El Sukhoi 30 hace marcha atrás
15 de abril de 2010
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El Sukhoi 30 ruso desafía toda comprensión por parte del ingeniero aeronáutico que soy. Se recuerda que los rusos fueron los primeros en sorprender al mundo aeronáutico con sus cazas capaces de realizar "la figura del cobra". El secreto radicaba en la implementación de una "tobera que chispea en las esquinas", también llamada "de empuje vectorial". En el caso de esta figura del cobra, aparentemente esta vectorización se efectuaba en el sentido arriba-abajo. Las toberas de los primeros aviones a reacción de los años cuarenta, como el Thunderjet, eran toberas fijas, de "relación de expansión constante".
El Thunderjet 8-84 (aquí con los colores de la Patrulla de Francia). Fuente de la imagen: enlace anterior
Estas toberas estaban diseñadas únicamente para funcionar de forma óptima a altitud, cuando los gases expulsados estaban a la presión ambiente, a esa altitud. En la pista, estos gases estaban "sobreencontrados", lo que causaba una disminución de rendimiento. El primer perfeccionamiento consistió en desarrollar toberas de sección variable:
"pétalos" de una tobera de sección variable, aquí al ras del suelo, con relación de expansión mínima
Los pétalos son accionados por cilindros.
Ahora, los fabricantes de aviones han logrado crear toberas que no solo pueden tener secciones de salida variables, sino que también pueden orientar su chorro en una dirección determinada.
Tobera de empuje "vectorizado": orientable
Esta vectorización puede alcanzar 90 grados. Por ejemplo, el caza de despegue vertical estadounidense F-35 B:
Vídeos de las evoluciones de este avión:
Vuelo estacionario:
Despegue con simple afterburner:
El ciclo completo de maniobras:
A partir de la cubierta de un portaaviones:
El detalle de la tobera "vectorizada" del F-35 B, inclinada hacia abajo a 90 grados
El F-35 B realizando un despegue vertical, perfectamente estabilizado
El mismo, visto desde atrás
Los fans de los álbumes de Largo Winch (número 15, página 25) notarán que el héroe de la historia menciona "el arma secreta de la división aeronáutica del Grupo W": el avión de negocios Mowgli III, de despegue vertical.
La video de este avión ruso ahora evoca un dominio completo de la vectorización, combinado con la acción de los timones aerodinámicos, incluidas las "barbas" que se ven claramente en la foto de arriba. Timones que, durante las maniobras, se mueven en todas direcciones.
El avión se transforma en... plancha de ropa, luego entra en espiral, sale como un gato, con un impulso. Definitivamente, a pesar de la severa crisis causada por el colapso de la antigua Unión Soviética, los rusos siguen siendo ingenieros de primera. Se podrá encontrar un equivalente en aviones de alta maniobrabilidad en este video que muestra las evoluciones del caza estadounidense F-22 "Raptor", que también explota las posibilidades ofrecidas por el empuje vectorial.
http://www.youtube.com/watch?v=GW2Hvu_mUdU&feature=related
En la siguiente presentación PowerPoint se encontrará una presentación de otro producto "hecho en Rusia", un avión de carga aterrizando con un tren de aterrizaje compuesto por 28 ruedas (las ruedas de repuesto son visibles en la cabina). Aprecie la rusticidad y la ausencia de diseño que continúa la tradición de estos productos.
El Antonov 225, el avión más grande del mundo
Envergadura 85 metros (73 para el Airbus 380). Longitud 90 metros (80 para el avión francés)
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