¿Por qué los misiles de los terroristas
no alcanzaron el avión comercial
1 de diciembre de 2002, reimpreso el 19
de abril de 2003
IExiste una gran diferencia entre los aviones
militares y los aviones comerciales. Estos últimos suelen estar equipados
con motores de "flujo doble", mientras que los aviones militares generalmente
no lo están. En la entrada del motor de un avión
comercial, hay una gran turbina. Solo la parte central del flujo se
envía hacia el turboreactor, mientras que el resto forma una especie de
cubierta de gas frío.
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El rendimiento propulsivo global aumenta.
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El motor es menos ruidoso porque las ondas sonoras emitidas por la tobera
del turboreactor se reflejan sobre la cubierta
de aire frío. -
La radiación infrarroja emitida por la tobera también se refleja
sobre esta capa de aire frío, debido a la diferencia
en los valores del índice de refracción entre el chorro caliente y la envoltura
gaseosa. Frente a esta emisión infrarroja, todo el chorro
actúa entonces como una "fibra óptica", y la emisión infrarroja,
al igual que la emisión sonora, se concentra en el eje de vuelo
del aparato, hacia atrás.
Con este motivo, los misiles guiados
por infrarrojos, que deberían converger hacia la o las toberas de un
avión e incluso explotar directamente dentro de ellas, tienen dificultades
para realizar su guiado automático sobre el chorro procedente de un motor
de flujo doble, si no son disparados en la estela del avión.
Si las compañías aéreas quieren protegerse
de ataques terroristas, deberán poder controlar cuidadosamente
las zonas de terreno situadas en el eje de las pistas. Los Stinger pueden
alcanzar su objetivo hasta altitudes de tres mil metros.
Mientras el avión comercial no alcance esta altitud, no estará seguro,
especialmente porque durante su ascenso lo hace en una posición
muy inclinada hacia arriba. Además, lo que complica aún más la situación es que
muy a menudo los aviones giran bastante pronto tras el despegue,
haciendo que su parte trasera se oriente hacia otra
zona de terreno.
Al largo plazo, si este tipo de terrorismo llegara a
desarrollarse, dada su "eficacia", sería necesario
equipar a los aviones civiles con lanzadores similares a los que
equipan a los aviones militares, los cuales se disparan lateralmente,
hacia la derecha y hacia la izquierda del avión. Son "fuegos artificiales"
destinados a atraer los misiles guiados por infrarrojos.
19 de abril de 2003
. En febrero de 2002 se presentó un "Acta de Defensa contra Misiles" ante el Congreso estadounidense.
Este hecho indica que se necesitarían entre siete y diez millones de dólares para proteger únicamente
los aviones estadounidenses. Actualmente, solo los aviones que transportan a figuras políticas
están equipados con sistemas que permiten detectar misiles en aproximación y desviarlos. Una solución consiste en
lanzar señuelos térmicos, con el riesgo de provocar incendios en tierra (los señuelos militares arden durante 5 segundos). Otra solución
es lanzar señuelos con menor tiempo de combustión a baja altitud. Es importante recordar que el 95 % de los aviones alcanzados por disparos
desde el suelo lo fueron por misiles "Manpads" (defensa aérea portátil), ligeros, fáciles de transportar, indetectables hasta que son disparados.
Los misiles SAM-7 tienen guías infrarrojas,
no refrigeradas, que funcionan en el infrarrojo cercano (longitud de onda:
1 a 2 micrómetros). Más avanzados son los SAM-14 "Gremlins",
con un sistema de guía más sensible. Los Stinger estadounidenses
son más recientes y tienen un detector de antimoniuro de indio que funciona en el infrarrojo medio (3 a 5 micrómetros). Estos misiles pueden
así "ver" no solo los gases de la tobera, sino también las partes calientes de la estructura del avión.
La magnitud de la amenaza: En la época en que la CIA apoyaba
Afganistán contra los rusos, les suministró 250 lanzadores con 1000
a 1200 misiles. No se sabe cuántos se utilizaron. En 1989, la Fuerza Aérea estadounidense había contabilizado
269 aeronaves soviéticas derribadas con 340 misiles disparados,
lo que representa una tasa de éxito del 80 %. Se estima que aún quedarían
entre 300 y 600 armas de este tipo en circulación. De vez en cuando, misiles recuperados son utilizados contra diferentes
aeronaves. Algunos apuntan a aviones indios que sobrevuelan Cachemira.
Los rebeldes chechenos y los Tigres tamiles han disparado Stingers. Veintisiete movimientos de guerrilla poseen misiles portátiles. Se han producido 50.000 misiles Sam-7.
El arma ha sido copiada, entre otros, por los chinos. Los ingenieros
pakistaníes diseñaron su propia versión del Sam-7: el Anza, y los egipcios su versión: el Ayn as Saqr. Los rusos han producido armas más potentes,
los SA-14, SA-16 y SA-18. Los SA-14 son muy fáciles de transportar. La Unidad los posee, al igual que el Ejército de Liberación Irlandés.
Los israelíes encontraron cuatro ejemplares en las bodegas de un barco interceptado en 2001, el "Santorini".
Los misiles portátiles alcanzaban sus objetivos a
altitudes que no superaban los 3000 metros. Pero los modelos más recientes pueden derribar aviones que vuelan a seis
mil metros. Proteger a los aviones civiles implicaría entonces
controlar una zona que rodee los aeropuertos, cubriendo un radio de
50 km...
La tercera guerra mundial ya ha comenzado. Una elección entre la Pax Americana y la Pax Islamica.
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