Los misterios del bombardero B2
Los misterios del B2
7 de agosto de 2002. Completado el 17 de enero de 2003 (página 7)
Página cero
Voy a presentar aquí un dossier sobre el famoso bombardero estadounidense B2 "Spirit". Dado que habrá 2,4 megas de fotografías e ilustraciones diversas, he fragmentado este estudio en una sucesión de páginas htm, de lo contrario las cargas serían interminables. Si no lo lee todo de golpe, aquí tiene cómo acceder a las distintas páginas.
Página 1: El bombardeo de largo alcance, el ala volante y la invisibilidad. Repaso histórico.
Página 2: Primeras imágenes del B2. Repaso sobre el Comando Aéreo Estratégico.
Página 3: El armamento del B2
Página 4: Las misiones del B2. Reabastecimiento en vuelo. Problema de la fatiga de la tripulación.
Página 5: Las extrañezas del B2
Página 6: Las tomas de aire del B2.
Página 7: Una película que muestra el sistema MHD del B2 en funcionamiento.
Los elementos que han permitido elaborar este análisis provienen principalmente de la publicación:
B2-Spirit in action
de James Goodall
Editada por Squadron/Signal Publications. Dado que el equipo redactor pudo tomar numerosas fotos de este avión de cerca e entrevistar a pilotos y responsables, se puede considerar esta publicación como la propia emanación de la Fuerza Aérea. El lector podrá adquirirla a través de un distribuidor francés:
Maison du livre - Aviation - 75 Blvd Malesherbes 75008 París. Tel. (01 45 22 74 166). Precio: 13 euros.
En este estudio demostraré que existe un número increíble de misterios relacionados con este "aparato fabuloso", presentado (Washington Post, 1998) como un avión invisible capaz de realizar un bombardeo en cualquier punto del planeta partiendo de su base (Whiteman, Missouri) y regresar a ella. Las bombas serían lanzadas en menos de 24 horas desde el despegue (el avión se supone que es subsónico). Algunos se han preguntado por qué estos B2 no se dispersarían simplemente en distintos puntos clave del planeta, en bases estadounidenses. Respuesta oficial: el B2 necesitaría hangares cuya temperatura y humedad debieran controlarse con precisión, lo que costaría una fortuna (esto se debe a la fragilidad supuesta de su "revestimiento anticuerpo"). Por tanto, sería más económico hacer que operaran con reabastecimiento en vuelo. Otro problema concierne la resistencia de la tripulación (biplaza) durante vuelos tan largos. En la aviación civil un vuelo de larga duración no puede exceder las 9 horas. De lo contrario, se dotan a los aviones de línea de tres pilotos, lo que permite descansos por turnos. En la aviación militar se realizan vuelos de 12 a 15 horas en B-52, pero con dos tripulaciones completas (seis hombres, es decir, dos pares piloto-copiloto-navegante). Estos aviones también disponen de camas para descansar. Esto no existe en el B2. Un general entrevistado en la publicación se limita a decir que los pilotos hacen "pequeñas siestas alternadas" (sentados en sus asientos eyectables). Esto parece poco creíble. En una entrevista reproducida en la publicación, un general incluso dijo: "Uno de los pilotos encontró una tumbona de playa, comprada en una tienda cercana, cuyas dimensiones encajaban perfectamente con el espacio libre detrás del puesto de pilotaje". El lector juzgará por sí mismo ante tales afirmaciones.
Finalmente, el mayor misterio concierne al precio del B2: más de dos mil millones de dólares por unidad. Ahora bien, aparte de ese revestimiento mágico anticuerpo, hay muchos componentes de este avión que no requirieron estudios especiales. Los motores son los mismos que ya equipaban a los B1 y otros aviones. El tren de aterrizaje es clásico. Los equipos de cabina son también clásicos (incluidos los asientos eyectables). El sistema rotativo para liberar bombas y misiles de crucero también es un estándar, tanto en EE.UU. como en Rusia. No hay ninguna innovación revolucionaria. Entonces, ¿por qué este avión cuesta tanto? ¿Y por qué solo se han construido 21 ejemplares? En la última parte de este estudio propondremos una explicación, que también aparecerá en mi libro próximo a publicarse.
Si desea leer la siguiente parte del dossier, haga clic aquí:
Un poco de humor.
Existe un motor de búsqueda universitario estadounidense. Si se realiza una búsqueda sobre "mhd", se obtiene el siguiente mensaje:
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