מאז זמן מה שזה כך
לאטימיות
9 - 15 במאי 2009
במקום להטיל קישור פשוט לסרטון יוטיוב, העדפתי לבקש לולן גפריי להוריד אותו כדי להציג אותו במקומי. כדי שרצף זה יישאר זמין ואתם תצפו בו, ללא הגבלת זמן. תצפו ביצירות האלה. זה אתם, זה אנחנו, וכפי שתוכלו לראות, זה לא חדש. הנושא: מצלמה משטרתית פשוטה, בעיר של ארה"ב, הרטפורד, צילמה סצנה רגילה.
**רجل עיוור עובר דרך רחוב ב- Hartford, ארה"ב ** רכב ראשון מ avoids בשמאלה
רכב הבא מופתע. במקום להאט, הוא פונה שמאלה, פוגע בבחור במלוא הכוח, ואז נסגר
הבחור יושב, זרועות בצלב. איש לא מזיז. הרכב הקודם של הנהג נסגר ימינה, והאחר עושה אותו דבר
רכב ראשון עובר לצדו, ואז רכב שני. אף אחד לא עוצר. נסיעה מתקרבת, במנוחה. הבחור המורדם מונח על גבו. הוא צריך לעשות ... שינה
**שני הרכבים נסגרים. רכב אחר עובר לצדו (A) ולא עוצר. רכב אחר (B) מגיע. האישה נעלמה, אנשים מתקרבים. **
רכב B מואט. רכב C מואט, מביט. נהג עוצר וצופה בבחור מונח על האספלט, מתבסס על הרכב
**הבחור לא מזיז. הנסיעות גם לא. ..... **
לאחר מכן, הנוסע P מחליט להמשיך בדרכו. הרכב שבו הוא התבסס יושב, ימינה.
רכב B מתחיל להפוך, המוטור מופנה ימינה
רכב B מסיים את ההיפוך. המוטור מופנה כדי לראות. האנשים מתקרבים לבחור המורדם. רכב חדש עובר ללא עצרת
**רכב F מעדיף להפנות ולפנות שמאלה. המוטור מעצים, מביט. G ממתין, במנוחה ברכבו. **
**רכב משטרה אדום, מתקרב, מחלף כדי להשתלשל **
המוטור M חוזר הביתה כדי לספר את הסיפור לבעלתו. רכב עובר. H, רכב משטרה, מחלף ומתקרב
**רכב המשטרה עוצר מול הבחור עדיין חסר תנועה. הנהג בצד ימין, ראה את המשטרה, החליט שלא להסיט גם כן **
**מה הערה להציע ליצירות האלה ? **
מה שמיוחד הוא שבעזרת כל עדים לסצנה הזו, לא קרוב לפגוש, לא מבחן. לא נדבר על הנהג שמתנתק במנוחה. אדם פגוע יכול להיות מושך הפלת. יש תנועות שניתן לעשות, נקודות לחץ יכול להציל חיים. אבל אף אחד לא מתעניין בלהתקרב. זה, אם צווארו מושך, יש להימנע מהזזה וצריך להזיז אותו עם תנועות מקצועיות, על ספסל. האם עדים קראו למכונית? הרכבת שמתקרבת היא מכונית משטרה? זה אפשרי. אבל במקרה זה, היא לא יכולה להזיז את הפגוע, והמשטרה שנהיגה את הרכב אין להם כישורים לבחון.
**
12 במאי 2009: מספר קוראים אמרו לי שההידרדרות של הקבוצות נקראת בפסיכולוגיה "השפעת הצופים". לפי התיאוריה, נראה שכאשר יש סצנה דרמטית, ככל שיותר עדים, פחות אנשים מגיבים. זהו "השפעת הכבשים של פאנורג", אך הפוך. כיוון ש никто לא מזיז, כל חבר בקבוצה חייב לחשוב שזה מוסרי. אנשים אולי רוצים בעיקר לא להבדיל. אני זוכר בדיוק מה שהייתי חווה בתחילת שנות ה-70, על החוף בפורטו, בקורס. מצאתי קבוצה, על החוף, שצפו, מעבר לגלים של שלושה מטרים, בחור שנשלף, עשה סימנים ונראה שהוא מתנפץ.
אף אחד לא זז. הם נשארו שם, לצפות. כשאני הבנתי מה קורה מול עיניי, הגעתי מיד. ידעתי שאני יכול לברוח את הגלים בצלילה מתחת למים, בקרבת הבסיס. אבל, בגלל כוח הגלים, לא יכולתי להחזיר את הבחור. אז נפל לי רעיון להעניק לו חבל. אני רואה את עצמי צועק לאותם אנשים:
- מהר, תביאו לי חבל ילדים וסירה. תביאו גם חרב, מהר! הולכו לבקש את זה ממחנותיכם (היה מחנה קמפינג בקרבת החוף).
אך אף אחד לא זז, כאילו לא רצו לפספס את הסצנה. הצלתי להצטער. אז אחד חזר אליי עם חבל עגול, עם ראש ציפור. אני פקעתי אותו כדי להצמיד אותו לחיי. אישה הביאה חבל נילון אדום, שכנראה השתמשה בו כדי להעניק את קווי הצלחת שלה. לקחתי את החרב, והכנתי להחתוך כ-3 מטרים.
- או, אתה הולך לחתוך אותו! .....
לא, זה לא סרט, זה מציאות.
רצתי כדי לברוח את הגלים ב-300 מטרים שמאלה. הגלים נראו פחות חזקים. בקרבת הבסיס על פני 50 מטרים, יכולתי באמת להצטלב מהצד השני של הגלים. ואז צילצתי כדי להגיע למקומם של הבחור. על החוף, אמא של בני עשתה סימנים עזים. חשבתי שהיא מראה לי שהגלים נשלפו את הבחור. אז היה צריך להאיץ בדרכו ההפוכה, שזה עשיתי. אבל כשאני הגעתי, היא אמרה לי שהיא רק עשתה סימנים "ככה". ברגע שהגעתי למקומם של המלחמה, הבחור אולי רק נפל. בכל מקרה, היו שלושה מטרים של מים לכל היותר. אם הייתי מחפש אותו מתחת למים, אולי הייתי מוצא אותו. אבל זה כבר לא היה חשוב לחשוב על מה יכול היה להתרחש אם...
לא היה עוד מה לעשות.
כמו שלא היה עוד מה לראות, האנשים חזרו למחנות. אמרו לי שזה זוג צעירים דנים, שהגיעו היום עם אוטובוס. ביקשתי לדעת מה קרה לצעירה.
- או, אנשים חייבו לנקוט בה.
רציתי לבדוק. לא, כל אחד נעל, משאיר את הצעירה לבדה, מול הים החריף. אני זוכר שזוג גרמנים הגיע ואמר "אנחנו, יש לנו רכב, אם זה יכול לעזור....". תוך דקות, החוף התרוקן.
כל אחד עזר לצעירה. הגרמני היה רופא ונתן לה תרופה חזקה. אכלנו יחד. לאחר מכן, עזרנו להחזרה. היא לא אמרה שום מילה בצרפתית. במהלך האוכל, המנהל של המלון עשה סימנים. הים השתתק. הבנתי שהיא שחררה את הגופה. אכן, כשאני הגעתי לחוף, שהוא היה ב-200 מטרים מהמלון, אפשר היה לראות אותו מתחמק מהמים, בצד התחתון של הגלים, באור הירח. האנשים מהקמפינג חזרו. הייתה משהו לצפות, והם שוב התجمעו. הלכתי למים והוצאתי את הבחור. הוא היה בערך 1.90, אבל הקפד הרגשי הוריד אותו כמו עץ. מצאתי שני אנשים כדי לעזור לי להזיז אותו. אני אחז את ראשו והם ברגליו.
המות, זה פשוט, זה מהיר. הקבוצות מגיבות ב(passivity). כש-Titanic פגש בקרח, הים היה שקט. האנשים הכניסו את גויסת הצלת, במנוחה ובחוק. היה קל להבין שאין מספיק מקום לכולם בקופסאות הצלת. כשהספינה צללה, מאות נוסעים יצאו למים, צלולים עם גויסת הצלת. והם מתו במהירות מקרח. כשהספינה צללה באיטיות, האורכסטרא שרה "קרוב יותר, אליי". הם שרו עד שנספגו. אף אחד לא חשב לרגע למצא חקים, חבל, וליצור מטענים, במהירות בזיהוי של הצלחות של המחלקה הראשונה. אלו היו מספיקים להחזיק את השרודים מחוץ למים, עד שה救濟 יגיע. עץ, על הספינה, זה לא חסר. גם חקים, אני מניח.
המצב הנוכחי, על הكرة, מזכיר לי מה היה על הגשר של Titanic. יש מי שמת, בדארפור, בגזא, ומי שצופה בטלו. הם לא נראים מודעים לכך שכולם חלק מהספינה הנכונה, ויש צורך לעשות משהו. הערביים של דובאי אומרים שמה שנשאר הוא השכינה. אז הם משקיעים בשכינה, יוצרים מסלולי סקי במדבר, מוסיפים את המגורים ואת הא파트ים הגדולים כמו מחלות תחנה, שנבנו על ידי עבדים הודים, פקיסטנים או סיניים, שמכניסים במעצר על ידי גניבת הוויזה שלהם. יש פציעה אחת ביום, בין עובדים בניין.
הבדוים שומעים את עצמם. בזיהוי מיוחד של Science et Avenir על אסטרונומיה (2009 נקראה על ידי האו"ם "שנת אסטרונומיה" ) האסטרונום אנדré Brahic מתגעגע לגלויים של חלקי נפטון, או אורנוס, אני לא יודע. זה היה "רגע גדול של רגש".
הובר ריבס עשה גילוי גדול, שהוא מ рассказывает, בדרכו של סוד, תוצאה של עשורים של חשיבה:
האדם והיקום הם אחד. נשארת הפרסומת, זה נכון :
החייתי סצנה דומה לזו שמציגה הסרטון, למעלה; בסוף שנות ה-50, בצרפת. הייתי אז סטודנט באקול נאציונאל סופריור דה לארואנוטיק. ידעתי בחורה שיתן להפוך לבעלת הפילוסוף-מגיש ג'אן-ג'אק סרואן שרייבר, שנפטר. סבינה ( יש את אותו גיל ) הציעה לי להנות ממחנה ביער שיכולה לשלוח, בבלומבוק. כדי לעשות את זה, היה מומלץ להגיע לכאן ברכב.
היה ב- Supaéro קבוצה של פוליטכני, מטכ"נים של חיל האוויר, שמתמחנים בשתי השנים האחרונות כ"אקול אפליקציה". היו אלו "המתקדמים שלנו". בין האנשים האלה היה בחור שרצה להיות מטוס מטוס. הוא נשלח ל- מכנס, במרוקו, שם הכניסו אותו לפלטת של מטוסים חד-מנועיים "Ouragan", תת-סוניקיים.
طائرة هجوم أرضية، تابعة لداسو، في الخمسينيات
لا أعرف حقًا كيف كان معلمًا يتخيل وضع شخص غير ماهر في قيادة طائرة. أحيانًا يُعتبر X طيارين ممتازين، حتى طيارين اختبار. أتذكر ما أخبرني به بير بود، من نفس الدفعة، الذي أصبح لاحقًا قائد طيار في أيرباص، والذي نجح يومًا في هبوط طائرة ثنائية المحركات Fouga، مع المحركات متوقفة، في الريف، دون أن ينفجر. أتذكر أيضًا رجلًا غبيًا، عميًا مثل 36 فأرًا، يطير في Stampe مع X آخرين.
Stampe. انقر لرؤيته في الطيران
يوما ما يهبط ويطلب الآخرون:
*- هل كان جميلًا، الطيران الجماعي، أليس كذلك؟ *
- أي طيران جماعي؟ (....)
تذكارات تعود، مثل فقاعات. دعنا نأخذ رحلة قصيرة. في تلك الفترة كنت أقوم بالسقوط الحر في منطقة أفينيون، في مركز مونتافيت. كان هناك شخص ينطلق من Stampe. كان الطيار في المقدمة، والمقفّى في الخلف. يومًا بدأ الشخص في الخروج من المقصورة وفجأة فتحت حقيبته. يصرخ الطيار "أوه، اذهب!"، من المستحيل. ينطلق Stampe إلى الأسفل. يفتح الشخص المقدمة وينزل الشخصان كما هو موضح في الرسم.
من المؤكد أنهم كسرت الطائرة، لكنهم خرجوا بقليل من الأضرار.
لقد قمت بانطلاقاتي الأولى من طائرة ثنائية الأجنحة مغطاة بالقماش، طائرة ثنائية المحركات ضعيفة، ديفيلاند دراغون.
**ديفيلاند دراغون **
صورة أفضل، استعادتها من موقع ساليس : http://www.ajbs.fr/musee
**JPP، 20 سنوات **
للانطلاق، كان من الضروري أولاً المرور عبر الجناح، ثم المغادرة "وجهًا للخلف"، مع نصف كروي، بالطبع، ومقصورة مظلة احتياطية. يومًا، بدأ مبتدئ في التوتر، وبدلاً من القفز، التصق بخيط، بعينين مبهوتتين. يجب أن تكون الطائرة تطلقنا بسرعة 75-80 كم/ساعة، أعتقد. المدرب صرخ للشخص "استمع، إما تطير أو تعود، اختر!".
هذا يجعل الشخص أكثر فزعًا، ويتحرك نحو نهاية الجناح، متمسكًا بالأسلاك (يمكن رؤيتهم بوضوح في الصورة المقربة). في قمرة القيادة، يصرخ الطيار "ماذا تفعلون، يا إلهي!".
الوزن الشخصي يجعل الطائرة تدور، وأخيرًا، يفقد الطالب توازنه، ويغادر في الفراغ. وجدت الطيار في السؤال بعد أربعين عامًا، حول بيرة، في نادٍ صغير.
يمكن رؤية هذه الطائرة في أفلام دي فونس، وكذلك في المروحية التي قمت بتدريباتي الأولى، C 25S، الذي يظهر في المشهد الأخير من "الرحلة الكبيرة". عندما أفكر في السيارات التي نطير بها اليوم، في فينون. راجع Mécavol.
أعود إلى طيار Ouragan. كجزء من التدريب، في مكنس، طلب من الطيارين المتدربين إطلاق النار على هدف مُجرَّب، باستخدام كاميرا سينمائية. ثم، في المراجعة، قيمت "دقة هذه الطلقات". بسرعة، قال قائد الطيار لمهندسنا العسكري:
*- استمع، عندما تمر بتسديد، تبتعد عن الهدف عندما يكون أنفك عليه. في المرة الماضية، جناحك اقترب بمترين. أعتقد أنك ستعيش أطول إذا وضعتك في مكتب في باريس. *
هكذا كان رجلنا الطالب في سوبر، بوليفارديك. اشتريت Dauphine. محرك خلفي، غير مستقر فوق 100 كم/ساعة.
Dauphine Renault
نذهب إلى Bellecombe، لكننا لم نتجاوز Melun. كان يقود Dauphine الخاصة به كـ Ouragan. عندما كان يتجاوز سيارة، كان يصوبها، ثم ينطلق في اللحظة الأخيرة بانعطاف مفاجئ، يتجاوزها، ويختتم حركته بانعطاف مفاجئ. لا أعرف أين تعلمه. في لحظة ما، نرى على طريق مستقيم، خالي، شاحنة بسيطة، نوعًا ما، تسير بسلام. يصوبها ويقوم بانعطاف إلى اليسار. تصبح Dauphine على عجلاتها اليمنى، مائلة بزاوية 45 درجة. يتابع بانعطاف قوي إلى اليمين. تتحرك السيارة بسلاسة على عجلاتها اليسرى، دائمًا بزاوية 45 درجة. ينهي حركته بانعطاف إلى اليسار، برفق. وفي هذه اللحظة نغادر الطريق، وتصبح السيارة تدور. فقط مهندس مدني عسكري يمكنه تدوير سيارة على طريق مستقيم جيد، فقط لتجاوز شاحنة. هذا يشبه المعجزة.
في تلك الفترة، لم تكن حزام الأمان موجودة. الصدمة جعلتني في حالة انعدام الجاذبية في المقصورة. أراه ينطلق من النافذة اليسرى. أتذكر جيدًا أنني رأيت مؤخرته تظهر في النافذة، مع تأثير ظل. أتذكر أيضًا الشمس، المظلمة كل مرة من السقف أو أرضية السيارة.
كم عدد الدورات التي قمنا بها؟ أقر بأنني لم أعد. لكن في النهاية: صمت كبير. السيارة ملقاة على جانبها، على بعد عشرين مترًا من الطريق. المهندس العسكري قام بانزلاق (طبيعي، كطيار)، وسقط في شجرة، ممتدًا على ظهره، دون أي خدش. أفتح النافذة وأخرج من السيارة. قبل الحادث، كان يتحدث إليّ عن بروست، الكاتب المفضل له. أتذكر أنني سألته ماذا كان بروست سيوصي بفعله في هذه الحالات. غريب. في المواقف القصوى، يتفاعل الناس بشكل مختلف. ينزل من الشجرة ويقول لي، بعينين مبهوتتين:
- في الأمام، في الأمام، هناك سترتي مع وثائقي....
أدور، لكن شيئًا ما يوقفني. إما أن يكون ملاكي الحارس، أو بشكل أكثر عملية رائحة البنزين (بالطبع، عندما غادرنا الطريق، لم يفعل رد الفعل بقطع التيار). خزان البنزين، ممتلئ تمامًا في باريس، انفجر. هناك، هذا بالضبط مثل أفلام بيلموندو. هناك لهب أصفر كبير. ينبعث منه ضوء بدرجة كبيرة حتى أنك تضطر للابتعاد بمسافة 30 مترًا. يستمر لمدة لا تزيد عن 20 ثانية. أسمع خمسة إطارات تنفجر واحدة تلو الأخرى.
أعرف أن هذه القصة تركت أثراً في الصحف في ذلك الوقت. كان ذلك بالقرب من Melun، بين 1958 و1961. يتحدث عن مهندس مدني يغادر الطريق ويقع في شجرة. قد يجد أحد المقال.
كان الجو حارًا. لقد أزلت حذائي وقميصي. أدرك أن قميصي الأبيض مُغطى بالدم. أفحص نفسي. أنفي؟ لا يزال هناك. فقط أذن واحدة مُفصولة قليلاً. من أين جاء الدم على قميصي الأبيض. مفصولة بمن؟ لا أعرف. لكن هذا هو المكان الذي يتعثر فيه قصتي مع بداية هذه الصفحة. تنتهي السيارة بالاحتراق. أقف على حافة الطريق وأشير للسائقين ليوقفوا. لكنهم يسرعون عندما يروني ويذهبون.
سأعدهم سبعين
في النهاية، أقف في وسط الطريق، ذراعي مفتوحتين. شخص يمر، بDauphine رمادي، يفعل انعطافًا، ويصل إلى تجنبني. لكن لفعل ذلك، يقلل السرعة، ويقول لنفسه "يا للأسف، ربما أخذ رقم لوحة الترخيص...."
ينتهي بوقفه على بعد 150 مترًا على جانب الطريق. أركض إليه قبل أن يتغير رأيه. يقول:
*- هل تحتاج إلى مساعدة؟ *
أريد أن أجيب.
- اعتقد! لدي أذن مقطوعة نصفها، السيارة تحترق. السائق وصل إلى شجرة بعد انطلاقة 20 مترًا. لكن بخلاف ذلك، كل شيء جيد...
يأخذنا إلى مستشفى Melun. أثناء الرحلة، يكرر مهندسنا العسكري باستمرار.
- يجب أن يكون كبدة مكسورة. هناك أشخاص، دون أن يعلموا، لديهم كبدة مكسورة. وفجأة، يسقطون، موتا....
يأتي طبيب مقيم إلينا.
- أحمل لك رجلًا لديه كبدة مكسورة. أما أنا.....
*- أرى. اذهب، لننظر في ذلك. *
أنقذت أذني بسرعة. كان يجب مناقشة.
*- لكنه يعتمد فقط على شيء صغير! *
*- استمع، خياط دائمًا. ماذا نخسر؟ إذا لم ينجح، نزيله. *
- إذا كنت تصر على ذلك....
عادنا إلى باريس بالحافلة. اقترضت من ممرضة تكلفة التذاكر، لأننا لم نملك一分钱. إذا كانت لا تزال حية، أود أن أعيدها. هذا يقلقني منذ نصف قرن. في الحافلة، كان X الخاص بي يبدو مُعَطَّلًا ويكرر باستمرار:
*- ما هي السيارات الفرنسية المستقرة؟ *
*- استمع، ما تحتاجه ليس سيارة، بل دبابة. *
في القصة، فقدت حذائي، ملابسي القليلة، حقيبتي، كل ما كنت أملك. ذهبت لرؤية السيارة يومًا بعد ذلك مع صديقي. كانت مُنظَّفة تمامًا. زجاجات الانفجار. البنزين يبدو أنه تدفق في الجسد، الذي كان مُحَمَّى. المقاعد كانت مُحَوَّلة إلى تركيبات من أنابيب وأسلاك معدنية. على الأرض، 10 سم من رماد ناعم. أثناء البحث، وجدت حلقة حزام أمان، كرة زجاجية التي كانت تبقى من كاميرا الشخص، وحلقات حذاء سكي.
هذا كل شيء.
قلت لنفسي "إذا كنت مُحتجزًا في ذلك الشيء، سيجدون التاجات".
نحن قلة، في النهاية....
قصصت هذه القصة في مقهى كان قريب من بيتي. قال الزبائن بشكل موحد:
- أوه، إذا رأيت شيئًا كهذا، لا أتوقف! لأن بعد ذلك، أكون متعبًا.....
*جرّب تجربة، في مكان ما، قليلاً مرورًا، على سبيل المثال بجانب مخرج سينما، في المساء.
ضع صديقًا على الأرض، ممتدًا، غير متحرك، ذراعيه متقاطعتين و، مخبأ بشكل جيد، قم بالتصوير. ستكون مفاجأة. * ---
PS: كان هذا المهندس العسكري، في عام 1978 أو 79، ظهر في مكتب كاربينتيير، المدير البحث العسكري (DRET)، بيد مفتوحة مع تقرير 200 صفحة، مكون من 200 صفحة، مكون من Cnes-Gepan، بعنوان "الاتجاهات في المغناطيسية الهيدروديناميكية"، وقال له:
*- الآن أن لدينا الأفكار الصغيرة، لماذا نأخذها معنا؟ * --- ****
10 مايو 2009
: הודעה מקריא, רובר גירארד
אני זוכר את התוכנית 'השחמט הגדול' או שהמגיש לינו ונטורה סופר את הנסיון שלו. כדי לסיים את הסרט, הוא יוצאת מהאéroפורט של מדריד ופוגע בקרקע, מת במרחק עם רובה מצלמה. המצלמות היו מותקנות במרחק כדי שלא יראו ושהתגובה של המבקרים תהיה טבעית; התרשימן היה תקן למחנה טבעי שיתופס ויתן את סיום הסרט. ובכן, לינו ונטורה הסביר ש הוא הדהים כי במהלך שלוש דקות, האנשים שיצאו מהאéroפורט עبورו אותו בלי לשים לב לו !! זה היה בשנות ה-80!
**16 במאי 2009: על "השפעת הצופים". **
בפועל, לפי ראיות של קוראים רבים, זה לא קשור במיוחד לכך שהאנושות תופסת פתאום תופעה ייחודית. כולם מסכימים שכאשר פוגשים כל תופעה, 95% מהאוכלוסייה האנושית, מכל תרבויות, כל תרבויות, נשארת פסיבית. רק 5% "מגיבים".
הלורס נותן הגדרה לפעולה "לתגובה": *לנחות פעולה מנוגדת, להגביר. *
קווילט מדבר על " לתגובה למשתנה, לענות במתכונת על פעולה חיצונית "
המתקדם: *מאותו. *
כמובן, כפי שדובר לעיל, התנהגות של 70 נהגים שמתאכזבים ונוסעים, בעוד הם רואים בצד הדרך רכב שבער, אדם מונח, וآخر, עם קמיסת לבנה אדומה מדם, שמחזיר סימנים, לא יכולה להיחשב כמעקב אחר התנהגות קבוצתית, או סטנדרט של קבוצה. זו התנהגות מתקדמת של בריחה, מטושטשת, של אדם בודד, עם לא עזרה לشخص בסכנה.
אני אמשיך. אני חושב שאנחנו חיים בתרבות של הופעה, במיוחד כשאזרחים פחות ופחות מסתדרים בין המציאות לבין העולם הווירטואלי.
אני חייב להיות חלק מה-5% המגיבים. תמיד הגעתי, בכל דבר. אבל אני לא בטוח שמייצג את האוכלוסייה האנושית. תושבי הكرة יכולים להשוות לנוסעים באוטובוס שמתגלגל על דרך עם עיגולים, כל הפעמון מופקע. בפועל, אין אף אחד בפניהם. התייחסתי לכך בסרט דרמטי שנקרא "האספוקה השמחה", ניתן להורדה מהאתר של Savoir sans Frontières.
http://www.savoir-sans-frontieres.com/JPP/telechargeables/Francais/joyeuse_apocalypse.htm
ב앨בום זה, персонаж (לקחתי רונלד ריגן, שהיה נשיא ארה"ב בזמנו), חלם שהוא נמצא ב"ספינת ההיסטוריה". הוא ניסה בזדוניות לגלות אם יש קדימה ומאחור, לגלות באיזה כיוון הספינה מתקדמת.
אני רואה שפרסמתי את הספר הזה לפני עשרים שנה. אני לא חושב שהדברים השתנו מאז. יש לי הרבה חשיבה, ואמרתי לעצמי שאם הייתי צריך להציע עמדה שתאפשר לנו להבריר, להימנע מהבגיעה של ההיסטוריה זה מה שאני מדבר עליו בפרק האחרון של הספר שמשוחרר במהלך. אלו דברים שדיברתי עליהם וסיפרתי עליהם ב אתר שלי במשך ארבע שנים, ללא כל עידון. אולי אנשים יתנו יותר תשומת לב לنص אם יעשו את הצעד של לשלוח ספר. הדמות הממחישה את הפרק ממחישה היטב איך אני רואה את הדברים.
האם זה יעשה השפעה? אם לא:
