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11 de septiembre, demoliciones controladas: la prueba
28 de noviembre de 2007
http://video.google.com/videoplay?docid=-2939164701791209176
**Duración: 1 hora 45 **
**Hay cinco maneras de abordar el caso del 11 de septiembre. **
1 - La primera consiste en tener la cabeza metida en la arena, sin cuestionar en ningún momento la tesis oficial de atentados llevados a cabo por kamikazes pertenecientes a la red "extensa" de Al Qaeda y obedeciendo las órdenes del espantoso Ben Laden, por diversas razones. Una puede ser que sea demasiado perturbador para la mente considerar otra posibilidad. Otra es no querer molestar a "nuestros amigos americanos y nuestros amigos judíos" (o incluso el silencio ensordecedor de nuestros medios de comunicación, nuestros periodistas, sometidos a la presión sutil, pero eficaz, de su jefe de redacción, quien a su vez está bajo órdenes de... etc.)
2 - La segunda posición consiste en mantener la idea de que se trataba de atentados terroristas basados en secuestros de aviones, de los que las autoridades americanas habrían tenido conocimiento de la preparación de dichos atentados, y que simplemente habrían mostrado una negligencia excepcional. Además, el hecho de que todos los aviones militares capaces de intervenir hubieran sido movilizados en ese momento mediante maniobras (precisamente sobre secuestros de aviones por parte de terroristas, pero... en otro lugar) sería simplemente una pura coincidencia.
3 - Tercera actitud: se trataba efectivamente de secuestros de aviones. Sí, el gobierno estadounidense lo sabía. Pero, de alguna manera, habría dejado que las cosas sucedieran, o incluso habría manipulado grupos de terroristas, y habría garantizado el éxito de su operación, incluso solo al desencadenar esas maniobras el mismo día, llevando los aviones de vigilancia 35 millas al este de las costas estadounidenses. El hecho de lanzar maniobras en el momento mismo en que se perpetraban los atentados era entonces la mejor manera de crear confusión en el sistema de vigilancia del espacio aéreo estadounidense. En efecto, enfrentados a una alerta, los operadores, ya fueran civiles o militares, solo podían pedir confirmación "¿se trata de un secuestro real o de una maniobra?".
4 - Posición número cuatro: se mantiene la tesis de los secuestros de aviones, en la cual el gobierno estadounidense, o al menos una facción activa, habría actuado de manera mucho más criminal: no avisando a los residentes de la segunda torre del World Trade Center de la necesidad de una evacuación inmediata, y llevando a cabo una destrucción fría y criminal de esos edificios, así como la del edificio número 7, mediante una "demolición controlada", es decir, con explosivos, estos edificios habiendo sido preparados con anterioridad para esta operación, lo que implicaría una complicidad total en esta operación "terrorista", una planificación o "coplanificación".
5 - El análisis número cinco parte de los datos objetivos sobre los impactos en los objetivos. Parece prácticamente imposible seguir afirmando que fue un Boeing 757 el que golpeó el Pentágono. Muchas personalidades estadounidenses ponen esto en duda. El análisis del vuelo 77, deducido de los datos que se supone que es la caja negra del avión (proporcionada por los oficiales estadounidenses tres años después del acontecimiento), también se ajusta mal a un secuestro de dicho avión, en cuatro minutos, por parte de terroristas "armados con cuchillos". Si no fue un Boeing 757 el que golpeó el Pentágono, ¿sería, si se cree en el famoso lapsus de Rumsfeld y en la opinión de los militares estadounidenses, un... misil? En ese caso, ¿habrían sido los terroristas musulmanes capaces de implementar un misil de crucero (por ejemplo, del tipo Tokamak) desde el territorio estadounidense, que habría realizado su aproximación final rozando los tejados antes de golpear el Pentágono, a una altitud del orden del metro? Esto parece dudoso. Si entonces se mira con el mismo escepticismo los otros "casos de secuestro", se encuentran un conjunto impresionante de hechos intrigantes y sospechosos. ¿Los aviones que golpearon las torres del World Trade Center eran realmente aviones comerciales? Si sí, ¿por qué uno de ellos llevaba bajo el vientre un objeto tan prominente? ¿Dónde están las cajas negras de estos dos aviones? ¿Por qué esa luz, captada por tres cámaras de video situadas en tres puntos diferentes, apareciendo en la pared del edificio, una fracción de segundo antes del impacto? ¿Por qué el avión que se estrelló en Pensilvania, tras una caída perfectamente vertical, dejó solo un único agujero redondo, muy similar a un cráter de bomba. ¿Dónde están las huellas de los impactos de las alas y los motores? ¿Tienen estos aviones la capacidad, al colisionar con un edificio o el suelo, de plegar sus alas de la misma manera que lo hacen los albatros cuando se lanzan al mar?
El albatros
y su técnica de pesca
Esta quinta posición es mucho más grave y evoca la implementación de una gran conspiración, hipótesis que analizaremos al final de la página.
Aquí un documento
estadounidense (enlace arriba) que representa un estudio muy detallado y muy convincente realizado a partir de una video tomada por un estadounidense, al otro lado del Hudson, en el momento en que las torres gemelas del World Trade Center están ardiendo, y luego cuando colapsan. La persona que tomó estas imágenes estaba a cierta distancia de las torres, teniendo en cuenta el punto de vista del tiempo de propagación de las ondas sonoras: varias segundos. Por lo tanto, usted escuchará con mucha claridad (y verá esto duplicado en los sonogramas adjuntos)
las explosiones que precedieron al colapso de las torres.
Usted se conmoverá con el testimonio del hombre que tomó estas imágenes y que, a pesar de todos sus esfuerzos, derrama una lágrima al final de su entrevista. Un estadounidense como tantos otros, que siente el suelo temblar bajo sus pies, que ve los valores a los que se aferra derrumbarse, como esas torres gemelas.
Para realizar una demolición controlada de este tipo, es necesario cortar con un timing muy preciso muchos elementos estructurales del edificio en el momento en que colapsa, pero también es necesario cortar abruptamente estas estructuras en la base del edificio* y son estas explosiones las que escuchará, así como verá claramente humo saliendo de la base de la torre que está en primer plano* mientras que los supuestos aviones comerciales golpearon los dos edificios a gran altura.
Este documento es largo: una hora y cuarenta y cinco minutos, pero haga el esfuerzo de verlo completamente. Creo que después de eso es difícil aferrarse a la versión oficial. Estoy profundamente conmovido por el comportamiento de ciertas personas. Hay un hombre que conozco, primero piloto de caza, luego piloto comercial, ahora jubilado, que vive tranquilamente en una hermosa propiedad vinícola del sur de Francia, donde fui una vez invitado a cenar por él y su esposa. Como joven piloto, "sirvió" durante la guerra de Argelia bombardeando "pueblos rebeldes" con bombas, bidones de napalm, y vaciando los depósitos de sus cañones de 20 mm. Todo esto a bordo de un avión a reacción Mistral, copia del avión inglés Vampire.
Los aviones Mistral utilizados en Argelia para "el mantenimiento del oro...