El aceite de colza, un nuevo "producto petrolero"
El aceite de colza, un nuevo "producto petrolero"
15 de septiembre de 2005
Hace aproximadamente un año, me enfrenté a la cuestión del "motor de agua" a través de mi amigo Christophe Tardy. Entonces produje el siguiente informe. En pocas palabras, la idea proviene de Estados Unidos, de un tal Paul Pentone. Él patentó su invención, excluyendo que pudiera ser explotada comercialmente por terceros, pero permitiendo a particulares equiparse individualmente.
¿De qué se trata?
Partiendo de una idea bastante sencilla. Los hidrocarburos constituyen el combustible, gasolina o diésel, que se quema en los cilindros de los automóviles, tractores o diversas máquinas térmicas. Esta combustión no es perfecta, lo que se traduce, entre otras cosas, en contaminación. Sin embargo, existen medios para controlar reacciones químicas, aumentar su rendimiento, y uno de ellos se llama catálisis. "Lysis" en griego significa "cortar". Tomemos como ejemplo una estufa que funciona con butano o propano. Si la utilizas en un espacio cerrado, el ambiente se volverá rápidamente irrespirable. Pero si usas una "estufa de catálisis", donde la combustión se produce en una especie de placa parecida a un fieltro que se pone roja, sorprendentemente: el olor desaparece y puedes vivir y calentarte con este tipo de estufa, con las ventanas cerradas, sin asfixiarte (aunque ventilar de vez en cuando o dejar una ventana entreabierta durante la noche no es una mala idea). Lo hice durante diez años. Con la catálisis, la combustión del hidrocarburo gaseoso (o de una mezcla de diferentes hidrocarburos) es prácticamente total. De esta estufa solo salen dióxido de carbono CO2 (que no es tóxico por sí mismo, a diferencia del monóxido de carbono CO) y vapor de agua H2O.
Una combustión catalítica es factible dentro del cilindro de un motor, y el catalizador puede estar compuesto por moléculas de agua electrificadas. Tenemos una visión bastante errónea del agua como conductor eléctrico. El agua es peligrosa. Claude François murió electrocutado en su baño. No se recomienda a nadie hacer trabajos eléctricos en algún lugar con los pies en el agua. Por tanto, percibimos el agua principalmente como una sustancia conductora de electricidad. Pero las moléculas de agua, el vapor de agua, también pueden cargarse eléctricamente. Un ejemplo: las nubes de tormenta y el fenómeno relacionado: el rayo.
¿Cómo se produce esta electrificación de la nube? Por fricción. En la nube, dos flujos circulan verticalmente en sentidos opuestos. Hay gotas de agua y partículas de hielo. Estos elementos se cargan eléctricamente y el fenómeno transforma la nube de tormenta en un condensador gigantesco. El rayo se produce en dos espacios: desde la nube hacia la tierra y dentro de la propia nube. En el primer caso se trata de una "puesta a tierra". En el segundo caso es comparable a un "estallido de condensador", a diferencia de lo que ocurre en la vida cotidiana, donde esto dejaría al condensador definitivamente inutilizable, mientras que la nube de tormenta puede recargarse y usarse varias veces.
Por tanto, es posible electrificar finas gotas de agua, producidas por un nebulizador que las personas que construyen motores Pentone llaman "bulleadores". Se inyecta entonces en los cilindros una mezcla de combustible, aire fresco y estas finas gotas cargadas eléctricamente. El resultado, indiscutible, es que el rendimiento de la combustión mejora y, para el mismo servicio, ya sea con gasolina o diésel, el consumo se reduce fácilmente en un 40 a 50 %. Aquí tienes el esquema, para un motor de gasolina.
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Esquema del sistema Pentone**
Pude ver estos sistemas funcionar en Mérindol, cerca de mi casa, en diferentes vehículos. A continuación, el famoso tractor de mi amigo Jean-Louis Millet, que asegura una reducción de consumo de la mitad.
Tractor de Jean-Louis Millet, de Mérindol, equipado con el sistema Pentone
Cuando tuve contacto con estos simpáticos aficionados, sugerí renombrar este sistema con el nombre (pomposo) de "catálisis electro-dinámica".
Los meses pasaron y el mundo sufre repentinamente un nuevo "choque petrolero". Los particulares ven sus bolsillos vaciarse al mismo tiempo que sus depósitos se llenan. Profesionales como los agricultores ven aumentar sus costos de producción y su beneficio disminuir aún más. Mientras tanto, grandes empresas petroleras como Total reflejan los aumentos y registran beneficios fabulosos. Lo mismo ocurre con el Estado, que recauda sus 80 % de impuestos sobre los productos petrolíferos.
Al otro extremo del mundo, los emires, que ya no saben qué hacer con su dinero, nos anuncian que van a iniciar la construcción de un "Disneyland como nunca antes se ha visto". Los antiguos beduinos, convertidos en multimillonarios, ya no saben qué inventar para entretenerse, para darse la ilusión de construir algo. En este caso, un turismo para ricos, para adinerados de todo el mundo.
En algunos lugares del planeta, como en los Emiratos Árabes, se intenta a duras penas gastar o invertir el dinero correspondiente a una tasa de crecimiento del 58 %. En otros lugares, se saca la lengua y se se pregunta. Es entonces cuando los aficionados ahorradores de combustible aparecen en escena, como recientemente en FR3. En la película se ve a agricultores que visitan a un vecino original que ha equipado su potente tractor con este sistema extraño, gracias al cual realiza ahorros sustanciales. Reduce su consumo de gasóleo a la mitad. A pesar del "barrido" basado en la ironía que mantenía estos esfuerzos (meritorios) lejos de la pequeña pantalla, la opinión pública obligó a nuestros valientes periodistas a presentar un reportaje sobre el tema.
Pero, hecho extraño, nuestros inventores solo dan su... nombre de pila. En efecto, su actividad es potencialmente doblemente ilegal. En primer lugar, están en riesgo de realizar modificaciones en motores sin obtener el consentimiento del servicio de Minas. En segundo lugar, llenan sus depósitos con combustibles "no reconocidos" y sobre todo... no gravados, como aceite de colza o girasol. ¿Qué decir de esta agua, de esta "aqua simplex", que de facto tiene la condición de "combustible"? ¿También debería gravarse con impuestos?
Se han realizado pruebas con éxito con vehículos susceptibles de circular por carreteras. Hace un año vi un vehículo turismo Mercedes diésel equipado con este sistema de inyección de vapor de agua electrificada, y me quedé sorprendido al poder... respirar poniendo prácticamente la nariz en el tubo de escape. Pero estas pruebas fueron suspendidas. De hecho, todos los vehículos pueden tener accidentes. ¿Qué pasaría si un vehículo así modificado estuviera implicado en un accidente de tráfico? Podría muy bien atribuirse al hecho de que el motor "había sido alterado". Con prudencia, nuestros aficionados se centran en tractores y grupos electrógenos.
Evidentemente, se podrían lograr ahorros fenomenales si los fabricantes de automóviles, tractores, camiones y autobuses incluyeran este sistema de catálisis electro-dinámica en sus grupos de motorización. Pero, ¿cómo ganar dinero con esto? ¿Cómo asegurarse el control exclusivo sobre un sistema así, cobrar regalías generosas con un...