המטוס החשמלי
ההמראה, בצרפת, של מטוס חשמלי
21 במאי 2008
ההמראה העולמי הראשון בצרפת: ההמראה של מטוס חשמלי
ב-23 בדצמבר 2007
****האיגוד לסיוע בהתקנת כלי טיס עם מנוע חשמלי
זו הייתה הפעם הראשונה בעולם, שה-APAME ביצעה את הטיסה הראשונה של המטוס ELECTRA F-WMDJ, שמוגדר במנוע חשמלי של 25 סוס ובהתקנת בטריות ליתיום-פולימר.
הטיסה הראשונה נערכה ב-23 בדצמבר האחרון מהאודרום באספרס-סור-בואי בשטח האלפים הגבוהים. במהלך 48 דקות של טיסה, המטוס החשמלי עבר 50 ק"מ במסלול סגור.
ניסוי יוצא דופן זה בתחום התעופה הרווחת מציע תחליף לא מוכן לעבר מנועים תרמיים נפוצים עבור כלי טיס שדורשים עוצמה של 15 עד 50 סוס.
מאפייני המטוס:
חד-מושב גובה: 9 מ' אורך: 7 מ' משקל ריק ללא בטריות: 134 ק"ג משקל מקסימלי מותר להמראה: 265 ק"ג מהירות נסיעה: 90 קמ"ש יעילות: 13 תכנון טיפוסי עץ ובד מאפייני קבוצת המנוע החשמלי:
מנוע זרם ישר מסוג "ברוש" תעשייתי של 18 קילוואט (25 סוס) אלקטרוניקה של עוצמה שפותחה במיוחד למטרה זו בטריות ליתיום-פולימר (משקל כולל: 47 ק"ג) הילוך עם זווית רגילה על הקרקע, מותאם למנוע זה טבלת מדידות, שליטה בעוצמה, מסגרת מנוע, תיבת מנוע וכו' שפותחו ומיוצרים במיוחד למטוס זה על אודות ה-APAME איגוד חדש שנוצר ב-2007 תחת רכישת אנ לבראנד, ה-APAME מטרתו להפיץ את התכנון, הבנייה והשימוש בכלי טיס עם מנוע חשמלי. היה לו תוכנית ענקית לפתח מטוס קטן חשמלי. באוגוסט האחרון, ה-APAME כבר הכניס לאיום בלא צליל מטוס ידידותי ( ).
ליצור עם ה-APAME טלפון: 04 92 57 99 40 פקס: 04 92 57 99 41 אתר אינטרנט:
זו הייתה הפעם הראשונה בעולם, שה-APAME ביצעה את הטיסה הראשונה של המטוס ELECTRA F-WMDJ, שמוגדר במנוע חשמלי של 25 סוס ובהתקנת בטריות ליתיום-פולימר.
הטיסה הראשונה נערכה ב-23 בדצמבר האחרון מהאודרום באספרס-סור-בואי בשטח האלפים הגבוהים. במהלך 48 דקות של טיסה, המטוס החשמלי עבר 50 ק"מ במסלול סגור.
ניסוי יוצא דופן זה בתחום התעופה הרווחת מציע תחליף לא מוכן לעבר מנועים תרמיים נפוצים עבור כלי טיס שדורשים עוצמה של 15 עד 50 סוס.
מאפייני המטוס:
חד-מושב גובה: 9 מ' אורך: 7 מ' משקל ריק ללא בטריות: 134 ק"ג משקל מקסימלי מותר להמראה: 265 ק"ג מהירות נסיעה: 90 קמ"ש יעילות: 13 תכנון טיפוסי עץ ובד מאפייני קבוצת המנוע החשמלי:
מנוע זרם ישר מסוג "ברוש" תעשייתי של 18 קילוואט (25 סוס) אלקטרוניקה של עוצמה שפותחה במיוחד למטרה זו בטריות ליתיום-פולימר (משקל כולל: 47 ק"ג) הילוך עם זווית רגילה על הקרקע, מותאם למנוע זה טבלת מדידות, שליטה בעוצמה, מסגרת מנוע, תיבת מנוע וכו' שפותחו ומיוצרים במיוחד למטוס זה על אודות ה-APAME איגוד חדש שנוצר ב-2007 תחת רכישת אנ לבראנד, ה-APAME מטרתו להפיץ את התכנון, הבנייה והשימוש בכלי טיס עם מנוע חשמלי. היה לו תוכנית ענקית לפתח מטוס קטן חשמלי. באוגוסט האחרון, ה-APAME כבר הכניס לאיום בלא צליל מטוס ידידותי ( ).
ליצור עם ה-APAME טלפון: 04 92 57 99 40 פקס: 04 92 57 99 41 אתר אינטרנט:
בצ'ינא יש המון אופניים חשמליים, גם רק בפוקו. הם זולים מאוד, מה שלא קורה בצרפת:
אופניים חשמליים Gitane G-bike
בטריה: Panasonic Ion-Lithium קיבולת: 8 אמפר-שעה, 26 וולט אוטונומיה: 50 עד 70 ק"מ; שלושה רמות עזרה זמן טעינה: 3 שעות מנוע: בתוך הגלגל, 180 וואט מסגרת: עיר, אלומיניום; גודל יחיד 45 ס"מ פרוות: פלדה כיסא: Kinetic גלגלים: 26 אינץ' אלומיניום תחנה: V-brake קדמי ורחבת מהירות: Nexus 3 עם מעבר אוטומטי גומי: 26 x 1,75 מיקום: 175 x 65 ס"מ משקל: 22 ק"ג
מצאתי פרסום http://www.avem.fr/index.php?page=occasions_details&id=75 שבו מכונה זו מוכחת במחירים של 1350 אירו, במצב חדש. בצ'ינא, הבטריה של האופניים ניתנת להסרה. המשתמש מתרגל להוציא את הבטריה מהמקום שלה כשנכנס לעבודה, ולהטעין אותה בביתו. גם במקום העבודה. היכולת להסיר את הבטריה מגדילה את האוטונומיה של כלי הרכב (שאפילו לפי המודלים היא בין 50 ל-70 ק"מ). כשמדברים על כלי רכב חשמלי אידיאלי, מופיעים מספר בעיות. היה טוב שהכלי יהיה דו-מושב, ויכל לשמש גם להובלת קניות. מה שנדמה שכמעט תמיד מתעלמים ממנו בהשוואה למכוניות קטנות כמו Smart הוא שהרכב חשמלי הוא לא פוגע באוויר בכלל ويمكن לכניסו לתוך מרכזים מסחריים, להשתמש במבנים תת-קרקעיים, להכנס... לכל מקום. אפשר אפילו לשקף את המערכת בתוך תחבורה בינעירית.
זה לא יוצר בעיות גם אם נרצה לספק שני סוגי דחיפה שונים, דחיפה באמצעות מנוע תרמי שיכל serving כמערכת אבטחה. הנה מה שאני ממליץ אישית, תוך השראה מהטריציקלים הדרומיים:
טריציקל דו-מושב חשמלי
הטריציקל הדו-מושב (מבוסס על גרסה צ'ינית) הוא צר, לא מזוהר. הקורסה (בצ'ינא – סגסוגת קלה ופלקסי) היא חלקית ניתנת להסרה. הבטריה גדולה יותר מאשר באופניים חשמליים רגילים, אך יש בה איבר שניתן להסיר, שמשתמש יכול להכניס לכל מקום כדי לטעון אותו. אפשר לחשוב על תחנות טעינה במקומות או במרחבי חניה.