Carta abierta de un grupo de científicos franceses al iniciador del Proyecto de Divulgación.
Introducción.
Somos un grupo de científicos franceses. Hemos leído el texto del Dr. Greer en el sitio web de la Divulgación y nos impresionaron sus observaciones. Estamos convencidos, como él, que ciertos países, y principalmente los Estados Unidos, han podido extraer de los archivos de OVNIs, de los hallazgos de OVNIs estrellados y de los contactos potenciales con extraterrestres, información que ha conducido a nuevos conocimientos científicos. Vamos a discutir con más detalle la evaluación de los avances realizados basados en esta información. La cuestión es: "¿hasta dónde han llegado?". Disponemos de información precisa sobre los programas secretos estadounidenses relacionados con aviones hipersónicos, ya sea el vehículo espía Aurora o un bombardero hipersónico de largo alcance, del cual el B2 es solo una fachada. Los datos técnicos de los que disponemos nos permiten, en este caso específico, respaldar nuestras afirmaciones. Estas tecnologías provinieron directamente del análisis de los restos recuperados en Roswell, que era un vehículo espacial hipersónico y no un artefacto interestelar. Lamentamos que esta ingeniería inversa se haya aplicado exclusivamente con fines militares, ya que estas técnicas podrían haber tenido una mejor aplicación: por un lado, un lanzador espacial completamente reutilizable, mucho más eficiente y menos costoso que los cohetes convencionales; por otro lado, un avión comercial hipersónico.
Síntesis posible de antimateria.
Además, es muy probable que los estadounidenses hayan dominado una técnica de producción masiva de antimateria, esta última -y no la "energía del vacío"- siendo la futura energía casi mágica, inagotable, proveniente de ninguna parte; a menos que se considere la transformación de la materia en antimateria mediante compresión termonuclear como un medio de "extraer energía del vacío". Aclaro que una vez producida la antimateria de esta manera, puede utilizarse para producir más. No se necesita ninguna explosión nuclear en cada arranque. Sin embargo, esta tecnología pone en manos de la humanidad bombas increíblemente destructivas, mucho más poderosas que las armas termonucleares más potentes disponibles actualmente. También genera un riesgo directo de guerra, ya que pequeñas cantidades de antimateria pueden almacenarse en cristales bajo confinamiento electrostático muy estable; esto permite la fabricación de pequeñas bombas -"bolas de buckminsterfullereno"-, del tamaño de un huevo, incluyendo el blindaje térmico, con una potencia equivalente a 40 toneladas de TNT. Gracias a su potencia relativamente limitada y al hecho de que no se producen residuos, estas bombas podrían utilizarse fácilmente. En lugar de lanzar bombas de alta potencia sobre objetivos aislados, lo que proyecta grandes cantidades de material pulverizado en la atmósfera alta y genera efectos de invierno nuclear, sería posible dispersar un gran número de estas pequeñas bombas de antimateria y provocar daños equivalentes, evitando que el polvo suba a altas altitudes y genere un invierno nuclear. Creemos que los Estados Unidos ya poseen un número considerable de tales armas, capaces de reducir países enteros a cenizas, y tememos que estos dispositivos se utilicen pronto de manera discreta a escalas más reducidas. Esto nos aleja bastante de las aplicaciones positivas a las que la humanidad podría beneficiarse de una tecnología como esta, produciendo así, como dice correctamente el Dr. Greer, "desiertos florecidos".
Problema de materias primas y residuos.
Creemos que los vehículos extraterrestres que nos visitan utilizan antimateria, almacenada a bordo o sintetizada, como fuente principal de energía. Esta energía básica podría utilizarse para muchas aplicaciones. Una de las más útiles es dominar la transmutación de materiales, permitiendo así sintetizar cualquier tipo de átomo a voluntad. Asociada a una nanotecnología muy avanzada, esto permitiría sintetizar sistemas complejos sin intervención humana, es decir, sin "trabajo". Por el contrario, cualquier sistema compuesto por átomos podría convertirse en residuos neutrales como el helio, el residuo típicamente ideal. Si sobrevivimos al próximo siglo, esta será nuestra tecnología futura. Si un conjunto de estas técnicas se completara con un enfoque biológico más completo que el actualmente practicado en la Tierra, el ser humano tendría las llaves de una edad de oro a su alcance.
Estado actual de la tecnología en la Tierra.
No sabemos hasta qué punto estas tecnologías se han desarrollado en la Tierra. Hasta ahora, solo podemos sospechar fuertemente que la síntesis de antimateria mediante compresión termonuclear se logró en Estados Unidos hacia finales de los años sesenta; volveremos a esto más tarde. Otro problema planteado por el Dr. Greer es la reducción, anulación o incluso inversión (antigravedad) del peso de las máquinas. Consideramos esto factible. Es la técnica utilizada por los OVNIs cuando planean sin mover el aire. A nuestro juicio, esto solo puede entenderse a través de un cambio importante en el paradigma, una manera diferente de concebir el espacio y la materia. Pero esto sigue siendo especulativo, y también sugerimos volver a ello más tarde. El control de la antigravedad podría aplicarse obviamente al transporte civil, pero mucho más allá, pensamos que abriría la vía para viajes espaciales lejanos. Una vez más, dejamos este tema para el final de este documento.
Nuestras observaciones sobre los Sistemas de Acceso a la Energía Espacial.
Sin embargo, aunque el sentimiento que subyace a este proyecto sea admirable, dudamos de sus probabilidades de éxito. Creemos que sus aplicaciones (producción de energía ilimitada, antigravedad), aunque físicamente posibles, exigirían tecnologías avanzadas y extremadamente costosas. Se podría comparar con ofrecer a hombres de la antigüedad un saco lleno de oro a quien lograra hacer volar un avión que transportara a tres pasajeros más de seis millas. Somos escépticos sobre la compatibilidad de dichas técnicas con tecnologías suaves accesibles a amantes o laboratorios de tamaño moderado. A nuestro entender, tales desarrollos solo podrían considerarse por grandes laboratorios que dispongan de fondos considerables, para los cuales un premio de un millón de dólares parecería despreciable en comparación con el costo de dichas investigaciones. Como consecuencia, tales laboratorios estarían inevitablemente ligados a los lobbies militar-industriales. En el mejor de los casos, los partidarios de un tal proyecto serían recompensados con ideas teóricas interesantes, pero sin resultados prácticos explotables. Esa es nuestra opinión, por supuesto, podríamos estar equivocados.
Nuestra respuesta al Manifiesto de la Divulgación.
Aunque no somos capaces de presentar al Dr. Greer planos para una máquina que produzca energía ilimitada o que pueda anular la fuerza de gravedad, podemos presentar sólidos argumentos a favor de su campaña contra la desviación de las tecnologías por los complejos militar-industriales, inaccesibles al poder político estadounidense, dedicados a servir a unos pocos que buscan dominar el mundo por la fuerza. Los elementos que podemos producir se refieren a la propulsión subacuática a alta velocidad y la construcción de aviones hipersónicos de largo alcance, estas dos técnicas basadas en lo que se llama magneto-hidrodinámica (MHD).
Comentarios generales sobre la MHD.
La MHD fue objeto de investigaciones continuas en los años sesenta, el sector civil obviamente inaccesible al público. El objetivo era producir electricidad mediante conversión directa MHD, utilizando como energía primaria combustibles fósiles -"ciclos abiertos"-, o la energía producida por reactores de alta temperatura (HTR). En ambos casos, los equipos de investigación se encontraron con el hecho de que los gases a temperaturas "tecnológicas", incluso sembrados con sustancias de bajo potencial de ionización como el cesio, no eran suficientemente conductores. Por debajo de 3000°K, su conductividad eléctrica era demasiado baja. Los rusos llevaron esta técnica de producción de electricidad MHD lo más lejos posible con su generador U-25, que quema una mezcla de hidrocarburos y oxígeno puro. Pero esta investigación orientada al civil fue finalmente abandonada. Otra tentativa se hizo utilizando gases a dos temperaturas (donde el gas de electrones tiene una temperatura más alta que el gas de átomos). Esto no era posible en un entorno molecular que contuviera mucho dióxido de carbono (resultado de la combustión). En efecto, esta molécula se excita fácilmente por los choques con los electrones. El resultado fue una gran pérdida de energía por radiación (desexcitación radiativa). Este sistema de dos temperaturas fue limitado a ciclos cerrados donde el fluido de conversión era un gas raro: el helio, sembrado con cesio, utilizado para enfriar el núcleo de un reactor que funcionaba a alta temperatura (1500°K). Es importante señalar que estos reactores nunca se construyeron ni se probaron. Los científicos atómicos solo pensaban en su posible construcción, y gracias al cielo, nunca sucedió.
Esta investigación se encontró con algo que completamente anuló el rendimiento de los generadores, haciendo que el plasma fuera muy heterogéneo: se trataba de una inestabilidad descubierta en 1964 por el ruso Velikhov. Estos preliminares pueden parecer extraños, pero explican por qué la investigación MHD civil fue abandonada en muchos países, excepto en Estados Unidos y Rusia, donde se desarrolló la MHD militar en secreto. En Rusia, el padre de la MHD militar era Andrei Sakharov. Su estudiante era nadie menos que Velikhov, el inventor del estilo soviético de guerra de las estrellas, y consejero principal de Putin sobre armas de vanguardia.
Descripción de los torpedos MHD de alta velocidad estadounidenses y rusos.
Hace mucho tiempo, Estados Unidos y la URSS tenían pruebas indudables de que los OVNIs eran de origen extraterrestre. Estados Unidos había recuperado al menos un vehículo hipersónico estrellado en Roswell, y es muy probable que los rusos también hubieran recolectado una cantidad equivalente. No fue hasta la década de 1970 cuando los estadounidenses entendieron que uno de los elementos clave del funcionamiento del vehículo de Roswell era la MHD. También entendieron que la MHD militar tenía una importancia estratégica primordial, y lanzaron una intensa campaña de desinformación, tanto dentro como fuera del país, para alejar a los investigadores de lo que declaraban ser un tema sin salida. Tengo esta información porque he estado estrechamente involucrado, desde 1965, en proyectos franceses de MHD civil. He construido un generador lineal de Faraday, basado en un tubo de choque de combustión, produciendo una potencia de varios megavatios durante 200 microsegundos, con un campo magnético de dos teslas. La inestabilidad de Velikhov habiendo sido superada, logramos obtener las primeras condiciones estables a dos temperaturas, y esto fue presentado en el congreso internacional de Varsovia de 1967. Pero a pesar de este éxito, a principios de los años setenta, en nuestro país y en otros, esta investigación fue abandonada. Es importante mencionar que nuestro equipo logró un aumento de velocidad del chorro gaseoso de 5500 m/s en una distancia inferior a 4 pulgadas, con flujos de argón a 10000°K a la entrada en un acelerador de Faraday a 2750 m/s bajo una presión de un bar. Pero en aquella época, nadie en Francia entendió la implicación militar de lo que se convertiría, en otros lugares, en una propulsión MHD de alta eficiencia específica.
Si recuerdo bien, viajé a Estados Unidos en 1984 para participar en una reunión internacional sobre MHD en Boston. Los rusos presentaron su generador Pavlovsky, una de las muchas versiones de los generadores de compresión de flujo probados en la década de 1950 por el equipo de Sakharov, que más tarde se convertiría en el sistema de alimentación típico de sus armas de energía dirigida (haces de electrones y láseres). Además de esta novedad, representantes de diversos países, incluidos investigadores estadounidenses (el congreso había sido organizado por J.F. Louis de AVCO), lamentaron la pérdida de interés de sus gobiernos. Y sin embargo, ignorábamos que durante los tres años anteriores, los estadounidenses ya habían operado sus primeros torpedos MHD a 1000 nudos; lo supimos varios años más tarde. Hoy en día, en los países que poseen tecnología de vanguardia, los torpedos de hélice han sido abandonados exactamente hace treinta años. La propulsión a cohete con pólvora se reveló más eficiente y dio lugar a vehículos como el Supercav estadounidense o el Sqwal ruso.
El torpedo ruso Sqwal (250 nudos)
Los británicos poseen actualmente un arma similar, el Spearfish. En estos torpedos, un gas caliente es expulsado por la proa del aparato y vaporiza el agua cercana. El torpedo entonces se mueve dentro de una envoltura de vapor de agua; la reducción de fricción resultante permite velocidades de 200 a 250 nudos. El control de trayectoria se obtiene mediante el polo que sale de la proa después del lanzamiento. La dirección se asegura modulando los flujos de las toberas que rodean la proa principal de propulsión, alimentadas por un generador de gas situado en la parte delantera. Hoy en día, tales vehículos son obsoletos, aunque países como Francia aún no los tienen. Los torpedos MHD estadounidenses y rusos también tienen un motor cohete de combustible sólido. El divergente actúa como un convertidor MHD, produciendo una gran cantidad de energía eléctrica. Esta energía alimenta un acelerador de pared cuya descripción principal se añade aquí para reducir el peso. Un sistema como este absorbe fuertemente el agua; el concepto de resistencia viscosa ya no es adecuado, ya que la estela no solo se elimina, sino que incluso se invierte; lo que abre la vía a velocidades muy altas. Estas velocidades, estimadas hoy en día en aproximadamente 1600 a 1900 nudos, permiten a los torpedos alcanzar sus objetivos en unos segundos. Es fácil comprender la ventaja estratégica importante aportada a toda nación que posea estos torpedos, ya que podría destruir en unos segundos los submarinos nucleares estratégicos enemigos, las armas más peligrosas de todas. Suelen posicionarse lo más cerca posible de sus objetivos potenciales para reducir el alcance del vuelo balístico, por lo tanto, las probabilidades de interceptación. De hecho, la destrucción de estos submarinos con misiles probablemente sería el primer acto de guerra de toda nación con tecnología avanzada. China aún no posee este equipo. En 1996, los rusos intentaron demostrar su máquina apodada "el Gordo", de un metro de calibre, porque esperaban venderla. Un tal traslado tecnológico constituiría, a largo plazo, una gran amenaza para la seguridad mundial, y informados de las transacciones, los estadounidenses embarcaron y hundieron el Koursk, que debía, en presencia de un general chino, efectuar la demostración. Temiendo que esto se descubriera, los rusos cerraron todas las escotillas del submarino (orden a distancia por sonar emitido desde el crucero Pedro el Grande, almirante de la maniobra), dejando a toda la tripulación perecer y recuperando más tarde al naufragado.
El torpedo MHD y su propulsión por acelerador de pared constituyen así una de las primeras aplicaciones de la MHD militar derivada del análisis profundo de los restos de Roswell.
Máquinas hipersónicas estadounidenses. Aurora y el bombardero hipersónico antipodal.
Las máquinas de viaje aéreo permanecieron en el diseño. A partir de Mach 3, la compresión del aire detrás del choque genera un calor importante. Al pasar a un estado estacionario, se puede alcanzar niveles más altos de Mach. Se puede entonces considerar, alrededor de Mach 6, un motor scramjet funcionando (combustión hipersónica), donde el combustible y el oxidante (hidrógeno y oxígeno líquido) circulan a lo largo del borde de fuga para enfriarlo. Pero el examen del vehículo de Roswell permitió encontrar una solución mucho mejor, que condujo a la máquina Aurora, que efectuó su primer vuelo en 1990 en Groom Lake. Este ingenioso vehículo puede despegar por sus propios medios, acelerar, ganar altitud, alcanzar 6000 nudos a 180000 pies, y luego convertirse en satelitario con cohetes convencionales. Dos modos de operación muy diferentes son entonces necesarios. Al principio, Aurora -cuya versión rusa, Ajax, diseñada por Fraistadt, nunca se construyó debido a falta de financiación- se parece a un avión de caza convencional. Cuatro motores turboreactores sin postcombustión están suspendidos bajo un ala fuertemente curvada, con una parte superior completamente plana y una cola de pato fuertemente elevada.
Aurora en vuelo subsónico y a Mach moderado
Aurora alcanza luego Mach 3 y el sistema de alimentación del motor cambia. Las tomas de aire inferiores se cierran. El avión vuela en un aire de baja presión, más fácilmente ionizable. Una toma de aire se abre en la parte superior, delante de la cual un conjunto de electrodos paralelos forma un generador MHD de pared. Puesto que esta sección funciona como un generador, el aire se ralentiza y se recompresiona (por las fuerzas de Lorentz). Una ralentización continua ocurre, sin ondas de choque y con un calentamiento moderado, hasta que el gas puede ser dirigido hacia la toma de aire de los turboreactores convencionales, incluso si el avión vuela a 6000 nudos a unos 180000 pies de altitud. Se generan tensiones muy altas por el efecto Hall. En estos convertidores de pared, los estadounidenses utilizan sistemas superconductores que desarrollan 12 teslas. La inestabilidad de Velikhov se controla mediante confinamiento magnético. La alta tensión se utiliza para
Así, la máquina, que oculta el B2, es capaz de despegar de los Estados Unidos, alcanzar cualquier punto del planeta, y luego aterrizar en los Estados Unidos en una sola noche y cuatro horas, incluso si el objetivo se encuentra en el antípoda, a 10800 millas náuticas. Se han llevado a cabo misiones de bombardeo en Europa y en Afganistán, esta última mencionada como vuelos subsónicos de 40 horas, que requerían seis reabastecimientos en vuelo, la mayoría de los cuales tuvieron lugar sobre Rusia, que los aviones tenían que atravesar. Considerando la vulnerabilidad de un avión durante el reabastecimiento, ¿quién sería tan ingenuo como para creer en esta versión? Tenga en cuenta también que los B2 mostrados no tienen ningún tipo de litera que permita a la tripulación descansar. ¿Podría un piloto permanecer sentado durante cuarenta horas en un asiento ejection? Consulte en mi sitio web http://www.jp-petit.com un archivo sobre el B2.
En muchos aspectos, los Estados Unidos intentan ocultar sus avances tecnológicos militares. Poseen un dron hipersónico cuya toma de aire está controlada por un procedimiento similar. En las fotografías que muestran, las tomas de aire invisibles, diseñadas para el camuflaje, absolutamente no podrían funcionar si el avión se moviera a velocidades supersónicas.
El X-47A
Los documentos estadounidenses suelen ser mudos sobre las velocidades de estos aviones, pero incluso si fueran invisibles, es difícil imaginar que los Estados Unidos construyan drones de combate subsónicos.
Estos pocos elementos (pero existen muchos otros, especialmente relacionados con las armas de microondas, los sistemas de control de multitudes, etc.) podrían llamar la atención del lector sobre el hecho de que los Estados Unidos habrían podido efectivamente adquirir una ventaja considerable en armamento al explotar la información obtenida de las observaciones de OVNIs y la ingeniería inversa de los restos recuperados.
Estoy de acuerdo con el Dr. Greer. Creo que tan pronto como los Estados Unidos tuvieron armas de energía dirigida, deliberadamente derribaron OVNIs para analizarlos.
¿Por qué los Estados Unidos se sospecha que poseen bombas de antimateria?
Los generadores de compresión de flujo, como los probados por Sakharov en la década de 1950, ahora son conocidos por el público. Son estos generadores los que equipaban las bombas E y los misiles de crucero utilizados durante la guerra del Golfo. Los especialistas saben que estos generadores (ver anexo &&&) también pueden utilizarse para comprimir objetos a altas presiones (25 milibares en 1952) y acelerarlos a altas velocidades (50 km/s en 1952). A finales de los años 60, los estadounidenses consideraron hacer funcionar estos sistemas utilizando bombas atómicas de baja potencia (1 kt de TNT) como explosivos. Las presiones alcanzadas eran tales que lograron, en este tipo de "laboratorio", reproducir condiciones similares a las del Big Bang, la materia transformándose entonces en antimateria. La producción de energía resultó cien veces superior a lo esperado. Este secreto fue guardado. Los rusos y los chinos intentaron luego reproducir estas experiencias, pero fallaron debido a la falta de superconductores de calidad suficiente.
Los estadounidenses lograron separar la antimateria producida de la materia y confinarla en botellas magnéticas. Finalmente, la utilizaron para la propulsión, por ejemplo, para un dron de forma circular, operativo desde 2000, capaz de moverse a Mach 10 en el aire denso, que intentan mantener en secreto. Este objeto funciona según las líneas descritas en el anexo &&&. A excepción del vuelo estacionario sin flujo de aire, que corresponde a la "antigravedad", y de los giros a ángulo agudo, parece que los estadounidenses casi lograron, gracias a la MHD, reproducir el comportamiento de los OVNIs en vuelo interatmosférico. Ahora intentan ir más lejos en el desarrollo de esta tecnología, que les daría acceso al viaje entre estrellas. No sabemos si se han logrado avances significativos en esta dirección, aunque algunos lo creen. Si fuera así, esto pondría en peligro el futuro de la humanidad, ya que los extraterrestres probablemente no tolerarían que bárbaros como nosotros molesten a civilizaciones vecinas.
Mientras tanto, los estadounidenses utilizan pequeñas cantidades de antimateria para acelerar vapor de silicio hasta 500 km/s en aceleradores MHD utilizados para la propulsión espacial. Gracias a estos propulsores, pudieron acelerar sondas espaciales hasta 100 km/s y realizar una investigación casi completa del Sistema Solar en cinco años. Probaron bombas de antimateria en las que cargas muy potentes se sintetizaron in situ, en el momento del impacto. Los primeros ensayos de estas bombas completamente exageradas, demasiado potentes para probarse en la Tierra, se realizaron enviándolas al Sol. Para ello, se lanzaron bombas de impulso específico muy alto, impulsadas por MHD, en trayectorias muy inclinadas respecto al plano de la Eclíptica para integrarse en una familia conocida de cometas. Los ensayos continuaron con disparos a Júpiter. Allí, los módulos de bomba fueron dirigidos de manera que se confundieran con escombros cometarios. Inicialmente cargados en el transbordador militar Atlantis, los módulos fueron transportados al lugar por un carguero impulsado por MHD, que luego se autodestruyó. Los módulos crearon una magnetosfera que simulaba el desgasificación cometaria. Penetraron en la atmósfera alta de Júpiter a 100 km/s gracias a su sistema de escudo MHD. La síntesis de antimateria por compresión termonuclear, seguida de una explosión instantánea, hizo que los impactos se confundieran con fragmentos de cometas.
Los lanzamientos posteriores se dirigieron hacia los satélites de Júpiter, como Io y Europa. En cada ocasión, Galileo, enviado en órbita precisamente para vigilar los ensayos, falló en transmitir las imágenes a la Tierra, al menos según la versión oficial. Sufrió varias fallas que impedían a los humanos obtener imágenes cercanas de los satélites de Júpiter.
Una pregunta abierta.
El objetivo de estos disparos sigue siendo misterioso; ¿se trata de armas anti-cometas? Algunos astrónomos piensan que, durante la formación del Sistema Solar, un planeta terrestre podría haber sido expulsado por efecto de marea en una órbita muy excéntrica y larga (2000 a 3000 años), a un ángulo alto respecto a la Eclíptica. Este planeta podría haber sido reducido a un gran número de fragmentos al pasar dentro de la esfera de Roche del objeto que lo expulsó. El retorno periódico de este nube de fragmentos, del tamaño de cometas o asteroides y, por lo tanto, indetectable a una distancia superior a la de Júpiter, podría causar problemas. ¿Los extraterrestres habrían proporcionado a los estadounidenses los medios para acelerar su conocimiento científico y técnico para dominar la destrucción de tales objetos entre 2020 y 2030? ¿El accidente de Roswell habría sido una farsa, deliberadamente abandonada para desencadenar esta aceleración? Todas las hipótesis son posibles. Es importante tener en cuenta que, en caso de tal riesgo, sería necesario lanzar un ataque de colisión con un objeto que se mueve a 40 km/s; una propulsión convencional sería inútil, ya que la trayectoria tendría que girar para seguir al objetivo. Luego sería necesario perforar un camino de varios kilómetros utilizando un chorro de antimateria para explotar una carga de miles de megatones en el centro del objeto, convirtiéndolo en escombros de menos de un metro de diámetro, que se quemarían en la atmósfera. ¿Los disparos realizados en Júpiter, Io y Europa forman parte de un plan así?
En realidad, no sabemos nada sobre nuestro Sistema Solar ni sobre el futuro de nuestra Tierra. En Francia, nuestro grupo recibió varios llamadas telefónicas advirtiendo sobre la aproximación de cometas, cada mensaje incluyendo fechas precisas de perihelio bien antes de que los objetos pudieran ser detectados por los telescopios terrestres.
Sobre la antigravedad.
Nuestras investigaciones en cosmología teórica, publicadas y inspiradas por información recibida a través de contacto con extraterrestres, nos han llevado a construir un modelo cosmológico basado en dos universos, desarrollando las ideas propuestas por Andrei Sakharov en 1976: la cosmología de universos gemelos. Creemos que también él tuvo contacto con extraterrestres. Simplemente lea las palabras extrañas al final de su discurso, leído por su compañera Helena Bonaire en Suecia durante la entrega del Premio Nobel. Este modelo consiste en un universo de dos componentes o universos gemelos. Investigadores australianos, Foot y Volkas, siguen hoy una vía similar, que llaman "universos espejo" (artículos publicados en Physical Review). Hemos demostrado que la "masa aparente" del "universo gemelo" era negativa, es decir, que la materia gemela repulsa la nuestra, mientras que dos partículas de materia gemela se atraen mutuamente, de acuerdo con la ley de Newton. Esta repulsión explica la reaceleración de la expansión de nuestro universo, mientras que ralentiza la expansión del universo gemelo.
Cuando recorren grandes distancias interestelares, los vehículos utilizan el universo gemelo como una especie de "tren rápido". En este universo, extremadamente raro en las regiones adyacentes a la nuestra, las distancias se acortan y la velocidad de la luz es alta. Esto hace posible el viaje espacial, bajo el principio: "Es ilegal superar la velocidad de la luz del universo en el que se viaja." Un equipo estadounidense está trabajando actualmente en una idea que consiste en modificar localmente el valor de la velocidad de la luz; el concepto de "conducción por distorsión". Nuestra aproximación es diferente y mucho más avanzada. Con la ayuda de los extraterrestres, nos tomó años solo comenzar a entender cómo funciona, y requeriría páginas para describirlo. En principio, la masa del vehículo debe transferirse al universo gemelo. Cuando ocurre esta operación cerca de la Tierra, esta se vuelve invisible para el vehículo, pero ejerce sobre él una masa negativa, repulsiva. Si las estaciones en nuestro universo y en la región adyacente al universo gemelo se alternan rápidamente, esto no es detectado por un observador, pero en una fase el vehículo cae bajo la atracción terrestre, mientras que en la otra se eleva bajo la repulsión terrestre. Globalmente, esto equivale a una anulación aparente del peso del vehículo, independientemente de su masa. Esta es nuestra interpretación de lo que se llama antigravedad. No sabemos si los extraterrestres han dado a los humanos las claves de estas técnicas.
Conclusión.
Sigamos con lo que ya conocemos; estamos profundamente preocupados por el texto del Dr. Greer. Parece claro que un grupo de humanos posee elementos científicos y técnicos muy avanzados en comparación con el resto del mundo. ¿Cómo adquirieron este conocimiento y por qué? ¿Se trata simplemente de una consecuencia del hundimiento de un vehículo extraterrestre en Roswell? ¿Hay un plan mucho más complejo detrás de todo esto? ¿Hubo contactos entre los extraterrestres y este grupo? ¿Cuál es el objetivo de ambos? ¿La dominación de este grupo de humanos sobre el resto del planeta es simplemente una consecuencia de un intento de ayudar a la humanidad a sobrevivir al paso próximo de un enjambre de fragmentos planetarios? Nos gustaría saberlo. ¿Adquirirían los humanos, al final, conciencia de que no están solos, cierta sabiduría y, utilizando la tecnología que lo permite, transformarían su planeta en un paraíso?
Sea como sea, creemos que es hora de traer a quienes poseen los secretos a la luz, y precisamente esto es lo que significa nuestro enfoque hacia el Proyecto Disclosure.
Diciembre de 2002
Pr. Jean-Pierre Petit,
Director de Investigación del CNRS,
Astrofísico, especialista en MHD y cosmología teórica.
(Traducción: André Dufour)
Bibliografía:
(1) J.P. Petit : « ¿Es posible el vuelo supersónico? » Octava Conferencia Internacional sobre producción de electricidad por MHD. Moscú, 1983.
(2) J.P. Petit & B. Lebrun : « Anulación de las ondas de choque en un gas por acción de la fuerza de Lorentz ». Novena Conferencia Internacional sobre producción de electricidad por MHD. Tsukuba, Japón, 1986.
(3) B. Lebrun & J.P. Petit : « Anulación de las ondas de choque por acción MHD en los flujos supersónicos. Análisis cuasi-unidimensional estacionario y bloqueo térmico ». European Journal of Mechanics ; B/Fluids, 8, n°2, pp. 163-178, 1989.
(4) B. Lebrun & J.P. Petit : « Anulación de las ondas de choque por acción MHD en los flujos supersónicos. Análisis bidimensional estacionario no isentrópico. Criterio anti-choque, y simulaciones de tubo de choque para los flujos isentrópicos ». European Journal of Mechanics, B/Fluids, 8, pp. 307-326, 1989.
(5) B. Lebrun : « Enfoque teórico de la supresión de las ondas de choque que se forman alrededor de un obstáculo afilado colocado en un flujo de argón ionizado ». Tesis n° 233. Universidad de Poitiers, Francia, 1990.
(6) B. Lebrun & J.P. Petit : « Análisis teórico de la anulación de las ondas de choque por campo de fuerza de Lorentz ». Simposio internacional sobre MHD, Pekín, 1990.
Anexo 1: MHD
Anexo 2 (otras armas)
Anexo 3 (torpedo MHD)
Versión original (inglés)
Carta abierta de un grupo de científicos franceses al iniciador del Proyecto Disclosure.
Introducción.
Somos un grupo de científicos franceses. Hemos leído el texto del Dr. Greer en el sitio web Disclosure y nos ha impresionado sus comentarios. Estamos convencidos, como él, de que ciertos países, y principalmente Estados Unidos, han podido obtener, a partir de los archivos de OVNIS, de los rescates de OVNIS caídos y de posibles contactos con extraterrestres, información que ha llevado a un conocimiento científico completamente nuevo. Discutiremos más adelante la evaluación de los avances logrados a partir de esta información. La pregunta es: "¿hasta qué punto han llegado?". Tenemos información precisa sobre los programas negros estadounidenses vinculados a aviones hipersónicos, ya sea la nave espía Aurora, que puede ser satelizada, o un bombardero hipersónico de largo alcance, del cual el B2 es solo una tapadera. Los datos técnicos que poseemos nos permiten, en este caso en particular, sustentar nuestras afirmaciones. Estas tecnologías fueron directamente derivadas del análisis del cadáver recuperado en Roswell, que era un transbordador espacial hipersónico y no un vehículo interestelar. Lamentamos el hecho de que este ingeniero inverso solo haya sido aplicado a fines militares, ya que estas técnicas podrían haber tenido un uso mejor, uno como un lanzador espacial completamente reutilizable, mucho más eficiente y barato que los cohetes convencionales, y otro como un avión comercial hipersónico.
Síntesis posible de antimateria.
Además de lo anterior, es altamente probable que los estadounidenses hayan dominado una técnica de producción masiva de antimateria, esto - y no la "energía del vacío" - siendo la futura energía mágica e inagotable que surge de la nada; a menos que se considere la transformación de la materia en antimateria mediante compresión termonuclear como un medio para "extraer energía del vacío". Añadiré que una vez que la antimateria se haya producido de esta manera, puede utilizarse para producir más. No se necesita explosión nuclear en cada inicio. Sin embargo, esta tecnología está en manos de la humanidad, lo que hace que las bombas sean increíblemente más destructivas que las armas termonucleares más potentes disponibles actualmente. También genera un potencial de peligro directo de guerra a través del hecho de que pequeñas cantidades de antimateria pueden almacenarse en cristales bajo confinamiento electrostático muy estable; esto permite la producción de pequeñas bombas - "bucky balls" - , del tamaño de un huevo, incluido el escudo térmico, de 40 toneladas de TNT. Gracias a su potencia relativamente limitada y al hecho de que no se producen residuos, estas bombas podrían utilizarse fácilmente. En lugar de lanzar bombas de alta potencia sobre objetivos aislados, lo que lanzaría grandes cantidades de material pulverizado a la alta atmósfera y generaría efectos de invierno nuclear, sería posible dispersar un gran número de estas pequeñas bombas de antimateria y causar daños iguales, evitando que el polvo suba a altas altitudes y genere un invierno nuclear. Creemos que los Estados Unidos ya poseen un número considerable de estas armas con las que serían capaces de reducir países enteros a cenizas, y tememos que estos dispositivos se utilicen pronto de manera discreta en escalas más reducidas. Esto nos lleva lejos de las aplicaciones positivas con las que la humanidad podría beneficiarse de tal tecnología y así producir, como correctamente señala el Dr. Greer, "desiertos florecientes".
El problema de los materiales primarios y los residuos.
Creemos que los vehículos extraterrestres que nos visitan utilizan antimateria, almacenada a bordo o sintetizada, como fuente primaria de energía. Esta energía básica podría aplicarse a una amplia gama de usos. Uno de los más útiles es dominar la transmutación de materiales y así poder sintetizar cualquier tipo de átomo a voluntad. Combinado con una tecnología nanotecnológica muy avanzada, esto permitiría sintetizar sistemas complejos sin intervención humana, es decir, sin "trabajo". Inversamente, cualquier sistema compuesto por átomos podría convertirse en residuos neutrales como helio, el típico residuo ideal. Si sobrevivimos al próximo siglo, esta es la imagen de nuestra tecnología futura. Si este conjunto de técnicas se completara con un enfoque más integral de la biología que el practicado en la Tierra actual, el ser humano tendría las llaves de una Edad de Oro al alcance de la mano.
Estado actual de la tecnología en la Tierra.
No sabemos hasta qué punto estas tecnologías podrían haberse desarrollado en la Tierra. Hasta ahora, solo podemos sospechar fuertemente que la síntesis de antimateria a través de compresión termonuclear se logró en Estados Unidos hacia finales de los años sesenta; volveremos a esto más adelante. Otro problema planteado por el Dr. Greer es la reducción del peso de las máquinas, la supresión o incluso la inversión (antigravedad). Consideramos esto factible. Esta es la técnica utilizada por los OVNIS cuando se mantienen en el aire sin desplazar aire. En nuestra opinión, esto solo puede entenderse a través de un importante cambio de paradigma, una forma diferente de comprender el espacio y la materia. Pero esto sigue siendo especulativo y sugerimos volver a ello más adelante. El control de la antigravedad podría aplicarse obviamente al transporte civil, pero mucho más allá de esto, creemos que abriría el camino al viaje espacial. Aquí también, pospondremos el tema al final de este artículo.
Nuestras observaciones sobre los Sistemas de Acceso a la Energía Espacial.
Sin embargo, aunque admirable sea el sentimiento que impulsa a este proyecto, dudamos de sus probabilidades de éxito. Creemos que sus aplicaciones (producción de energía ilimitada, antigravedad), aunque físicamente concebibles, exigirían tecnologías avanzadas muy costosas. Por comparación, uno podría imaginar que la Fundación ofrece a hombres de la Antigüedad un bolsillo lleno de oro a quien pudiera volar un avión con tres pasajeros más de seis millas. Somos escépticos sobre la compatibilidad de estas técnicas con tecnologías suaves accesibles a amantes y laboratorios de tamaño moderado. Estos desarrollos, en nuestra opinión, solo podrían concebirse por grandes laboratorios con fondos considerables, para los cuales un premio de un millón de dólares parecería una cantidad despreciable en comparación con el costo de dicha investigación. Por lo tanto, laboratorios de ese tamaño inevitablemente estarían involucrados en los círculos militares-industriales. En el mejor de los casos, los partidarios de dicho proyecto serían recompensados con ideas teóricas interesantes, pero sin resultados prácticos explotables. Esta es nuestra opinión, pero por supuesto podríamos estar equivocados.
Nuestra respuesta al Manifiesto de Disclosure.
Aunque no estamos en condiciones de presentar al Dr. Greer planes para una máquina que produzca energía ilimitada o que suprima la fuerza de gravedad, por otro lado sí podemos presentar argumentos sólidos a favor de su campaña contra la desviación de tecnologías por parte de complejos militares-industriales que escapan al poder político estadounidense y que buscan servir a unos pocos que buscan la dominación mundial por la fuerza. Los elementos que somos capaces de producir están relacionados con la propulsión de alta velocidad submarina y la construcción de aviones hipersónicos de largo alcance, ambas técnicas basadas en lo que se llama magnetohidrodinámica, o MHD.
Comentarios generales sobre la MHD.
La MHD ha sido objeto de investigación sostenida en los años sesenta, si bien el sector civil solo obviamente era accesible al público. El propósito en ese momento era producir electricidad a través de conversión MHD directa, utilizando como energía primaria combustibles fósiles - denominados "ciclos abiertos" - o energía producida por reactores de alta temperatura (HTR). En ambos casos, los equipos de investigación se encontraron con el hecho de que los gases a temperaturas "tecnológicas", incluso cuando estaban sembrados con sustancias de bajo potencial de ionización como el cesio, no eran suficientemente conductores eléctricamente. Por debajo de 3000°K, su conductividad eléctrica era demasiado baja. Los rusos llevaron esta técnica de producción de electricidad MHD lo más lejos posible con su generador U-25, que quema una mezcla de hidrocarburos y oxígeno puro. Pero esta investigación orientada al sector civil finalmente fue abandonada. Otra prueba se llevó a cabo donde se usaron gases a dos temperaturas (en los que el gas electrónico tiene una temperatura más alta que el gas atómico). Esto no era posible en un entorno molecular que contenía mucha dióxido de carbono (como resultado de la combustión). De hecho, esta molécula se excita fácilmente con los choques con electrones. El resultado fue una gran pérdida de energía a través de la radiación (desexcitación radiativa). Este sistema a dos temperaturas solo fue limitado a ciclos cerrados donde el fluido de conversión era un gas raro: helio, sembrado con cesio, utilizado para enfriar el núcleo de un reactor que trabajaba a alta temperatura (1500°K). Hay que señalar que estos reactores nunca se construyeron ni se probaron. Los científicos atómicos solo pensaron que podrían construirse y, gracias a Dios, nunca lo hicieron.
Esta investigación se encontró con algo que completamente anuló el rendimiento de los generadores al hacer que el plasma fuera muy no homogéneo: era una inestabilidad descubierta en 1964 por el ruso Velikhov. Estos preliminares pueden parecer extraños, pero explican por qué la investigación civil en MHD fue abandonada en muchos países, excepto en Estados Unidos y Rusia, donde la MHD militar se desarrollaba en gran secreto al mismo tiempo. En Rusia, el padre de la MHD militar fue Andrei Sakharov. Su discípulo no era otro que Velikhov, innovador del estilo soviético de guerra estelar, y asesor principal de Putin para armas de vanguardia.
Descripción de los torpedos MHD de alta velocidad de EE.UU. y Rusia.
Desde hace mucho tiempo, EE.UU. y la URSS poseían evidencia indudable de que los OVNIS eran de origen extraterrestre. EE.UU. había recuperado al menos un vehículo hipersónico caído en Roswell y es altamente probable que los rusos también hubieran recogido una cantidad igual. No fue hasta la década de 1970 cuando los estadounidenses entendieron que uno de los elementos clave del transbordador de Roswell era la MHD. También comprendieron que la MHD militar era de importancia estratégica primordial y lanzaron una intensa campaña de desinformación, en casa y en el extranjero, para alejar a los investigadores de lo que declararon ser un tema sin salida. Tengo esta información por el hecho de que desde 1965 he estado estrechamente involucrado en proyectos civiles franceses de MHD. Construí un generador lineal de Faraday, basado en un tubo de choque de combustión, que producía una potencia de varios megavatios durante 200 microsegundos; con un campo magnético de dos teslas. Al superar la inestabilidad de Velikhov, logramos obtener las primeras condiciones estables de dos temperaturas, y esto se presentó en el coloquio internacional de Varsovia de 1967. Pero a pesar de este éxito, a principios de los años setenta, en nuestro propio país y en otros, esta investigación fue abandonada. Vale la pena mencionar que nuestro equipo obtuvo un aumento de velocidad de chorro de 5.500 m/s sobre una distancia inferior a 4", con flujos de argón a 10.000°K introducidos en un acelerador de Faraday a 2.750 m/s bajo una presión de un bar. Pero en ese momento nadie en Francia se daba cuenta de las implicaciones militares de lo que se convertiría, en otros lugares, en una propulsión MHD con impulso específico alto.
Si recuerdo correctamente, viajé a Estados Unidos en 1984 para participar en una reunión internacional de MHD en Boston. Los rusos presentaron su generador Pavlovsky, una de las varias versiones de los generadores de compresión de flujo probados a principios de los años 50 por el equipo de Sakharov, que más tarde se convertiría en el sistema de alimentación típico de sus armas de energía dirigida (haces de electrones y láseres). Además de esta novedad, representantes de varios países, incluidos los estadounidenses, (el coloquio había sido organizado por J.F. Louis de AVCO), lamentaron la pérdida de interés de sus gobiernos. Y sin embargo, ignorábamos el hecho de que tres años antes, los estadounidenses habían operado sus primeros torpedos MHD a 1.000 nudos; lo supimos muchos años después. Hoy en día, en países que poseen tecnología de vanguardia, los torpedos de hélice han sido abandonados desde hace exactamente treinta años. La propulsión de cohete de polvo resultó pronto más eficiente y dio lugar a máquinas como el estadounidense Supercav o el ruso Sqwal.
El torpedo ruso Sqwal (250 nudos)
Los británicos poseen hoy un arma similar, el Spearfish. En estos torpedos, el gas caliente se expulsa desde la nariz de la máquina y vaporiza el agua marina cercana. El torpedo luego se mueve en un envoltorio de vapor de agua; la reducción de fricción resultante permite velocidades de 200 a 250 nudos. El control de la trayectoria se logra mediante el poste protruyente que se extiende de la nariz después del lanzamiento. El rumbo se obtiene modulando los escapes de los chorros que rodean el chorreo principal de propulsión y que son alimentados por el generador de gas situado hacia adelante. Hoy en día, sin embargo, estas máquinas están bastante desactualizadas, aunque países como Francia aún no las tengan. Los torpedos MHD estadounidenses y rusos también tienen un motor de cohete de propulsión sólida. El divergente funciona como un convertidor MHD, produciendo una gran cantidad de energía eléctrica. Esta energía alimenta un acelerador de pared, cuya descripción principal se adjunta por razones de ligereza. Este sistema absorbe el agua muy fuertemente; por lo tanto, el concepto de arrastre viscoso ya no es adecuado ya que la estela no solo se suprime, sino que incluso se invierte; lo que abre el camino a velocidades muy altas. Tales velocidades, calculadas hoy en día para alcanzar unos 1.600 a 1.900 nudos, permiten a los torpedos alcanzar los objetivos en cuestión de segundos. Es fácil ver el gran activo estratégico que representa para cualquier nación que posea estos torpedos, ya que permitiría destruir, en unos segundos, los submarinos nucleares estratégicos del enemigo, que son las armas más peligrosas de todas. Suelen situarse lo más cerca posible de sus objetivos potenciales para reducir el alcance del vuelo balístico, por lo tanto, las probabilidades de interceptación. De hecho, la destrucción de estos submarinos cargados de misiles probablemente sería el primer acto de guerra de cualquier nación con equipos de alta tecnología. Los chinos aún no poseen este equipo. En 1996, los rusos intentaron hacer una demostración de su máquina apodada "la Gorda", de un calibre de un metro, porque esperaban venderles los torpedos. Tal transferencia de tecnología, a largo plazo, significaría una gran amenaza para la seguridad mundial y, informados de las transacciones, los estadounidenses abordaron y hundieron el Koursk, que estaba a punto, en presencia de un general chino, de hacer la demostración. Temiendo que esto se descubriera, los rusos cerraron todas las compuertas del submarino (por orden de sonar remoto emitida desde el crucero Pedro el Grande, bandera de las maniobras), dejando que toda la tripulación pereciera y recuperando el naufragio más tarde.
El torpedo MHD y su propulsión por acelerador de pared es, por tanto, una de las primeras aplicaciones de la MHD militar derivada del análisis cercano del cadáver de Roswell.
Máquinas hipersónicas estadounidenses. Aurora y el bombardero hipersónico antipodal.
Los aviones de viaje aéreo permanecieron, a partir de entonces, para ser diseñados. A partir de Mach 3, la compresión del aire detrás de la onda de choque genera un importante calentamiento. Al pasar al estado estacionario es posible subir a niveles de Mach. Se puede entonces, alrededor de Mach 6, imaginar un motor de combustión hipersónica (combustión hipersónica), donde el combustible y el oxidante (hidrógeno y oxígeno líquido) circulan en el borde de ataque para enfriarlo. Pero el examen del vehículo de Roswell daría una solución mucho mejor, que conduciría a la máquina Aurora, que hizo su primer vuelo en 1990 en Groom Lake. Esta ingeniosa nave puede despegar por sí misma, ganar velocidad y altitud, alcanzar 6.000 nudos a 180.000 pies, y luego ser satelizada con cohetes convencionales. Se requieren dos modos de operación muy diferentes sucesivos. Al principio, Aurora - de la cual Ajax, la versión rusa diseñada por Fraistadt, nunca se construyó debido a falta de fondos - parece un avión convencional. Cuatro turborreactores sin postcombustión están suspendidos bajo un ala muy curvada con una parte superior completamente plana y una cola de pato levantada.
Aurora en vuelo subsónico y de Mach moderado
Aurora luego alcanza Mach 3 y el suministro de aire del motor cambia. Las tomas de aire inferiores se cierran. El avión vuela en aire de baja presión que se ioniza más fácilmente. Se abre una toma de aire en el lado superior, delante de la cual un conjunto de electrodos paralelos forma un generador de pared MHD. Como esta sección funciona como un generador, el aire se ralentiza y se recompresa (por fuerzas de Lorentz). Luego ocurre una ralentización continua, sin ondas de choque y con un calentamiento moderado, hasta tal punto que el gas puede dirigirse a la toma de aire del turborreactor convencional, aunque el avión vuela a 6.000 nudos a unos 180.000 pies de altitud. Se generan tensiones muy altas por el efecto Hall. En estos convertidores de pared, los estadounidenses utilizan sistemas de superconductores que desarrollan 12 teslas. La inestabilidad de Velikhov se controla mediante confinamiento magnético. La alta tensión se utiliza para crear un cojín de plasma que protege el borde de ataque. La energía eléctrica se utiliza luego para mejorar el impulso específico gracias a un acelerador de pared ubicado detrás de las salidas de los chorros (sistema de bypass MHD). Esto es del tipo "semidirigido".
Aurora, vuelo hipersónico
Está diseñado para funcionar con un coeficiente de expansión fijo a una altitud dada. A altitudes más bajas, la expansión del chorro es demasiado fuerte y muestra una sucesión de nudos y bultos, típicos de "chorros sobrecargados".
chorro clásico sobrecargado
Esto explica la fotografía misteriosa tomada cerca de Groom Lake, donde el avión, visto excepcionalmente de día, aún no había alcanzado su altitud de adaptación.
fotografía del avión Aurora
El ala de Aurora se obtiene a través de la onda de choque generada sobre la cual el avión navega; es un "wave rider". Pero Aurora no está destinada a funcionar de esa manera durante mucho tiempo porque la formación de esta onda de choque genera un arrastre que implica un desperdicio de energía. Los cohetes permiten que la máquina se satelice a una altitud de 250.000 pies, es decir, el límite de la atmósfera, o realice saltos balísticos, como una piedra rebotando en un estanque de agua. Bajo esas condiciones se convierte en un tipo de satélite semicontrolable, como el bien conocido "surfista plateado". El envoltorio de plasma total también la hace completamente invisible. Una vez satelizada a una velocidad de 15.000 nudos, puede reingresar con un ángulo de incidencia muy pequeño sin necesidad de un escudo térmico degradable; toda la superficie funciona entonces como un generador MHD. La alta tensión produce un cojín de plasma protector hacia adelante; la energía se disipa principalmente a través de la radiación. Cuando el avión regresa a su base, se recorre el proceso en orden inverso; y al acercarse se impulsa como un avión convencional y puede aterrizar en una pista normal.
Todo esto ha estado en secreto. Los estadounidenses intentan dormir la conciencia de otros países mediante una desinformación bastante grosera. Llevan a los europeos a pensar que la aventura del vuelo hipersónico está cerca, mientras que en realidad han dominado estas técnicas durante los últimos doce años.
El ala de Aurora se obtiene a través de la onda de choque generada sobre la cual el avión navega; es un "wave rider". Pero Aurora no está destinada a funcionar de esa manera durante mucho tiempo porque la formación de esta onda de choque genera un arrastre que implica un desperdicio de energía. Los cohetes permiten que la máquina se satelice a una altitud de 250.000 pies, es decir, el límite de la atmósfera, o realice saltos balísticos, como una piedra rebotando en un estanque de agua. Bajo esas condiciones se convierte en un tipo de satélite semicontrolable, como el bien conocido "surfista plateado". El envoltorio de plasma total también la hace completamente invisible. Una vez satelizada a una velocidad de 15.000 nudos, puede reingresar con un ángulo de incidencia muy pequeño sin necesidad de un escudo térmico degradable; toda la superficie funciona entonces como un generador MHD. La alta tensión produce un cojín de plasma protector hacia adelante; la energía se disipa principalmente a través de la radiación. Cuando el avión regresa a su base, se recorre el proceso en orden inverso; y al acercarse se impulsa como un avión convencional y puede aterrizar en una pista normal.
Todo esto ha estado en secreto. Los estadounidenses intentan dormir la conciencia de otros países mediante una desinformación bastante grosera. Llevan a los europeos a pensar que la aventura del vuelo hipersónico está cerca, mientras que en realidad han dominado estas técnicas durante los últimos doce años.
Modelo de Aurora X-43A colgado bajo el ala de un B-52, y posicionado frente a un gran cohete de polvo
En vuelo
El modelo de prueba "pseudo-Aurora".
Obsérvese que las colas verticales contradicen la invisibilidad. Pero la nariz cortada corresponde a la verdadera Aurora. Esta es una tapadera sobre el progreso tecnológico. La versión civil de Aurora no sería un avión espía satelizable, sino un lanzador completamente reutilizable, mucho más barato que los cohetes clásicos que dependen exclusivamente del empuje de sus motores para superar el arrastre vinculado a la generación de una onda de choque.
Lo que Occidente ignora, y que revelaré en un libro, es que los estadounidenses también tienen un bombardero hipersónico de largo alcance que puede volar a velocidades y altitudes similares. Vistos desde arriba, estos bombarderos se parecen a un B2. La forma dentada de su cola está diseñada para dar estabilidad al aterrizaje. La forma causa remolinos que evitan que la pérdida de sustentación del extremo del ala se acerque al borde de ataque (poco después de la guerra, este fenómeno causó el accidente del ala voladora diseñada por Jack Northrop). Los B2 basados en Whitman, supuestamente costaron 2.000 millones de dólares cada uno, son solo distracciones. El avión real no es subsónico y no tiene ni cabina ni cubiertas sobre los cuatro motores. Estos están completamente incluidos en el ala, para evitar que las aspas de las turbinas sean detectadas por los radares.
Bombardeador hipersónico de EE.UU.
Los convertidores de pared están situados en las partes delanteras de las alas delante de los motores. Estos sistemas permiten recompresar el aire incidente sin generar ondas de choque y canalizarlo hacia las tomas de los turborreactores convencionales. La máquina es una combinación sutil de regiones donde se utiliza el convertidor de pared MHD para ralentizar el gas (como generador de energía eléctrica) y otras donde, por el contrario, el gas se acelera. Este sistema permite un control completo del flujo de gas y la supresión de cualquier onda de choque y, por lo tanto, el arrastre por ondas. Si estas ondas permanecieran, el avión no podría volar durante mucho tiempo considerando la energía desperdiciada en su creación. Esta eliminación de las ondas de choque se logró en 1997 y abrió el camino a los primeros vuelos antipodales. De hecho, en más de un aspecto, este bombardero es más sofisticado que la Aurora. Por ejemplo, la descarga eléctrica en el borde de ataque tiene una geometría mejor controlada que da lugar a un "borde de ataque virtual" real.
Bombardeador de largo alcance hipersónico
Así, la máquina, que disimula el B2, es capaz de despegar de EE.UU., alcanzar cualquier punto del globo y regresar y aterrizar nuevamente en EE.UU. en una sola noche y cuatro horas, incluso si el objetivo está en el antípoda a 10.800 millas náuticas. Se han programado misiones de bombardeo en Europa y Afganistán, el último mencionado como vuelos subsónicos de 40 horas, que requieren seis reabastecimientos en vuelo, la mayoría de los cuales tuvieron lugar sobre Rusia, que los aviones tenían que cruzar. Considerando la vulnerabilidad de un avión durante el reabastecimiento, ¿quién sería lo suficientemente ingenuo como para creer en esa versión? Obsérvese también que los B2 que se muestran no tienen ningún tipo de camarote para que los miembros de la tripulación puedan descansar. ¿Podría algún piloto permanecer sentado durante cuarenta horas en un asiento de eje? Vea en mi sitio web http://www.jp-petit.com un archivo sobre el B2.
En numerosos ámbitos, EE.UU. intenta disfrazar su progreso tecnológico militar. Poseen un dron hipersónico cuya toma de aire está controlada por un proceso similar. En las fotografías que muestran, las tomas de aire que inducen invisibilidad absolutamente no podrían funcionar si el avión se moviera a velocidades supersónicas.
El X-47A
Los documentos estadounidenses generalmente no hablan de las velocidades de estos aviones, pero incluso si fueran invisibles, difícilmente se puede imaginar que los estadounidenses construyeran drones de combate subsónicos.
Estos pocos elementos, (pero hay muchos más, especialmente en relación con armas de microondas, sistemas de control de multitudes, etc.), pueden llamar la atención del lector sobre el hecho de que EE.UU. podría haber adquirido una ventaja considerable en materia de armas utilizando información extraída de la observación de OVNIS y el ingeniería inversa de los restos recuperados.
Estoy de acuerdo con el Dr. Greer. Creo que tan pronto como los Estados Unidos dispusieron de armas de energía dirigida, deliberadamente derribaron OVNIS para analizarlos.
¿Por qué se sospecha que EE.UU. posee bombas de antimateria.
Los generadores de compresión de flujo, como los probados por Sakharov a principios de los años 50, ahora están llegando al conocimiento público. Son los generadores que equiparon las bombas E y misiles crucero utilizados durante la guerra del Golfo. Los especialistas saben que estos generadores (ver anexo &&&) también se pueden utilizar para comprimir objetos a muy altas presiones (25 megabares en 1952) y acelerarlos a muy altas velocidades (50 km/s en 1952). A finales de los años 60, los estadounidenses consideraron trabajar estos sistemas utilizando bombas atómicas de baja potencia (1 kt de TNT) como explosivo. Las presiones alcanzadas fueron tan considerables que lograron, en este tipo de "laboratorio", reproducir condiciones similares al Big Bang, la materia luego se transformó en antimateria. La producción de energía resultó ser cien veces mayor de lo esperado. Esto se mantuvo en secreto. Más tarde, rusos y chinos intentaron repetir estos experimentos, pero fallaron debido a la falta de superconductores de calidad adecuada.
Los estadounidenses lograron separar la antimateria producida de la materia y confinarla en botellas magnéticas. Finalmente la utilizaron para propulsión, como un dron con forma de disco, operativo desde 2000, que puede viajar a Mach 10 en aire denso, y que intentan mantener en secreto. Este objeto funciona según las líneas descritas en el anexo &&&. Si exceptuamos el vuelo estacionario sin chorro de aire, que entra en "antigravedad", y las vueltas a ángulo agudo, parece que los estadounidenses han logrado casi reproducir, gracias a la MHD, el comportamiento de los OVNIS de crucero interatmosférico. Ahora están intentando desarrollar aún más esta tecnología, lo que les daría acceso al viaje interestelar. No sabemos si han hecho algún progreso significativo en esa dirección, aunque algunos creen que sí. Si fuera así, esto pondría en peligro el futuro de la humanidad porque probablemente los extraterrestres no tolerarían que bárbaros como nosotros vayan a darles problemas a civilizaciones vecinas.
Mientras tanto, los estadounidenses utilizan pequeñas cantidades de antimateria para acelerar vapor de silicio hasta 500 km/s en aceleradores MHD utilizados para propulsión espacial. Con estos cohetes, han logrado acelerar sondas espaciales a velocidades de hasta 100 km/s y realizar un sondeo del Sistema Solar, casi completo desde hace cinco años. Han estado probando bombas de antimateria en las que se sintetizaron cargas muy potentes en el momento del impacto. Los primeros ensayos de estas bombas completamente excesivas, demasiado poderosas para pruebas en la Tierra, se realizaron enviándolas al Sol. Para hacer esto, se lanzaron bombas de impulso específico muy alto impulsadas por MHD en trayectorias a un amplio ángulo al plano de la Eclíptica para mezclarse con una familia conocida de cometas. Los ensayos continuaron con disparos a Júpiter. Allí, los módulos de bomba se dirigieron de tal manera que se los confundiera con desechos cometarios. Inicialmente cargados en el transbordador militar Atlantis, los módulos fueron transportados al lugar por un carguero impulsado por MHD, que luego se autodestruyó. Los módulos crearon una magnetosfera que simulaba la desgasificación de cometas. Penetraron en la alta atmósfera de Júpiter a 100 km/s gracias a su sistema de escudo MHD. La síntesis de antimateria comprimida termonuclear, seguida de una explosión instantánea, hizo que los impactos se confundieran con fragmentos de cometas.
Los lanzamientos posteriores estaban dirigidos a las lunas de Júpiter, como Io y Europa. En cada ocasión, Galileo, que había sido enviado a órbita precisamente para monitorear las pruebas, no logró transmitir las imágenes a la Tierra, al menos según la versión oficial. Sufrió varios fallos que privaron a los terrícolas de imágenes cercanas de las lunas de Júpiter.
Una pregunta abierta.
El propósito de estos disparos sigue siendo misterioso; ¿son armas anti-cometas? Algunos astrónomos creen que, cuando se formó el Sistema Solar, un planeta terrestre fue expulsado por efecto de marea en una órbita muy excéntrica y de largo período (2000-3000 años), en un ángulo amplio con respecto a la Eclíptica. Este planeta, además, habría sido reducido a una gran cantidad de fragmentos al pasar dentro de la esfera de Roche del objeto desde el cual fue expulsado. El regreso periódico de este enjambre de fragmentos, del tamaño de cometas o asteroides y, por lo tanto, indetectables a una distancia mayor que la de Júpiter, podría causar algunos problemas. ¿Habrían entregado los extraterrestres a los estadounidenses medios para acelerar su conocimiento científico y técnico, permitiéndoles dominar la destrucción de tales objetos entre 2020 y 2030? ¿Habría sido el incidente de Roswell un engaño, abandonado intencionalmente para desencadenar esta aceleración? Cada hipótesis puede considerarse. Hay que tener en cuenta que si tal riesgo existiera, sería necesario lanzar un objeto en una trayectoria de colisión con uno que se mueva a 40 km/s; un propulsor convencional sería inútil porque el proyectil tendría que girar para viajar junto al objetivo. Luego tendría que perforar un camino con un chorro de antimateria de varios kilómetros para explotar una carga de miles de megatones en el centro del objeto, transformándolo en escombros de menos de un metro de diámetro, los cuales se quemarían en la atmósfera. ¿Forman parte de tal plan los disparos realizados contra Júpiter, Io y Europa?
De hecho, no sabemos nada sobre nuestro Sistema Solar y el futuro de la Tierra. Aquí en Francia, nuestro grupo ha recibido más de una llamada telefónica advirtiendo sobre cometas acercándose, cada mensaje incluyendo fechas precisas de perihelio mucho antes de que los objetos pudieran ser detectados por telescopios terrestres.
Sobre la antigravedad.
La investigación en cosmología teórica que hemos publicado, inspirada en información recibida a través de contactos extraterrestres, nos ha llevado a construir un modelo cosmológico basado en dos universos, desarrollando ideas propuestas por Andrei Sakharov en 1976: la cosmología del universo gemelo. Creemos que también él tuvo contacto con extraterrestres. Solo lea los extraños términos finales de su discurso, que fue leído por su amiga Helena Bonaire en Suecia al recibir el Premio Nobel. Este modelo consiste en un universo doble o universo gemelo. Investigadores australianos, Foot y Volkas, siguen actualmente un camino similar, llamándolo "universos espejo" (artículos publicados en Physics Review). Hemos demostrado que la "masa aparente" del "universo gemelo" era negativa, es decir, la materia gemela se repela a la nuestra, mientras que dos partículas de materia gemela se atraen entre sí, de acuerdo con la ley de Newton. Esta repulsión explica la reaceleración de la expansión de nuestro universo, mientras que frena la expansión del universo gemelo.
Cuando los vehículos interestelares recorren grandes distancias, utilizan el universo gemelo como una especie de "tren rápido". En este universo, que es extremadamente raro en las regiones adyacentes a la nuestra, las distancias se acortan y la velocidad de la luz es alta. Esto hace posible el viaje espacial, sujeto al principio: "es ilegal exceder la velocidad de la luz del universo en el que uno viaja". Un equipo estadounidense trabaja en una idea basada en intentar modificar localmente el valor de la velocidad de la luz; el concepto de "conducción de distorsión". Nuestro enfoque es diferente y mucho más avanzado. Con la ayuda de extraterrestres, nos ha tomado años solo comenzar a entender cómo funciona y requeriría páginas describirlo. En principio, la masa del vehículo debe transferirse al universo gemelo. Cuando ocurre esta operación cerca de la Tierra, esta se vuelve invisible para la nave, pero actúa sobre ella como una masa negativa, repulsiva. Si las estaciones en nuestro universo y en la región adyacente al universo gemelo se alternan rápidamente, esto no es detectado por un observador, sin embargo, en una fase la nave cae bajo la atracción terrestre, mientras que en la otra asciende bajo la repulsión terrestre. Globalmente, esto equivale a una aparente cancelación del peso de la nave, independientemente de su masa. Esta es nuestra interpretación de lo que la gente llama antigravedad. No sabemos si los extraterrestres han dado a los terrícolas la pista sobre estos métodos.
Conclusión.
Vamos a quedarnos con lo que ya sabemos; nos sentimos muy preocupados por el texto del Dr. Greer. Parece claro que un grupo de humanos posee elementos de ciencia y técnicas muy por delante del resto del mundo. ¿Cómo adquirieron este conocimiento y por qué? ¿Es solo consecuencia del accidente de una nave extraterrestre en Roswell? ¿Hay algún plan mucho más complejo detrás de todo esto? ¿Han habido contactos entre los extraterrestres y este grupo? ¿Cuál es la agenda de unos y otros? ¿Es la hegemonía y dominación de este grupo de humanos sobre el resto del planeta solo consecuencia de un intento de ayudar a la Humanidad a sobrevivir al próximo paso de un enjambre de fragmentos planetarios? Nos interesa saberlo. Al final, darse cuenta de que no están solos, ¿adquirirían los humanos cierta sabiduría y, usando la tecnología que lo permite, convertirían su planeta en un Edén?
De cualquier manera, creemos que ha llegado el momento de que quienes poseen los secretos den la cara, y eso es precisamente el significado de nuestro enfoque en el Proyecto de Revelación.
Diciembre de 2002
Pr. Jean-Pierre Petit,
Director de Investigación del CNRS,
Astrofísico, especialista en MHD y cosmología teórica.
(Traductor: André Dufour)
Bibliografía
:
(1) J.P.Petit: "¿Es posible el vuelo supersónico?" Octava Conferencia Internacional sobre Generación de Potencia Eléctrica por MHD. Moscú 1983.
(2) J.P.Petit & B.Lebrun: "Cancelación de ondas de choque en un gas por acción de la fuerza de Lorentz". Novena Conferencia Internacional sobre Generación de Potencia Eléctrica por MHD. Tsukuba, Japón, 1986.
(3) B.Lebrun & J.P.Petit: "Aniquilación de ondas de choque por acción MHD en flujos supersónicos. Análisis cuasi-unidimensional estacionario y bloqueo térmico". Revista Europea de Mecánica; B/Fluidos, 8, n.º 2, págs. 163-178, 1989.
(4) B.Lebrun & J.P.Petit: "Aniquilación de ondas de choque por acción MHD en flujos supersónicos. Análisis estacionario no isentrópico bidimensional. Criterio anti-choque y simulaciones de tubo de choque para flujos isentrópicos". Revista Europea de Mecánica, B/Fluidos, 8, págs. 307-326, 1989.
(5) B.Lebrun: "Enfoque teórico de la supresión de las ondas de choque que se forman alrededor de un obstáculo afinado colocado en un flujo de argón ionizado. Tesis n.º 233. Universidad de Poitiers, Francia, 1990.
(6) B.Lebrun & J.P.Petit: "Análisis teórico de la aniquilación de ondas de choque por campo de fuerza de Lorentz". Simposio Internacional de MHD, Pekín 1990.
Anexo 1: MHD
Anexo 2 (otras armas)
Anexo 3 (torpedo MHD)