλοία και συστήματα όπλων που εστιάζουν στη θάλασσα, καθώς και την ερευνητική έρευνα της Γαλλικής Στρατιάς για μηχανήματα πλοίων και υποβρυχίων. Τριάντα χιλιάδες υπαλλήλους που διαχειρίζονται μια ολόκληρη βιομηχανία πλοίων στρατιωτικής, συμπεριλαμβανομένων των συστημάτων όπλων τους.
Η φράση "ανάλυση των αποκαλύψεων σχετικά με την υδροδυναμική μαγνητική πρόωση (MHD)" με βάζει ήδη τα φρύδια σε γωνία. Η διατύπωση έχει κάτι απίθανο και υπονοεί ότι ο συντάκτης της διαφήμισης δεν ξέρει τίποτα για το θέμα και θα πάει ... στην παγίδα (ίσως είναι φυσιολογικό για ναρκωτικά; ). Αλλά δεν είστε στο τέλος των εκπλήξεων. Ένας άλλος αναγνώστης, εξερευνώντας την ιστοσελίδα της DCNS, βρήκε αυτή την εντυπωσιακή διαφήμιση:
Αρχίζει με μια βιβλιογραφική ανάλυση. Αυτός που γράφει αυτή τη διαφήμιση γνωρίζει σαφώς τίποτα για το θέμα, ξεκινά "στην παγίδα". Παρατηρήστε το μηνιαίο μισθό που προσφέρεται στον μηχανικό ρευστών: από 800 έως 1100 ευρώ το μήνα. Αλλά αυτός που καταχωρεί αυτή τη διαφήμιση στην ιστοσελίδα της DCNS για λογαριασμό του τμήματος πρόωσης δεν αποκλείει ότι τελικά αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε δημοσίευση σε συνέδριο ή σε επιστημονική επιθεώρηση.
Ένα κείμενο γραμμένο από έναν ανόητο, που ανεβάζει την κατάσταση της καταστροφής, της ανικανότητας της γαλλικής MHD.
Πρόσφατα είχα τηλεφωνική επικοινωνία με ένα φίλο που εργάστηκε σε αυτές τις υψηλές τεχνολογίες - Ναυτικό Εθνικό - και πιστεύει ότι η θαλάσσια πρόωση MHD στη Γαλλία είναι σχεδόν μηδενική. Επομένως, αυτό είναι αυτό που πρέπει "να διαβάσετε" σε αυτές τις διαφημίσεις που μοιάζουν με παντελόνια. Θα θυμηθώ μια ανέκδοτη ιστορία. Περίπου δεκαετία πριν, νομίζω, είχα συμμετάσχει σε ένα διεθνές συνέδριο MHD στο Κανταράχ. Τυχαία, ήταν σε 20 λεπτά οδική απόσταση από το σπίτι μου. Αυτό το συνέδριο οργανώθηκε από τον Μαρμπαχ, μηχανικό, ιδρυτής της ομάδας PAMIR (πόλος εφαρμογών της MHD στη βιομηχανία και την έρευνα).
Εκεί μπόρεσα να ακούσω μαθητές του Μορό (MHD σε υγρό περιβάλλον, Γρενομπλέ) να μιλούν για τις πρώτες τους εργασίες σε ένα "κύκλωμα νερού θαλάσσης". Αυτό σημαίνει: ένας κανάλιος σε κλειστό κύκλωμα, που κινείται από ένα επιταχυντή Faraday, γραμμικός. Στο τέλος της παρουσίασης έστησα και είπα:
*- Έχετε σκεφτεί να τοποθετήσετε τον επιταχυντή MHD έξω από το υποβρύχιο; *
Ο άνθρωπος ήταν έκπληκτος. Ήταν στις δεκαετίες του 90, νομίζω. Πήγα στον πίνακα και εξήγησα την αρχή του επιταχυντή πλευρικού. Ο άλλος, που έχει σίγουρα αγνοήσει αυτό το έννοια, είπε:
*- Πού μπορούμε να ... βρούμε στοιχεία για όλα αυτά;
- Αλλά στη δική μου BD, το Μουρ της Σιγής, σελίδα 36 (1983). *
Δεν το γνώριζε. Δεν ξέρω πού είναι τώρα. Έχει την εντύπωση να πεδηλατεί (με ναυτικούς θα έπρεπε να πει να ναυαγεί) στο Σουρεαλισμό. Είναι πιθανό ότι 25 χρόνια μετά τη δημοσίευση του Μουρ της Σιγής τα γαλλικά στρατιωτικά δεν έχουν ακόμα κατανοήσει το ενδιαφέρον της πρόωσης MHD. Άλλες χώρες την κατανοούν από καιρό. Το αποτέλεσμα είναι το ησυχία. Αυτό που είχε αναφερθεί στην ταινία Οκτώβριος Κόκκινος. Μόλις ανακοινώθηκε ότι υποβρύχια Κινέζων θα περιπλανιόνταν κάτω από μονάδες των ΗΠΑ, κινούμενα στο στενό του Ορμούζ, χωρίς να εντοπιστούν. Δεν είναι απίθανο ότι τα υποβρύχια αυτά θα χρησιμοποίησαν τη μορφή πρόωσης MHD στη φάση της αποστολής τους. Οι Κινέζοι είναι απαραίτητα στο παιχνίδι στη MHD, αν βασιστούμε στην τεράστια έκπληξη που είχαν οι Δυτικοί στις αρχές της δεκαετίας του 80 όταν, συμμετέχοντας για πρώτη φορά σε ένα διεθνές συνέδριο, αποκάλυψαν την έκταση των ερευνητικών τους δραστηριοτήτων σε αυτό το πεδίο. Η Κίνα είναι η χώρα της απόρρητης. Κανείς δεν ξέρει πού είναι σε αυτό το πεδίο.
Για τον απλό που ψάχνει την αποκάλυψη αυτής της πρόωσης MHD θα θυμηθώ ότι είναι ησυχία (λειτουργία λειτουργίας) και ότι η ηλεκτρομαγνητική υπογραφή είναι ανύπαρκτη, για να είναι πεδία σταθερά, ισχυρά αλλά με πολύ μικρή απόσταση. Σε απόσταση ίση με την απόσταση μεταξύ των ηλεκτροδίων το μαγνητικό πεδίο που δημιουργείται από έναν πλευρικό επιταχυντή είναι αμελητέο.
Γνωρίζετε λοιπόν μια πράξη: αυτό που θα γίνει σε και γύρω από αυτό το γκαράζ του Φοντενέ, με τα λίγα χιλιάδες ευρώ που στέλνουν υποστηρικτές θα είναι η μόνη και μοναδική δραστηριότητα MHD στη Γαλλία. Δεν νομίζω ότι η κατάσταση είναι καλύτερη στην MHD-αέριο. Θα ήταν χαριτωμένο αν δεν ήταν τόσο λυπηρό και τόσο απελπιστικό.
Δεν θα υπάρξει συνεργασία. Δεν ακολουθούμε τους ίδιους στόχους. Τα στρατιωτικά ονειρεύονται υπερταχείς τορπίλες, υποβρύχια με πρόωση MHD, περιστροφικά πυροβόλα. Δεν με νοιάζει τίποτα για την καθυστέρηση της Γαλλίας στα όπλα. Εμείς θέλουμε να δείξουμε ότι τα Ουφί οι μηχανές πτήσης. Νομίζω ότι δεν μιλάμε την ίδια γλώσσα, ακόμα και αν οι μηχανικοί της DCNS λένε στο βίντεο τους "εργάζομαι με πάθος".
Αυτό το σχέδιο δεν είναι μόνο χιούμορ. Το στρατιωτικό έχει καταστρέψει συστηματικά τις έρευνές μου MHD για 25 χρόνια, ιδιαίτερα χάρη στις επισκέψεις του αντιπροσώπου του, τον πολυτεχνίτη Γιλμπέρ Παγιάν. Νομίζω ότι αν ένας άνθρωπος ήταν σε αυτό το χώρο και έρχεται ένας άνθρωπος και μου λέει:
- Που λέγεται Μακιν, αντιπροσωπεύω τη DGA ή τη DCNS.....
Θα τον βγάλω αμέσως από την πόρτα με το πόδι μου. Εκτός αν το βάλω στην πισίνα νερού αντικειμένων, για να μπορεί να εξετάσει κοντά τις μοντέλα μας.
Ζαν-Στεφάν, 24 χρονών, ένας από τους μελών της ομάδας, προτείνει να τοποθετήσει στην πόρτα:
ΚΑΝΕ ΤΗΝ ΕΠΙΣΤΗΜΗ, ΜΗΝ ΚΑΝΕ ΠΟΛΕΜΟ
Ένας από τους αναγνώστες μου μου έστειλε ένα ποίημα που βρήκα καλό. Θα το βρείτε με αυτόν τον σύνδεσμο: Λόγος Κράτους. Δεν υπάρχει έρευνα στρατιωτική, σε κανένα τόπο του κόσμου, όχι περισσότερο στη Γαλλία από ό,τι οπουδήποτε. Υπάρχουν μόνο ανόητοι, παντού, ανόητοι παιδιά που παίζουν με τα αναπτήρια. Είναι ανοησία να αφιερώνουμε τόσο μεγάλο μέρος των προϋπολογισμών των κρατών σε όπλα διαφόρων ειδών. Για να κατανοήσετε πότε έγινε αυτή η μεγάλη ανατροπή, όταν η έρευνα (εφαρμοσμένη ή θεμελιώδης) και η ανάπτυξη όπλων έγιναν μια και μοναδική δραστηριότητα, παρακαλώ διαβάστε το βιβλίο μου Τα Παιδιά του Διαβόλου. Γιατί αυτός ο τίτλος; Γιατί, στον κώδικα του κόσμου της έρευνας, ο διάβολος είναι ... το στρατιωτικό.
Στο επόμενο, θα ασχοληθούμε με τις τρομακτικές πραγματικότητες του κόσμου. Είναι τόσο απαραίτητο και πλούσιο ώστε είχα επιλέξει να σας δώσω αυτά τα πράγματα "σε μικρές τσιμπιές", ενδιάμεσα με περιόδους διασκέδασης ή όνειρων. Επειδή διαφορετικά, ο κόσμος στον οποίο ζούμε θα μας οδηγούσε στην απελπισία.
Δείτε αυτό το βίντεο που παρουσιάζεται στην ιστοσελίδα του Καρλ Ζέρο. Το Taser: πηγή καρδιακών αναπνοών, προκαλώντας χρονικά απ
Ποιος είναι ο Νικολά Σαρκοζί; Ποια είναι η ακριβής φύση των σχέσεων που έχει διατηρήσει με το κλάν Μπους, κατά τη διάρκεια των επισκεψεών του στις Ηνωμένες Πολιτείες; Είναι σε θέση να ξεχωρίσει τα δικά του εσωτερικά θέματα από τη διοίκηση των υποθέσεων του κράτους; Είναι αρκετά ικανός για την εργασία που του αναλογεί; Φοβάμαι ότι, όπως πολλοί άλλοι πριν απ' αυτόν, ή ακόμα και αυτοί που προσπαθούν να τον αντικαταστήσουν, χάνει πολύ από τη φαντασία του.
Συνέχεια της σειράς σελίδων "Το Καράβι των Τρελών"