La Nave de Locos

La Nave de Locos

La Nave de Locos

Crónica de la Locura Cotidiana

6 de enero de 2008

• página 1 -

Me encantaría tener buenas noticias que anunciar.

De repente, pienso en una frase de un poema de Jacques Prévert:

- Aquellos que fabrican en sótanos bolígrafos con los cuales otros escribirán que todo va bien

Mis lectores me envían constantemente direcciones de internet de videos. Tengo muchas opciones para hablar de horrores. Tengo ganas de decir "¿por dónde empezaremos? ¿Por un dossier sobre los daños del taser? ¿Por las confidencias de Russo seis meses antes de su muerte? Tengo ganas de huir de esta página en blanco, de esta pantalla vacía que voy a llenar. Me gustaría ser despreocupado. Lo logro, que se tranquilicen mis lectores. He encontrado el bastón que necesitaba, sobre el cual puedo apoyarme. Un viejo amigo incluso quiso regalarme uno. Nos acostumbramos. Pero sueño con volar otra vez, correr sobre la hierba y sentir mis pies que se levantan del suelo y orientar mi vuelo copiando el de los aguiluchos.

Mi amigo Daniel se recupera de la increíble historia que vivió hace unos meses, cuando unos matones lo obligaron a despegar, dirección a la corte de una prisión, para una fuga. Parece un chiste.

*- Vamos a despegar. Nos llevarás, mi amigo y yo, a la prisión. Te indicaremos el camino y iremos a recoger a un amigo nuestro.

• ¡Están locos! Es un avión de dos plazas...
• ¿Cómo? La guía decía: 700 kilos...
• 700 kilos de peso total, no de capacidad de carga. *

Los dos malhechores con máscara estaban perplejos. Cuando se recupera una guía de una máquina voladora, hay que leerla toda. Finalmente, la fuga tuvo lugar. Daniel hizo el viaje con un tipo con máscara que le apuntaba con su Kalashnikov. Como la iluminación de bordo estaba en proceso de modificación, no funcionaba. Tuvo que volar con una linterna entre los dientes. Pero en el momento de despegar, dos presos quisieron hacer de Belmondo y se aferraron alanter de la rueda izquierda. La máquina, al desplazarse junto al suelo, hizo inmediatamente una voltereta. Uno de los malhechores se leccionó la pierna. Daniel pasó por el rotor. Tuvo suerte de no ser alcanzado por las aspas y cayó desmayado. Uno de los presos logró escapar tomando rehenes. El hombre es peligroso, ya condenado a cadena perpetua. Si los policías lo encuentran no habrá advertencias. De cualquier manera, ya ha herido gravemente a uno de ellos.

Hombro completamente destrozado, Daniel quedó tendido en el patio de la prisión. Solo fue llevado a un centro hospitalario después de tres horas y fueron los presos quienes le trajeron café. En el hospital, los médicos belgas de guardia no vieron nada en las radiografías.

*- Vamos, todo se recuperará con un poco de rehabilitación. *

Error, tenía dos tendones cortados y un desgarramiento óseo. Fue operado en París, en el Val de Grâce, con un tipo acostumbrado a traumatismos de corredores de automóviles. Cuando se recupere, quizás volaremos otra vez. Mientras tanto, he comenzado una nueva historieta sobre la navegación en la antigüedad.

Me encontré con un libro en oferta. Se llama Liners, editor Köneman. Allí encontré muchas fotos del Mauretania, en el que había hecho la travesía del Atlántico, en el sentido de ida. Vamos a distraernos un poco antes de abordar los problemas del mundo.

El Mauretania

En estas cruceros transatlánticos, que duraban un poco menos de una semana, no había mucho que hacer que intentar ligar. Recuerdo que entre los pasajeros franceses había un tipo que parecía François Périer. Le pregunté por qué se dirigía a los Estados Unidos:

*- ¿Ves mi cara? En Francia, con las chicas, no toco mi bille. Pero en los EE.UU., si una mujer descubre que eres francés, te cae inmediatamente en brazos, simplemente pensando en Louis Jourdan. *

Durante esta travesía de ida no se veía mucho trasero atractivo. El barco, salido de Le Havre, debía hacer escala en Cork, en Irlanda. En aquella época, los grandes transatlánticos podían embarcar un grupo adicional de pasajeros sin detenerse en un puerto. La foto de aquí arriba muestra un barco de transporte acercándose al Mauretania, lo cual permite inmediatamente darse cuenta de sus dimensiones. Era uno de los barcos más grandes de la época.

Un barco de transporte, saliendo de un puerto inglés, acercándose al Mauretania

Se suponía que embarcaríamos a doscientos pasajeros adicionales. Todos los jóvenes bribones del barco escudriñaban el barco que se acercaba. No se veía, en su cubierta, más que una gran mancha negra. En realidad, era un grupo de sacerdotes y monjas que se dirigían a Nueva York para un congreso.

El Mauretania, durante su lanzamiento:

El Mauretania durante su lanzamiento

Se puede ver claramente que en el momento del lanzamiento el barco desliza sobre una plataforma plana. En realidad, los muy grandes barcos tienen estabilidad de forma. Flotan planos sobre el mar como cajas de zapatos. Se puede ver muy bien este fondo completamente plano, en el momento de la construcción:

Así, estos barcos no están cargados, o muy poco, por las máquinas, el combustible. La consecuencia es que si se inclinan más de 45° se volcarán. Hice el viaje de regreso en un barco de la French Line, de la misma dimensión, que era su último viaje.

Un fantasma de la French Line

Esta unidad de 300 metros de largo iba a ser vendida a los japoneses para convertirse en hotel. Era su último viaje y casi también el mío. Estábamos en octubre de 1961. Era la temporada de tormentas en el Atlántico. Y allí nos agarró una buena, con olas de treinta metros de altura. Había 500 pasajeros, lo que quiere decir que el barco estaba a medias vacío. Las primeras clases estaban desiertas. Las personas ricas preferían viajar en avión, en los cuatrimotores "Constellation". La mayoría de la gente estaba enferma. En la hora de las comidas no había más de veinte personas sentadas en el comedor. Los camareros se tambaleaban. Mucha gente se tambaleaba. Recuerdo a un violinista que se tambaleaba alternativamente a la derecha y a la izquierda. El salón de "clases turísticas" estaba en la proa, lo que hacía que cada vez que cruzaba una ola, la proa subía y bajaba treinta metros. En la subida, la aceleración impedía a los bebedores llevar su vaso a sus labios. Pero en la bajada, quien no tuviera cuidado se mojaría la cabeza.

Encontré el espectáculo de esta tormenta fascinante. El mar estaba completamente blanco de espuma. Una noche quise ver el mar en furia más de cerca. En la foto de arriba se puede ver claramente que en la parte trasera hay una sucesión de cubiertas. La más cercana al agua es la cubierta de maniobra, con grúas más altas que un hombre. Tomé la escalera. Llegado frente a la puerta que conducía a esta cubierta de maniobra, vi una inscripción "acceso prohibido a los pasajeros". Bien, tenía 22 años, pasé por encima. El espectáculo era fascinante. Se veían verdaderas montañas de agua negra. De repente, me di cuenta de que una de ellas iba a invadir la cubierta en la que me encontraba. Por suerte reaccioné inmediatamente, corriendo hacia la puerta de metal remachado, cerrándola detrás de mí. Escuché el choque de la ola. Si hubiera permanecido al otro lado, el agua me habría levantado del suelo y unos segundos más tarde habría visto el transatlántico alejarse. Debo tener un ángel de la guarda muy bueno, contratado a tiempo completo con un tipo como yo.

Pero no fue el episodio más loco de este...